13,899 matches
-
România va fi în acest an un șantier pentru că avem bani pentru dezvoltarea infrastructurii de autostrăzi, a declarat, joi, într-o conferință de specialitate, Anca Boagiu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii. Prioritatea majoră pentru anul 2011 este acela de a demara programul de autostrăzi. România are la dispoziție pentru infrastructura de autostrăzi și căi ferate, 5,6
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
fi în acest an un șantier pentru că avem bani pentru dezvoltarea infrastructurii de autostrăzi, a declarat, joi, într-o conferință de specialitate, Anca Boagiu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii. Prioritatea majoră pentru anul 2011 este acela de a demara programul de autostrăzi. România are la dispoziție pentru infrastructura de autostrăzi și căi ferate, 5,6 miliarde euro, bani alocați de Uniunea Europeană, în care intră și contribuția națională. România are bani să-și facă infrastructura de transporturi. Nu avem nicio problemă în ceea ce privește finanțarea
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
bani pentru dezvoltarea infrastructurii de autostrăzi, a declarat, joi, într-o conferință de specialitate, Anca Boagiu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii. Prioritatea majoră pentru anul 2011 este acela de a demara programul de autostrăzi. România are la dispoziție pentru infrastructura de autostrăzi și căi ferate, 5,6 miliarde euro, bani alocați de Uniunea Europeană, în care intră și contribuția națională. România are bani să-și facă infrastructura de transporturi. Nu avem nicio problemă în ceea ce privește finanțarea. Banii sunt în conturi și așteaptă să fie
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
avem nicio problemă în ceea ce privește finanțarea. Banii sunt în conturi și așteaptă să fie contractați. România va fi un șantier anul acesta, chiar dacă atunci când am venit la minister era o zăpăceală. Anul acesta, în România vor fi bugete pentru execuția de autostrăzi", a afirmat Boagiu, citată de . Potrivit ministrului Transporturilor, la ora actuală, România duce lipsă de constructori specializați și are nevoie de expertiza specialiștilor. "Ne lipsesc constructorii. Am constatat că atunci când trebuie să facem drumuri nu putem să le facem decât
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
facem drumuri nu putem să le facem decât cu agricultori, nu cu drumari. Drumurile trebuie făcute cu drumari, construcțiile cu constructori. România are nevoie de expertiza fiecăruia dintre noi pentru a face treabă. Acesta este cel mai mare program de autostrăzi care a fost derulat în România până acum", a spus Anca Boagiu. Oficialul MTI a atras, totodată, atenția că directorii sau reprezentanții companiilor implicate în licitații de lucrări abordează angajații MTI cu scopul de vedea în ce stadiu se află
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
scopul de vedea în ce stadiu se află dosarele depuse. Cel mai ambițios program de modernizare a infrastructurii din istoria României demarează în acest an. Pentru această vară este prevăzută lansarea unor proiecte privind construcția a 220 de km de autostradă, cu finanțare din fonduri europene, care au termen de execuție în 2013. Din seria de programe anterioare, sunt în derulare lucrări pe 243 de km de autostradă care vor fi finalizați în următorii doi ani. Totodată, Programul Operațional Sectorial - Transport
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
vară este prevăzută lansarea unor proiecte privind construcția a 220 de km de autostradă, cu finanțare din fonduri europene, care au termen de execuție în 2013. Din seria de programe anterioare, sunt în derulare lucrări pe 243 de km de autostradă care vor fi finalizați în următorii doi ani. Totodată, Programul Operațional Sectorial - Transport prevede lansarea în 2010-2011 a lucrărilor la 288,8 km de autostradă, în valoare de 2,5 miliarde euro și a 138,7 km de centuri ocolitoare
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
2013. Din seria de programe anterioare, sunt în derulare lucrări pe 243 de km de autostradă care vor fi finalizați în următorii doi ani. Totodată, Programul Operațional Sectorial - Transport prevede lansarea în 2010-2011 a lucrărilor la 288,8 km de autostradă, în valoare de 2,5 miliarde euro și a 138,7 km de centuri ocolitoare în valoare de 539 milioane euro.
Boagiu se laudă că are bani pentru autostrăzi: România va fi un șantier () [Corola-journal/Journalistic/53225_a_54550]
-
ceață care determină reducerea vizibilității local sub 200 m și izolat sub 50 metri. O altă atenționare meteo este valabilă în intervalul orar 08:00 - 11:00 și vizează județele Călărași și Ialomița, inclusiv drumurile naționale și europene aferente și autostrada A2, local județul Brașov, inclusiv municipiul Brașov și DN1. Se vor semnala : ceață ce determină scăderea vizibilității sub 200 m, izolat sub 50 m. În zonele anterior menționate, șoferii trebuie să circule cu prudență și să reducă viteza pentru a
COD GALBEN. Vremea rea dă mari bătăi de cap șoferilor by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/54254_a_55579]
-
al imobilului - au fost de acord cu exproprierea casei, prin aplicarea Legii nr. 255/ 2010. Se are în vedere facilitarea realizării de obiective de interes național, județean și local, care impune eliberarea (?) terenului respectiv, în vederea construirii, în general, a unei autostrăzi sau a unei pârtii de schi. Am încercat să corectez operațiunea care se întemeia sub ochii mei, dar nu am fost ascultat. Nu se dorește decât achiziționarea strictă a imobilului, deși acesta nu poate fi înregistrat în lista monumentelor protejate
Ochiul magic by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/5425_a_6750]
-
Iordachescu Ionut Ambasadorul Statelor Unite ale Americii în Kosovo, Christopher Dell, a făcut lobby pentru ca gigantul Bechtel să primească un contract privind construcția unei autostrăzi în Albania, pentru ca ulterior să fie angajat de compania americană. Valoarea contractului este de 1 miliard de dolari, potrivit unei investigații făcute de The Guardian în colaborare cu "Balkan Investigative Reporting Network". Dell a acceptat postul oferit de Bechtel ca
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
din țările lor de baștină, este dubios ca un fost diplomat să primească o slujbă la compania pe care a ajutat-o să primească un contract guvernamental. La momentul când Cristopher Dell încuraja guvernul statului Kosovo să semneze înțelegerea pentru "Autostrada Patriotică", Feith spune că avea grave preocupări legate de acordarea contractului către un consorțiu format de Bechtel și partenerul său, firma turcă Enka. Feith era de părere că înțelegerea va submina economie Pristinei. Diplomatul european Peter Feith a mai spus
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
cauzat daune considerabile", a adăugat ea. "Departamentul de Stat ar face bine să investigheze asta". Feith a refuzat să comenteze pe marginea numirii lui Dell în compania Bechtel, dar a declarat că o investigație mai amplă cu privire la probitatea contractului pentru autostradă stă să înceapă, nespecificând însă ce organizație va conduce o astfel de cercetare. Guvernul din Pristina susține că "Autostrada Patriotică" conectează nordul Albaniei cu Kosovo, înlocuind drumuri șubrede de munte cu o autostradă cu patru benzi, care asigură injecții economice
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
comenteze pe marginea numirii lui Dell în compania Bechtel, dar a declarat că o investigație mai amplă cu privire la probitatea contractului pentru autostradă stă să înceapă, nespecificând însă ce organizație va conduce o astfel de cercetare. Guvernul din Pristina susține că "Autostrada Patriotică" conectează nordul Albaniei cu Kosovo, înlocuind drumuri șubrede de munte cu o autostradă cu patru benzi, care asigură injecții economice în regiune. Cu toate astea, criticii spun că autostrada a costat dublu decât se estima la început. Oferta inițială
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
investigație mai amplă cu privire la probitatea contractului pentru autostradă stă să înceapă, nespecificând însă ce organizație va conduce o astfel de cercetare. Guvernul din Pristina susține că "Autostrada Patriotică" conectează nordul Albaniei cu Kosovo, înlocuind drumuri șubrede de munte cu o autostradă cu patru benzi, care asigură injecții economice în regiune. Cu toate astea, criticii spun că autostrada a costat dublu decât se estima la început. Oferta inițială era aceea de a termina secțiunea de autostradă din Kosovo pentru 555 milioane de
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
conduce o astfel de cercetare. Guvernul din Pristina susține că "Autostrada Patriotică" conectează nordul Albaniei cu Kosovo, înlocuind drumuri șubrede de munte cu o autostradă cu patru benzi, care asigură injecții economice în regiune. Cu toate astea, criticii spun că autostrada a costat dublu decât se estima la început. Oferta inițială era aceea de a termina secțiunea de autostradă din Kosovo pentru 555 milioane de dolari (400 milioane de euro). Ulterior, prețul a crescut la 916 milioane de dolari (660 milioane
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
drumuri șubrede de munte cu o autostradă cu patru benzi, care asigură injecții economice în regiune. Cu toate astea, criticii spun că autostrada a costat dublu decât se estima la început. Oferta inițială era aceea de a termina secțiunea de autostradă din Kosovo pentru 555 milioane de dolari (400 milioane de euro). Ulterior, prețul a crescut la 916 milioane de dolari (660 milioane euro). În final, proiectul a costat 1,13 miliarde de dolari (820 milioane euro) și a constat în
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
milioane de dolari (400 milioane de euro). Ulterior, prețul a crescut la 916 milioane de dolari (660 milioane euro). În final, proiectul a costat 1,13 miliarde de dolari (820 milioane euro) și a constat în 77 de kilometri de autostradă. Ca să vă faceți o ideea despre cât înseamnă asta pentru oconomia firavului stat, precizăm că bugetul total al guvernului kosovar în 2012 a fost de 1,5 miliarde de euro.
Americanii nu au ANI: ambasadorul, angajat de firma pentru care a făcut lobby by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/54439_a_55764]
-
a emis o avertizare de cod galben de ceață, valabilă până la ora 11:00, valabilă pentru județele Teleorman, Giurgiu, Călărași, Ialomița, Brăila, Buzău, Prahova, Dâmbovița, Argeș, Ilfov și zona preorășeneasca a municipiului București; inclusiv drumurile naționale și europene aferente și autostrăzile A1 și A2. Tot până la ora 11:00 este în vigoare local în județele Gorj, Olt și Dolj inclusiv municipiile Tg. Jiu, Slatina și Craiova, o avertizare de cod galben de ceață care determină reducerea vizibilității local sub 200 m
COD GALBEN în 26 de județe by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/54576_a_55901]
-
Transilvania. „UDMR nu a votat Legea bugetului de stat pe 2013 din motive transilvane. O să avem probleme cu întreținerea drumurilor județene, pentru care s-a primit aceeași sumă de bani ca și anul trecut, avem o finanțare insuficientă pentru proiectele autostrăzilor”, a afirmat deputatul.
De ce nu a votat UDMR Legea bugetului de stat pe 2013 by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51469_a_52794]
-
Ion Voicu, ionvoicu Construcția primei autostrăzi din România a început pe 4 februarie 1967. A1 a fost gata în 1973, dar lucrările la centura Piteștiului și alte modernizări au continuat până în 2011. De ce au început comuniștii cu drumul dintre Capitală și Pitești? În epocă, s-a
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
a început pe 4 februarie 1967. A1 a fost gata în 1973, dar lucrările la centura Piteștiului și alte modernizări au continuat până în 2011. De ce au început comuniștii cu drumul dintre Capitală și Pitești? În epocă, s-a spus că autostrada a fost făcută pentru Uzina Dacia, cel mai important obiectiv industrial de la acea vreme, și pentru legătura cu Vestul, pe Valea Oltului. O porțiune a autostrăzii a fost lăsată, strategic, fără separatoare de sens, pentru a permite aterizarea unor avioane
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
început comuniștii cu drumul dintre Capitală și Pitești? În epocă, s-a spus că autostrada a fost făcută pentru Uzina Dacia, cel mai important obiectiv industrial de la acea vreme, și pentru legătura cu Vestul, pe Valea Oltului. O porțiune a autostrăzii a fost lăsată, strategic, fără separatoare de sens, pentru a permite aterizarea unor avioane, în cazul că aeroporturile ar fi fost bombardate. Chiar dacă decizia i-a aparținut, în 1967 Ceaușescu ținea cont de sfaturile specialiștilor. Data începerii lucrărilor coincide cu
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
sfaturile specialiștilor. Data începerii lucrărilor coincide cu un studiu realizat, în perioada 1967 - 1969, de Institutul de Proiectări în Transporturi (IPTANA), scrie România, aflată în plin proces de industrializare, urma modelul occidental și se pregătea să dezvolte o structură de autostrăzi. Studiul IPTANA era similar studiilor de fezabilitate cu care ne-au obișnuit autoritățile după 1989. La fel ca după revoluție, nici atunci studiile nu au fost puse integral în practică. Dacă studiul IPTANA se concretiza, am fi avut circa 3
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
similar studiilor de fezabilitate cu care ne-au obișnuit autoritățile după 1989. La fel ca după revoluție, nici atunci studiile nu au fost puse integral în practică. Dacă studiul IPTANA se concretiza, am fi avut circa 3.200 kilometri de autostradă. Coridorul IV, anticipat în 1969 de IPTANA Studiul anticipa evoluția traficului până la nivelul anului 1990 și trebuia să decidă între construirea de drumuri de mare viteză sau autostrăzi. Totul era corelat cu evoluția economiei și valorile de trafic previzionate. Din
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]