26,641 matches
-
participat la remorcarea trenului pe o anumită porțiune de linie și nu mai sunt în acțiune. ... (3) Masa proprie a vagoanelor - respectiv tara - este înscrisă pe longeroane sau pe pereții laterali ai vagoanelor. ... (4) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabilește astfel: ... a) la vagoanele de călători, speciale și de dormit, care au indicat numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabilește luând câte 100 kg pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Masa proprie a vagoanelor - respectiv tara - este înscrisă pe longeroane sau pe pereții laterali ai vagoanelor. ... (4) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabilește astfel: ... a) la vagoanele de călători, speciale și de dormit, care au indicat numărul de locuri, indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabilește luând câte 100 kg pentru fiecare loc din vagon; ... b) la vagoanele din categoriile de mai sus care nu au indicat numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
fiecare loc din vagon; ... b) la vagoanele din categoriile de mai sus care nu au indicat numărul de locuri, precum și la vagoanele restaurant - V.R. -, poștă - T -, de bagaje - F -, poștă și bagaje - T.F. - și la vagoanele de marfă care transportă călători, masa încărcăturii se stabilește luând câte 1 tonă pentru fiecare osie a vagonului; ... c) în cazul trenurilor de călători care au în compunere vagoane pentru transportul autoturismelor, cu sau fără rulotă, masa încărcăturii se stabilește luând în calcul 2 tone
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
precum și la vagoanele restaurant - V.R. -, poștă - T -, de bagaje - F -, poștă și bagaje - T.F. - și la vagoanele de marfă care transportă călători, masa încărcăturii se stabilește luând câte 1 tonă pentru fiecare osie a vagonului; ... c) în cazul trenurilor de călători care au în compunere vagoane pentru transportul autoturismelor, cu sau fără rulotă, masa încărcăturii se stabilește luând în calcul 2 tone pentru fiecare autoturism și 1 tonă pentru fiecare rulotă. ... (5) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenurilor de călători care au în compunere vagoane pentru transportul autoturismelor, cu sau fără rulotă, masa încărcăturii se stabilește luând în calcul 2 tone pentru fiecare autoturism și 1 tonă pentru fiecare rulotă. ... (5) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze peste 140 km/h, se stabilește în modul următor: ... a) în cazul vagoanelor de călători, speciale și de dormit, masa încărcăturii este cea înscrisă pe partea laterală a vagonului; ... b) pentru alte tipuri de vagoane, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
luând în calcul 2 tone pentru fiecare autoturism și 1 tonă pentru fiecare rulotă. ... (5) Masa încărcăturii vagoanelor la trenurile de călători, care circulă cu viteze peste 140 km/h, se stabilește în modul următor: ... a) în cazul vagoanelor de călători, speciale și de dormit, masa încărcăturii este cea înscrisă pe partea laterală a vagonului; ... b) pentru alte tipuri de vagoane, dacă masa totală nu este înscrisă pe partea laterală a vagonului, se va proceda conform alin. (4) lit. b) din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
Frânarea electromagnetică se folosește suplimentar în situații de urgență, în care se impune reducerea drumului de frânare. ... (6) Frânarea hidrodinamică se folosește numai pentru reducerea vitezei trenului, independent sau concomitent cu alte tipuri de frâne. ... (7) În compunerea trenurilor de călători sunt admise numai vagoane cu frână cu acțiune rapidă și vagoane cu frână echipate cu schimbător de regim "marfă-persoane" (G-P), "marfă-persoane-rapid" (G-P-R), "persoane-rapid" (P-R), "marfă-persoane-rapid-magnetică" (GP-R-Mg) sau "persoane-rapid-magnetică" (P-R-Mg), iar mânerul schimbătorului de regim trebuie să fie așezat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vagoane cu frână echipate cu schimbător de regim "marfă-persoane" (G-P), "marfă-persoane-rapid" (G-P-R), "persoane-rapid" (P-R), "marfă-persoane-rapid-magnetică" (GP-R-Mg) sau "persoane-rapid-magnetică" (P-R-Mg), iar mânerul schimbătorului de regim trebuie să fie așezat în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (8) Când în compunerea trenului de călători intră și vagoane cu frână cu acțiune înceată, fără schimbător de regim "G-P", frânele automate ale acestora se izolează, aceste vehicule rămânând numai cu conductă generală de trecere. ... (9) În compunerea trenurilor de marfă se admit atât frâne cu acțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
o mărime care caracterizează capacitatea de frânare a vehiculului. ... (2) Masa frânată se exprimă în tone și se stabilește pentru fiecare tip de vehicul feroviar la construcție, la reparația capitală - RK - sau la modernizare. ... §.2. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării automate Articolul 23 (1) La vagoanele pe două osii masa frânată este egală cu tara, indiferent dacă vagonul este gol sau încărcat. ... (2) La vagoanele pe patru sau mai multe osii care nu sunt echipate cu schimbător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
masa frânată este egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b) cifra indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P"; ... c) cifra marcată cu alb, sau indicată în dreptul literei R încadrată în chenar, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P"; ... c) cifra marcată cu alb, sau indicată în dreptul literei R încadrată în chenar, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R", iar acceleratorul de frânare nu este în acțiune; ... d) cifra indicată în dreptul literei R, neîncadrată în chenar sau cifra marcată cu roșu într-un dreptunghi de culoare albă, când vagonul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
regim este manipulat în poziția "R", iar acceleratorul de frânare nu este în acțiune; ... d) cifra indicată în dreptul literei R, neîncadrată în chenar sau cifra marcată cu roșu într-un dreptunghi de culoare albă, când vagonul circulă în tren de călători, mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R" și acceleratorul de frânare este în acțiune; ... e) cifra indicată în dreptul inscripției Mg când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "Mg". ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
un dreptunghi de culoare albă, când vagonul circulă în tren de călători, mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "R" și acceleratorul de frânare este în acțiune; ... e) cifra indicată în dreptul inscripției Mg când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "Mg". ... (4) La vagoanele echipate cu frână proporțională cu încărcătura, când pe pereții laterali ai vagonului este inscripționată numai masa frânată maximă a vagonului, masa frânată este egală cu: ... a) tara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
masa frânată este egală cu: ... a) cifra indicată în dreptul literei G, când vagonul circulă în tren de marfă și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "G"; ... b) cifra indicată în dreptul literei P, când vagonul circulă în tren de călători și mânerul schimbătorului de regim este manipulat în poziția "P". ... (7) La trenurile etajate masa frânată pentru situațiile "gol" și "încărcat" se obține prin însumarea maselor frânate ale tuturor boghiurilor cu frână automată activă care sunt inscripționate pe pereții laterali
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
laterali ai vagoanelor, în dreptul boghiurilor. ... (8) În cazul defectării frânei automate a unui boghiu, masa frânată a acestuia se scade din masa frânată totală a trenului etajat, iar frâna boghiului în cauză se izolează. ... §.3. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării manuale Articolul 24 (1) Valoarea masei frânate cu frâna de mână la vagoanele de călători este de regulă înscrisă pe vagon. ... (2) Când valoarea masei frânate nu este înscrisă pe vagon, aceasta este egală cu: ... a) tara
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
se scade din masa frânată totală a trenului etajat, iar frâna boghiului în cauză se izolează. ... §.3. Masa frânată la vagoanele de călători în cazul frânării manuale Articolul 24 (1) Valoarea masei frânate cu frâna de mână la vagoanele de călători este de regulă înscrisă pe vagon. ... (2) Când valoarea masei frânate nu este înscrisă pe vagon, aceasta este egală cu: ... a) tara, când frâna de mână acționează pe toate roțile vagonului, cu condiția ca masa frânată să nu depășească valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cutia automotorului, remorcilor de automotor și ramei electrice, masa frânată se stabilește astfel: ... a) la automotoare, în cazul frânării automate conform reglementărilor specifice în vigoare, iar în cazul frânării manuale se stabilește în același mod ca și la vagoanele de călători; ... b) la remorcile de automotor și la ramele electrice, masa frânată atât pentru frânarea automată cât și pentru frânarea manuală, se stabilește în același mod ca și la vagoanele de călători. ... (2) Când masa frânată este înscrisă pe cutia automotorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
stabilește în același mod ca și la vagoanele de călători; ... b) la remorcile de automotor și la ramele electrice, masa frânată atât pentru frânarea automată cât și pentru frânarea manuală, se stabilește în același mod ca și la vagoanele de călători. ... (2) Când masa frânată este înscrisă pe cutia automotorului, a remorcii de automotor sau a ramei electrice, masa frânată atât pentru frânarea automată cât și pentru cea manuală este trecută în dreptul literei de la schimbătorul de regim "G-P", "G-P-R", "P-R
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
frânat este tonajul minim care trebuie să fie frânat la un tren pentru realizarea procentului de masă frânată stabilit și se calculează cu formula: ... 100 (3) La stabilirea tonajului necesar de frânat și a tonajului frânat real la trenurile de călători, se va lua în calcul și numărul de vagoane, exprimat în osii, ce pot fi încălzite în funcție de sursa de energie conform Anexei 15. ... (4) La orice tren, tonajul frânat real trebuie să fie mai mare sau cel puțin egal cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
trenuri directe de marfă formate numai din vagoane transpuse încărcate: ... - 40% pentru circulația cu viteza maximă de 70 km/h; f) convoaie de manevră pentru calea largă: ... - 33% pentru circulația cu viteza maximă de 30 km/h; g) trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători: ... - 179% pentru circulația cu viteza maximă 160 km/h; - 126% pentru circulația cu viteza maximă 140 km/h; - 120% pentru circulația cu viteza maximă 120 km/h; - 85% pentru circulația cu viteza maximă 100
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
fugirii. ... (3) Toate trenurile de marfă deservite de agenți la urmă vor avea vagon de semnal cu gheretă de frână corespunzătoare în care va lua loc agentul. ... Secțiunea a 5-a Condiții pentru introducerea unor vehicule feroviare în trenurile de călători și de marfă §.1. Introducerea vagoanelor de marfă în trenurile de călători Articolul 34 (1) Este interzis a se introduce vagoane de marfă goale sau încărcate în trenurile de călători, cu excepția trenurilor de persoane, la care se admite atașarea vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
avea vagon de semnal cu gheretă de frână corespunzătoare în care va lua loc agentul. ... Secțiunea a 5-a Condiții pentru introducerea unor vehicule feroviare în trenurile de călători și de marfă §.1. Introducerea vagoanelor de marfă în trenurile de călători Articolul 34 (1) Este interzis a se introduce vagoane de marfă goale sau încărcate în trenurile de călători, cu excepția trenurilor de persoane, la care se admite atașarea vagoanelor încărcate cu anumite mărfuri, în condițiile stabilite prin convenții încheiate între operatorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
-a Condiții pentru introducerea unor vehicule feroviare în trenurile de călători și de marfă §.1. Introducerea vagoanelor de marfă în trenurile de călători Articolul 34 (1) Este interzis a se introduce vagoane de marfă goale sau încărcate în trenurile de călători, cu excepția trenurilor de persoane, la care se admite atașarea vagoanelor încărcate cu anumite mărfuri, în condițiile stabilite prin convenții încheiate între operatorii de transport feroviar. ... (2) Vagoanele prevăzute la alin. (1) trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în Anexa 2 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
sau introduse la un tren de persoane, este de 8 osii. ... (5) Numărul total de osii al unui tren de persoane în care s-au introdus vagoane de marfă, nu trebuie să depășească pe cel admis pentru circulația trenurilor de călători, iar tonajul trenului nu trebuie să depășească tonajul prevăzut în livretul de mers pentru trenul respectiv. ... (6) Procentul real de masă frânată stabilit după atașarea vagoanelor de marfă, trebuie să fie cel puțin egal cu procentul de masă frânată prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
persoane, se admite ca acestea să nu fie echipate cu semnal de alarmă. ... §.2. Atașarea automotoarelor și remorcilor de automotor la trenuri, ca vehicule remorcate Articolul 35 (1) Automotoarele și remorcile de automotor se pot atașa la urma trenurilor de călători sau de marfă fără a depăși numărul maxim de 8 osii. ... (2) Când trenul are locomotivă împingătoare legată la tren și frână, automotoarele și remorcile de automotor se atașează după locomotiva împingătoare. ... (3) Atașarea automotoarelor și remorcilor de automotor este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]