KorAP: Find »[drukola/base=infrastructură & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...59 60 61 ...3595 >

89,872 matches

Corola-llms4eu/Law/255584

în România. Documentul a fost realizat sub forma unui program de acțiune care actualizează planul ERTMS transmis în 2018 Comisiei Europene. În cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență al României, Componenta C4 - Transport Sustenabil, are ca măsură conexă Dezvoltarea infrastructurii feroviare și managementul traficului feroviar aferentă Reformei 1: Transport sustenabil, decarbonizare și siguranța rutieră. Jalonul acestei măsuri este cel cu numărul secvențial 70. Publicarea și implementarea planului de acțiune național privind Sistemul European de Management al Traficului Feroviar (ERTMS). Un

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
cu termen final de implementare Trimestrul 4 al anului 2025. Pe de altă parte, Programul național de acțiune privind implementarea sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS) reprezintă documentul strategic și programatic al României care completează capitolul dedicat dezvoltării infrastructurii feroviare din Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.312/2021 privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României. În acest context, acest

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
al anului 2025. Pe de altă parte, Programul național de acțiune privind implementarea sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS) reprezintă documentul strategic și programatic al României care completează capitolul dedicat dezvoltării infrastructurii feroviare din Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.312/2021 privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României. În acest context, acest program de acțiune dezvoltă capitolul Operaționalizarea ERTMS/ETCS

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
implementarea și operaționalizarea ERTMS/ETCS (Programul Investițional - pagina 138), respectiv Introducerea a cât mai multe vehicule feroviare dotate cu sistem ERTMS/ETCS (Programul Investițional - pagina 138). De asemenea, prezentul Program de Acțiune, este complementar și corelat cu Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă aprobat prin H.G. nr. 1.302/2021, întrucât acțiunile, intervențiile și măsurile propuse prin acesta sunt inter-dependente și legate sistemic. Astfel, cea mai importantă măsură propusă în

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă aprobat prin H.G. nr. 1.302/2021, întrucât acțiunile, intervențiile și măsurile propuse prin acesta sunt inter-dependente și legate sistemic. Astfel, cea mai importantă măsură propusă în Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare, cea care se referă la Creșterea vitezei comerciale și scăderea timpilor de parcurs (Măsura 1 - pagina 37), prevede implementarea sistemului ERTMS/ETCS, atât on-track, cât și on-board, cu beneficiile directe și indirecte pe care aceasta le introduce în circulația trenurilor

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
administrativă la nivel național a organismelor notificate, astfel încât acestea să gestioneze integral procesul de certificare ERTMS pentru toate sectoarele avute în vedere în timpul construcției lor, asigurându-se astfel operaționalizarea deplină. ... În vederea atingerii țintelor propuse, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a organizat un grup de lucru cu atribuții și responsabilități în implementarea sistemului ERTMS în România: ● Direcția Generală Organism Intermediar pentru Transport (MTI) - coordonare grup; ● CN CFR SA - responsabil implementare; ● ONFR (AFER) - responsabil certificare; ● EIB (PASSA) - asistență tehnică; ● Direcția Generală

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
sau implementare a proiectelor. Instalarea sistemului ERTMS a fost inclusă în cadrul tuturor proiectelor de modernizare a magistralelor feroviare aflate pe coridoarele europene. Stadiul implementării ERTMS pe rețeaua feroviară din România este direct dependent de realizarea lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare. Astfel, cea mai mare parte a rețelei feroviare se află în diferite faze de modernizare și, implicit, în diverse faze de implementare a sistemului ERTMS (Figura 1). Figura 1 - Stadiul implementării ERTMS pe rețeaua feroviară din România b.1. Sistemul

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
și acțiunile necesare finalizării și asigurării deplinei funcționalități sunt prevăzute mai jos: ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Core; ● secțiuni de cale ferată aparținând rețelei TEN-T Comprehensive; ● secțiuni de cale ferată Transfrontalieră. Conform Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030 (pagina 138), toate proiectele de modernizare a sectoarelor de cale ferată din cadrul PNRR, CEF și al Programelor Operaționale includ implementarea, certificarea și punerea în funcțiune a sistemului ERTMS nivel II. Având în vedere

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
relief și a celor financiare, au un risc de nefinalizare până în 2030. Asumarea României este de a finaliza întreaga rețea TEN-T Core cu ERTMS nivel II. De asemenea, în concordanță cu estimarea din Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă (pagina 40), proiectele de modernizare finalizate până în 2026 vor avea o lungime de peste 1100 km ceea ce înseamnă că pe această distanță va

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
2022); B. Bordul de conducere al locomotivei interoperabile; C. Detaliu cu echipamentul ERTMS/ETCS de tip DMI (Driver Man Interface), în stare funcțională (foto: Florin Truică - mecanic instructor depoul București Călători - aprilie 2022) În acest context, conform Programului Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din România pentru perioada 2021 - 2030 (pagina 138), toate achizițiile de material rulant nou (din programele operaționale și PNRR) vor avea prevăzute echipamente ERTMS/ETCS on board. La acestea se adaugă locomotivele achiziționate din resurse proprii de către operatorii

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
rulant nou (din programele operaționale și PNRR) vor avea prevăzute echipamente ERTMS/ETCS on board. La acestea se adaugă locomotivele achiziționate din resurse proprii de către operatorii de transport feroviar de marfă. De asemenea, în cadrul Programului de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă (pagina 49 - Măsura 2) sunt prevăzute achiziții de material rulant nou pentru creșterea confortului călătoriei și a calității serviciilor de transport, care vor fi dotate

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
de a prezenta stadiul actual al echipamentelor ERTMS din România și de a identifica seturi de acțiuni și măsuri necesare pentru implementarea într-o manieră accelerată a acestora, în lungul coridoarelor TEN-T, în corelație cu lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare. Astfel, în mod tabelar au fost prezentate stadiile de implementare ale sistemului ERTMS în România. De remarcat sunt secțiunile 1 - 5 (Constanța - București - Buftea) și 7 - 8 (Brazi - Câmpina - Predeal) din tabelul de mai jos, în care sunt prezentate

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
prezentate proiectele de cale ferată aflate în faza de elaborare studiu de fezabilitate, în vederea actualizării sistemului ERTMS la nivel 2. c.1. Sistemul ERTMS on track Coridoarele naționale de cale ferată din România sunt clasificate (conform Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din România pentru perioada 2021 - 2030 - pagina 93) în: ● Coridoarele de conectivitate feroviară (căi ferate care aparțin preponderent rețelei TEN-T Core); ● Intercoridoarele de conectivitate feroviară (căi ferate care aparțin atât rețelei TEN-T Core cât și rețelei

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
manieră continuă, atât în interiorul stațiilor, cât și pe liniile dintre acestea. Acest aspect este indicat inclusiv la art. 2 coroborat cu art. 6 din Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016. În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și CFR SA se vor asigura că sistemul ERTMS/ETCS să fie implementat fără întrerupere în zona punctelor de secționare sau a altor puncte. Astfel, cele două entități vor monitoriza permanent printr-o procedură de sistem implementarea și funcționalitatea instalației ERTMS

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
Brașov. Centrul național de comandă și control de la București este în fază de pregătire a documentației aferente studiului de fezabilitate. În baza stadiului actual al implementării ERTMS în România prezentat mai sus, dar și a estimărilor care privesc dezvoltarea infrastructurii feroviare (în conformitate atât cu Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030, cât și cu Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
este în fază de pregătire a documentației aferente studiului de fezabilitate. În baza stadiului actual al implementării ERTMS în România prezentat mai sus, dar și a estimărilor care privesc dezvoltarea infrastructurii feroviare (în conformitate atât cu Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030, cât și cu Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă), se poate concluziona faptul că cea mai mare parte a

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
al implementării ERTMS în România prezentat mai sus, dar și a estimărilor care privesc dezvoltarea infrastructurii feroviare (în conformitate atât cu Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport pentru perioada 2021 - 2030, cât și cu Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și marfă), se poate concluziona faptul că cea mai mare parte a coridoarelor feroviare TEN-T Core din România vor fi dotate cu instalație și echipamente ERTMS

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
aprobată, România va transpune direcțiile din cadrul acestei strategii în prezentul program de acțiune. ... c.5. Sistemul ERTMS on-board Echipamentul ERTMS on-board reprezintă o componentă digitală importantă în ceea ce privește comanda, controlul și managementul materialului rulant. Pentru a valorifica superior infrastructura feroviară modernizată și dotată cu instalație ERTMS/ETCS, este absolut necesar ca un număr cât mai mare de vehicule feroviare să fie echipate cu instalație ERTMS/ETCS on-board. În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii finanțează achiziția de material rulant de călători

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
managementul materialului rulant. Pentru a valorifica superior infrastructura feroviară modernizată și dotată cu instalație ERTMS/ETCS, este absolut necesar ca un număr cât mai mare de vehicule feroviare să fie echipate cu instalație ERTMS/ETCS on-board. În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii finanțează achiziția de material rulant de călători, prin programele operaționale (POIM, POT) sau PNRR, având ca beneficiari eligibili Autoritatea pentru Reforma Feroviară (ARF) sau autoritățile locale (pentru trenurile metropolitane). Toate aceste vehicule feroviare nou achiziționate vor fi dotate, fără excepție

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
Prin achiziția de material rulant nou (Electric Multiple Unit - EMU, Hidrogen Electric Multiple Unit - H-EMU și locomotive), care să dispună de instalație ERTMS on-board, se creează premisele operării pe baza sistemului ERTMS și GSM-R. Conform Programului Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din România pentru perioada 2021 - 2030 (pagina 138), toate achizițiile de material rulant nou (din programele operaționale și PNRR) vor avea prevăzute echipamente ERTMS/ETCS on-board. Astfel, în plus față de cele 54 de locomotive și rame electrice care

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
a fost înființată pentru a satisface cerințele naționale prin achiziția de material rulant și managementul Contractelor de Servicii Publice. Se estimează că la sfârșitul acestei decade vor opera un număr de 349 de locomotive și rame electrice care să utilizeze infrastructura feroviară modernizată și echipată cu instalație ERTMS/ETCS on track. Pe parcursul punerii în funcțiune a diverselor secțiuni echipate cu ERTMS, se va elabora și un pachet legislativ corespunzător ce va trata atât necesitatea încurajării operatorilor feroviari de a se dota

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
vehiculelor respective. Potrivit prevederilor pct. 7.4.2.1 alin. 2 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016, nu este obligatorie echiparea cu ETCS a următoarelor vehicule feroviare: (i) echipamentele mobile noi de construcție și de întreținere a infrastructurii feroviare; ... (ii) locomotivele de manevră noi; ... (iii) alte vehicule noi care nu sunt destinate liniilor de mare viteză dacă acestea sunt destinate exclusiv serviciilor naționale exploatate în afara coridoarelor definite în anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
august 2023 ) ... ... d) Bază de bune practici dobândite - Lecții învățate În cadrul acțiunilor de certificare derulate până acum, au fost dobândite o serie de bune practici: a) Orientările pentru rețelele de transport ce stabilesc ERTMS ca una dintre cerințele pentru infrastructura feroviară este o opțiune viabilă pentru CFR ce presupune alinierea programelor naționale de implementare la obiectivele stabilite la nivelul UE și va avea ca rezultat creșterea capacității pe liniile existente și o mai mare capacitate de a răspunde cerințelor tot

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
cazul, în procesul de proiectare/construcție/modernizare/reînnoire a declarațiilor intermediare de verificare (DIV) în vederea eficientizării procesului de verificare a fiecărui subsistem structural, conform STI relevant. ... Ca parte a eforturilor de îmbunătățire a gestionării implementării de către CFR a sistemului ERTMS pe infrastructura feroviară, este necesară o coordonare permanentă între CFR, industrie și NoBo, având ca rezultat o creștere a ritmului de implementare pentru a îmbunătăți siguranța sistemului feroviar și pentru a respecta termenele stabilite. Realizarea efectivă a verificării subsistemelor structurale (certificarea) se

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]
referențialul SR EN ISO/CEI 17065 și SR EN ISO/CEI 17067. ... e) Planul de activități orizontale - intervenții pentru creșterea capacității de implementare Pentru realizarea obiectivelor Programului Național de Acțiune privind Sistemul European de Management al Traficului Feroviar (ERTMS), Ministerul Transporturilor și Infrastructurii prin intermediul CNCF "CFR" SA și ONFR propune demararea următoarelor activități menite să contribuie la creșterea capacității de implementare: 1. Crearea unor compartimente specializate în structura organizatorică a CFR pentru gestionarea proceselor de certificare "CE", managementul riscurilor și autorizarea punerii

PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 (2022) [Corola-llms4eu/Law/255584]