6,103 matches
-
automobile o justifica, înălțimea oculara de 1 metru prevăzută în diagramele 7a-10a poate fi mărită la 1,20 m. Prin distanță de vizibilitate se înțelege distanță la care un obiect instalat la o înălțime de 1 metru deasupra nivelului părții carosabile poate fi văzut de un observator aflat pe partea carosabila și al carui ochi se gaseste, de asemenea, la o înălțime de 1 metru deasupra părții carosabile. 16. Valoarea care trebuie adoptată pentru M se schimbă în funcție de caracteristicile drumului. Diagramele
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
diagramele 7a-10a poate fi mărită la 1,20 m. Prin distanță de vizibilitate se înțelege distanță la care un obiect instalat la o înălțime de 1 metru deasupra nivelului părții carosabile poate fi văzut de un observator aflat pe partea carosabila și al carui ochi se gaseste, de asemenea, la o înălțime de 1 metru deasupra părții carosabile. 16. Valoarea care trebuie adoptată pentru M se schimbă în funcție de caracteristicile drumului. Diagramele 7a, 7b, 8a, 8b, 8c și 8d arată, pentru drumurile
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
care un obiect instalat la o înălțime de 1 metru deasupra nivelului părții carosabile poate fi văzut de un observator aflat pe partea carosabila și al carui ochi se gaseste, de asemenea, la o înălțime de 1 metru deasupra părții carosabile. 16. Valoarea care trebuie adoptată pentru M se schimbă în funcție de caracteristicile drumului. Diagramele 7a, 7b, 8a, 8b, 8c și 8d arată, pentru drumurile cu două și trei benzi de circulație, traseul liniilor la un vîrf de pantă unde distanță de
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
vehicule cu patru roți. Diagramă 11c indică liniile în aceeași ipoteza pe un sector de drum în curbă, cu trei benzi și distanța de vizibilitate limitată. 20. Diagramele 12, 13 și 14 reprezintă zonele care marchează o îngustare a părții carosabile. 21. În diagramele 8a, 8b, 8c, 8d, 10a și 10b inclinarea liniilor oblice în raport cu linia axiala nu trebuie să fie mai mare de 1/20. 22. În diagramele l3 și 14, folosite pentru a indica o schimbare a lățimii disponibile
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
diagramele 8a, 8b, 8c, 8d, 10a și 10b inclinarea liniilor oblice în raport cu linia axiala nu trebuie să fie mai mare de 1/20. 22. În diagramele l3 și 14, folosite pentru a indica o schimbare a lățimii disponibile a părții carosabile, precum și în diagramele 15, 16 și 17 care indică obstacolele ce impun o deviere a liniei (liniilor) continue, aceasta înclinare a liniei sau a liniilor trebuie să fie, de preferință, mai mică de 1/50 pe drumurile de viteză mare
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
mică de 1/20 pe drumurile unde viteza nu depășește 50 km pe oră. În plus, liniile continue oblice ar trebui să fie precedate, pentru sensul de circulație căruia i se aplică, de o linie continuă paralelă cu axa părții carosabile, lungimea acestei linii corespunzînd distanței parcurse într-o secundă la viteză de mers adoptată. 23. Atunci cînd nu este necesară marcarea benzilor de circulație cu linii discontinue pe un sector de drum obișnuit, linia continuă va trebui să fie precedată
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
în mod inevitabil rezultatu 1 unui compromis. Tabelul de mai jos prezintă valoarea recomandată pentru M, corespunzătoare cu diversele viteze de apropiere**): Capitolul 3 Marcaje transversale A. Generalități 29. Ținînd seama de unghiul sub care conducătorii văd marcajele pe partea carosabila, marcajele transversale trebuie să fie mai lațe decît marcajele longitudinale. B. Linii de oprire 30. Lățimea minimă a unei linii de oprire trebuie să fie de 0,20 m, iar lățimea maximă de 0,60 m. Se recomandă o lățime
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
de pe celelalte artere ale intersecției, ținînd seama de cerințele circulației celorlalte vehicule și ale pietonilor. 32. Liniile de oprire pot fi completate cu linii longitudinale (diagramele 18 și 19). Ele pot fi completate și cu cuvîntul "STOP", desenat pe partea carosabila; exemple de asemenea marcaje sînt date în diagramele 20 și 21. Distanță dintre marginea superioară a limitelor cuvîntului "STOP" și linia de oprire ar trebui să fie cuprinsă între 2 m și 25 m. C. Linii ce marchează locul unde
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
trebuie să fie de 0,20 m, iar lățimea maximă de 0,60 m; dacă există două linii, distanța dintre ele trebuie să fie de cel putin 0,30 m. Linia poate fi înlocuită cu triunghiuri alăturate aplicate pe partea carosabila și ale căror vîrfuri să fie îndreptate către conducătorul căruia i se adresează obligația de a ceda trecerea. Aceste triunghiuri trebuie să aibă baza de cel putin 0,40 m și de cel mult 0,60 m, iar înălțimea de
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
Marcajul sau marcajele transversale trebuie să fie aplicate în aceleași condiții ca si liniile de oprire menționate la paragraful 31 din prezenta anexă. 35. Marcajul sau marcajele menționate la paragraful 34 pot fi completate cu un triunghi desenat pe partea carosabila, un exemplu fiind dat de diagramă 22. Distanță dintre baza acestui triunghi și marcajul transversal trebuie să fie cuprinsă între 2 m și 25 m. Baza acestui triunghi va avea cel putin 1 m, iar înălțimea de trei ori mai
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
Săgeți 39. Pe drumurile care au un număr suficient de benzi de circulație pentru a permite separarea vehiculelor la apropierea de o intersecție, benzile care trebuie să fie folosite pentru circulație pot fi indicate cu ajutorul săgeților aplicate pe suprafața părții carosabile (diagramele 2, 3, 19 și 23). De asemenea, mai pot fi folosite săgeți pe drumurile cu sens unic pentru a confirma sensul circulației. Lungimea acestor săgeți nu trebuie să fie mai mică de 2 m. Săgețile pot fi completate cu
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
19 și 23). De asemenea, mai pot fi folosite săgeți pe drumurile cu sens unic pentru a confirma sensul circulației. Lungimea acestor săgeți nu trebuie să fie mai mică de 2 m. Săgețile pot fi completate cu inscripții pe partea carosabila. B. Linii paralele oblice 40. Diagramele 24 și 25 dau exemple de zone în care vehiculele nu trebuie să intre. C. Inscripții 41. Inscripțiile pe partea carosabila pot fi folosite în scopul dirijării circulației, avertizării sau orientării participanților la circulație
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
mai mică de 2 m. Săgețile pot fi completate cu inscripții pe partea carosabila. B. Linii paralele oblice 40. Diagramele 24 și 25 dau exemple de zone în care vehiculele nu trebuie să intre. C. Inscripții 41. Inscripțiile pe partea carosabila pot fi folosite în scopul dirijării circulației, avertizării sau orientării participanților la circulație. Cuvintele folosite trebuie să fie, de preferință, denumiri de localități, numere de drumuri sau cuvinte ușor de înțeles pe plan internațional (de exemplu "STOP", "BUS", "TAXI". 42
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
Atunci cînd vitezele de apropiere depășesc 50 km pe oră, lungimea minimă a literelor trebuie să fie de 2,5 m. D. Reglementarea opririi și staționarii 44. Restricțiile de oprire și staționare pot fi semnalizate prin marcaje pe marginea părții carosabile sau pe bordurile acesteia. Limitele zonelor de staționare pot fi marcate pe suprafața părții carosabile prin linii corespunzătoare. E. Marcaje pe partea carosabila și pe lucrările anexe drumului i) Marcaje care indică restricțiile de staționare ... 45. Diagramă 26 da un
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
să fie de 2,5 m. D. Reglementarea opririi și staționarii 44. Restricțiile de oprire și staționare pot fi semnalizate prin marcaje pe marginea părții carosabile sau pe bordurile acesteia. Limitele zonelor de staționare pot fi marcate pe suprafața părții carosabile prin linii corespunzătoare. E. Marcaje pe partea carosabila și pe lucrările anexe drumului i) Marcaje care indică restricțiile de staționare ... 45. Diagramă 26 da un exemplu de linie în formă de zig-zag. îi) Marcaje pe obstacole. ... 46. Exemplu de marcaj
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
opririi și staționarii 44. Restricțiile de oprire și staționare pot fi semnalizate prin marcaje pe marginea părții carosabile sau pe bordurile acesteia. Limitele zonelor de staționare pot fi marcate pe suprafața părții carosabile prin linii corespunzătoare. E. Marcaje pe partea carosabila și pe lucrările anexe drumului i) Marcaje care indică restricțiile de staționare ... 45. Diagramă 26 da un exemplu de linie în formă de zig-zag. îi) Marcaje pe obstacole. ... 46. Exemplu de marcaj pe un obstacol este dat în diagramă 27
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
cuprinde imobile clădite și ale cărei intrări și ieșiri sînt stabilite în mod special sau care este definit în orice alt mod în legislația națională; ... d) drum înseamnă întreaga lățime a unei căi sau străzi deschisă circulației publice; ... e) parte carosabila este acea parte a drumului folosită în mod normal pentru circulația vehiculelor; un drum poate avea mai multe părți carosabile separate în mod distinct, una de alta, printr-o zona centrală despărțitoare sau o diferență de nivel; ... f) pe părțile
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
alt mod în legislația națională; ... d) drum înseamnă întreaga lățime a unei căi sau străzi deschisă circulației publice; ... e) parte carosabila este acea parte a drumului folosită în mod normal pentru circulația vehiculelor; un drum poate avea mai multe părți carosabile separate în mod distinct, una de alta, printr-o zona centrală despărțitoare sau o diferență de nivel; ... f) pe părțile carosabile unde una sau mai multe căi laterale ori una sau mai multe piste sînt rezervate circulației anumitor vehicule, marginea
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
este acea parte a drumului folosită în mod normal pentru circulația vehiculelor; un drum poate avea mai multe părți carosabile separate în mod distinct, una de alta, printr-o zona centrală despărțitoare sau o diferență de nivel; ... f) pe părțile carosabile unde una sau mai multe căi laterale ori una sau mai multe piste sînt rezervate circulației anumitor vehicule, marginea părții carosabile înseamnă, pentru ceilalți participanți la circulație, marginea restului părții carosabile; ... g) cale este oricare dintre benzile longitudinale materializate sau
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
în mod distinct, una de alta, printr-o zona centrală despărțitoare sau o diferență de nivel; ... f) pe părțile carosabile unde una sau mai multe căi laterale ori una sau mai multe piste sînt rezervate circulației anumitor vehicule, marginea părții carosabile înseamnă, pentru ceilalți participanți la circulație, marginea restului părții carosabile; ... g) cale este oricare dintre benzile longitudinale materializate sau nu prin marcaje rutiere longitudinale, în care poate fi împărțită partea carosabila, si care are o lățime suficientă pentru a permite
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
despărțitoare sau o diferență de nivel; ... f) pe părțile carosabile unde una sau mai multe căi laterale ori una sau mai multe piste sînt rezervate circulației anumitor vehicule, marginea părții carosabile înseamnă, pentru ceilalți participanți la circulație, marginea restului părții carosabile; ... g) cale este oricare dintre benzile longitudinale materializate sau nu prin marcaje rutiere longitudinale, în care poate fi împărțită partea carosabila, si care are o lățime suficientă pentru a permite scurgerea unui șir de automobile, altele decît motociclete; ... h) intersecție
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
multe piste sînt rezervate circulației anumitor vehicule, marginea părții carosabile înseamnă, pentru ceilalți participanți la circulație, marginea restului părții carosabile; ... g) cale este oricare dintre benzile longitudinale materializate sau nu prin marcaje rutiere longitudinale, în care poate fi împărțită partea carosabila, si care are o lățime suficientă pentru a permite scurgerea unui șir de automobile, altele decît motociclete; ... h) intersecție este oricare încrucișare la nivel, întîlnire sau bifurcare de drumuri, inclusiv locurile formate de aceste încrucișări, întîlniri sau bifurcări; ... i) trecere
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
platformă proprie; ... j) autostradă este un drum proiectat și construit în mod special pentru circulația automobilelor, care nu deservește proprietățile alăturate și care: ... i) cu excepția unor locuri speciale sau cu caracter temporar, are, pentru cele două sensuri de circulație, părți carosabile distincte, separate una de alta printr-o bandă de teren care nu este destinată circulației sau, în mod excepțional, prin alte mijloace; ... îi) nu se intersectează la nivel cu un drum, cu o cale ferată, de tramvai sau destinată circulației
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
legislațiile naționale să prevadă că, cu excepția derogării acordate pentru a înlesni migrațiile, turmele trebuie să fie fracționate în grupuri de lungime moderată și separate unele de altele prin intervale suficient de mari pentru comoditatea circulației. Articolul 10 Locul pe partea carosabila 1. Sensul de circulație trebuie să fie același pe toate drumurile unui stat, cu excepția, dacă e cazul, a drumurilor care servesc exclusiv sau în primul rînd tranzitului între două alte state. 2. Animalele ce sînt însoțite pe partea carosabila trebuie
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
partea carosabila 1. Sensul de circulație trebuie să fie același pe toate drumurile unui stat, cu excepția, dacă e cazul, a drumurilor care servesc exclusiv sau în primul rînd tranzitului între două alte state. 2. Animalele ce sînt însoțite pe partea carosabila trebuie să fie menținute, pe cît posibil, cît mai aproape de marginea părții carosabile corespunzătoare sensului circulației. 3. Sub rezerva dispozițiilor contrare ale paragrafului 1 al art. 7, ale paragrafului 6 al art. 11 și ale altor dispoziții contrare din convenție
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]