1,213 matches
-
o imagine plină de armonii. Aici se află la tot pasul mii de dălți și ciocane cu care meșteri nevăzuți, adevărați sculptori, modelează zi și noapte măreața operă a naturii. La frumosul spectacol al Defileului Oltului se adaugă și un viaduct de câteva sute de metri în lungul râului pe lângă abrupt. Defileul își deschide larg porțile la Gura Lotrului. Aici la confluența celor două râuri se deschide în stânga Valea Lotrului cu obiceiurile, tradițiile și legendele sale, iar spre amonte trei hidrocentrale
UN PLAI DE VIS DIN NORDUL OLTENIEI de ION NĂLBITORU în ediţia nr. 893 din 11 iunie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363388_a_364717]
-
--Atunci...lasă-mă până mâine! A plecat acasă împleticindu-se.Vântul sfârșitului de noiembrie îl pleznea peste față cu stropi reci, de gheață.Toți alergau spre tranvaie sau autobuze ferindu-se de ploaie.El a luat-o la pas pe viaduct, privind blocurile din depărtare, ce se profilau prin ceața stropilor, ca niște monștri care se apropiau agresiv de el, hotărâți să-l strivească sub tonele lor de beton. Iar ploaia asta îi biciuia sufletul și i-l spăla de gândurile
ROMANUL S.R.L. AMARU -CAP.1 de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1591 din 10 mai 2015 [Corola-blog/BlogPost/368015_a_369344]
-
Stanca... Tot în zona Proieni este un pod CFR în curbă, peste Olt, foarte vechi, unicat în Europa! La câteva sute de metri spre amonte, peste bătrânul râu, este o punte pe cabluri care face legătura cu satul Drăgănești. După viaductul Albioara este satul Călinești cu mirifica vale a Călineștiului. Aici este hotarul de nord al Brezoiului, învecinat cu Schitul Cornet, ctitorie a lui Vel Vornicu Mareș Băjescu, anul1666, și una dintre cele mai moderne centrale hidroelectrice din Europa. Revenind la
CAPITALĂ LOVIŞTEANĂ de ION NĂLBITORU în ediţia nr. 1185 din 30 martie 2014 [Corola-blog/BlogPost/353722_a_355051]
-
să fac cu-atâta nuntă-n floare? Cum să respir prea fragedu-i parfum? Cum să trăiesc cu cerul, la picioare? Cum să o rabd, în drumul ei spre fruct? Atât de gratuită, oferindu-l? O simplă ploaie-n loc de viaduct? Înmugurind, în alb, și verde, grindul? Cum să primesc, dator mereu, un dar? Cum să îngădui umilința cruntă, Să n-o zdrobesc, ca să obțin nectar, Ci ea să-mi fie veșnic dar de nuntă? Și am bătut-o-n cuiele
ODĂ ÎNVIERII de JIANU LIVIU în ediţia nr. 461 din 05 aprilie 2012 [Corola-blog/BlogPost/359127_a_360456]
-
feroviară publică 2021 2022 2023 2024 2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 70,0 150,0 250,0 375,0 550,0 1.395,0 Cost mediu unitar* 2 2.877,9 2.884,4 2.893,1 2.924,4 2.959,5 2.926,0 Valoare* 3 201.450,8 432.654,1 723.283,4 1.096.659,4 1.627.735,0 4.081.782,6 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 4 158,7 209,2 260,1 346,5 410,0 1.384,5 Cost mediu unitar* 5 247,1 247,6 248,4 251,1 254,1 250,9 Valoare* 6 39.213,1 51.807,8 64.608,9 87.001,6 104.181,0 347.322,0 Terasamente Cantitate [km] 7 13,0 17,0 22,0 27,0 31,0 110,0 Cost mediu unitar*
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
alocate Lucrări de reînnoire Rd. Anul Total la infrastructura feroviară publică 2021 2022 2023 2024 2025 2021-2025 Linii curente și directe Cantitate [km] 1 9,6 2,9 0,0 6,1 7,7 26.3 Valoare* 2 27.909,6 8.464,7 46.484,9 28.496,0 36.500,0 147.855,2 Poduri / podețe / viaducte Cantitate [m] 3 201,2 130,7 48,2 93.7 47,0 520,8 Valoare* 4 42.093,7 27.354,9 15.144,7 30.282.0 15.400,0 130.275,3 Terasamente Cantitate [km] 5 0,3 2,2 0,7 0,6 0,7 4,5 Valoare* 6 1.518,5 9.920,6 5.157,3 4.507,0 5.100,0 26.203,4 Tuneluri Cantitate [m] 7 54,9
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
răstimpul de când tronsonul este închis, CNANDR nu a schimbat nimic din soluțiile tehnice și, mai mult, s-a concentrat exclusiv pe refacerea terasamentului demolat de la kilometrul 276 (kilometrul tehnic 60 al tronsonului), în timp ce problemele reale și mult mai grave de la Viaductul Aciliu și din debleul din dealul Bucium (Aciliu) au rămas nerezolvate. În fapt problemele s-au agravat și merg în direcția unui colaps catastrofal, așa cum noi avertizam încă de acum doi ani. Cu alte cuvinte CNADNR continuă cârpeala de ochii
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
patra reconstrucție parțială a fost făcută în vara lui 2015 - autostrada se va stabiliza și va fi aptă de trafic. Soluția tehnică reală a problemei terasamentului de la kilometrul 276 nu este reconstrucția lui ca terasament, ci înlocuirea lui cu un viaduct de 300 de metri. Cu alte cuvinte, până când autostrada nu va fi așezată la kilometrul 276 pe coloane de beton armat înfipte în stânca din adâncime, autostrada va continua să se surpe sistematic. Iar dacă CNADNR ar demara astăzi construcția
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
300 de metri. Cu alte cuvinte, până când autostrada nu va fi așezată la kilometrul 276 pe coloane de beton armat înfipte în stânca din adâncime, autostrada va continua să se surpe sistematic. Iar dacă CNADNR ar demara astăzi construcția inevitabilului viaduct, chiar la un ritm de construcție accelerat, reluarea traficului ar fi posibilă cel mai devreme abia în vara viitoare. Și asta doar dacă kilometrul 276 ar fi cea mai mare problemă a tronsonului. Numai că nu este. De departe cele
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
mai mare problemă a tronsonului. Numai că nu este. De departe cele mai mari probleme ale A1 Orăștie - Sibiu Lot 3 continuă să fie Viductul Aciliu și traversarea A1 prin Dealul Bucium (Aciliu). Pe deoparte în cazul culeei 1 a viaductului (capătul de pod dinspre Orăștie), nici până la această dată nu sunt cunoscute date privind monitorizarea deplasărilor culeei, deși ele ar fi fost esențiale în orice decizie tehnică. Dar chiar și în absența acestor date este din nou evident că în ciuda
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
beton de sub pod) surpat anul trecut, terasamentul din vecinătatea culeei continuă să deplaseze, chiar și în absența traficului pe autostradă de aproape un an. Din nou, este tot mai clar că soluția tehnică reală este demolarea culeei 1 și prelungirea viaductului cu încă una sau două deschideri spre Orăștie, pentru a traversa zona de teren instabilă. Mai mult, tot în acest an s-au dezvoltat probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
una sau două deschideri spre Orăștie, pentru a traversa zona de teren instabilă. Mai mult, tot în acest an s-au dezvoltat probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de ancorare al Viaductului Aciliu în Dealul Bucium (Aciliu). Ca și la culeea 1 dinspre Orăștie, și aici pereul (placa de beton de sub capătul de viaduct) s-a surpat, fiind acum în curs de refacere. Și din nou subliniez, asta chiar în condiții de
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de ancorare al Viaductului Aciliu în Dealul Bucium (Aciliu). Ca și la culeea 1 dinspre Orăștie, și aici pereul (placa de beton de sub capătul de viaduct) s-a surpat, fiind acum în curs de refacere. Și din nou subliniez, asta chiar în condiții de autostradă închisă, adică în absența vibrațiilor continue induse de trafic, ceea ce denotă o instabilitate intrinsecă a terenului. Numai că în timp ce CNADNR reface
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
denotă o instabilitate intrinsecă a terenului. Numai că în timp ce CNADNR reface pereul, terasamentul adiacent de sub sferturile de con se surpă, noua tentativă de consolidare a terenului întinzându-se până la drumul județean spre satul Aciliu, adică pe primele două deschideri ale viaductului. Iar surparea este majoră, fotografia arătând că în groapa rămasă în urma alunecării încap ușor câteva buldozere. Numai că în vreme ce la culeea 1 problemele nu sunt nici măcar adresate de CNADNR, se dezvoltă probleme de teren și în zona pilonului 2 al
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
Iar surparea este majoră, fotografia arătând că în groapa rămasă în urma alunecării încap ușor câteva buldozere. Numai că în vreme ce la culeea 1 problemele nu sunt nici măcar adresate de CNADNR, se dezvoltă probleme de teren și în zona pilonului 2 al viaductului. Astfel au apărut șiroiri masive și alunecări în imediata vecinătate a pilonului. Chiar dacă acestea nu sunt o problemă care să pună în pericol structura viaductului - așa cum am explicat anterior, pilonul este asezat direct pe stânca de sub nisip - totuși nu putem
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
nici măcar adresate de CNADNR, se dezvoltă probleme de teren și în zona pilonului 2 al viaductului. Astfel au apărut șiroiri masive și alunecări în imediata vecinătate a pilonului. Chiar dacă acestea nu sunt o problemă care să pună în pericol structura viaductului - așa cum am explicat anterior, pilonul este asezat direct pe stânca de sub nisip - totuși nu putem să nu remarcăm coincidența cu discuțiile și zvonurile din timpul construcției despre deplasamentele de la pilonul 2, urmate mai apoi de un ciudat regulament de șantier
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
nu remarcăm coincidența cu discuțiile și zvonurile din timpul construcției despre deplasamentele de la pilonul 2, urmate mai apoi de un ciudat regulament de șantier în toamna lui 2014, care impunea o distanță minimă de 300m între basculantele încărcate care traversau viaductul. Însă de departe cele mai grave probleme sunt în debleul din Dealul Bucium (Aciliu). Căci chiar și la panta de 1:5 - soluția agreată în 2013 de Impregillo și CNADNR - dealul continuă să „curgă”. Întreg versantul nordic al debleului A1
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
grave ale tronsonului rămânând în plan secund. 11 iulie 2015 - Ziua inaugurării tronsonului de graniță al A1 Nădlac - Arad Lot 1. În sfârșit România va fi conectată la rețeaua europeană de autostrăzi, însă în drum spre evenimentul de la Nădlac, la Viaductul Aciliu sesizez cu colegul Paul Dorneanu că pereul culeei 1 (placa de beton de sub capătul de pod dinspre Orăștie) este surpată, ceea ce relevă un defect major al structurii viaductului. La întoarcerea spre București analizăm situația în teren și realizăm un
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
europeană de autostrăzi, însă în drum spre evenimentul de la Nădlac, la Viaductul Aciliu sesizez cu colegul Paul Dorneanu că pereul culeei 1 (placa de beton de sub capătul de pod dinspre Orăștie) este surpată, ceea ce relevă un defect major al structurii viaductului. La întoarcerea spre București analizăm situația în teren și realizăm un amplu fotoreportaj de documenatre. 15 iulie 2015 - Pe baza fotoreportajului realizat în 11 iulie în articolul Pericol iminent! Autostrada Sibiu-Orăștie a plecat la vale! tragem un semnal de alarmă
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
CNANDR nu are nici utilajele, nici personalul calificat necesar pentru această lucrare, dar mai grav continuă să se facă referire exclusiv la fisura de la kilometrul 276, ignorându-se cu desăvârșire restul problemelor mult mai grave ale tronsonului, respectiv cele de la Viaductul Aciliu și din Debleul din Dealul Bucium (Aciliu). 14 iulie 2016 - Noul ministru al Transporturilor Sorin Bușe vizitează doar șantierul secțiunii demolate și reiterează termenul de redeschidere din septembrie 2016. 21 iulie 2016 - ASCORO realizează o nouă filmare în zona
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! () [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
5 kg de echipament video după tine, să vezi ce palpitant devine Sibiul. O ”PRIMA DATĂ” ÎN SIBIU La protestele #rezist, 40.000 de oameni au mers 10 km prin tot orașul, iar coloana se întindea de pe strada Rahovei, până la viaductul din V. Aaron. Pentru mine, era extrem de important să se ajungă pe Semaforului, una dintre cele mai gri și prăfuite străzi din Sibiu, pentru a le insufla locuitorilor speranță și încredere în comunitate. ÎN SIBIU MĂ INSPIRĂ grădinile luxuriante, aparent
CHESTIONAR DE #SIBIU [Corola-blog/BlogPost/100856_a_102148]
-
de aproximativ 350 de metri. Aceste drumuri reprezintă un factor de stres pentru speciile de mamifere, precum vidra, dar și un factor de mortalitate prin coliziune cu autovehiculele ce tranzitează aceste drumuri. Cod Parametru Descriere A.1 Presiune actuală D01.05 Poduri, viaducte A.2 Detalii Această presiune este reprezentată de drumul european E85 care intersectează situl R0SCI0310 Lacurile Fălticeni pe o distanță de aproximativ 100 metri - zonă prin care se face comunicarea dintre Acumularea Pocoleni și Acumularea Fălticeni I, precum și de drumul
PLAN DE MANAGEMENT din 13 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289847]
-
distanță de aproximativ 350 metri. Aceste drumuri reprezintă un factor de stres pentru speciile de mamifere, precum vidra, dar și un factor de mortalitate prin coliziune cu autovehiculele ce tranzitează aceste drumuri. Cod Parametru Descriere A.1. Presiune actuală D01.05 Poduri, viaducte C.1. Localizarea presiunii actuale [geometrie] Harta 3.21.P7 Poduri viaducte în perimetrul ariei naturale protejate ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. C.2. Localizarea presiunii actuale [descriere] Această presiune a fost identificată la nivelul drumului E85, care face legătura între Suceava și Fălticeni, precum și
PLAN DE MANAGEMENT din 13 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289847]
-
Mare. E.4. Intensitatea localizată a impacturilor cauzate de presiunile actuale asupra speciei scăzută E.5. Confidențialitate Publică E.6. Detalii Această presiune se exercită asupra locurilor de odihnă și pasaj, propice speciei de vidră. Cod Parametru Descriere A.1. Presiune actuală D01.05 Poduri, viaducte E.1. Specia 1355 Lutra lutra, 1188 Bombina bombina, 1166 Triturus cristatus 1220 Emys orbicularis E.2. Localizarea impacturilor cauzate de presiunile actuale asupra speciei [geometrie] Harta 3.23.I7 Poduri și viaducte în perimetrul ariei naturale protejate ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. E.3. Localizarea impacturilor
PLAN DE MANAGEMENT din 13 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289847]
-
speciei de vidră. Cod Parametru Descriere A.1. Presiune actuală D01.05 Poduri, viaducte E.1. Specia 1355 Lutra lutra, 1188 Bombina bombina, 1166 Triturus cristatus 1220 Emys orbicularis E.2. Localizarea impacturilor cauzate de presiunile actuale asupra speciei [geometrie] Harta 3.23.I7 Poduri și viaducte în perimetrul ariei naturale protejate ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. E.3. Localizarea impacturilor cauzate de presiunile actuale asupra speciei [descriere] Această presiune a fost identificată la nivelul drumului E85, care face legătura între Suceava și Fălticeni, precum și la nivelul DC1, care
PLAN DE MANAGEMENT din 13 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289847]