41,414 matches
-
Pe 23 august combinatul a fost închis din cauza datoriilor strânse în ultimii ani. Conducerea societății a fost schimbată iar salariații și-au primit salarile restante, după ce au protestat în fața combinatului. Totodată, pentru a salva Oltchim Râmnicu Vâlcea, s-a decis privatizarea combinatului, proces ce a a ținut prim-planul medatic o perioadă, dar care a culminat cu un eșec.
Combinatul Oltchim a repornit prima secție după două luni de la închidere by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/51793_a_53118]
-
a opri acest proces de executare silită ar fi ca Oltchim să-și ceară insolvența, astfel, toți creditorii s-ar înscrie la masa credală, iar Oltchim va intra în reorganizare. În acest context, fostul director al Oficiului Participațiilor Statului și Privatizării în Industrie, Remus Vulpescu, a precizat că informația potrivit căreia Oltchim a intrat în insolvență ar trebui folosită cu prudență, pentru a nu crea panică printre creditori. "Ar trebui să nu ne grăbim cu extinderea semnificației unor informației. Nu știu
Oltchim riscă insolvența, după ce o bancă a blocat conturile () [Corola-journal/Journalistic/51827_a_53152]
-
Procedura de vânzare a CFR Marfă este întreruptă și nu va putea fi finalizată până la sfârșitul anului, întrucât strategia de privatizare nu a primit avizul CSAT, a declarat, miercuri, într-o conferință de presă, Horațiu Buzatu, secretarul general adjunct al Ministerului Transporturilor. Ministrul Transporturilor s-a prezentat la ultima ședință CSAT cu proiectul de hotărâre de guvern pentru aprobarea strategiei de privatizare
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
privatizare nu a primit avizul CSAT, a declarat, miercuri, într-o conferință de presă, Horațiu Buzatu, secretarul general adjunct al Ministerului Transporturilor. Ministrul Transporturilor s-a prezentat la ultima ședință CSAT cu proiectul de hotărâre de guvern pentru aprobarea strategiei de privatizare a CFR Marfă, dar nu a primit avizul necesar, a explicat Horațiu Buzatu, citează Mediafax. Proiectul avea avizul ministerele Finanțelor, al Administrației și Internelor, al Apărării Naționale, al Justiției și al Consiliului Concurenței. "Ultimul aviz trebuia să sosească din partea CSAT
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
din punctul de vedere al ministerului, ar fi fost foarte important să afle ce reproșuri există "la concret" din partea CSAT. "Avem de-a face cu incapacitatea instituțiilor statului de a răspunde provocărilor și necesităților momentului", a afirmat el, menționând că privatizarea CFR Marfă nu este blocată, ci doar întreruptă sau îngreunată, însă, în aceste condiții, "poate fi o problemă respectarea termenului de 31 decembrie" pentru privatizarea companiei. Potrivit oficialului MTI, în cazul CFR Marfă, soluția managementului privat ca o alternativă la
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
incapacitatea instituțiilor statului de a răspunde provocărilor și necesităților momentului", a afirmat el, menționând că privatizarea CFR Marfă nu este blocată, ci doar întreruptă sau îngreunată, însă, în aceste condiții, "poate fi o problemă respectarea termenului de 31 decembrie" pentru privatizarea companiei. Potrivit oficialului MTI, în cazul CFR Marfă, soluția managementului privat ca o alternativă la privatizare ar fi un paliativ și un surogat. Proiectul de strategie privind privatizarea companiei a fost modificat recent, Guvernul relaxând semnificativ condițiile impuse eventualilor investitori
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
CFR Marfă nu este blocată, ci doar întreruptă sau îngreunată, însă, în aceste condiții, "poate fi o problemă respectarea termenului de 31 decembrie" pentru privatizarea companiei. Potrivit oficialului MTI, în cazul CFR Marfă, soluția managementului privat ca o alternativă la privatizare ar fi un paliativ și un surogat. Proiectul de strategie privind privatizarea companiei a fost modificat recent, Guvernul relaxând semnificativ condițiile impuse eventualilor investitori la CFR Marfă legate de cuantumul garanției și al taxei de participare la licitația de privatizare
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
aceste condiții, "poate fi o problemă respectarea termenului de 31 decembrie" pentru privatizarea companiei. Potrivit oficialului MTI, în cazul CFR Marfă, soluția managementului privat ca o alternativă la privatizare ar fi un paliativ și un surogat. Proiectul de strategie privind privatizarea companiei a fost modificat recent, Guvernul relaxând semnificativ condițiile impuse eventualilor investitori la CFR Marfă legate de cuantumul garanției și al taxei de participare la licitația de privatizare, cum a procedat și în cazul Oltchim. Guvernul intenționează să vândă prin
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
privatizare ar fi un paliativ și un surogat. Proiectul de strategie privind privatizarea companiei a fost modificat recent, Guvernul relaxând semnificativ condițiile impuse eventualilor investitori la CFR Marfă legate de cuantumul garanției și al taxei de participare la licitația de privatizare, cum a procedat și în cazul Oltchim. Guvernul intenționează să vândă prin licitație cu strigare un pachet de acțiuni reprezentând 100% din capitalul social al CFR Marfă, precum și pachetul care va fi deținut de stat în urma conversiei datoriilor societății în
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
100% din capitalul social al CFR Marfă, precum și pachetul care va fi deținut de stat în urma conversiei datoriilor societății în acțiuni și cel rezultat în urma compensării datoriilor CFR Marfă către CFR S.A. Inițial, ministrul de resort anunțase că strategia de privatizare a CFR Marfă va fi aprobată în ședința Guvernului din 26 septembrie. Ministerul a anunțat că își asumă privatizarea CFR Marfă până în luna decembrie, obiectiv care va fi atins și în cazul celui mai pesimist scenariu.
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
în acțiuni și cel rezultat în urma compensării datoriilor CFR Marfă către CFR S.A. Inițial, ministrul de resort anunțase că strategia de privatizare a CFR Marfă va fi aprobată în ședința Guvernului din 26 septembrie. Ministerul a anunțat că își asumă privatizarea CFR Marfă până în luna decembrie, obiectiv care va fi atins și în cazul celui mai pesimist scenariu.
Privatizarea CFR Marfă, întreruptă, probabil, până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/51837_a_53162]
-
pentru care a câștigat licitația pentru Oltchim, ministrul Economiei, Daniel Chițoiu, a prezentat planul B pentru salvarea combinatului de la Râmnicu Vâlcea. Guvernul va acorda un ajutor de salvare pentru repornirea combinatului în maximum o lună. "Am prezentat conducerii Oltchim stadiul privatizării și negocierii contractului de vânzare-cumpărare cu câștigătorul licitației, domnul Dan Diaconescu, și de asemenea, le-am prezentat și planul de rezervă în cazul în care nu se ajunge la o înțelegere cu câștigătorul licitației și nu va fi semnat acest
Ministrul Economiei a dezvăluit planul B pentru salvarea Oltchim () [Corola-journal/Journalistic/51851_a_53176]
-
combinatului se va relua etapizat. În discuțiile cu conducerea combinatului am prezentat stadiul pregătirii documentației pentru acordarea ajutorului de salvgardare de 40 de milioane de euro, în cazul în care nu se încheie contractul de vânzare cumpărare, din fondurile de privatizare pentru reluarea activității combinatului etapizată (...) Asta este suma minimă, suma care poate fi acordată sub forma de ajutor de salvare pentru că se calculează pe baza unei formule conform directivelor Comisiei Europene și reprezintă suma pentru reluarea activității la o capacitate
Ministrul Economiei a dezvăluit planul B pentru salvarea Oltchim () [Corola-journal/Journalistic/51851_a_53176]
-
evaluări a acordului preventiv în board-ul director al FMI este strict condiționată de implementarea a patru măsuri, care cuprind majorarea prețului la gaze pentru populație și companii de la mijlocul lunii septembrie, plata arieratelor de la autorităților locale, începerea procesului de privatizare a Oltchim și lansarea procedurilor pentru vânzarea a 15% din Transgaz.
Board-ul FMI a aprobat a şasea revizuire a acordului cu România () [Corola-journal/Journalistic/51846_a_53171]
-
Braga Sebastian Demersurile de privatizare în cazul Oltchim și spectacolul mediatic cu Remus Vulpescu, președintele OPSI și Dan Diaconescu în rolurile principale, nasc suspiciuni. Una dintre ele este cea promovată de Victor Ponta, care pune în cârca PDL-ului eșecul demersului vânzării pachetului majoritar de
Vezi ce spune Ovidiu Tender despre Dan Diaconescu și Oltchim by Braga Sebastian () [Corola-journal/Journalistic/51858_a_53183]
-
nimic. Este o prostie modul în care s-a gândit și s-a conceput această afacere" a mai adăugat Ovidiu Tender. O altă teorie este elaborată de către Radu Soviani, jurnalist la The Money Channel, fiind acreditat un plan secret privind “privatizarea” Oltchim. Pentru că cine ar fi dorit să controleze combinatul nu ar fi licitat doar pentru pachetul de acțiuni al Oltchim, ci pentru ceea ce numește Soviani “creanța de aur”. Adică dreptul pe care îl are compania Electrica de a încasa circa
Vezi ce spune Ovidiu Tender despre Dan Diaconescu și Oltchim by Braga Sebastian () [Corola-journal/Journalistic/51858_a_53183]
-
de euro, iar Chimcomplex, 45 de milioane de euro. Astfel, Chimcomplex, controlată de omul de afaceri Ștefan Vuza, a obținut dreptul de a fi unicul ofertant pentru cumpărarea crenței Electrica, pentru care poate negocia în continuare conform metodei alese pentru privatizarea Oltchim. Radu Soviani consideră creanța Electrica mai valoroasă decât pachetul de acțiuni, pentru că aceasta este acoperită de garanții reale. Rămâne varianta prin care Dan Diaconescu nu urmărește decât atragerea de capital politic. Aici “Vocea Rusiei” a creionat exact relația pe
Vezi ce spune Ovidiu Tender despre Dan Diaconescu și Oltchim by Braga Sebastian () [Corola-journal/Journalistic/51858_a_53183]
-
acțiunilor de la Oltchim, mai trebuie doar ca și premierul Victor Ponta să îi vrea. Reprezentanții statului așteaptă, vineri, la Ministerul Economiei dovada plății de către Dan Diaconescu a celor 45 de milioane de euro, pentru a putea fi finalizat procesul de privatizare al combinatului Oltchim. La intrarea în sediul Ministerului Economiei, Dan Diaconescu a acuzat autoritățile statului implicate în procesul de privatizare al combinatului vâlcean de încălcarea confidențialității negocierilor, precizând însă că banii necesari tranzacției au existat întotdeauna, premierului Ponta neavând altceva
DD, la Ministerul Economiei: Am banii, mai trebuie ca și Ponta să-i vrea () [Corola-journal/Journalistic/51847_a_53172]
-
Economiei dovada plății de către Dan Diaconescu a celor 45 de milioane de euro, pentru a putea fi finalizat procesul de privatizare al combinatului Oltchim. La intrarea în sediul Ministerului Economiei, Dan Diaconescu a acuzat autoritățile statului implicate în procesul de privatizare al combinatului vâlcean de încălcarea confidențialității negocierilor, precizând însă că banii necesari tranzacției au existat întotdeauna, premierului Ponta neavând altceva de făcut decât să vrea acei bani. Banii au fost și înainte de privazizare, sunt și acum și vor fi și
DD, la Ministerul Economiei: Am banii, mai trebuie ca și Ponta să-i vrea () [Corola-journal/Journalistic/51847_a_53172]
-
Curtea Constituțională dezbate astăzi o sesizare a președintelui Traian Băsescu privind legea pentru privatizarea Petromidia. De fapt, este vorba despre o Ordonanță de Urgență din 2000, care a devenit lege abia în 2011. Ce se întâmplă dacă legea va fi respinsă? Odiseea rafinăriei Petromidia, cumpărată de omul de afaceri Dinu Patriciu, a început în
Ce se întâmplă dacă legea privatizării Petromidia este respinsă de CCR () [Corola-journal/Journalistic/51857_a_53182]
-
Constantin Madalina Asociația Transportatorilor Feroviari din România (ATFER) consideră că privatizarea CFR Marfă se face "pe genunchi", iar procedura de vânzare a companiei de stat va crea prejudicii însemnate atât statului, cât și operatorilor privați de transport. Ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, a declarat vineri că strategia de privatizare a CFR Marfă
Privatizarea CFR Marfă va crea prejudicii statului şi firmelor private by Constantin Madalina () [Corola-journal/Journalistic/51868_a_53193]
-
ATFER) consideră că privatizarea CFR Marfă se face "pe genunchi", iar procedura de vânzare a companiei de stat va crea prejudicii însemnate atât statului, cât și operatorilor privați de transport. Ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, a declarat vineri că strategia de privatizare a CFR Marfă va fi aprobată săptămâna viitoare în ședință de guvern. Ministerul Transporturilor va organiza marți o dezbatere publică privind proiectul de hotărâre de guvern pentru aprobarea strategiei de privatizare a companiei. Vânzarea companiei de transport feroviar este una din
Privatizarea CFR Marfă va crea prejudicii statului şi firmelor private by Constantin Madalina () [Corola-journal/Journalistic/51868_a_53193]
-
Ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, a declarat vineri că strategia de privatizare a CFR Marfă va fi aprobată săptămâna viitoare în ședință de guvern. Ministerul Transporturilor va organiza marți o dezbatere publică privind proiectul de hotărâre de guvern pentru aprobarea strategiei de privatizare a companiei. Vânzarea companiei de transport feroviar este una din condițiile asumate de Guvern prin acordurile cu instituțiile internaționale. ATFER consideră că, în pofida declarațiilor oficiale de intenție cu privire la privatizarea CFR Marfă încă de acum 5 ani, în realitate procesul de
Privatizarea CFR Marfă va crea prejudicii statului şi firmelor private by Constantin Madalina () [Corola-journal/Journalistic/51868_a_53193]
-
publică privind proiectul de hotărâre de guvern pentru aprobarea strategiei de privatizare a companiei. Vânzarea companiei de transport feroviar este una din condițiile asumate de Guvern prin acordurile cu instituțiile internaționale. ATFER consideră că, în pofida declarațiilor oficiale de intenție cu privire la privatizarea CFR Marfă încă de acum 5 ani, în realitate procesul de privatizare a fost tot timpul în "adormire", neexistând o preocupare evidentă în realizarea acestuia. "Astfel, s-a ajuns în acest moment când, ca urmare a condiționarilor UE, privatizarea sa
Privatizarea CFR Marfă va crea prejudicii statului şi firmelor private by Constantin Madalina () [Corola-journal/Journalistic/51868_a_53193]
-
a companiei. Vânzarea companiei de transport feroviar este una din condițiile asumate de Guvern prin acordurile cu instituțiile internaționale. ATFER consideră că, în pofida declarațiilor oficiale de intenție cu privire la privatizarea CFR Marfă încă de acum 5 ani, în realitate procesul de privatizare a fost tot timpul în "adormire", neexistând o preocupare evidentă în realizarea acestuia. "Astfel, s-a ajuns în acest moment când, ca urmare a condiționarilor UE, privatizarea sa se facă în 2-3 luni, practic «pe genunchi». Vorbim de o companie
Privatizarea CFR Marfă va crea prejudicii statului şi firmelor private by Constantin Madalina () [Corola-journal/Journalistic/51868_a_53193]