12,940 matches
-
desfășurate în vecinătatea teritoriului și a spațiului aerian național, în orice situație când poate fi afectată siguranța zborului aeronavelor civile aflate în zona de responsabilitate a furnizorilor serviciilor de trafic aerian naționali. ... ... 2.19.2. Obiectivul unei asemenea coordonări este asigurarea unor aranjamente optime prin care să se evite pericolele pentru aeronavele civile și să se reducă interferențele cu operarea normală a acestor aeronave. 2.19.2.1. În stabilirea acestor aranjamente se aplică următoarele principii: (a) locul sau zonele de desfășurare, ora și durata activităților
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
furnizorilor serviciilor de trafic aerian naționali. ... ... 2.19.2. Obiectivul unei asemenea coordonări este asigurarea unor aranjamente optime prin care să se evite pericolele pentru aeronavele civile și să se reducă interferențele cu operarea normală a acestor aeronave. 2.19.2.1. În stabilirea acestor aranjamente se aplică următoarele principii: (a) locul sau zonele de desfășurare, ora și durata activităților să fie stabilite în așa fel încât să se evite închiderea sau realinierea unor rute ATS stabilite, blocarea celor mai economice niveluri de zbor ori întârzieri
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, AMC1 ATS.OR.415) ... 6.1.3.3. În cazul în care se utilizează în furnizarea serviciului de control regional canale de comunicații aer-sol prin voce operate prin intermediul unor operatori de comunicații aer-sol, există aranjamente necesare pentru permite comunicații prin voce pilot-controlor, potrivit necesităților. (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, GM1 ATS.OR.415) ... ... 6.1.4. Cerințe pentru serviciul de control al apropierii: 6.1.4.1. Standardul 6.1.4.1 din Anexa 11 OACI este acoperit
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Având în vedere dispozițiile art. 17 alin. (2) din Legea nr. 21/2020 privind Codul aerian, cu modificările și completările ulterioare, administratorul aerodromului pe care se aplică proceduri de zbor instrumental încheie cu furnizorul de servicii de control al traficului aerian aranjamente cu privire la procesul de proiectare, întreținere și revizuire periodică a procedurilor de zbor, care includ și modalitățile de punere la dispoziție a datelor de teren și obstaculare a căror colectare intră în atribuțiile administratorilor de aerodromuri, necesare proiectării procedurilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
aranjamentelor de contingență necesită inițiativă și acțiune rapidă, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura posibilului, definitivate și agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. ... 4.2. Pentru motivele precizate la pct. 4.1 , furnizorul ATS responsabil pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
alternative. Din acest motiv, furnizorii ATS implicați trebuie să depună toate eforturile posibile pentru a anticipa necesitatea unor asemenea măsuri alternative; ... c) menținerea sub monitorizare a oricăror evoluții care ar putea conduce la evenimente care necesită dezvoltarea și aplicarea de aranjamente de contingență. Furnizorul ATS, în colaborare cu AACR, fiecare potrivit competențelor și atribuțiilor specifice, sunt responsabili pentru menținerea unei asemenea monitorizări continue, pentru informarea oportună a autorităților corespunzătoare și, atunci când devine necesar, pentru inițierea efectivă a acțiunilor necesare potrivit
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
informațiilor importante primite de la serviciile de informare aeronautică ale statelor, de a intra în legătură cu organizațiile internaționale și regionale implicate și de a schimba informații la zi cu statele direct implicate și statele care sunt participanți potențiali la aranjamentele de contingență. În urma unei analize a datelor avute la dispoziție, se obține de la statul implicat autorizarea pentru inițierea acțiunii considerată necesară în condițiile date. ... ... 5. Coordonarea 5.1. Un plan de contingență este acceptabil atât furnizorilor ATS, cât și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sensul indicațiilor de mai sus, furnizorul ATS responsabil pentru blocul de spațiu aerian în cauză stabilește relații de coordonare detaliate cu unitățile ATS responsabile pentru furnizarea serviciilor în blocurile de spațiu aerian învecinate și/sau OACI, după caz. În cazul unor aranjamente de contingență care nu afectează în mod semnificativ utilizatorii spațiului aerian sau serviciile furnizate în afara spațiului aerian supus măsurilor în cauză, cerințele de coordonare devin, evident, mai reduse, sau nu sunt necesare, dar se reține faptul că asemenea cazuri
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
nu sunt necesare, dar se reține faptul că asemenea cazuri sunt rare iar implicațiile care pot apare, prin aplicarea unor măsuri de contingență, dincolo de spațiul aerian în cauză, sunt atent și realist apreciate și gestionate. ... 5.4. În cazul unui aranjament multi-statal la care participă furnizorul ATS național, convenirea oficială a unui plan de contingență este rezultatul coordonării detaliate cu furnizorii ATS implicați ale fiecăruia din statele participante. O asemenea coordonare detaliată este efectuată și cu acele state ale căror servicii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
cu acele state ale căror servicii ar urma să fie afectate semnificativ, precum și cu organizațiile internaționale care pot oferi viziune și experiență operațională în domeniu. ... 5.5. Ori de câte ori este necesar să se asigure o tranziție ordonată către aranjamentele de contingență, coordonarea care face subiectul acestei secțiuni include agreerea textului unui mesaj NOTAM comun, detaliat, care să fie promulgat la o dată efectivă agreată de comun acord. ... ... 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență 6.1. Elaborarea unui plan
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
pentru operațiuni de aviație civilă internațională. Se are în vedere că, potrivit principiilor OACI, un spațiu aerian suveran poate fi utilizat numai la inițiativa sau cu acordul ori încuviințarea autorităților naționale în cauză privind o asemenea utilizare. În caz contrar, aranjamentele de contingență prevăd ocolirea (evitarea) unui asemenea spațiu aerian și ele sunt elaborate de către furnizorii ATS ale statelor adiacente, sau de către OACI în cooperare cu aceste state adiacente. De asemenea, se are în vedere că în cazul spațiului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
d) asigurarea și operarea unor mijloace adecvate de comunicații aer-sol, AFTN și legături directe de comunicații ATS prin voce, inclusiv realocarea către autorități ATS adiacente a responsabilităților privind furnizarea informațiilor meteorologice și a informațiilor despre starea mijloacelor de navigație; ... e) aranjamente speciale pentru culegerea și diseminarea rapoartelor în timpul zborului și după zbor primite de la aeronave; ... f) o cerință pentru aeronave de a menține ascultare de veghe continuă pe o frecvență de comunicații VHF pilot-pilot specificată, în zone precizate în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele aflate la același nivel de croazieră; ... i) o cerință de a efectua urcarea și coborârea cu abatere semnificativă în dreapta axului central al anumitor rute specificate în acest scop; ... j) stabilirea unor aranjamente de acces controlat în zona în care se aplică măsurile de contingență în scopul de a preveni supraîncărcarea sistemului de contingență; și ... k) o cerință ca toate operațiunile în zona de contingență să fie executate în conformitate cu regulile de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
prezenta schemă întreprinderile care îndeplinesc cumulativ următoarele condiții: 1. nu sunt „întreprinderi aflate în dificultate“ și nu au în componența acționariatului întreprinderi aflate în dificultate, nu au afacerile administrate de un judecător-sindic sau activitățile comerciale suspendate, nu fac obiectul unui aranjament cu creditorii sau nu sunt într-o situație similară cu cele anterioare, reglementată prin lege; ... 2. și-au îndeplinit obligațiile de plată a impozitelor, taxelor și contribuțiilor de asigurări sociale către bugetele componente ale bugetului general consolidat (buget de stat
ORDIN nr. 20.638 din 11 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282009]
-
în afara teritoriului României beneficiază de prevederile prezentei legi în condițiile convențiilor internaționale privind desenele și modelele, la care România este parte. Articolul 2 În înțelesul prezentei legi, termenii sau expresiile de mai jos se definesc după cum urmează: a) Aranjamentul de la Haga - Aranjamentul privind depozitul internațional de desene și modele industriale, adoptat la Haga la 6 noiembrie 1925, cu modificările și completările ulterioare, la care România a aderat prin Legea nr. 44/1992; ... b) autor - persoana fizică sau un grup
LEGEA nr. 129 din 29 decembrie 1992 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/282567]
-
beneficiază de prevederile prezentei legi în condițiile convențiilor internaționale privind desenele și modelele, la care România este parte. Articolul 2 În înțelesul prezentei legi, termenii sau expresiile de mai jos se definesc după cum urmează: a) Aranjamentul de la Haga - Aranjamentul privind depozitul internațional de desene și modele industriale, adoptat la Haga la 6 noiembrie 1925, cu modificările și completările ulterioare, la care România a aderat prin Legea nr. 44/1992; ... b) autor - persoana fizică sau un grup de persoane fizice constituit
LEGEA nr. 129 din 29 decembrie 1992 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/282567]
-
care poate reprezenta o parte interesată în procedurile în fața O.S.I.M.; ... i) produs - orice articol obținut printr-un proces industrial sau artizanal, conținând printre altele și elemente concepute spre a fi asamblate într-un produs complex, ambalaje, forme de prezentare, aranjamente, simboluri grafice, caractere tipografice; programele de calculator nu sunt considerate produs; ... j) produs complex - un produs compus din elemente multiple ce pot fi înlocuite de o manieră care să permită dezasamblarea și reasamblarea produsului; ... k) solicitant - persoana fizică sau juridică
LEGEA nr. 129 din 29 decembrie 1992 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/282567]
-
de drepturi patrimoniale stabilite pe bază de contract cu persoanele care exploatează desenul sau modelul. (2) În cazul încheierii unui contract de cesiune, drepturile patrimoniale ale autorului se stabilesc în acest contract. Articolul 40 Cererile internaționale făcute în conformitate cu Aranjamentul de la Haga se depun la Organizația Mondială a Proprietății Intelectuale, direct sau prin intermediul O.S.I.M. Articolul 41 (1) Autorul are dreptul să i se menționeze numele, prenumele și calitatea în certificatul de înregistrare eliberat, precum și în orice acte
LEGEA nr. 129 din 29 decembrie 1992 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/282567]
-
la prevederile art. 6, transmiterea de date cu caracter personal și alte informații suplimentare în legătură cu datele de referință se poate realiza și în afara unei proceduri penale în scopul prevenirii și combaterii infracțiunilor grave, în condițiile stabilite prin aranjament de punere în aplicare încheiat cu punctul/punctele de contact desemnat/desemnate de partea americană, prin intermediul platformei informatice prevăzute la art. 2^2 care efectuează interogări cu privire la date existente în sisteme de evidență gestionate de structuri din MAI, după cum
LEGE nr. 163 din 29 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283398]
-
fost dispusă măsura. ... Articolul 6^2 Mecanismul și condițiile de realizare a schimbului de informații pentru furnizarea de date cu caracter personal și alte informații suplimentare în legătură cu datele de referință, potrivit dispozițiilor art. 5^1 și 6^1, se stabilesc prin aranjamente de punere în aplicare încheiate în temeiul acordului la nivelul MAI cu punctul/punctele național/naționale de contact desemnat/ desemnate de partea americană. Articolul 6^3 (1) În situația în care, cu ocazia schimbului de date generat de apariția unei concordanțe între datele
LEGE nr. 163 din 29 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283398]
-
percutare excentrică și care nu sunt de tip numai cu tragere automată; ... d. ,arme de foc dezactivateʼ. ... Notă tehnică O ,armă de foc dezactivatăʼ este o armă de foc care, prin procese definite de autoritatea națională a statului participant la Aranjamentul de la Wassenaar, a fost făcută incapabilă de a trage vreun proiectil. Aceste procese modifică în mod ireversibil elementele esențiale ale armei de foc. În conformitate cu legile și reglementările naționale, dezactivarea armei de foc poate fi atestată de un
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
civilă“ pe care acesta este instalat și pentru care s-a emis oricare dintre următoarele autorizații: a. un certificat de tip civil emis de autoritățile aeronautice civile din unul sau mai multe state membre ale UE sau state participante la Aranjamentul de la Wassenaar; sau ... b. un document echivalent recunoscut de Organizația Internațională a Aviației Civile (ICAO); ... ... 2. AMPS folosește măsuri de protecție pentru a preveni accesul neautorizat la „software“; și ... 3. AMPS încorporează un mecanism activ care împiedică sistemul să
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
și nu sunt dotate cu echipamente sau accesorii special concepute ori modificate pentru utilizări militare; și ... c. sunt certificate pentru utilizări civile de către autoritățile aeronautice civile dintr-unul sau mai multe state membre ale UE sau state participante la Aranjamentul de la Wassenaar. ... Nota 2 ML10.d. nu se aplică următoarelor: a. motoarelor de aviație concepute sau modificate pentru utilizări militare care au fost certificate de către autoritățile aeronautice civile dintr-unul sau mai multe state membre ale UE sau state
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
Wassenaar. ... Nota 2 ML10.d. nu se aplică următoarelor: a. motoarelor de aviație concepute sau modificate pentru utilizări militare care au fost certificate de către autoritățile aeronautice civile dintr-unul sau mai multe state membre ale UE sau state participante la Aranjamentul de la Wassenaar pentru utilizare la „aeronave civile“ sau componentelor special concepute pentru acestea; ... b. motoarelor cu piston sau componentelor special concepute pentru acestea, cu excepția celor special concepute pentru „UAV“. ... Nota 3 În sensul ML10.a. și ML10.d. componentele special
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
b. nu încorporează produse specificate în prezenta listă, cu excepția cazului în care produsele trebuie să respecte standardele de siguranță și de navigabilitate ale autorităților aeronautice civile dintr-unul sau mai multe state membre ale UE sau state participante la Aranjamentul de la Wassenaar; și ... c. nu încorporează arme specificate în prezenta listă, cu excepția cazului în care nu sunt funcționale și nu au capacitatea de a redeveni funcționale. ... Nota 6 ML10.d. nu se aplica motoarelor de aviație cu propulsie care
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]