1,930 matches
-
tipuri de nave și nici companiilor care le exploatează: (a) nave de război sau nave destinate transportului de trupe deținute sau exploatate de un stat membru și utilizate numai în serviciile guvernamentale cu caracter necomercial; (b) nave care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, nave de lemn de construcție primitivă, ambarcațiuni de agrement, cu excepția cazului în care acestea sunt sau urmează să fie dotate cu echipaj și transportă mai mult de 12 persoane în scopuri comerciale; (c) nave de pescuit; (d
32006R0336-ro () [Corola-website/Law/295173_a_296502]
-
nu depășește 2 300 kilometri pătrați și care nu sunt legate de restul teritoriului național de un pod, vad sau tunel deschis circulației autovehiculelor; (f) vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri pe o rază de 50 km de la sediul întreprinderii, propulsate de gaze naturale, gaze lichefiate sau de electricitate, a căror masă maximă autorizată, inclusiv greutatea remorcilor sau a semiremorcilor, nu depășește 7,5 tone; (g) vehicule utilizate pentru cursurile de școală auto și examenele de conducere în vederea obținerii unui permis
32006R0561-ro () [Corola-website/Law/295222_a_296551]
-
zboare liber la o astfel de distanță încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de orice contact al elementului de impact cu sistemul de propulsie în timpul ricoșării elementului de impact. 2.4. În toate cazurile, elementele de impact pot fi propulsate cu un propulsor cu aer, cu arc sau hidraulic, sau prin orice alte mijloace pentru care se poate demonstra că dau aceleași rezultate. Capitolul III Test de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
este de asemenea recertificat în cazul în care a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al său a depășit valorile specificate CAC. 3.5. Elementul de impact este montat, propulsat și eliberat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a unității tehnice separate este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările asupra sistemului de
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valoarea CAC specificată. 3.5. Elementul de impact este montat și propulsat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a subsistemului este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările se fac la sistemul de protecție frontală
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valorile specificate CAC. 3.6. Elementul de impact este montat și propulsat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a subsistemului este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările se fac la sistemul de protecție frontală
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
care a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valoarea CAC specificată. 3.4. Elementul de impact este montat, propulsat și eliberat astfel cum se specifică la punctul 2 din capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a unității tehnice separate este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
3.4. Elementul de impact este certificat cu spumă nefolosită anterior. 2.3.5. Spuma elementului de impact nu a fost manipulată sau deformată anterior montării, în timpul montării sau după montare. 2.3.6. Elementul de impact pentru certificare este propulsat orizontal cu o viteză de 7,5 ± 0,1 m/s în elementul de impact staționar, astfel cum se arată în figura 20. Elementul de impact pentru certificare este poziționat astfel încât linia sa mediană se aliniază cu o poziție a
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
punctul 3.3 în cazul efectuării încercărilor în conformitate cu punctul 3.4. 3.2. Temperatura stabilizată a elementului de impact în timpul certificării este de 20° ± 2 °C. 3.3. Cerințe 3.3.1. În cazul în care elementul de impact este propulsat într-un pendul cilindric staționar, forța maximă măsurată la fiecare traductor de sarcină nu este mai mică de 1,20 kN și nici mai mare de 1,55 kN, iar diferența între forțele maxime măsurate de traductoarele de sarcină de la
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
4. Elementul de impact este certificat cu spumă nefolosită anterior. 3.4.5. Spuma elementului de impact nu a fost folosită sau deformată excesiv anterior, în timpul sau după montare. 3.4.6. Elementul de impact cu elementul frontal vertical este propulsat orizontal cu o viteză de 7,1 ± 0,1 m/s în pendulul staționar, astfel cum se arată în figura 22. 3.4.7. Tubul pendulului are un diametru exterior de 150+1-4 mm, o grosime a peretelui de 3
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
rotunjită cu o rază de 5 ± 0,5 mm. Fața elementului de impact pentru certificare este fabricată din aluminiu, cu o finisare a suprafeței exterioare mai bună de 2,0 microni. 4.4.3. Elementul de impact pentru certificare este propulsat orizontal cu o viteză de 7,0 ± 0,1 m/s în elementul de impact staționar formă de cap de copil/adult de talie mică, astfel cum se arată în figura 23. Elementul de impact pentru certificare este poziționat astfel încât
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
națională și din aplicarea directivelor prezentate în anexa IX partea B, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Definiții În sensul prezentei directive se aplică următoarele definiții: (a) "vehicul" reprezintă orice vehicul definit la articolul 2 din Directiva 70/156/CEE și propulsat de un motor cu aprindere prin comprimare sau motor cu gaz, cu excepția vehiculelor din categoria M1 având o masă la încărcare maximă admisă mai mică sau egală cu 3,5 tone; (b) "motor cu aprindere prin comprimare sau motor cu
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
gaz" reprezintă sursa de propulsie motrice a unui vehicul pentru care se poate acorda omologarea ca unitate tehnică separată, în conformitate cu definiția de la articolul 2 din Directiva 70/156/CEE; (c) "vehicul îmbunătățit pentru protecția mediului înconjurător (EEV)" reprezintă un vehicul propulsat de un motor care respectă valorile limită opționale de la rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 al anexei I. Articolul 2 Obligațiile statelor membre (1) Pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și pentru
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
care respectă valorile limită opționale de la rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 al anexei I. Articolul 2 Obligațiile statelor membre (1) Pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și pentru tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau de motoare cu gaz, în cazul în care nu se îndeplinesc cerințele din anexele I-VIII și în special în cazurile în care emisiile de gaze și particule poluante și opacitatea fumului de la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de conformitate care însoțesc noile vehicule sau noile motoare în conformitate cu Directiva 70/156/CEE ca având valabilitatea expirată în sensul articolului 7 alineatul (1) din respectiva directivă și (b) interzic înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea de noi vehicule propulsate de un motor cu aprindere prin comprimare sau de un motor cu gaz și vânzarea sau utilizarea de noi motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. (3) Fără a aduce atingere alineatelor (1) și (2), cu aplicare de la 1
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
alineatelor (1) și (2), cu aplicare de la 1 octombrie 2003 și cu excepția cazurilor vehiculelor și motoarelor destinate exportului către țări terțe sau înlocuirii motoarelor la vehiculele în circulație, în cazul tipurilor de motoare cu gaz și a tipurilor de vehicule propulsate de motoare cu gaz care nu respectă cerințele din anexele I-VIII, statele membre: (a) consideră certificatele de conformitate care însoțesc vehiculele sau motoarele noi în temeiul Directivei 70/156/CEE ca având valabilitatea expirată în sensul articolului 7 alineatul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
și particulele poluante sau de opacitatea emisiilor de fum ale motoarelor: (a) să refuze acordarea omologării CE de tip în temeiul articolului 4 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE sau să acorde omologarea națională pentru un tip de vehicul propulsat de un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (b) să interzică înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea unui vehicul nou propulsat de un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (c) să refuze acordarea omologării CE
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
1) din Directiva 70/156/CEE sau să acorde omologarea națională pentru un tip de vehicul propulsat de un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (b) să interzică înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea unui vehicul nou propulsat de un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (c) să refuze acordarea omologării CE de tip pentru un anume tip de motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz; (d) să interzică vânzarea sau utilizarea unui motor nou
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
sau cu gaz; (d) să interzică vânzarea sau utilizarea unui motor nou cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. (5) De la 1 octombrie 2005, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și pentru tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele stabilite la anexele I-VIII și la articolele 3 și 4 și în special în cazurile în care emisiile de gaze și particule poluante și opacitatea fumului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de conformitate care însoțesc vehiculele sau motoarele noi în temeiul Directivei 70/156/CEE ca având valabilitatea expirată în sensul articolului 7 alineatul (1) din directiva menționată anterior; (b) interzic înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea de vehicule noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere cu comprimare sau cu gaz. (7) De la 1 octombrie 2008, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere cu comprimare sau cu gaz. (7) De la 1 octombrie 2008, pentru tipurile de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și tipurile de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz care nu respectă cerințele specificate la anexele I-VIII și la articolele 3 și 4 și în special în cazurile în care emisiile de gaze și particule poluante și opacitatea fumului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de conformitate care însoțesc vehiculele sau motoarele noi în temeiul Directivei 70/156/CEE ca având valabilitatea expirată în sensul articolului 7 alineatul (1) din directiva menționată anterior și (b) interzic înmatricularea, vânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea vehiculelor noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare sau cu gaz și vânzarea sau utilizarea de motoare noi cu aprindere prin comprimare sau cu gaz. 9. În conformitate cu alineatul (4), un motor care satisface cerințele de la anexele I-VIII și, în special, respectă
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
1 octombrie 2006, pentru toate omologările, un motor cu aprindere prin comprimare omologat prin referire la valorile limită de emisie stabilite la rândul B1 sau rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I sau un vehicul propulsat de un asemenea motor trebuie echipat cu un sistem de diagnostic la bord (OBD) care semnalează șoferului prezența unei defecțiuni în cazul în care se depășesc limitele de prag ale OBD stabilite la rândul B1 sau la rândul C al
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
2009, pentru toate omologările, un motor cu aprindere prin comprimare sau cu gaz omologat prin referire la valorile limită stabilite la rândul B2 sau la rândul C din tabelele de la punctul 6.2.1 din anexa I sau un vehicul propulsat de un asemenea motor trebuie să fie dotat cu un sistem OBD care semnalează șoferului prezența unei defecțiuni în cazul în care se depășesc limitele de prag OBD stabilite la rândul B2 sau la rândul C din tabelul de la alineatul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
31, se aprobă o marjă suplimentară de 10 % pentru valoarea limită corespunzătoare a NOx. 6.1.5. Dispoziții tranzitorii pentru prelungirea omologării 6.1.5.1. Acest punct se aplică numai motoarelor noi cu aprindere prin comprimare și vehiculelor noi propulsate de motoare cu aprindere prin comprimare care au primit omologarea pentru cerințele din rândul A al tabelelor de la punctul 6.2.1 6.1.5.2. Ca alternativă la punctele 6.1.3 și 6.1.4, constructorul poate prezenta
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]