31,893 matches
-
sarcina beneficiarului. Tancurile petroliere, barjele, navele pentru chimicale se supun reglementărilor speciale MARPOL, ISGOTT și ANR. Accesul la bordul navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Acestea vor utiliza căile de acces amenajate; accesul la bord se va face pe pasarele, punți, scări de acces, cu grijă, pentru a evita căderea între navă și cheu. ... 12. Pe teritoriul prestatorului, lucrătorii beneficiarului vor respecta prevederile legislației pe linie de apărare împotriva incendiilor, de securitate și sănătate în
ORDIN nr. 324 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260758]
-
motoarelor diesel navale prevăzute cu dispozitive de reducere catalitică selectivă (SCR) Cuprins 1. Introducere ... 2. Dispoziții generale 2.1. Scop ... 2.2. Aplicare ... 2.3. Definiții ... ... 3. Procedura de precertificare 3.1. Dispoziții generale ... 3.2. Dosarul tehnic și procedurile de verificare a NO_x la bordul navei ... 3.3. Măsuri pentru prevenirea pierderii agentului de reducere ... 3.4. Procedura de precertificare ... 3.5. Certificatul EIAPP ... ... 4. Conceptele de familie și de grup pentru sistemele de motoare prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) ... 5. Metode de încercare
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
procedurii B 6.1. Dispoziții generale ... 6.2. Proceduri pentru încercarea de verificare a unui motor ... 6.3. Proceduri pentru încercarea camerelor de reducere catalitică selectivă (SCR) ... 6.4. Calcularea emisiilor specifice ... 6.5. Raportul încercării care trebuie transmis Administrației ... ... 7. Încercarea de confirmare la bordul navei în cadrul procedurii B ... 1. Introducere 1.1. Utilizarea dispozitivelor de reducere a NO_x este prevăzută în secțiunea 2.2.5 a Codului tehnic NO_x 2008 (NTC 2008) și unul dintre aceste dispozitive este un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR). ... 1.2
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
trebui să fie certificate conform capitolului 2 din Codul tehnic NO_x 2008. În cazurile în care sistemele combinate motor/dispozitiv de reducere catalitică selectivă nu pot fi încercate pe un stand de încercare din motive tehnice și practice, nicio încercare la bord nu poate fi efectuată pe deplin în conformitate cu dispozițiile prevăzute în capitolul 5 din Codul tehnic NO_x 2008 și prin urmare, ar trebui să fie aplicate metodele prevăzute în cadrul procedurii B din prezentele linii directoare. ... 3.1.2. Solicitantul unui
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
entitatea responsabilă pentru întregul sistem motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR). ... 3.1.3. Solicitantul ar trebui să furnizeze toată documentația necesară, inclusiv dosarul tehnic privind întregul sistem, o descriere a procedurii de verificare a NO_x necesară la bordul navei și, după caz, descrierea procedurii de încercare de confirmare. ... ... 3.2. Dosarul tehnic și procedurile de verificare a NO_x la bordul navei Suplimentar informațiilor prevăzute în paragraful 3.1.3 din prezentele linii directoare și în articolele menționate în secțiunea 2.4 din
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
toată documentația necesară, inclusiv dosarul tehnic privind întregul sistem, o descriere a procedurii de verificare a NO_x necesară la bordul navei și, după caz, descrierea procedurii de încercare de confirmare. ... ... 3.2. Dosarul tehnic și procedurile de verificare a NO_x la bordul navei Suplimentar informațiilor prevăzute în paragraful 3.1.3 din prezentele linii directoare și în articolele menționate în secțiunea 2.4 din Codul tehnic NO_x 2008, dosarul tehnic al sistemelor motor prevăzute cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) ar trebui să
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
de specificație menționat de către solicitant pe blocul catalitic; ... .4 materialul catalitic: acesta poate fi identificat prin intermediul unui număr de piesă sau al unui număr care descrie specificațiile tehnice. Mijloacele care asigură instalarea corectă a unui bloc catalitic la bordul unei nave, care nu sunt în conformitate cu dosarul tehnic, în care un număr de piesă sau un număr care detaliază specificațiile tehnice inscripționate de solicitant pe carcasa sau pe cadrul unui bloc catalitic sunt acceptabile; ... .5 dispunerea echipamentului de
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
NO_x, trebuie să fie incluse următoarele detalii: .1 tipul/modelul (numărul de identificare); ... .2 procedurile de calibrare, procedurile de verificare ale intervalului de timp și periodicitatea acestor verificări, dacă este cazul; ... .3 gazele de calibrare care trebuie să fie transportate la bordul navei, dacă este cazul; și ... .4 cerințele referitoare la întreținere și/sau schimb; ... .5 în cazul în care sistemul motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) are moduri de funcționare diferite (de exemplu, moduri care respectă dispozițiile nivelului
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
se vedea apendicele I din Codul tehnic NO_x 2008), după aprobarea dosarului tehnic. ... 3.5.2. Atunci când un solicitant alege pentru precertificare procedura B, inspecția inițială IAPP nu ar trebui să fie finalizată până când rezultatele încercării de confirmare inițială la bordul navei nu sunt satisfăcătoare. Solicitantul rămâne în continuare entitatea responsabilă, până la acceptarea finală a dispozitivului. ... 3.5.3. Atunci când motorul urmează să fie certificat pentru a fi validat atât pentru nivelul II, cât și pentru nivelul III al limitelor emisiilor
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
în paragrafele 6.2.2 și 6.3.5 din prezentele linii directoare, împreună cu datele indicate în secțiunea 6.4 din cadrul prezentelor linii directoare ar trebui să fie incluse în documentația generală care urmează să fie transmisă Administrației. ... ... 7. Încercarea de confirmare la bordul navei în cadrul procedurii B 7.1. După instalarea la bordul navei a unui sistem motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) și înainte de intrarea acestuia în funcțiune, ar trebui să fie efectuată la bord o încercare
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
cu datele indicate în secțiunea 6.4 din cadrul prezentelor linii directoare ar trebui să fie incluse în documentația generală care urmează să fie transmisă Administrației. ... ... 7. Încercarea de confirmare la bordul navei în cadrul procedurii B 7.1. După instalarea la bordul navei a unui sistem motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) și înainte de intrarea acestuia în funcțiune, ar trebui să fie efectuată la bord o încercare de confirmare inițială. ... 7.2. Sistemul motor prevăzut cu un dispozitiv
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
confirmare la bordul navei în cadrul procedurii B 7.1. După instalarea la bordul navei a unui sistem motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) și înainte de intrarea acestuia în funcțiune, ar trebui să fie efectuată la bord o încercare de confirmare inițială. ... 7.2. Sistemul motor prevăzut cu un dispozitiv de reducere catalitică selectivă (SCR) ar trebui să fie verificat în conformitate cu descrierea prezentată în dosarul tehnic. ... 7.3. Încercarea de confirmare ar trebui să fie efectuată cât
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
aparține unui grup predefinit în capitolul 4 al prezentelor linii directoare, încercarea de confirmare trebuie să fie efectuată numai pe motorul prototip al grupului. Când sistemul motorului prototip al grupului nu este primul care a efectuat încercarea de confirmare la bord, astfel cum se indică în capitolul 7 al acestor linii directoare, încercarea de confirmare la bord trebuie să fie efectuată de toate sistemele de motoare din cadrul aceluiași grup, cu excepția cazului în care acesta este un motor membru cu
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
fie efectuată numai pe motorul prototip al grupului. Când sistemul motorului prototip al grupului nu este primul care a efectuat încercarea de confirmare la bord, astfel cum se indică în capitolul 7 al acestor linii directoare, încercarea de confirmare la bord trebuie să fie efectuată de toate sistemele de motoare din cadrul aceluiași grup, cu excepția cazului în care acesta este un motor membru cu specificații de NO_x identice sau sistemul motorului prototip a fost instalat și încercat cu succes. În
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
excepția cazului în care acesta este un motor membru cu specificații de NO_x identice sau sistemul motorului prototip a fost instalat și încercat cu succes. În cazul în care sistemul motorului prototip nu este disponibil pentru a fi instalat la bord, se poate alege primul sistem motor membru instalat din cadrul grupului de motoare și poate fi ajustat, pentru a prevede cel mai pesimist scenariu în ceea ce privește limitele emisiilor de NO_x, pentru încercarea de confirmare la bord. Rezultatele încercării
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
instalat la bord, se poate alege primul sistem motor membru instalat din cadrul grupului de motoare și poate fi ajustat, pentru a prevede cel mai pesimist scenariu în ceea ce privește limitele emisiilor de NO_x, pentru încercarea de confirmare la bord. Rezultatele încercării ar trebui să fie verificate, în conformitate cu cele descrise în dosarul tehnic. ... ... -----
REZOLUȚIA MEPC.291(71) din 7 iulie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/262358]
-
delegat (UE) 2021/2.106 al Comisiei din 28 septembrie 2021 de completare a Regulamentului (UE) 2021/241 al Parlamentului European și al Consiliului de instituire a Mecanismului de redresare și reziliență prin stabilirea indicatorilor comuni și a elementelor detaliate ale tabloului de bord privind redresarea și reziliența; ... g) Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 124/2021 privind stabilirea cadrului instituțional și financiar pentru gestionarea fondurilor europene alocate României prin Mecanismul de redresare și reziliență, precum și pentru modificarea și completarea Ordonanței de urgență a
SCHEMĂ DE AJUTOR DE MINIMIS din 16 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261708]
-
ANR și să facă dovada că a absolvit cursul de „Manevra ambarcațiunii cu vele“, organizat printr-o formă de pregătire aprobată de ANR. Articolul 5 Certificatul internațional de conducător de ambarcațiune de agrement trebuie să se afle în original la bordul navei. Articolul 6 (1) Certificatele internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement, indiferent de clasa acestora, emise conform prevederilor prezentului regulament, au o valabilitate de 10 ani de la data eliberării. (2) Certificatele internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement
ORDIN nr. 2.366 din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262404]
-
autorizației pentru desfășurarea activității de transport naval sau care prestează servicii de recrutare și plasare a navigatorilor Operațiune 60 40 Reconfirmarea anuală a autorizației pentru prestarea serviciilor de recrutare și plasare navigatori Document 120 41 Vizarea și parafarea actelor de bord și a altor documente Document 5 42 Însoțirea transportului special și alte categorii de activități pe apă cu mijloace de transport ale căpităniei de port Oră 150 43 Vizarea expertizei tehnice și a raportului de expertiză Document 10% din valoarea
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
mare, a raportului de avarii cu/fară declarații: a) trei exemplare originale Document 60 b) o copie de pe documentul existent în arhiva Autorității Navale Române Document 15 45 Vizarea procesului-verbal încheiat între terți privind diverse operațiuni în port sau la bordul navelor (la cerere) Document 30 46 Emiterea de copii de pe raportul final de constatare în caz de avarii, care nu fac obiectul unui dosar de cercetare penală (la cerere) Document 48 47 Autorizare încarcare/descărcare produse petroliere și alte mărfuri
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
navă: TB - tonajul brut al navei a) navă maritimă > 500 TB Solicitare 480 b) navă maritimă ≤ 500 TB Solicitare 120 56 Emiterea certificatului de echipaj minim de siguranță Navă 120 57 Emitere documente privind evidența activităților ce se desfășoară la bord (jurnal de bord, sau alte jurnale conform legii) Document 15 58 Supravegherea navigației și managementul traficului naval în porturi și formalități de sosire plecare: TB - tonajul brut al navei P - puterea instalată de propulsie exprimată în Kw a) navă maritimă
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
brut al navei a) navă maritimă > 500 TB Solicitare 480 b) navă maritimă ≤ 500 TB Solicitare 120 56 Emiterea certificatului de echipaj minim de siguranță Navă 120 57 Emitere documente privind evidența activităților ce se desfășoară la bord (jurnal de bord, sau alte jurnale conform legii) Document 15 58 Supravegherea navigației și managementul traficului naval în porturi și formalități de sosire plecare: TB - tonajul brut al navei P - puterea instalată de propulsie exprimată în Kw a) navă maritimă pentru mărfuri generale
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
și alte asemenea. 20 Pentru operațiunea prevăzută la punctul 53 expresia ”alte lucrări” se referă printre altele la următoarele situații (reparații la corp punți și magazii, reparații la instalațiile de manevră – legare și acostare, guvernare, propulsie, ancorare, piturare marcă de bord liber, scări pescaj, nume navă, etc.) Anexa nr. 2 Tarifele pentru activitățile și operațiunile specifice desfășurate și pentru activitățile efectuate în legătură cu acestea de către Autoritatea Navală Română la navele de navigație interioară și pentru personalul navigant fluvial Nr.crt
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
Document 390 37 Reinspecția operatorilor economici pentru remedierea deficiențelor constatate la controlul privind respectarea condițiilor de autorizare Operațiune 130 38 Emiterea de duplicat și preschimbarea autorizației pentru desfășurarea activității de transport naval Document 60 39 Vizarea și parafarea actelor de bord și a altor documente Document 5 40 Avizarea: a) operării în puncte izolate Document 120 b) punctelor de trecere a căilor navigabile interioare în afara porturilor Document 120 c) operare mărfuri la mal neamenajat Document 100 d) operațiuni de încărcare/descărcare
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
mare, a raportului de avarii cu/făra declarații: a) trei exemplare originale Document 30 b) o copie de pe documentul existent în evidența Autorității Navale Române Document 6 44 Vizarea procesului-verbal încheiat între terți privind diverse operațiuni în port sau la bordul navelor (la cerere) Document 30 45 Emitere copii de pe raporul final de constatare în caz de avarii, care nu fac obiectul unui dosar de cercetare penală (la cerere) Document 30 46 Autorizare încarcare/descarcare produse petroliere și alte mărfuri periculoase
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]