1,800 matches
-
în care se confirmă o defecțiune a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor, șoferul este alertat imediat prin activarea unui semnal de avertizare în conformitate cu punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. 6.5.7.3. Limitatorul de cuplu se activează în conformitate cu punctul 6.5.5 în cazul în care eroarea nu se remediază în 50 de ore de funcționare a motorului. Perioada menționată la primul paragraf se reduce la 36 de ore începând cu datele menționate
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
7.4. În cazul în care sistemul de monitorizare a controlului emisiilor a stabilit că defecțiunea nu mai există, codurile de eroare aferente defecțiunii pot fi șterse din memoria sistemului, cu excepția cazurilor menționate la punctul 6.5.7.5, iar limitatorul de cuplu, în cazul în care este necesar, este dezactivat în conformitate cu punctul 6.5.5.6. Codul (codurile) de eroare aferente unei defecțiuni a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor nu pot fi șterse din memoria sistemului cu orice instrument
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
dispoziția autorității de omologare o descriere a strategiilor de monitorizare folosite pentru a determina posibila operare incorectă a oricărui dispozitiv de control al NOx și posibilele erori în sistemul de monitorizare a controlului emisiilor care ar conduce fie la activarea limitatorului de cuplu, fie doar la activarea semnalului de avertizare. Exemple caracteristice de funcționări incorecte pentru această listă sunt: rezervor de reactiv gol, operare incorectă care conduce la o întrerupere a activității de dozare a reactivului, calitate necorespunzătoare a reactivului, operare
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
nivelurile de prag menționate la punctele 6.5.3.2 sau 6.5.3.4. Calificarea pentru emisii nu este necesară în cazul unui rezervor de reactiv gol sau pentru demonstrarea unei erori a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor. Limitatorul de cuplu este dezactivat în timpul fazei de calificare. 6.5.8.3.3. Pentru faza de demonstrație, motorul funcționează pe o perioadă de maxim patru cicluri de test OBD. Nu sunt prezente alte defecțiuni cu excepția celor care constituie obiectul demonstrației
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
5.8.33, sistemul de monitorizare a controlului emisiilor este setat în poziția "fără erori". 6.5.8.3.5. În funcție de nivelul de NOx selectat, sistemul activează un semnal de avertizare și în plus, în cazul în care este necesar, limitatorul de cuplu în orice moment înainte de sfârșitul secvenței de detectare. Secvența de detectare poate fi stopată de îndată ce sistemul de monitorizare a controlului emisiilor de NOx reacționează corespunzător. 6.5.8.4. În cazul unui sistem de monitorizare a controlului emisiilor
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
ale sistemului (de ex. întreruperea activității de dozare, valva EGR închisă) pentru determinarea conformității. În acest caz se va demonstra funcționalitatea sistemului selectat. 6.5.8.5. Nivelul de reducere a cuplului prevăzut la punctul 6.5.5.3 prin limitatorul de cuplu se omologhează împreună cu performanța generală a motorului în conformitate cu Directiva 80/1269/CE. Pentru procesul de demonstrație, constructorul demonstrează autorității de omologare includerea unui limitator de cuplu în ECU motor. Nu este necesară măsurarea separată a cuplului în timpul demonstrației
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
5. Nivelul de reducere a cuplului prevăzut la punctul 6.5.5.3 prin limitatorul de cuplu se omologhează împreună cu performanța generală a motorului în conformitate cu Directiva 80/1269/CE. Pentru procesul de demonstrație, constructorul demonstrează autorității de omologare includerea unui limitator de cuplu în ECU motor. Nu este necesară măsurarea separată a cuplului în timpul demonstrației. 6.5.8.6. Ca alternativă la punctele 6.5.8.3.3-6.5.8.3.5, demonstrația sistemului de monitorizare a controlului emisiilor și a
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
de cuplu în ECU motor. Nu este necesară măsurarea separată a cuplului în timpul demonstrației. 6.5.8.6. Ca alternativă la punctele 6.5.8.3.3-6.5.8.3.5, demonstrația sistemului de monitorizare a controlului emisiilor și a limitatorului de cuplu se poate efectua prin testarea unui vehicul. Vehiculul este condus pe un drum sau pe o pistă de încercări, fiind selectate operările incorecte sau erorile sistemului de monitorizare a controlului emisiilor pentru a demonstra că semnalul de avertizare
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
se poate efectua prin testarea unui vehicul. Vehiculul este condus pe un drum sau pe o pistă de încercări, fiind selectate operările incorecte sau erorile sistemului de monitorizare a controlului emisiilor pentru a demonstra că semnalul de avertizare și activarea limitatorului de cuplu funcționează în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5 și în special cu cele prevăzute la punctele 6.5.5.2 și 6.5.5.3. 6.5.8.7. În cazul în care este necesară stocarea în memoria
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
destinat, trebuie să existe destul spațiu pentru a preveni avarierea gărzii de către arborele secundar atunci când echipamentul (sau tractorul) se pune în mișcare. Pe partea utilajului recipient, arborele receptor trebuie să fie introdus într-o carcasă de protecție fixată pe utilaj. Limitatoarele de torsiune sau roțile libere pot să fie fixate la cardan numai pe partea dinspre echipamentul condusă. Arborele de transmisie cu cardan trebuie să fie marcat în mod corespunzător. Toate echipamentele tehnice receptoare a căror funcționare necesită un arbore de
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
al sarcinii și deplasărilor la echipamentele tehnice de ridicat. 9. Sisteme de restricționare pentru menținerea persoanelor la locurile ocupate. 10. Dispozitive pentru oprire de urgență. 11. Sisteme de evacuare pentru prevenirea acumulării de sarcini electrostatice cu potențial de pericol. 12. Limitatoare de energie și dispozitive de detensionare prevăzute la punctele 1.5.7, 3.4.7 și 4.1.2.6 din anexa I. 13. Sisteme și dispozitive de reducere a emisiei de zgomot și vibrații. 14. Structuri de protecție împotriva
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
frontal. Cele două mărci tensiometrice exterioare sunt amplasate la 50 ± 1 mm de la axa de simetrie a elementului de impact. Marca tensiometrică din mijloc este amplasată pe axa de simetrie cu o toleranță de ± 1 mm. 5.5. Articulația cu limitator de cuplul este fixată astfel încât axa longitudinală a membrului frontal să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2°, cu cuplul de frecare al articulației stabilit la minimum 650 Nm. 5.6. Centrul de greutate al
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2°, cu cuplul de frecare al articulației stabilit la minimum 650 Nm. 5.6. Centrul de greutate al acelor piese ale elementului de impact care sunt înaintea articulației cu limitator de cuplu se află pe linia mediană longitudinală a elementului de impact, cu o toleranță de ± 10 mm. 5.7. Distanța dintre liniile mediane ale traductoarelor este de 310 ± 1 mm, iar diametrul elementului frontal este de 50 ± 1 mm
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
luni, în cazul utilizării la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase privind sistemul de frânare, sistemul de direcție, punțile, roțile, anvelopele și suspensia, șasiul, cabina și elementele atașate șasiului, tahograful și limitatorul de viteză, conform reglementărilor în vigoare. ... (2) După întocmirea procesului-verbal de constatare a contravenției, inspectorul aplică măsura de suspendare, întocmind în acest sens procesul-verbal de reținere a plăcuțelor cu numărul de înmatriculare și a certificatului de înmatriculare. ... (3) În cazul
PROCEDURĂ din 4 mai 2010 (*actualizată*) privind aplicarea măsurii de suspendare a dreptului de utilizare a unui autovehicul prin reţinerea plăcuţelor cu numărul de înmatriculare şi a certificatului de înmatriculare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276606_a_277935]
-
de GPL instalat permanent. 1.1.5 Punctul de ieșire a GPL în fază lichidă din rezervorul instalat permanent, care alimentează încălzitorul cu GPL, trebuie să fie echipat cu un robinet de serviciu cu comandă de la distanță, prevăzut cu supapă limitatoare de debit, așa cum este prevăzut la punctul 17.6.1.1 din Regulamentul nr. 67-01 al CEE/ONU. Robinetul de serviciu cu comandă de la distanță, prevăzut cu supapă limitatoare de debit, este comandată în așa fel încât se închide automat
32004L0078-ro () [Corola-website/Law/292701_a_294030]
-
un robinet de serviciu cu comandă de la distanță, prevăzut cu supapă limitatoare de debit, așa cum este prevăzut la punctul 17.6.1.1 din Regulamentul nr. 67-01 al CEE/ONU. Robinetul de serviciu cu comandă de la distanță, prevăzut cu supapă limitatoare de debit, este comandată în așa fel încât se închide automat în cinci secunde de la oprirea motorului vehiculului, indiferent de poziția cheii de contact. Dacă în acest interval de cinci secunde se activează comutatorul de pornire al încălzitorului sau al
32004L0078-ro () [Corola-website/Law/292701_a_294030]
-
12. Funcțiile cu implicații pentru imunitate sunt: (a) funcții legate de comanda directă a vehiculului: - prin degradarea sau modificarea intervenită în funcționarea, de exemplu, a motorului, a treptelor de viteză, a frânelor, a suspensiei, a direcției active sau a dispozitivelor limitatoare de viteză; - prin afectarea poziției conducătorului auto, de exemplu modificarea poziției scaunului sau a volanului; - prin afectarea vizibilității conducătorului auto: de exemplu lumina de întâlnire, ștergătoarele de parbriz; (b) funcții legate de protecția conducătorului auto, a pasagerilor și a altor
32004L0104-ro () [Corola-website/Law/292722_a_294051]
-
Directivei 2003/102/CE anexa I punctele 3.1 și 3.2. 2. Generalități 2.1. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire în încercarea de coliziune cu bara de protecție se montează pe sistemul de propulsie printr-o articulație cu limitator de cuplu, pentru a preveni deteriorarea sistemului de ghidare la aplicarea unor mari eforturi descentrate. Sistemul de ghidare este prevăzut cu ghidaje cu frecare redusă, insensibile la eforturi nesituate pe axă și care permit elementului de lovire să se deplaseze
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
transductoare de moment dinspre exterior sunt amplasate la 50 ± 1 mm de axa de simetrie a elementului de lovire. Transductorul de moment din mijloc este amplasat pe axa de simetrie, cu o toleranță de ± 1 mm. 4.5. Articulația cu limitator de cuplu se fixează astfel încât axa longitudinală a membrului anterior să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2o, având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.6. Centrul de greutate al
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2o, având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.6. Centrul de greutate al acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator de cuplu, inclusiv orice greutăți montate, se găsește pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 4.7. Distanța dintre liniile mediane ale transductoarelor de sarcină este de 310 ± 1 mm și diametrul membrului
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
și 3.2 din anexa I la Directiva 2003/102/CE . 2. Generalități 2.1. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire în încercarea de coliziune cu muchia anterioară a capotei se montează pe sistemul de propulsie printr-o articulație cu limitator de cuplu, pentru a preveni deteriorarea sistemului de ghidare la aplicarea unor mari eforturi descentrate. Sistemul de ghidare este prevăzut cu ghidaje cu frecare redusă, insensibile la eforturi nesituate pe axă și care permit elementului de lovire să se deplaseze
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
transductoare de moment dinspre exterior sunt amplasate la 50 ± 1 mm de axa de simetrie a elementului de lovire. Transductorul de moment din mijloc este amplasat pe axa de simetrie, cu o toleranță de ± 1 mm. 4.4. Articulația cu limitator de cuplu se fixează astfel încât axa longitudinală a membrului anterior să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2o, având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.5. Centrul de greutate al
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
perpendiculară pe axa sistemului de ghidare, cu o toleranță de ± 2o, având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.5. Centrul de greutate al acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator de cuplu, inclusiv orice greutăți montate, se găsește pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 4.6. Distanța dintre liniile mediane ale transductoarelor de sarcină este de 310 ± 1 mm și diametrul membrului
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
sunt de 10 kN pentru transductoarele de sarcină și 1 000 Nm pentru măsurătorile momentului de flexiune. 3.3. Procedura de încercare 3.3.1. Elementul de lovire se montează pe sistemul de propulsie și ghidare printr-o articulație cu limitator de cuplu. Aceasta este reglată astfel încât axa longitudinală a membrului anterior să fie perpendiculară pe axa sistemului de ghidare cu o toleranță de ± 2o, având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. Sistemul de ghidare este echipat
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
valoarea de 12 ± 0,1 kg, inclusiv componentele de propulsie și ghidare care fac efectiv parte din acesta în momentul impactului. 3.3.3. Centrul de greutate al acelor părți ale elementului de lovire care sunt situate în fața articulației cu limitator de cuplu, inclusiv greutățile suplimentare montate, se află pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 3.3.4. Elementul de lovire se certifică cu spumă nefolosită anterior. 3.3.5. Spuma aplicată nu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]