212 matches
-
se poate face abstracție de diferența dintre timpul de decelerare al rolei conduse și cel al rolei libere; timpul care trebuie luat în considerare este cel al rolei conduse. 4. Se va utiliza următoarea procedură: 4.1. Se utilizează un volant sau orice alt sistem de simulare a inerției masei vehiculului. În acest scop, se alege masa de inerție la care dinamometrul se folosește cel mai des. 4.2. Se pune în funcțiune dinamometrul, fie prin intermediul unui vehicul pe role, fie
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
DE ANDURANȚĂ A RETRACTOARELOR ANEXA V EXEMPLU DE APARATURĂ PENTRU TESTAREA DE BLOCARE A RETRACTOARELOR CU BLOCARE DE URGENȚĂ Figura de mai jos reprezintă un aparat adecvat pentru aceste testări. Acesta se compune dintr-un motor cu came la care volantul este atașat prin fire de un mic cărucior montat pe o culisieră. Volantul prezintă un dispozitiv de "absorbția mișcării" care absoarbe orice deplasare atunci când bobina se blochează, dacă cursa completă a volantului nu a fost terminată. Construcția camei și viteza
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
A RETRACTOARELOR CU BLOCARE DE URGENȚĂ Figura de mai jos reprezintă un aparat adecvat pentru aceste testări. Acesta se compune dintr-un motor cu came la care volantul este atașat prin fire de un mic cărucior montat pe o culisieră. Volantul prezintă un dispozitiv de "absorbția mișcării" care absoarbe orice deplasare atunci când bobina se blochează, dacă cursa completă a volantului nu a fost terminată. Construcția camei și viteza motorului sunt concepute astfel încât să se obțină accelerația prevăzută la o rată de
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
compune dintr-un motor cu came la care volantul este atașat prin fire de un mic cărucior montat pe o culisieră. Volantul prezintă un dispozitiv de "absorbția mișcării" care absoarbe orice deplasare atunci când bobina se blochează, dacă cursa completă a volantului nu a fost terminată. Construcția camei și viteza motorului sunt concepute astfel încât să se obțină accelerația prevăzută la o rată de creștere indicată la pct. 2.7.7.2.2 din anexa I; cursa trebuie să fie superioară deplasării maxime
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
sau materiale plastice. 8483 Arbori de transmisie (inclusiv arbori cu came și vilbrochene) și manivele; lagăre și cuzineți; angrenaje și roți de fricțiune; tije filetate cu role sau cu bile; reductoare, multiplicatoare și variatoare de viteză, inclusiv convertizoare de cuplu; volanți și fulii, inclusiv fulii cu mufle; ambreiaje și organe de cuplare, inclusiv articulații: Angrenaje și roti de fricțiune, altele decât roțile dințate și decât alte organe elementare de transmisie; tije filetate cu bile sau role; reductoare, multiplicatoare și variatoare de
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
propulsia; ... i) autovehicul electric hibrid - autovehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277105_a_278434]
-
t) vehicul electric hibrid plug-in - vehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - plug-in; ... ț) vehicul electric - vehicul electric propulsat de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică. ... Articolul 5 Organizarea sesiunii de
GHID DE FINANŢARE din 29 iulie 2016 (*actualizat*) a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în tranSporturi, prin promovarea infrastructurii pentru vehiculele de tranSport rutier nepoluant din punct de vedere energetic: staţii de reîncărcare pentru vehicule electrice şi electrice hibrid plug-in*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277856_a_279185]
-
electric; ... g) autovehicul electric hibrid - autovehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... h) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în tranSporturi, prin promovarea vehiculelor de tranSport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277846_a_279175]
-
propulsia; ... i) autovehicul electric hibrid - autovehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277844_a_279173]
-
00 - - altele ............................................................................. 8 - 8483 Arbori de transmisie (inclusiv arbori cu came și vilbrochene) și manivele; lagăre și cuzineți; angrenaje și roți de fricțiune; tije filetate cu role sau cu bile; reductoare, multiplicatoare și variatoare de viteză, inclusiv convertizoare de cuplu; volanți și fulii, inclusiv fulii cu mufle; ambreiaje și organe de cuplare, inclusiv articulații:: 8483 10 - Arbori de transmisie (inclusiv arbori cu came și vilbrochene) și manivele: - - Manivele și vilbrochene: 8483 10 21 - - - turnate, din fontă sau oțel ............................................. 4 - 8483 10
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
prin compresie (de exemplu, magnetouri, dinamuri-magnetou, bobine de aprindere, bujii de aprindere sau de încălzire, demaroare); generatoare (de exemplu, dinamuri, alternatoare) și conjunctoare-disjunctoare utilizate cu aceste motoare: 8511 10 00 - Bujii de aprindere ............................................. 3,2 - 8511 20 00 - Magnetouri; dinamuri-magnetou; volanți magnetici ... 3,2 - 8511 30 00 - Distribuitori; bobine de aprindere ......................... 3,2 - 8511 40 00 - Demaroare, chiar funcționând ca generatoare .......... 3,2 - 8511 50 00 - alte generatoare .............................................................. 3,2 - 8511 80 00 - alte aparate și dispozitive ............................................... 3,2 - 8511 90
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
cu o capacitate cilindrică de maximum 2 500 cm3 sau cu motor cu piston cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrică de maximum 2 800 cm3 , autovehicule de la poziția 8705299 ................................ 3 - 8708 93 90 - - - altele ........................................................................... 4,5 - 8708 94 - - Volanți, coloane și cutii de direcții; părți ale acestora: (8708 94 20 - - - destinate industriei de montaj, pentru: autovehicule de la poziția 8703, autovehicule de la poziția 8704 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semidiesel), cu o capacitate cilindrică de
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
compresie (diesel sau semidiesel), cu o capacitate cilindrică de maximum 2 500 cm3 sau cu motor cu piston cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrică de maximum 2 800 cm3 , autovehicule de la poziția 8705300 ................................ 3 - - - - altele: (8708 94 35 - - - - Volanți, coloane și cutii de direcție .............................. 4,5 - - - - - Părți: (8708 94 91 - - - - - Ștanțate, din oțel ................................... 4,5 - (8708 94 99 - - - - - Altele....................................................... 3,5 - 8708 95 - - Airbags cu sistem de umflare; părți ale acestora: (8708 95 10 - - - Destinate industriei de montaj, pentru
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
1.5. Se aduce presiunea pneului la cea specificată la pct. 1.2. sau 1.3. 2. Executarea testării 2.1. Se montează ansamblul pneu și roată pe un ax de testare și se sprijină pe suprafața exterioară a unui volant neted cu diametrul de 1,70 m ±1% sau de 2 m ±1%. 2.2. Se aplică pe axa de testare o forță egală cu 80% din: 2.2.1. încărcarea maximă care corespunde indicelui de capacitate de încărcare pentru
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
1. timpul pentru a trece de la viteza 0 la viteza inițială a testării este de 10 minute; 2.5.2. viteza inițială a testării: viteza maximă prevăzută pentru tipul de pneu respectiv, diminuată cu 40 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m ±1%, sau cu 30 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m ±1%; 2.5.3. eșalonarea palierelor de viteză: 10 km/h; 2.5.4. durata
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
5.2. viteza inițială a testării: viteza maximă prevăzută pentru tipul de pneu respectiv, diminuată cu 40 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m ±1%, sau cu 30 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m ±1%; 2.5.3. eșalonarea palierelor de viteză: 10 km/h; 2.5.4. durata de testare a fiecărui palier de viteză, cu excepția ultimului: 10 minute; 2.5.5. durata de testare a
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
viteză, cu excepția ultimului: 10 minute; 2.5.5. durata de testare a ultimului palier de viteză: 20 minute; 2.5.6. viteza maximă a testării: viteza maximă prevăzută pentru tipul de pneu, diminuată cu 10 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m ±1%, sau nediminuată în cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m ±1%. 3. Metode de testare echivalente Dacă este utilizată o metodă, alta decât cea descrisă la pct. 2
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
viteză: 20 minute; 2.5.6. viteza maximă a testării: viteza maximă prevăzută pentru tipul de pneu, diminuată cu 10 km/h în cazul unui volant neted cu un diametru de 1,70 m ±1%, sau nediminuată în cazul unui volant neted cu un diametru de 2 m ±1%. 3. Metode de testare echivalente Dacă este utilizată o metodă, alta decât cea descrisă la pct. 2, trebuie să se demonstreze că metoda de testare este echivalentă cu aceasta. PARTEA B: PNEURI
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
8.4.1. Schiță(e):............................................................................................................., sau 3.8.4.1.1. Marcă (mărci):................................................................................................................. 3.8.4.1.2. Tip(uri):........................................................................................................................... 4. TRANSMISIA (v) 4.1. Schița transmisiei:.................................................................................... 4.2. Tip (mecanică, hidraulică, electrică etc.): . ............................................................................ 4.3. Momentul de inerție al volantului:..................................................................... 4.3.1. Moment de inerție suplimentar în punctul mort:.......................................................... 4.4. Ambreiaj (tip):................................................................................................................. 4.4.1. Conversie de cuplu maximă:........................................................................................ 4.5. Cutia de viteze 4.5.1. Tip [manuală/automată/cu variație continuă (¹)]: ....................................................................................... 4.5.2. Amplasament față de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1.1.2. In cazul vehiculelor aparținând categoriei N1 și vehiculelor de categorie M vizate în nota (2), punct 5.3.1.4., dacă masa de referință a tipului de vehicul pentru care extensia recepției este cerută corespunde utilizării unui volant de inerție echivalentă mai puțin greu decât volantul utilizat pentru tipul de vehicul deja recepționat, extensia recepției este acordată dacă masele de poluanți obținuți pe vehiculele deja recepționate satisfac limitele prescrise pentru vehiculul pentru care extensia recepției este cerută.>> 14
jrc2197as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87350_a_88137]
-
N1 și vehiculelor de categorie M vizate în nota (2), punct 5.3.1.4., dacă masa de referință a tipului de vehicul pentru care extensia recepției este cerută corespunde utilizării unui volant de inerție echivalentă mai puțin greu decât volantul utilizat pentru tipul de vehicul deja recepționat, extensia recepției este acordată dacă masele de poluanți obținuți pe vehiculele deja recepționate satisfac limitele prescrise pentru vehiculul pentru care extensia recepției este cerută.>> 14) La punctul 7.1.1, tabelul este înlocuit
jrc2197as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87350_a_88137]
-
tonajului navelor. 2. Dacă tonajul net este menționat în regulamentele comunitare, acesta trebuie să fie definit după cum se precizează în anexa I menționată anterior. Articolul 5 Puterea motorului Puterea motorului reprezintă totalul puterii continue maxime, care poate fi obținută la volantul fiecărui motor și care poate fi aplicată, prin mijloace mecanice, electrice, hidraulice sau altele, unui vas cu propulsie. Totuși, dacă în motor se încorporează o cutie de viteze, puterea va fi măsurată la flanșa de ieșire a cutiei de viteze
jrc1144as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86283_a_87070]
-
t) vehicul electric hibrid plug-in - vehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - plug-in; ... ț) vehicul electric - vehicul electric propulsat de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică. ... Articolul 5 Organizarea sesiunii de
GHID DE FINANŢARE din 29 iulie 2016 (*actualizat*) a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în tranSporturi, prin promovarea infrastructurii pentru vehiculele de tranSport rutier nepoluant din punct de vedere energetic: staţii de reîncărcare pentru vehicule electrice şi electrice hibrid plug-in*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274074_a_275403]
-
propulsia; ... i) autovehicul electric hibrid - autovehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272124_a_273453]
-
IV EXEMPLUL UNUI APARAT CARE TESTEAZĂ DURABILITATEA MECANISMULUI RETRACTOR ANEXA V EXEMPLUL UNUI APARAT CARE TESTEAZĂ ÎNCHIDEREA RETRACTOARELOR CU BLOCARE DE URGENȚĂ Figura de mai jos reprezintă un aparat adecvat și se compune dintr-un motor cu came la care volantul este atașat prin fire de un mic cărucior montat pe o culisieră. Volantul prezintă un dispozitiv de "absorbția mișcării" care absoarbe orice deplasare atunci când bobina se blochează, dacă cursa completă a volantului nu a fost terminată. Construcția camei și viteza
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]