2,517 matches
-
Europei Centrale și de Est. În urma procesului de selecție au fost alese 6 organizații, dintre care 4 din județul Timiș: Asociația Agricultorilor Maghiari din România din Dumbrăvița, Asociația de Dezvoltare Comunitară - TeleCentrul Comloșu Mare, Asociația de Dezvoltare Comunitară - TeleCentrul Traian Vuia și Club „Jules Verne“ din Buziaș. Acestea vor beneficia de schimburi de experiență transnaționale, cursuri de formare și dezvoltare de capacități, vizite de lucru în Olanda, servicii de consultanță, precum și facilitarea conectării la rețeaua ONG-urilor din țările cu granițe
Agenda2003-29-03-10 () [Corola-journal/Journalistic/281252_a_282581]
-
Sânnicolau Mare (p) - străzile Andreica și Mihail Sadoveanu; Rudna, Crai Nou, Foraj 31, Foraj 32, Izvin, Ianova. MIERCURI: Timișoara (Hotel 2000, Manej, străzile Matei Basarab nr. 8, 10, Dirijorului nr. 8, sc. A, Polona (p)), Sudriaș, Susani, Jupani, Gară Traian Vuia, Cladova, Bethausen, Cliciova, Cutina, Nevrincea, Grabați, Moară Grabați, „Comagra“ Grabați, Fermă Zootehnica Grabați, I.A.S. Tomnatic „Woss“ S.R.L. , Liebling, Gătaia (p), Foraj 35, Foraj 37, Ghiroda Nouă, Brutăria, străzile Brateș, Dunărea, Moșnița Veche. JOI: Timișoara (Piața Victoriei (p), străzile Asănești
Agenda2003-29-03-19 () [Corola-journal/Journalistic/281260_a_282589]
-
Lovrin, Teremia Mare, Periam, Sânpetru Mare și Variaș; Deta - contribuabilii din Deta și comunele Banloc, Ciacova, Gătaia, Giera, Jamu Mare, Moravița, Voiteg, Jebel și Liebling; Făget - contribuabilii din Făget și comunele Curtea, Dumbrava, Fârdea, Mănăștiur, Margina, Pietroasa, Tomești și Traian Vuia; Jimbolia - contribuabilii din Jimbolia și comunele Cărpiniș, Comloșu Mare, Lenauheim, Cenei și Uivar; Buziaș - contribuabilii din Buziaș și comunele Chevereșu Mare, Nițchidorf, Racovița, Sacoșu Turcesc, Tormac, Brestovăț și Topolovățu Mare. Datornicii, pe Internet l Lista firmelor restante a devenit publică
Agenda2003-31-03-17 () [Corola-journal/Journalistic/281316_a_282645]
-
subscrise (246 miliarde de lei numai din asigurări generale). Din această săptămână, B.C.R. Asigurări are calitatea de membru al Uniunii Societăților de Asigurare și Reasigurare din România. ( E. C.) Handling de rampă O realizare deosebită a S.N. Aeroportul Internațional Timișoara „Traian Vuia“ S.A. este autorizarea serviciului de handling de rampă. Este de remarcat faptul că aeroportul din Timișoara este singurul din România autorizat să presteze servicii de handling de rampă (în afara societăților private independente). ( C. V.) Ședință de colegiu La ședințele Colegiului de
Agenda2003-30-03-14 () [Corola-journal/Journalistic/281284_a_282613]
-
șezătoare de poezie în grai bănățean. Lângă Făget, la Brănești, la ora 10, va începe concursul de motocros „Cupa Banatului“. La Comloșu Mare vor avea loc activități culturale și o lansare de carte, precum și o serbare câmpenească. În localitatea Traian Vuia se va organiza Simpozionul Internațional „Traian Vuia - 100 de ani de la dobândirea brevetului de invenție a aeroplanului - automobil“. În 17 august, la Muzeul Catedralei Mitropolitane va fi vernisată o expoziție de icoane din Banat. La Valea lui Liman se va
Agenda2003-32-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/281333_a_282662]
-
Făget, la Brănești, la ora 10, va începe concursul de motocros „Cupa Banatului“. La Comloșu Mare vor avea loc activități culturale și o lansare de carte, precum și o serbare câmpenească. În localitatea Traian Vuia se va organiza Simpozionul Internațional „Traian Vuia - 100 de ani de la dobândirea brevetului de invenție a aeroplanului - automobil“. În 17 august, la Muzeul Catedralei Mitropolitane va fi vernisată o expoziție de icoane din Banat. La Valea lui Liman se va desfășura manifestarea folclorică „Nedeia românilor“. La Făget
Agenda2003-32-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/281333_a_282662]
-
de Dansuri și Obiceiuri Populare de la Mamaia. Marți, 12 august, de la ora 17,30, în cadrul emisiunii „Universul culturii“, TVR Timișoara lansează filmul documentar „Și ține-te de Banat - Nicolae Stoica de Hațeg“. Realizatorul filmului, Vasile Bogdan, împreună cu autorul imaginii, Olimpiu Vuia, și editorul de imagine Constantin Buță propun povestea adevărată a primului cronicar de limbă română al Banatului, Mehadiei și Băilor Herculane, ale cărui scrieri au stat mai bine de două veacuri rătăcite prin biblioteci și arhive. SIMONA POPOVICI Doliu l
Agenda2003-32-03-13 () [Corola-journal/Journalistic/281341_a_282670]
-
Timișoara („Helvetica-Profarm“ - str. Pasteur, străzile Castanilor nr. 1, 2, Mierlei nr. 3, Hărniciei nr. 3, Romulus (p), Organizare Șantier - Stație Betoane - Calea Torontalului, Bucovinei (p), C. Torontalului (p), C. Aradului - Facultatea de Agronomie, Facultatea de Medicină Veterinară, Calea Aradului), Traian Vuia, Becicherecu Mic (p), Șag - DOVA SRL, Fermă Jurchescu, Jimbolia (p) - zona Futok, Dudeștii Vechi (p), Valcani (p), Liebling (p), Mecanică Ghilad. JOI: Timișoara (Centru de Recuperare Medicală, străzile Mierlei nr. 1, 2, Mureș nr. 4, Plevnei, Caraiman, Vistula, Aleea Viilor
Agenda2003-46-03-util () [Corola-journal/Journalistic/281727_a_283056]
-
Pagină realizată de OCTAVIAN NICA La Aeroportul Timișoara vom vedea ce a văzut doar Parisul Aeroplanul (reconstruit) cu ajutorul căruia Traian Vuia a demonstrat lumii posibilitatea... imposibilului Sâmbătă, 29 noiembrie, la Aeroportul Internațional „Traian Vuia“ din Timișoara va fi amplasat modelul primului avion din lume care s-a înălțat în văzduh datorită numai forței motorului său și prin propriile sale mijloace de
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
Pagină realizată de OCTAVIAN NICA La Aeroportul Timișoara vom vedea ce a văzut doar Parisul Aeroplanul (reconstruit) cu ajutorul căruia Traian Vuia a demonstrat lumii posibilitatea... imposibilului Sâmbătă, 29 noiembrie, la Aeroportul Internațional „Traian Vuia“ din Timișoara va fi amplasat modelul primului avion din lume care s-a înălțat în văzduh datorită numai forței motorului său și prin propriile sale mijloace de bord - „Vuia I“, reconstruit după schițe originale. Este copia, în mărime reală, a
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
demonstrat lumii posibilitatea... imposibilului Sâmbătă, 29 noiembrie, la Aeroportul Internațional „Traian Vuia“ din Timișoara va fi amplasat modelul primului avion din lume care s-a înălțat în văzduh datorită numai forței motorului său și prin propriile sale mijloace de bord - „Vuia I“, reconstruit după schițe originale. Este copia, în mărime reală, a avionului care „a făcut bătrâna Europă să se deștepte“ (Histoire de l’aviation“, Paris, 1948). Și oamenii mari au fost copii Inițiativa reconstruirii avionului „Vuia I“ îi aparține Fundației
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
sale mijloace de bord - „Vuia I“, reconstruit după schițe originale. Este copia, în mărime reală, a avionului care „a făcut bătrâna Europă să se deștepte“ (Histoire de l’aviation“, Paris, 1948). Și oamenii mari au fost copii Inițiativa reconstruirii avionului „Vuia I“ îi aparține Fundației Academice Culturale Timișoara ( F.A.C.T. ), care de mai bine de patru ani s-a implicat în promovarea artei și a valorilor cultural-academice locale, naționale și universale. Președintele Fundației, dl Ioan Coriolan Gârboni, sublinia că în cadrul
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
ale Banatului, unele aproape uitate, cum este cazul actorului american Bella (Dracula) Lugossi, de la a cărui naștere - la Lugoj - s-au împlinit anul trecut 120 de ani. De data aceasta, F.A.C.T. aduce în prim-plan personalitatea lui Traian Vuia, remarcabil inventator, proiectantul, constructorul și pilotul avionului „Vuia I“, cel care a deschis o nouă pagină în istoria mondială a aeronauticii. S-a născut în satul Surducul Mic, aparținând comunei Bujor (1872), localitate care poartă astăzi numele ilustrului savant Traian
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
actorului american Bella (Dracula) Lugossi, de la a cărui naștere - la Lugoj - s-au împlinit anul trecut 120 de ani. De data aceasta, F.A.C.T. aduce în prim-plan personalitatea lui Traian Vuia, remarcabil inventator, proiectantul, constructorul și pilotul avionului „Vuia I“, cel care a deschis o nouă pagină în istoria mondială a aeronauticii. S-a născut în satul Surducul Mic, aparținând comunei Bujor (1872), localitate care poartă astăzi numele ilustrului savant Traian Vuia. A urmat școala primară la Bujor și
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
remarcabil inventator, proiectantul, constructorul și pilotul avionului „Vuia I“, cel care a deschis o nouă pagină în istoria mondială a aeronauticii. S-a născut în satul Surducul Mic, aparținând comunei Bujor (1872), localitate care poartă astăzi numele ilustrului savant Traian Vuia. A urmat școala primară la Bujor și apoi la Făget, iar cursurile liceale, în orașul de pe Timiș, la Lugoj. Pasionat de tehnică și năzuind să ajungă aviator, după absolvirea liceului, Traian Vuia s-a înscris la Școala Politehică din Budapesta
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
localitate care poartă astăzi numele ilustrului savant Traian Vuia. A urmat școala primară la Bujor și apoi la Făget, iar cursurile liceale, în orașul de pe Timiș, la Lugoj. Pasionat de tehnică și năzuind să ajungă aviator, după absolvirea liceului, Traian Vuia s-a înscris la Școala Politehică din Budapesta, pe care o abandonează în favoarea Facultății de Drept, unde frecvența nefiind obligatorie, putea să se întrețină lucrând în cancelariile unor avocați. Astfel, în 1901, îl aflăm doctor în științe juridice și avocat
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
lucrând în cancelariile unor avocați. Astfel, în 1901, îl aflăm doctor în științe juridice și avocat el însuși la Lugoj, rezervându-și, însă, timp și pentru împlinirea preocupărilor sale de ordin tehnic. Cu îndreptățire observa avocatul Ion Scorobete (Colocviile „Traian Vuia“, 2000-2001) că spiritul european al lui Vuia „se reliefează în ciudata îngemănare a vocației sale tehnice cu cea social-politică și juridică“. Lugojul devine oaza în care complexitatea aptitudinilor sale dobândesc contur. Reia lucrul la proiectul unui aeroplan, care avea drept
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
1901, îl aflăm doctor în științe juridice și avocat el însuși la Lugoj, rezervându-și, însă, timp și pentru împlinirea preocupărilor sale de ordin tehnic. Cu îndreptățire observa avocatul Ion Scorobete (Colocviile „Traian Vuia“, 2000-2001) că spiritul european al lui Vuia „se reliefează în ciudata îngemănare a vocației sale tehnice cu cea social-politică și juridică“. Lugojul devine oaza în care complexitatea aptitudinilor sale dobândesc contur. Reia lucrul la proiectul unui aeroplan, care avea drept suport observațiile îndelungi asupra zborului păsărilor, experiența
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
dobândesc contur. Reia lucrul la proiectul unui aeroplan, care avea drept suport observațiile îndelungi asupra zborului păsărilor, experiența înălțării zmeului din copilărie și cioplirea unor jucării eoliene - mori de vânt cu elice. Cu proiectul și macheta „aeroplanului-automobil“ în valiză, Traian Vuia descinde la Paris (1 iulie 1902) care era pe-atunci capitala aviației mondiale. Drumul către cerul albastru Proiectată pentru cel mult două luni, șederea lui Traian Vuia în „orașul-lumină“ s-a prelungit „o dat cu lectura științifică, documentară și informativă
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
mori de vânt cu elice. Cu proiectul și macheta „aeroplanului-automobil“ în valiză, Traian Vuia descinde la Paris (1 iulie 1902) care era pe-atunci capitala aviației mondiale. Drumul către cerul albastru Proiectată pentru cel mult două luni, șederea lui Traian Vuia în „orașul-lumină“ s-a prelungit „o dat cu lectura științifică, documentară și informativă“, care-i întărește convingerea că zborul mecanic poate deveni realitate, principiile aeroplanului fiind demonstrate (teoretic) de Cayley încă din 1809. În baza cunoștințelor nou câștigate, Vuia și-
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
Traian Vuia în „orașul-lumină“ s-a prelungit „o dat cu lectura științifică, documentară și informativă“, care-i întărește convingerea că zborul mecanic poate deveni realitate, principiile aeroplanului fiind demonstrate (teoretic) de Cayley încă din 1809. În baza cunoștințelor nou câștigate, Vuia și-a dat seama că sunt necesare modificări la aparatul conceput la Lugoj, în privința formei, a anvergurii și înclinării aripilor. Pe planșetă se năștea, de fapt, proiectul unui nou „aeroplan-automobil“, pe care la începutul anului 1903 îl prezintă Academiei de
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
prezintă Academiei de Științe din Paris. Înaltul for respinge proiectul apreciind că „problema zborului cu un aparat mai greu decât aerul este o himeră“. În luna august, Oficiul Național al Proprietății Industriale din Franța eliberează, însă, pe numele lui Traian Vuia brevetul de invenție nr. 332106 sub denumirea „Aéroplane-Automobile“. Hotărât să pună în aplicare proiectul, Vuia solicită sprijinul lugojenilor, lui Coriolan Brediceanu, în primul rând. Cu ajutorul fondurilor primite de-acasă (echivalentul a 2 000 de franci), aeroplanul-automobil „Vuia I“ devine realitate
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
un aparat mai greu decât aerul este o himeră“. În luna august, Oficiul Național al Proprietății Industriale din Franța eliberează, însă, pe numele lui Traian Vuia brevetul de invenție nr. 332106 sub denumirea „Aéroplane-Automobile“. Hotărât să pună în aplicare proiectul, Vuia solicită sprijinul lugojenilor, lui Coriolan Brediceanu, în primul rând. Cu ajutorul fondurilor primite de-acasă (echivalentul a 2 000 de franci), aeroplanul-automobil „Vuia I“ devine realitate. Era o construcție simplă: două cadre din tuburi de oțel etajate. Cadrul inferior - șasiul - suporta
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
numele lui Traian Vuia brevetul de invenție nr. 332106 sub denumirea „Aéroplane-Automobile“. Hotărât să pună în aplicare proiectul, Vuia solicită sprijinul lugojenilor, lui Coriolan Brediceanu, în primul rând. Cu ajutorul fondurilor primite de-acasă (echivalentul a 2 000 de franci), aeroplanul-automobil „Vuia I“ devine realitate. Era o construcție simplă: două cadre din tuburi de oțel etajate. Cadrul inferior - șasiul - suporta generatorul motorului, rezervoarele, scaunul pilotului și comenzile; era montat pe 4 roți pneumatice, cele două din față putând fi manevrate de pilot
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
motorul, susținea aripile, cârmele de profunzime și de direcție; aripile erau demontabile sau, după dorință, se puteau strânge asemeni aripilor unei păsări în repaus. În ordine de zbor, aparatul cântărea 241 kg din care 56 kg reprezentau greutatea pilotului Traian Vuia, lungimea aripilor în sensul de mers - 2,40 m, anvergura - 8,70 m, diametrul elicei tractive - 2,20 m, iar pasul - 2,35 m. Suprafața totală de sustenație - 20 metri pătrați. Puterea motorului atingea 20 CP. Iată cum relatează presa
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]