1,516 matches
-
nave. Procedeul dezvoltării a început cu o aprobare din partea Marinei SUA în septembrie 1946. După „formularea unor obiective legate de performanță, și a unor posibile începuturi de schițe”, designerii s-au stabilit asupra încercării de a monta o rachetă de croazieră de 16.000 kg propulsată cu motoare statoreactoare pe rachete de rapel cu combustibil solid care ar fi putut transporta racheta 3700 km la Mach 1,6 - 2,5 în 1950. După scăderea obiectivelor prea ambițioase la nivele mai realistice
USS Hawaii (CB-3) () [Corola-website/Science/332587_a_333916]
-
1,6 - 2,5 în 1950. După scăderea obiectivelor prea ambițioase la nivele mai realistice în 1955, o versiune complet operațională era așteptată până în 1965, dar cu testele pentru SSM-N-9/RGM-15 Regulus II planificate pentru acel an și racheta de croazieră cu lansare de pe submarin (SLCM) UGM-27 Polaris, proiectul a fost închis în 1957. "Hawaii" ar fi fost, de asemenea, capabilă să lanseze racheta de croazieră JB-2 „Loon” cu o catapultă hidraulică montată pe puntea dinspre provă; în ultimul rând, o
USS Hawaii (CB-3) () [Corola-website/Science/332587_a_333916]
-
dar cu testele pentru SSM-N-9/RGM-15 Regulus II planificate pentru acel an și racheta de croazieră cu lansare de pe submarin (SLCM) UGM-27 Polaris, proiectul a fost închis în 1957. "Hawaii" ar fi fost, de asemenea, capabilă să lanseze racheta de croazieră JB-2 „Loon” cu o catapultă hidraulică montată pe puntea dinspre provă; în ultimul rând, o macara și 2 catapulte gemene de avioane urmau să fie puse pe pupa navei. Interesant, convertirea, cum era văzută, ar fi arătat similar unui portavion
USS Hawaii (CB-3) () [Corola-website/Science/332587_a_333916]
-
Forțe Aeriene ale USAAF au fost cele care au purtat greul luptelor în Teatrul European de Operațiuni (ETO) - "Eighth Air Force" și "Fifteenth Air Force". Grupurile americane erau achipate cu bombardiere grele B-17 Flying Fortress și B-24 Liberator. B-24 avea viteza de croazieră, raza de acțiune și capacitatea de încărcare ale bombelor mai mari decât ale B-17, dar în schimb nu putea să mențină formația de zbor la altitudini mai mari de 21.000 picioare, ceea ce îl făcea mai vulnerabil la focul de
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
Liceului de Artă George Enescu" și a ajuns să danseze pe scena Operei Române și la Operetă. A plecat în Olanda, unde a trăit cinci ani la Amsterdam și, ulterior, s-a angajat în corpurile de balet de pe vasele de croazieră. Într-unul dintre voiaje l-a cunoscut pe cel care avea să-i devină soț, Sergio Ramirez. Cei doi s-a căsătorit în anul 2000 în Florida și s-au stabilit în California. În cei 12 ani petrecuți în SUA
Monica Ramirez () [Corola-website/Science/333633_a_334962]
-
naval Blohm & Voss. Dimensiunile acestuia erau de 208.5 m lungime, 23.59 m lățime. Cu o capacitate de 25.484 de tone registru brut (TRB), vasul a fost lansat pe 5 mai 1937. A fost construit ca vas de croazieră, finanțarea fiind asigurată de organizația Kraft durch Freude („Putere prin bucurie”) în 1937, și a fost rechiziționat de "Kriegsmarine" (marina germană) în 1939. Vasul a servit ca o navă spital în perioada 1939 - 1940. Ulterior, a fost repartizat ca și
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
Adolf Hitler" , vasul a fost numit după Wilhelm Gustloff, un lider al ramurii Elvețiene a Partidului Național Socialist care a fost asasinat în 1936. "Wilhelm Gustloff" a fost primul vas construit cu scopul de a servi pe o linie de croazieră în beneficiul organizației "Deutsche Arbeitsfront" (DAF - Frontul German al Muncii) și a fost utilizat de filiala "Kraft durch Freude" (KdF-Forța Prin bucurie). Scopul lui a fost de a oferi activități recreative și culturale pentru funcționarii și lucrătorii germani incluzand concerte
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
în beneficiul organizației "Deutsche Arbeitsfront" (DAF - Frontul German al Muncii) și a fost utilizat de filiala "Kraft durch Freude" (KdF-Forța Prin bucurie). Scopul lui a fost de a oferi activități recreative și culturale pentru funcționarii și lucrătorii germani incluzand concerte, croaziere și alte excursii de vacanță, precum și ca un instrument de relații publice, urmând să prezinte "o imagine mai acceptabilă Celui de-al Treilea Reich." A fost nava amiral a flotei de croazieră KdF, iar rolul ei civil a continuat până în
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
culturale pentru funcționarii și lucrătorii germani incluzand concerte, croaziere și alte excursii de vacanță, precum și ca un instrument de relații publice, urmând să prezinte "o imagine mai acceptabilă Celui de-al Treilea Reich." A fost nava amiral a flotei de croazieră KdF, iar rolul ei civil a continuat până în primăvara anului 1939. În vara anului 1939, vasul a fost intrat în serviciul militar pentru a aduce "Legiunea Condor" înapoi din Spania după victoria forțelor naționaliste ale generalului Francisco Franco în Războiul
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
naval, 162 de soldați răniți și 8956 civili (din care se estimează 5.000 au fost copii), în total 10582 de pasageri si echipaj. Nava a plecat din Gotenhafen devreme la 30 ianuarie 1945, însoțită fiind atât de către vasul de croazieră "Hansa" (acesta de asemenea umplut fiind cu civili și militari), și de către două vedete . Nava "Hansa" și o vedetă au avut probleme mecanice și astfel nu au mai putut continua drumul, lasând nava "Wilhelm Gustloff" să fie escortată de către vedeta
MV Wilhelm Gustloff () [Corola-website/Science/333768_a_335097]
-
este unul dintre cele mai importante porturi comerciale ale Italiei și unul dintre cele mai mari porturi de croazieră din Marea Adriatică și Marea Mediterană. Accesul este asigurat prin cele trei porturi de intrare: Docurile sunt repartizate pe diferite zone, după funcționalitate: Portul este interconectat cu zona industrială Marghera, un bazin ce include numeroase șantiere navale de construcțtii și reparații aflate
Portul Veneția () [Corola-website/Science/333403_a_334732]
-
comisie europeană. A patra soluție: să treacă pușcăriile, pârnăile, toate aresturile, beciurile și subsolurile în subordinea Dna, care mai are nevoie de minim șapte mii de locuri. Și Dna nu minte. A cincea soluție: să trimită toți locuitorii penitenciarelor în croazieră pe Mediterana, destinația Grecia și Italia, cu îmbarcarea la Tripoli. Soluția de șase: să secretizeze situația prin CSAT, să nu mai scoată nimeni o vorbă, urmând ca aceste locuri de tristă amintire, așa-numite închisori, să treacă în subordinea SRI
Sârbu, soluție pentru Prună: Să-i trimită la canal by Vladimir Neagu () [Corola-website/Journalistic/102764_a_104056]
-
Nici America, nici noi n-am fi rezistat, mai ales în anii aceștia de criză, fără produsele care ne vin din China, după cum nici America n-ar fi rezistat fără cumpărarea obligațiunilor ei de stat bancare de către chinezi. Călătoriile de croazieră acum s-ar putea să aibă ca scop întâlnirea cu niște corăbieri sau aviatori japonezi sau vietnamezi sau filipinezi. Altădată, vecinii erau vasalii Chinei. Chinei îi place să aibă ultimul cuvânt și să vasalizeze: asigură protecție contra cadouri. Există un
Emil Hurezeanu, ANALIZĂ asupra Chinei: Eternitatea chineză e mare () [Corola-website/Journalistic/102067_a_103359]
-
de Casa Majestății Sale, o nouă ediție a proiectului "România. O călătorie regală". Ediția 2015 cuprinde orașele București, Sinaia și Sibiu. Reluate în anul 2004, călătoriile regale au fost inițiate de Regele Carol I și Regina Elisabeta, sub numele de "Croaziere regale pe Dunăre", în secolul al XIX-lea. Familia Regală a mai organizat călătorii regale în anii 2005, 2006, 2008, 2009, 2010 și 2011. Cei 37 de invitați europeni, însoțiți de Principele Nicolae, vizitează aceste orașe, luând cunoștință, unii dintre
Familia Regală: Principele Nicolae sărbătorește implinirea a 30 de ani by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/102176_a_103468]
-
continent. Ruta ciclistă EuroVelo EV1 pornește de la Capul Nord până la , Portugalia—o distanță de 8196 km de uscat și pe mare. Rute regulate de autobuz duc de la orașul apropiat Honningsvåg la Capul Nord (36 km), și autocarele completează navele de croazieră care ancorează în portul de Honningsvåg. Cel mai apropiat aeroport este Aeroportul Honningsvåg, Valan (cod IATA: HVG). Capul Nord se poate vizita și pe timp de iarnă, ultima porțiune de drum fiind însă deschisă doar pentru mers în convoi la
Capul Nord () [Corola-website/Science/337617_a_338946]
-
Iugoslaviei ("Aleksandar Pavlov Karađorđević"; 13 august 1924 - 12 mai 2016) a fost fiul cel mare al Prințului Paul, care a servit ca regent al Iugoslaviei în anii 1930. Mama sa a fost Prințesa Olga a Greciei și Danemarcei. Într-o croazieră regală pe iahtul "Agamemnon" al reginei Frederica de Hanovra, la 22 august 1954, Alexandru a întâlnit-o și mai târziu s-a căsătorit cu Prințesa Maria Pia de Bourbon-Parma (n. 1934), fiica regelui Umberto al II-lea al Italiei. Nunta
Alexandru al Iugoslaviei (1924) () [Corola-website/Science/336078_a_337407]
-
printre cele mai populare destinații turistice din lume. 23 dintre acestea sunt incluse în lista locurilor din Patrimoniul Mondial UNESCO. Printre cele mai importante trasee turistice din Rusia se numără o călătorie în jurul Inelului de Aur format din orașe antice, croaziere pe râuri mari, inclusiv Volga, și călătorii de lungă durată pe celebra cale ferată transsiberiană. Diverse regiuni și culturi etnice din Rusia oferă diferite alimente și suveniruri, și au o mare varietate de tradiții, printre care baia lipovenească, Tatar Sabantoyul
Turismul în Rusia () [Corola-website/Science/336267_a_337596]
-
al cauzei naționale și al propagării moștenirii culturale evreiești. El a întreținut și în această perioadă o coerspondență activă cu scriitori și intelectuali că Anatole France, Georges Clemenceau, Moses Gaster, Hâim Nahman Bialik. În timpul unui concediu de agrement, într-o croazieră pe Dunăre, un pasager care urcase la Viena, dr Ángel Pulido Fernández (1852-1932), medic, om de cultură și senator din Spania a fost surprins să-l audă pe rabinul Bejerano vorbind cu soția sa într-o spaniolă veche, care nu
Haim Bejerano () [Corola-website/Science/336737_a_338066]
-
voi preda'", a spus avocatul despre clientul său. "Există o amărăciune pentru că este singurul care va plăti. Ca de obicei în Italia, doar țapii ispășitori plătesc", a adăugat avocatul, neexcluzând sesizarea justiției europene. Cum s-a întâmplat tragedia Nava de croazieră Costa Concordia (un pachebot de 300 de metri, cu o greutate de 112.000 de tone), la bordul căreia se aflau 4.229 de persoane, dintre care 3.200 de pasageri din 60 de țări, a eșuat, la 13 ianuarie
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
Epava navei, rămasă în parte la suprafață, a fost transportată ulterior, în iulie 2014, în portul Genova, pentru a fi dezmembrată. Imediat după naufragiu, Parchetul din Grosseto, provincia din care face parte insula Giglio, a anunțat arestarea comandantului navei de croazieră Costa Concordia, Francesco Schettino, în vârstă de 53 de ani la data respectivă. Procesul împotriva căpitanului În iulie 2013 a început un proces împotriva comandantului Schettino, la Grosseto, acesta fiind acuzat de producerea naufragiului, omucidere multiplă prin imprudență și abandonarea
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
martori declarând că vasul naviga foarte aproape de mal și, din acest motiv, a lovit o stâncă. Cum s-a apărat căpitanul Comandantul Francesco Schettino, audiat de mai multe ori în cadrul acestui proces, a negat că ar fi abandonat vasul de croazieră, afirmând că a salvat "mii de vieți" și explicându-și comportamentul, deciziile și alegerile în timpul fazei de urgență a catastrofei. Schettino a fost, de asemenea, supus unor analize pentru a se vedea dacă luase droguri sau alte substanțe toxice în
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
și membri ai echipajului, panicați, încercau să evacueze nava, este că "s-a împiedicat și a căzut într-o șalupă de salvare", în timp ce pasagerii se învălmășeau pe punți. La proces, comandantul Francesco Schettino a arătat că a dus vasul de croazieră aproape de coasta stâncoasă a insulei Giglio pentru a-i "saluta" pe locuitorii insulei, o manevră stângace, care a provocat tragedia. La 31 mai 2016, justiția italiană a confirmat în apel condamnarea la 16 ani de închisoare a fostului comandant al
Naufragiu Costa Concordia. Condamnare RECORD pentru căpitanul navei by Bogdan Bolojan () [Corola-website/Journalistic/104096_a_105388]
-
lei; o vizită pe litoralul bulgăresc al Mării Negre la Castelul Reginei Maria de la Balcik & Grădina Botanică, circa 130 de lei; un tur UNESCO în Delta Dunării, rezervație a Biosferei, pentru 170 de lei; o plimbare pe mare cu nava de croazieră la 170 de lei sau pentru turiștii dornici de adrenalină maximă, un program Jeep Safari în Delta Dunării la 490 de lei per adult și 150 de lei pentru copii. Top 5 excursii opționale de pe litoralul românesc 1. TUR UNESCO
TURISM. Studiu privind circuitele opționale pe Litoralul românesc () [Corola-website/Journalistic/104891_a_106183]
-
la 170 de lei sau pentru turiștii dornici de adrenalină maximă, un program Jeep Safari în Delta Dunării la 490 de lei per adult și 150 de lei pentru copii. Top 5 excursii opționale de pe litoralul românesc 1. TUR UNESCO - Croazieră Delta Dunării 2. Seară grecească autentică cu formație și spectacol 3. Castelul Reginei Maria de la Balcik & Grădina Botanică 4. București - Tur Regal 5. Tur pietonal Constanța Topul extins al excursiilor opționale: 6. Degustare de vinuri la Crama Murfatlar 7. Cetatea
TURISM. Studiu privind circuitele opționale pe Litoralul românesc () [Corola-website/Journalistic/104891_a_106183]
-
Crama Murfatlar 7. Cetatea Histria 8. Adamclisi și Mănăstirea Sf. Andrei 9. Prânz pescăresc tradițional 10. Echitație la Herghelia Mangalia (Preț: 109 Ron/ adult / cal: 5 min.; 96 Ron / copil / ponei: 5 min. ) 11. Plimbare pe mare cu nava de croazieră 12. Plimbare cu velierul pe mare 13. Plimbare cu caiacele pe mare (Preț: 50 Euro / ora; închiriere caiac + instructor) 14. Scuba Diving 15. Jeep Safari în Delta Dunării (Preț: 490 Ron/ adult; 150 Ron pentru copii 6 - 15 ani) În urma
TURISM. Studiu privind circuitele opționale pe Litoralul românesc () [Corola-website/Journalistic/104891_a_106183]