1,699 matches
-
transport gaze naturale, proiectul contribuind în mod semnificativ la creșterea gradului de interconectivitate dintre piețele României și Bulgariei, precum și la îmbunătățirea siguranței în aprovizionare. Proiectul presupune următoarele lucrări: ● modernizare și amplificarea stației de comprimare Siliștea ● modernizare și amplificarea stației de comprimare Onești ● modificări în interiorul stației de măsurare Isaccea ● reabilitarea tronsoanelor de conductă Cosmești - Onești și Siliștea - Șendreni Valoarea estimată a proiectului este de 65 de milioane Euro, iar lucrările de execuție se preconizează a fi finalizate în trimestrul I 2018. e
PLAN din 7 ianuarie 2016 de acţiuni preventive (Anexa 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269217_a_270546]
-
naturale între punctele existente de interconectare cu sistemele de transport gaze naturale din Bulgaria (la Giurgiu) și Ungaria (Csanadpalota) prin construirea unei noi conducte, în lungime totală de aproximativ 550 de km, pe culoarul Giurgiu-Podișor-Corbu-Hurezani-Hațeg-Recaș-Horia și a trei stații de comprimare amplasate pe traseul conductei. Conform planului de dezvoltare avut în vedere de Transgaz, proiectul are drept rezultat asigurarea posibilității fizice de curgere bidirecțională permanentă între interconectările cu Bulgaria și Ungaria. La finalizarea proiectului va putea fi asigurată o capacitate maximă
PLAN din 7 ianuarie 2016 de acţiuni preventive (Anexa 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269217_a_270546]
-
poată fi asigurați parametrii tehnici adecvați acestor cerințe. Etapa I - conducta de transport gaze naturale Gherăiești - Lețcani Etapa II - dezvoltarea capacității de transport în SNT în vederea asigurării fluxului de gaze naturale pe direcția România-Republica Moldova (construirea a două stații de comprimare - Onești și Gherăiești și construirea conductei de transport gaze naturale Onești - Gherăești). Prin realizarea acestui proiect, va putea fi asigurată o capacitate de transport de 1,5 miliarde mc/an în punctul de interconectare dintre sistemele de transport ale României
PLAN din 7 ianuarie 2016 de acţiuni preventive (Anexa 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269217_a_270546]
-
de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 1.022 din 8 august 2013 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 542 din 28 august 2013. Abrevieri În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri: a) mac - motor cu aprindere prin comprimare; ... b) mas - motor cu aprindere prin scânteie; ... c) RAR - Regia Autonomă "Registrul Auto Român"; ... d) RNTR 1 - Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța rutieră, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005(*actualizate*) privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz - RNTR 9*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273915_a_275244]
-
de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 1.022 din 8 august 2013 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 542 din 28 august 2013. Abrevieri În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri: a) mac - motor cu aprindere prin comprimare; ... b) mas - motor cu aprindere prin scânteie; ... c) RAR - Regia Autonomă "Registrul Auto Român"; ... d) RNTR 1 - Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranța rutieră, protecția mediului și în categoria de folosință conform destinației
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005(*actualizate*) privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz - RNTR 9*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273916_a_275245]
-
introdus de pct. 40 al art. I din LEGEA nr. 127 din 30 septembrie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 720 din 1 octombrie 2014. 46. gaz natural comprimat pentru vehicule (GNCV) - gazul natural stocat în recipiente sub presiune, prin comprimare, în scopul utilizării drept combustibil pentru vehicule cu motoare termice; 47. gaz natural lichefiat (GNL) - gazul natural care, în urma unor procese specifice, este adus în stare lichidă și stocat în recipiente speciale; 48. gaze naturale - gazele libere din zăcămintele de
LEGE nr. 123 din 10 iulie 2012(*actualizată*) energiei electrice şi a gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273038_a_274367]
-
octombrie 2014. Articolul 154 Reglementarea utilizării GPL Reglementările tehnice și comerciale cu privire la stocarea, distribuția și utilizarea GPL sunt elaborate/aprobate de ANRE cu consultarea părților interesate. Articolul 155 Reglementarea utilizării GNC/GNCV (1) Reglementările tehnice și comerciale privind tratarea și comprimarea gazelor naturale pentru producerea GNC/GNCV, precum și cele privind stocarea acestora în recipientele din stațiile de umplere sunt aprobate de ANRE cu consultarea părților interesate. ... (2) În scopul realizării cadrului general de reglementare pentru producerea, stocarea, livrarea și utilizarea GNC
LEGE nr. 123 din 10 iulie 2012(*actualizată*) energiei electrice şi a gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273038_a_274367]
-
introdus de pct. 40 al art. I din LEGEA nr. 127 din 30 septembrie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 720 din 1 octombrie 2014. 46. gaz natural comprimat pentru vehicule (GNCV) - gazul natural stocat în recipiente sub presiune, prin comprimare, în scopul utilizării drept combustibil pentru vehicule cu motoare termice; 47. gaz natural lichefiat (GNL) - gazul natural care, în urma unor procese specifice, este adus în stare lichidă și stocat în recipiente speciale; 48. gaze naturale - gazele libere din zăcămintele de
LEGE nr. 123 din 10 iulie 2012(*actualizată*) energiei electrice şi a gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273037_a_274366]
-
octombrie 2014. Articolul 154 Reglementarea utilizării GPL Reglementările tehnice și comerciale cu privire la stocarea, distribuția și utilizarea GPL sunt elaborate/aprobate de ANRE cu consultarea părților interesate. Articolul 155 Reglementarea utilizării GNC/GNCV (1) Reglementările tehnice și comerciale privind tratarea și comprimarea gazelor naturale pentru producerea GNC/GNCV, precum și cele privind stocarea acestora în recipientele din stațiile de umplere sunt aprobate de ANRE cu consultarea părților interesate. ... (2) În scopul realizării cadrului general de reglementare pentru producerea, stocarea, livrarea și utilizarea GNC
LEGE nr. 123 din 10 iulie 2012(*actualizată*) energiei electrice şi a gazelor naturale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273037_a_274366]
-
B = valoarea emisiilor de CO(2), exprimată în euro/1 gram km, prevăzută în anexa nr. 1 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și prevăzută în anexa nr. 2 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare; C = cota de reducere a timbrului prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 3; c) pentru autovehiculele din categoria M(1) cărora le corespund normele de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula: ... Suma de plată = [E x
DECIZIE nr. 127 din 10 martie 2016 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, în ansamblul său, şi, în special, ale art. 4 şi art. 6 din aceeaşi ordonanţă de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272479_a_273808]
-
identitate a vehiculului; E = valoarea prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și valoarea prevăzută în coloana 4 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare; d) formula prevăzută la lit. c) se aplică și pentru autovehiculele din categoriile M(2), M(3), N(1), N(2) și N(3), pentru care nivelul timbrului de mediu este prevăzut în coloana 2 din anexa nr. 5. ... (2
DECIZIE nr. 127 din 10 martie 2016 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, în ansamblul său, şi, în special, ale art. 4 şi art. 6 din aceeaşi ordonanţă de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272479_a_273808]
-
B = valoarea emisiilor de CO(2), exprimată în euro/1 gram km, prevăzută în anexa nr. 1 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și prevăzută în anexa nr. 2 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare; C = cota de reducere a timbrului prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 3; c) pentru autovehiculele din categoria M1 cărora le corespund normele de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula: ... Suma de plată = [E x D
DECIZIE nr. 209 din 12 aprilie 2016 privind excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, în ansamblul său, şi, în special, ale art. 4 şi art. 6 din aceeaşi ordonanţă de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272738_a_274067]
-
identitate a vehiculului; E = valoarea prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și valoarea prevăzută în coloana 4 din anexa nr. 4 pentru autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin comprimare; d) formula prevăzută la lit. c) se aplică și pentru autovehiculele din categoriile M(2), M(3), N(1), N(2) și N(3), pentru care nivelul timbrului de mediu este prevăzut în coloana 2 din anexa nr. 5. ... (2
DECIZIE nr. 209 din 12 aprilie 2016 privind excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, în ansamblul său, şi, în special, ale art. 4 şi art. 6 din aceeaşi ordonanţă de urgenţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272738_a_274067]
-
și plăgii , mai exact la momentul închiderii țesuturilor moi . Numărul de kituri de InductOs ce vor fi utilizate și volumul de InductOs ce va fi implantat depinde de anatomia fracturii și de posibilitatea de a închide plaga fără aglomerarea sau comprimarea excesivă a produsului . În general , tratarea unui focar de fractură solicită utilizarea conținutului unui kit . Doza maximă de InductOs este limitată la 2 kituri . În măsura posibilului , suprafețele accesibile ale fracturii ( liniile de fractură și defectele ) trebuie să fie acoperite
Ro_460 () [Corola-website/Science/291219_a_292548]
-
Inel RG Vergea RD Vergele, în colete/mănunchiuri/teancuri RZ Sul RO Pungă SH Sac SA Ladă pentru transport maritim SE Ladă/coș împachetat puțin adânc SC Folie ST Folie metalică SM Folii, în colete/mănunchiuri/teancuri SZ Ambalaj de comprimare SW Carcasă SK Folie lustruită SL Fus SD Valiză SU Cisternă, rectangulară TK Cisternă, cilindrică TY Cutie pentru export ceai TC Conservă TN Tavă PU Tăvi la teanc PU Cufăr TR Stelaj TS Rezervor TB Conductă TU Conductă, telescopică TD
jrc4176as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89340_a_90127]
-
Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală montat între osia motoare și șasiu, direct deasupra axului motor. Analizându-se urma lăsată, se poate măsura intervalul de timp dintre prima și cea de-a doua valoare de vârf a comprimării, pentru a se obține frecvența F și raportul de amplitudine pentru obținerea amortizării. Pentru boghiurile cu acționare dublă, trebuie montate traductoare de deplasare verticală între fiecare osie motoare și șasiul aflat direct deasupra sa. ANEXA III PLĂCUȚA PRIVIND DIMENSIUNILE PREVĂZUTĂ
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
eventual sub un tratament termic ușor a materiilor grase sau a uleiurilor din substanțele oleaginoase sau din sucul de fructe, precum și din alte produse vegetale Turtă de presare (2) (în cazul substanțelor oleaginoase); pulpă, drojdie (pentru fructe etc.) Aglomerare - granulare Comprimare prin trecerea printr-o filieră Granulat Pregelatinizarea Modificarea amidonului prin creșterea semnificativă a capacității sale de umflare în apă rece Pregelatinizare Rafinare Eliminarea impurităților din zahăr, ulei sau alte substanțe naturale printr-un tratament chimic - fizic Produs rafinat Măcinare umedă
jrc2996as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88151_a_88938]
-
e filtrat prin canalul cu clasa de frecvență de 180 Hz. 2.2. Criteriul referitor la viscere: reacția maximă de răspuns a viscerelor este valoarea maximă a V*C la nivelul oricărei coaste care se calculează din rezultatul instantaneu al comprimării relative a toracelui în ceea ce privește semicutia toracică și viteza de comprimare obținută prin derivarea comprimării, filtrată prin canalul cu clasa de frecvență de 180 Hz. În scopul acestui calcul, lățimea standard a unei jumătăți a cutiei toracice este 140 mm. unde
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
Hz. 2.2. Criteriul referitor la viscere: reacția maximă de răspuns a viscerelor este valoarea maximă a V*C la nivelul oricărei coaste care se calculează din rezultatul instantaneu al comprimării relative a toracelui în ceea ce privește semicutia toracică și viteza de comprimare obținută prin derivarea comprimării, filtrată prin canalul cu clasa de frecvență de 180 Hz. În scopul acestui calcul, lățimea standard a unei jumătăți a cutiei toracice este 140 mm. unde D = deformarea coastei (în m) Algoritmul de calcul utilizat este
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
referitor la viscere: reacția maximă de răspuns a viscerelor este valoarea maximă a V*C la nivelul oricărei coaste care se calculează din rezultatul instantaneu al comprimării relative a toracelui în ceea ce privește semicutia toracică și viteza de comprimare obținută prin derivarea comprimării, filtrată prin canalul cu clasa de frecvență de 180 Hz. În scopul acestui calcul, lățimea standard a unei jumătăți a cutiei toracice este 140 mm. unde D = deformarea coastei (în m) Algoritmul de calcul utilizat este stabilit în addendumul 2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
cu clasa de frecvență de 600 Hz. Apendicele 1 - Addendum 2 PROCEDURA DE CALCUL A CRITERIULUI REFERITOR LA VISCERE(V*C) PENTRU MANECHINUL DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE LATERALĂ Criteriul referitor la viscere (V*C) se calculează ca rezultat instantaneu al comprimării și rata de deformare a sternului. Deformarea la nivelul sternului se filtrează o singură dată conform clasei canalului de frecvență 180. Comprimarea în momentul t se calculează pornind de la acest semnal filtrat exprimat ca proporție a semilățimii cutei toracice Eurosid
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
MANECHINUL DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE LATERALĂ Criteriul referitor la viscere (V*C) se calculează ca rezultat instantaneu al comprimării și rata de deformare a sternului. Deformarea la nivelul sternului se filtrează o singură dată conform clasei canalului de frecvență 180. Comprimarea în momentul t se calculează pornind de la acest semnal filtrat exprimat ca proporție a semilățimii cutei toracice Eurosid 1, măsurat pe coastele de metal (0,14 m): Viteza de deformare la nivelul sternului în momentul t se calculează din deformarea
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
a lui t trebuie să fie 1,25 x 10-4 secunde. Procedura de calcul este cuprinsă în diagrama de mai jos: Please replace deviere by deformare, devierii by deformării, criteriul de viscozitate by criteriul referitor la viscere and compresia by comprimarea Apendicele 2 CARACTERISTICILE BARIEREI MOBILE DEFORMABILE 1. CARACTERISTICILE BARIEREI 1.1. Masa totală trebuie să fie de 950 20 kg. 1.2. Ecartamentul față și spate al căruciorului trebuie să fie de 1 500 10 mm. 1.3. Ampatamentul căruciorului
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
manechinul în contact cât mai strâns cu perna scaunului. 2.9. Pentru pozițiile șezând, fără a induce mișcări ale torsului sau bazinului, plasați călcâiele manechinului pe podea, cât mai în față posibil, fără a comprima perna scaunului mai mult decât comprimarea datorată greutății picioarelor. Poziționați genunchii manechinului în așa fel încât suprafețele lor exterioare să se afle la o distanță de 150 10 mm de planul de simetrie al manechinului. Apendicele 5 ÎNCERCARE PARȚIALĂ 1. SCOP Scopul acestor încercări este de
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
accelerației rezultante, care se exprimă în g și se măsoară conform apendicelui 3, pct. 2.2.2 și a perioadei de accelerație, exprimate în ms. 3. Criteriul de acceptabilitate pentru femur (FAC) Acest criteriu se determină pe baza forței de comprimare exprimate în kN, transmisă axial pe fiecare femur al manechinului și se măsoară conform apendicelui 3, pct. 2.2.3 și a duratei forței de comprimare, exprimate în ms. Apendicele 5 Cerințele încercării statice și metode de încercare 1. Cerințe
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]