1,909 matches
-
Piulița dispozitivului de tensionare oțel M12 19 Coapse poliuretan - 20 Tubul șoldului oțel 76x70x80 mm 21 Bara coapsei oțel 30x30x440 mm 22 Tubu l genunchiului oțel 52x46x40 mm 23 Tubul de conectare al șoldului oțel 70x64x250 mm 24 Plăcuțele de frecare (4) oțel 160x75x1 mm 25 Ansamblul dispozitivului de tensionare oțel M12x320 mm table și șuruburi 26 Tubul genunchiului oțel 52x46x160 mm 27 Tubul de conectare a genunchiului oțel 44x39x190 mm 28 Placa dispozitivului de tensionare oțel 70x4 mm 29 Tubul
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
necesare dacă producătorul furnizează vehiculul cu centuri de siguranță deja instalate) care specifică pentru ce tipuri de vehicule este adecvat ansamblul, precum și metoda corectă de fixare a ansamblului la vehicul, inclusiv o avertizare pentru ca benzile să nu se uzeze prin frecare. 2. Instrucțiunile de utilizare (ele pot fi incluse în manualul utilizatorului vehiculului, dacă producătorul furnizează vehiculul cu centurile de siguranță deja instalate) care cuprind instrucțiunile necesare pentru a asigura obținerea de către utilizator a beneficiilor maxime de la centura de siguranță. În
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
temperatură, - Criterii de utilizare: - în mod normal limitată la cazuri speciale (de exemplu anumiți peroxizi organici). S 48 A se menține umed cu... (materialul adecvat, de specificat de către producător) - Aplicabilitate: - substanțe și preparate care pot deveni foarte sensibile la scântei, frecare sau impact, dacă sunt lăsate să se usuce, - Criterii de utilizare: - în mod normal limitată la cazuri speciale, de exemplu nitrocelulozele. S 49 A se păstra numai în ambalajul original - Aplicabilitate: - substanțe și preparate sensibile la descompunerea catalitică, - Criterii de
jrc4466as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89632_a_90419]
-
Standardizare (CEN) un mandat pentru a modifica cât mai repede acest standard; întrucât, în așteptarea unei modificări a standardului, este important, pentru eficacitate, să se țină cont de acum de lacunele constatate, care totuși nu afectează presele cu ambreiaj cu frecare tratate în același standard; întrucât, s-a convenit publicarea standardului EN 692 însoțită de un avertisment corespunzător, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE Articolul 1 Publicarea în Jurnalului Oficial al Comunităților Europene, conform art.5, alin.(2) din Directiva 89/392/CEE, a
jrc3526as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88685_a_89472]
-
cauză trebuie rutate astfel încât să excludă scoaterea lor din funcțiune prin încălzirea pereților etanși care ar putea fi produsă de un incendiu într-un spațiu adiacent. .6 Cablurile și conexiunile trebuie instalate și sprijinite astfel încât să se evite uzura prin frecare sau avarii. Terminațiile și îmbinările tuturor conductorilor trebuie astfel efectuate încât să se mențină rezistența originală electrică, de nepropagare mecanică a flăcării și, dacă este necesar, rezistența la foc. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
condiția ca ceapa să își păstreze caracteristicile esențiale cu privire la calitate, calitatea de conservare și prezentare: - defecte de formă, - defecte de colorit, - începuturi de muguri vizibili din exterior (cel mult 10% din număr sau greutate pe unitate de prezentare), - urme de frecare, - marcaje ușoare datorate paraziților sau bolilor, - mici fisuri cicatrizate, - mici lovituri, cicatrizate, care nu sunt susceptibile de a afecta calitățile de conservare, - smocuri radiculare, - pete care nu afectează ultima peliculă uscată ce protejează pulpa, cu condiția să nu acopere mai
jrc5338as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90507_a_91294]
-
sau al unui întrerupător de circuit comun, dacă capacitatea nominală a acestora este de maximum 16 A. 7.5.2.4. Toate cablurile trebuie protejate bine și asigurate în poziție astfel încât să nu poată fi deteriorate prin tăiere, abraziune sau frecare. 7.5.2.5. Dacă tensiunea depășește 100 V RMS (rădăcina medie pătratică) într-unul sau mai multe circuite electrice, se conectează un întrerupător separator acționat manual - care poate deconecta toate aceste circuite de la sursa principală - în fiecare pol al
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
12 km/h, bancul de testare trebuie să poată reproduce, cu o toleranță de ± 15 %, puterea dezvoltată de motor atunci când vehiculul rulează în viteza de palier și viteza vântului este practic nulă. Fie se calculează puterea absorbită de frână și frecarea internă pe bancul de testare conform indicațiilor de la subapendicele 4 din apendicele 1, fie puterea absorbită de frână și de frecarea internă a bancului trebuie să fie de : - KV 3 ± 5 % din Pv50 - inerții suplimentare: 10 kg și 10 kg1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
rulează în viteza de palier și viteza vântului este practic nulă. Fie se calculează puterea absorbită de frână și frecarea internă pe bancul de testare conform indicațiilor de la subapendicele 4 din apendicele 1, fie puterea absorbită de frână și de frecarea internă a bancului trebuie să fie de : - KV 3 ± 5 % din Pv50 - inerții suplimentare: 10 kg și 10 kg1 4.1.1. Distanța parcursă se măsoară cu un turometru acționat de cilindru care antrenează frâna și volantul. 4.2. Echipament
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
parcursului în roată liberă. Masa m r1 poate fi determinată sau calculată, în kilograme, după caz. O altă soluție este estimarea m r1 la 4 % din m. 5.3.3. Înainte de testare, șasiul dinamometrului se încălzește în vederea stabilizării forței de frecare Ff. 5.3.4. Presiunea pneurilor se reglează în conformitate cu specificațiile constructorului sau cu presiunea la care viteza vehiculului în timpul testului rutier este egală cu viteza vehiculului pe șasiul dinamometrului. 5.3.6. Metoda de reglare a șasiului dinamometrului Sarcina pe
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
care viteza vehiculului în timpul testului rutier este egală cu viteza vehiculului pe șasiul dinamometrului. 5.3.6. Metoda de reglare a șasiului dinamometrului Sarcina pe șasiul dinamometrului FE, din punct de vedere al construcției, este formată din pierderea totală prin frecare Ff (corespunzătoare sumei dintre rezistența la frecare la rotația șasiului și rezistența la rulare a pneurilor și rezistența la frecare a părților turnante ale sistemului de acționare a vehiculului) și forța de frânare a unității de absorbție a puterii (pau
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
egală cu viteza vehiculului pe șasiul dinamometrului. 5.3.6. Metoda de reglare a șasiului dinamometrului Sarcina pe șasiul dinamometrului FE, din punct de vedere al construcției, este formată din pierderea totală prin frecare Ff (corespunzătoare sumei dintre rezistența la frecare la rotația șasiului și rezistența la rulare a pneurilor și rezistența la frecare a părților turnante ale sistemului de acționare a vehiculului) și forța de frânare a unității de absorbție a puterii (pau) Fpau, conform ecuației: Rezistența țintă la înaintare
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
a șasiului dinamometrului Sarcina pe șasiul dinamometrului FE, din punct de vedere al construcției, este formată din pierderea totală prin frecare Ff (corespunzătoare sumei dintre rezistența la frecare la rotația șasiului și rezistența la rulare a pneurilor și rezistența la frecare a părților turnante ale sistemului de acționare a vehiculului) și forța de frânare a unității de absorbție a puterii (pau) Fpau, conform ecuației: Rezistența țintă la înaintare F* specificată la pct. 5.2.3. trebuie reprodusă pe șasiul dinamometrului în funcție de
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
frânare a unității de absorbție a puterii (pau) Fpau, conform ecuației: Rezistența țintă la înaintare F* specificată la pct. 5.2.3. trebuie reprodusă pe șasiul dinamometrului în funcție de viteza vehiculului, și anume: 5.3.6.1. Determinarea pierderii totale prin frecare Determinarea pierderii totale prin frecare Ff pe șasiu se măsoară prin metoda arătată la pct. 5.3.3.1.1. și la pct. 5.3.3.1.2. 5.3.6.1.1. Acționarea motorului pe șasiul dinamometrului Metoda se
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
a puterii (pau) Fpau, conform ecuației: Rezistența țintă la înaintare F* specificată la pct. 5.2.3. trebuie reprodusă pe șasiul dinamometrului în funcție de viteza vehiculului, și anume: 5.3.6.1. Determinarea pierderii totale prin frecare Determinarea pierderii totale prin frecare Ff pe șasiu se măsoară prin metoda arătată la pct. 5.3.3.1.1. și la pct. 5.3.3.1.2. 5.3.6.1.1. Acționarea motorului pe șasiul dinamometrului Metoda se aplică doar șasiurilor care pot
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
1.1. Acționarea motorului pe șasiul dinamometrului Metoda se aplică doar șasiurilor care pot conduce un vehicul cu două roți. Vehiculul este acționat de șasiu la viteza constantă de referință v0, transmisia fiind angajată și motorul debreiat. Pierderea totală prin frecare Ff (v0) este dată de forța șasiului dinamometrului. 5.3.6.1.2. Parcursul în roată liberă fără absorbție Metoda de determinare a timpului de decelerație în roată liberă este aplicată pentru evaluarea pierderii totale prin frecare Ff. Parcursul în
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Pierderea totală prin frecare Ff (v0) este dată de forța șasiului dinamometrului. 5.3.6.1.2. Parcursul în roată liberă fără absorbție Metoda de determinare a timpului de decelerație în roată liberă este aplicată pentru evaluarea pierderii totale prin frecare Ff. Parcursul în roată liberă efectuat de vehicul se realizează pe șasiul dinamometrului conform procedurii descrise de la pct. 5.1.9.1. la pct. 5.1.9.4. fără nici o absorbție de către șasiul dinamometrului, măsurându-se și timpul de decelerație
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
măsurându-se și timpul de decelerație în roată liberă Δti, corespunzător vitezei de referință v0. Măsurarea se efectuează de cel puțin trei ori și se calculează timpul mediu de decelerație în roată liberă t pe baza formulei: Pierderea totală prin frecare la viteza de referință v0, Ff (v0), se calculează astfel: 5.3.6.2. Calcularea forței unității de absorbție a puterii Forța Fpau (v0) absorbită de șasiul dinamometrului la viteza de referință v0 se obține prin scăderea Ff (v0) din
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
piese cu durată de viață limitată, care duce la retragerea sa înainte de încheierea duratei sale totale de viață. (iv) Orice avariere sau deteriorare (de exemplu, rupturi, fisuri, coroziune, delaminare, dezlipire etc.), indiferent de cauza care a produs-o (de exemplu, frecare, pierderea rigidității sau nefuncționalitate structurală) care apare la: (a) o structură primară sau un element de structură principal (definit în manualul de reparații elaborat de producător), la care o astfel de avarie sau deteriorare depășește limitele admisibile specificate în manualul
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de cuplu, puterea și consumul specific al motorului, zona de utilizare optimă a turometrului, diagramele rapoartelor de angrenare ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectivul: cunoașterea caracteristicilor tehnice și a funcționării dispozitivelor de control al siguranței, în vederea controlării vehiculului, reducerii frecării și împiedicării disfuncționalităților: caracteristicile specifice ale circuitului de servofrână hidro-vacuumatic, limitele utilizării frânelor și dispozitivului de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a dispozitivului de încetinire, utilizarea optimă a turației și a raporturilor vitezelor, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea modurilor de
jrc6010as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91182_a_91969]
-
au fost clasificate în categoriile menționate anterior printr-o decizie armonizată în conformitate cu Directiva 67/548/CEE." (ii) nota 2 se înlocuiește cu următorul text: "2. "Explozibil" înseamnă: - o substanță sau un preparat care creează un risc de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de aprindere (frază de risc R2), - o substanță sau un preparat care creează riscuri ridicate de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de aprindere (frază de risc R3), sau - o substanță, un preparat sau
jrc6033as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91205_a_91992]
-
2. "Explozibil" înseamnă: - o substanță sau un preparat care creează un risc de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de aprindere (frază de risc R2), - o substanță sau un preparat care creează riscuri ridicate de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de aprindere (frază de risc R3), sau - o substanță, un preparat sau un obiect incluse în clasa 1 din Acordul european privind transportul rutier al mărfurilor periculoase (ADR), încheiat la 30 septembrie 1957, modificat și transpus
jrc6033as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91205_a_91992]
-
rezultatele testelor prezentate în anexa V și în măsura în care substanțele și preparatele sunt explozive în forma în care sunt introduse pe piață. Este obligatorie o frază de risc și aceasta se specifică în funcție de următoarele criterii: R2 Risc de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de incendiu - Substanțele și preparatele, cu excepția celor stabilite în continuare. R3 Risc ridicat de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de incendiu - Substanțele și preparatele care sunt deosebit de sensibile, de ex. sărurile acidului picric
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
obligatorie o frază de risc și aceasta se specifică în funcție de următoarele criterii: R2 Risc de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de incendiu - Substanțele și preparatele, cu excepția celor stabilite în continuare. R3 Risc ridicat de explozie prin șoc, frecare, foc sau alte surse de incendiu - Substanțele și preparatele care sunt deosebit de sensibile, de ex. sărurile acidului picric sau PETN. 2.2.2. Oxidant Clasificarea substanțelor și preparatelor că oxidante și atribuirea simbolului "O" și a indicativului de pericol "oxidant
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
anumită temperatura. - criterii de folosire: - în mod normal limitată la cazuri speciale (de exemplu anumiți peroxizi organici). S48 A se păstra umed cu... (materialul adecvat de specificat de către producător) - aplicabilitate: - substanțe și preparate care pot deveni foarte sensibile la scântei, frecare sau impact, dacă sunt lăsate să se usuce. - criterii de folosire: - în mod normal limitată la cazuri speciale, de exemplu nitrocelulozele. S49 A se păstra numai în ambalajul original - aplicabilitate: - substanțe și preparate sensibile la descompunerea catalitica. - criterii de folosire
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]