7,379 matches
-
avioane IAR 80 și IAR 81, care, după cum am arătat mai sus, erau uneori confundate de către americani cu avionul german de vânătoare FockeWulf 190. Începând din 4 aprilie 1944, Comandamentul American situat în Italia a întreprins, pornind de pe 22 de aerodromuri situate la Foggia, bombardarea masivă a zonei petroliere. Mijloacele puse în acțiune erau importante, întrucât Comandamentul Interaliat dispunea de 1000 de avioane dintre care cca. 600 bombardiere Liberator și Fortărețe și 400 de avioane de vânătoare Mustang și Lightning. În
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
la acea dată în Europa. Având în vedere această mare superioritate numerică și de performanțe, rezultatele pe care unitățile dotate cu IAR 80 le-au obținut, cu prețul, din nefericire, al unor pierderi importante, sunt excepționale. Sâmbătă, 10 iunie 1944 Aerodromul militar Popești-Leordeni (20 km de București) O dimineață splendidă de vară, soarele strălucitor învăluie aerodromul cu razele sale calde. Terenul este vast și permite decolarea simultană a mai multor escadrile în patrule de câte patru. Nori groși de timp frumos
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
rezultatele pe care unitățile dotate cu IAR 80 le-au obținut, cu prețul, din nefericire, al unor pierderi importante, sunt excepționale. Sâmbătă, 10 iunie 1944 Aerodromul militar Popești-Leordeni (20 km de București) O dimineață splendidă de vară, soarele strălucitor învăluie aerodromul cu razele sale calde. Terenul este vast și permite decolarea simultană a mai multor escadrile în patrule de câte patru. Nori groși de timp frumos, de un alb imaculat sunt prezenți pe cer, mici și totodată imenși, contribuind astfel la
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pahar" ne cânta, acompaniindu-se la chitară: "Costică, Costică, fă lampa mai mică!" Grelele pierderi de piloți și avioane pe care le suferisem mă îndurerau profund. Dacă avioanele se întorceau din luptă ciuruite de gloanțe, se puteau repara chiar pe aerodrom, în cea mai mare parte a cazurilor, datorită experienței și voinței neobosite a personalului tehnic, în schimb, pe lângă intolerabila durere provocată de dispariția fiecăruia dintre camarazii noștri, adevărul cumplit era că nu aveam alți piloți capabili să le înlocuiască marea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
normală, nicio justificare logică). Deci, la ora 8, ofițerul de gardă, ca urmare a unei neatenții a lăsat ecranul nesupravegheat un timp nedeterminat. Revenindu-și, speriat, cu un reflex de aviator, el declanșează fără ezitare alarma pe întregul teritoriu. * * * Pe aerodrom, tocmai intrasem în birou să-mi parcurg corespondența, când... alarmă?... ora 8?!! Surprins pentru moment de ora neobișnuită, îmi iau pistolul de alarmă, ies repede și lansez racheta verde prin care dau unităților mele ordinul de decolare imediată. Apoi, sărind
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și noi. Pentru acest tip de situație stabilisem de mult un plan de luptă: escadrilele încolonate după decolare trebuiau să execute, luând altitudine, un viraj strâns, efectuând o jumătate de întoarcere care la 1500 m altitudine le aducea la verticala aerodromului. Coechipierul meu și cu mine am decolat imediat după ultima patrulă și, tăind traiectoria formației, ne-am situat în fruntea ei, continuând să luăm altitudine și îndreptându-ne spre un sector determinat în prealabil (sectorul S.N. la 100 km N.V.
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
aproximativ al acestora etc. În ziua aceea, în timp ce mă aflam la 1500 m altitudine în fruntea formației, am auzit în cască, codificat: "Atenție Paris, atenție Paris, indieni deasupra cuibului". Am recunoscut îndată vocea lui Traian Gavriliu, șeful Biroului Operații al aerodromului Popești-Leordeni care mă anunța astfel că avioanele de vânătoare americane (indienii cu două pene) se îndreptau spre aerodrom (cuib). Atunci, privind peste bord, văd val după val, la foarte joasă altitudine, formațiuni de Lightning-uri (avioanele de vânătoare americane cu dublu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
auzit în cască, codificat: "Atenție Paris, atenție Paris, indieni deasupra cuibului". Am recunoscut îndată vocea lui Traian Gavriliu, șeful Biroului Operații al aerodromului Popești-Leordeni care mă anunța astfel că avioanele de vânătoare americane (indienii cu două pene) se îndreptau spre aerodrom (cuib). Atunci, privind peste bord, văd val după val, la foarte joasă altitudine, formațiuni de Lightning-uri (avioanele de vânătoare americane cu dublu fuselaj) care se îndreptau, venind dinspre est (când, de obicei, veneau de la vest) direct spre aerodromul nostru. Imediat
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
îndreptau spre aerodrom (cuib). Atunci, privind peste bord, văd val după val, la foarte joasă altitudine, formațiuni de Lightning-uri (avioanele de vânătoare americane cu dublu fuselaj) care se îndreptau, venind dinspre est (când, de obicei, veneau de la vest) direct spre aerodromul nostru. Imediat și fără ezitare ordon prin radio: "Paris către Paris 1, 2, 3 (escadrilele mele), atacăm, urmați-mă!" și, într-o fracțiune de secundă, situația se răstoarnă radical, căci Dumnezeu a vrut altfel. În locul surprizei pe care americanii ne-
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
niște păsări prea mari, stânjenite de propria lor forță și de joasa înălțime la care au fost silite să lupte. Personalul de la sol, surprins de rapiditatea atacului, rămăsese înmărmurit. Tot astfel, țăranii de pe câmp, muncitorii de la fabrica "Apretura" din vecinătatea aerodromului, toți au fost spectatorii și martorii acelei lupte sângeroase, în lumina orbitoare a soarelui de vară, în zgomotul exploziilor, în țăcănitul asurzitor al mitralierelor, în urletul fantastic al motoarelor, în timp ce pretutindeni se înălțau spre cer volutele de fum ale avioanelor
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
formațiile și a veni la aterizare. Astfel a luat sfârșit una dintre cele mai importante bătălii aeriene din cel de-al Doilea Război Mondial, cel puțin din această regiune de sud-est a Europei. De menționat că în imediata vecinătate a aerodromului Popești-Leordeni s-au găsit 24 de avioane americane doborâte; din nefericire, cum am precizat mai sus, numai un singur pilot american a supraviețuit, comandantul formației, care reușise să iasă din avion înainte ca acesta să explodeze după aterizarea sa forțată
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
sfârșit, la 24 august 1944, la orele 8,30, o convorbire telefonică intrată în istorie, între comandantul german al aviației din Balcani, colonelul Eduard Neumann 5, și mine, [Dan Vizanty], devenit 6 comandantul grupurilor de vânătoare românești cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni. Până în ajun fusesem prieteni și camarazi de arme. Cu două ore mai devreme (la ora 6 dimineața), colonelul Neumann, în fruntea unei formațiuni de 8 avioane Messerschmitt 109, venise în razmot să ne salute, salut de prietenie și fraternitate
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Forțele Aliate, noua misiune a armatei române era să se opună armatei germane și s-o învingă. Am închis telefonul și n-am fost nevoit să convoc comandanții de grup și escadrilă căci toți erau acolo, în biroul meu de pe aerodromul Popești-Leordeni, unde ne petrecusem toată noaptea așteptând ordine care nu mai soseau, ale noului ministru al Aerului, din guvernul constituit în noaptea anterioară. Începând de la ora 9 dimineața, în acea zi de 24 august 1944, s-a declanșat starea de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
august 1944, s-a declanșat starea de alarmă, care a durat mai bine de trei zile, fără nicio întrerupere. Bombardamentele germane asupra capitalei nu mai conteneau. Grupurile de vânătoare românești (1, 6, dar și 7 și 9) cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni s-au opus fără încetare aviației germane. În dimineața zilei de 25 august încă mai așteptam ordinele, legăturile cu Înaltul Comandament fiind întrerupte. În acea dimineață, spre ora 9, o mașină a reușit, în ciuda bombardamentelor, să se strecoare și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
opus fără încetare aviației germane. În dimineața zilei de 25 august încă mai așteptam ordinele, legăturile cu Înaltul Comandament fiind întrerupte. În acea dimineață, spre ora 9, o mașină a reușit, în ciuda bombardamentelor, să se strecoare și să ajungă la aerodrom. În mașină se aflau generalul Ermil Gheorghiu, noul ministru al Aerului, însoțit de D-l Rică Georgescu, noul secretar general al Ministerului Economiei Naționale. Mașina venea de la Palatul Regal, în subsolul căruia avea loc ședința extraordinară și permanentă a noului
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și "memoriul" guvernului. Între timp, bombardamentele germane asupra Bucureștiului continuau, după cum continuau și misiunile avioanelor noastre de vânătoare, aflate permanent în luptă.8 * * * Avionul Savoia tocmai decolase... o tăcere grea a urmat după zgomotul motoarelor sale. Toți cei prezenți pe aerodrom eram conștienți de importanța acestei misiuni diplomatice, ale cărei rezultate puteau fi hotărâtoare pentru viitorul țării noastre. Miza era enormă. Urările noastre de bine însoțeau acest avion și echipajul său.9 Cum se apropia ora mesei, i-am invitat pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pentru viitorul țării noastre. Miza era enormă. Urările noastre de bine însoțeau acest avion și echipajul său.9 Cum se apropia ora mesei, i-am invitat pe generalul Gheorghiu și pe Rică Georgescu să ia masa cu noi la popota aerodromului. Au acceptat cu plăcere cu atât mai mult cu cât, trebuind să raporteze Majestății Sale și guvernului îndeplinirea misiunii lor, erau nevoiți să treacă prin centrul orașului, ținta principală a bombardamentelor germane. De altfel, totul până în acest moment se desfășurase
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
eu, întorcându-mă spre Bâzu și spre colonelul Gunn: Domnilor, trecem acum la pregătirea misiunii propriu-zise. Aruncând privirea spre harta ce se afla pe ecran, m-am uitat la Foggia, știind deja că în această regiune se aflau 22 de aerodromuri și am întrebat: D-le colonel Gunn, dumneavoastră, care erați comandantul unui grup de bombardament, ne puteți indica aerodromul de pe care ați decolat pentru ultima dumneavoastră misiune, când ați avut ghinionul să vă pierdeți avionul și să fiți luat prizonier
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
harta ce se afla pe ecran, m-am uitat la Foggia, știind deja că în această regiune se aflau 22 de aerodromuri și am întrebat: D-le colonel Gunn, dumneavoastră, care erați comandantul unui grup de bombardament, ne puteți indica aerodromul de pe care ați decolat pentru ultima dumneavoastră misiune, când ați avut ghinionul să vă pierdeți avionul și să fiți luat prizonier. D-le comandant, n-are nicio importanță. Odată ajunși în Italia, putem ateriza pe orice aeroport de la Foggia. Nu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
putem ateriza pe orice aeroport de la Foggia. Nu, d-le colonel, vă rog, insist să-mi răspundeți. ...Insistența mea avea un motiv. Această misiune importantă, vitală chiar, trebuia executată foarte rapid. Or, era deja foarte riscant să trimiți pe un aerodrom american un avion Messerschmitt. Putea fi fatal. În plus, dacă la coborârea din avion, ofițerul american nu era pe loc recunoscut de personalul aerodromului, formalitățile de identificare, legate de o legitimă suspiciune, riscau să antreneze o pierdere imensă de timp
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
importantă, vitală chiar, trebuia executată foarte rapid. Or, era deja foarte riscant să trimiți pe un aerodrom american un avion Messerschmitt. Putea fi fatal. În plus, dacă la coborârea din avion, ofițerul american nu era pe loc recunoscut de personalul aerodromului, formalitățile de identificare, legate de o legitimă suspiciune, riscau să antreneze o pierdere imensă de timp ce avea să întârzie transmiterea "memoriului" către Comandamentul Interaliat. Insist. Lucrurile se vor desfășura în felul următor: veți ateriza pe aeroportul de unde ați plecat
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în felul următor: veți ateriza pe aeroportul de unde ați plecat acum trei luni și al cărui comandant erați. Sunteți perfect cunoscut și veți fi imediat recunoscut și ajutat în realizarea misiunii. Așadar, d-le colonel, insist: unde se află exact aerodromul dumneavoastră? Să fi fost tonul vocii mele care, recunosc, era foarte ferm?... În orice caz, colonelul, fără ezitare, ia linia indicatoare și fixează un punct în regiunea Foggia. Am marcat imediat locul pe hartă și am tras o linie de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
fi fost tonul vocii mele care, recunosc, era foarte ferm?... În orice caz, colonelul, fără ezitare, ia linia indicatoare și fixează un punct în regiunea Foggia. Am marcat imediat locul pe hartă și am tras o linie de legătură cu aerodromul Popești-Leordeni. Sper că m-ați înțeles. Vă las să calculați toate coordonatele. Am totală încredere că veți ajunge exact la locul pe care mi l-ați indicat. Apoi, adresându-mă lui Bâzu: Dragă Bâzule, cred că ești de acord cu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
l-ați indicat. Apoi, adresându-mă lui Bâzu: Dragă Bâzule, cred că ești de acord cu mine ca, la sfârșitul survolării Mării Adriatice, să cobori la joasă altitudine și să-ți scoți trenul de aterizare, mult înainte de a ajunge pe aerodrom, ca să-ți dovedești astfel intenția de a ateriza pașnic. Bineînțeles, nu-ți face probleme. Te asigur că vom ajunge cu bine. Sunt sigur. Acum la treabă și pe curând. Părăsind sala de conferințe, aveam un sentiment de ușurare. Atitudinea sa
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
înțeles. S-a apropiat de mine, mi-a strâns mâna prietenește și s-a îndreptat spre hangar. I-am urmărit silueta cu inima plină de duioșie, sentiment pe care numai o asemenea personalitate îl poate inspira. După câteva minute, tot aerodromul era la curent. Bâzu zboară cu Avia...!!! Avionul a apărut și s-a îndreptat spre pista de decolare. A încerca să descrii ceea ce s-a produs timp de 25 de minute este imposibil, oricâtă imaginație ai avea. Tot aerodromul urmărea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]