1,568 matches
-
a încercat să explice proastă reputație a orașului prin tipologia comunității, prin rata ridicată de imigrație, sau - când au intervenit vocile de extremă dreapta - prin religia Islamică, ai cărei adepți formau o pătrime din populație. Dar cel care produce victime, rafale de împușcături în centru și zeci de crime spectaculoase în fiecare an, este de fapt traficul de droguri, afacerea lăsată să înflorească în liniște de către elitele conducătoare. Infracțiunile nu își au originea în moschei sau în alte locuri de rugăciune
O carte poștală din Marsilia - fragmente* () [Corola-website/Science/296108_a_297437]
-
are cca. 3500 m, în realitate erau disponibili doar 2100 m datorită unor lucrări de întreținere. Conform declarației directorului Direcției Investigații Transport Aerian din Ministerul Transporturilor, Mircea Ciucă, accidentul s-a datorat condițiilor meteo foarte proaste, cu furtună, ploaie puternică, și rafale de vânt cu peste 35 km/h, rafalele fiind resimțite și de pasageri, înainte de aterizare, care, totuși, a avut loc lin. Conform declarațiilor directorului general al Carpatair, Nicolae Petrov, avionul a avut probleme la frânare și a ajuns la capătul
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
doar 2100 m datorită unor lucrări de întreținere. Conform declarației directorului Direcției Investigații Transport Aerian din Ministerul Transporturilor, Mircea Ciucă, accidentul s-a datorat condițiilor meteo foarte proaste, cu furtună, ploaie puternică, și rafale de vânt cu peste 35 km/h, rafalele fiind resimțite și de pasageri, înainte de aterizare, care, totuși, a avut loc lin. Conform declarațiilor directorului general al Carpatair, Nicolae Petrov, avionul a avut probleme la frânare și a ajuns la capătul pistei cu viteză mare. Acolo a fost obligat
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
a avut probleme la frânare și a ajuns la capătul pistei cu viteză mare. Acolo a fost obligat să facă un viraj pe bretea, manevră în care a pierdut aderența, lucru simțit și de pasageri, și, influențat probabil și de rafalele de vânt, a ieșit de pe pistă. În urma ieșirii s-au rupt ambele jambe ale trenului de aterizare principal, iar unii pasageri afirmă că este avariată și o aripă, după poziția avionului, cea dreaptă. Avionul era asigurat, pentru 4,2 milioane
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
aparatului F-35, din generația a cincea. În procedura de achiziționare au fost luate în considerare cinci tipuri de avioane: F-16 (Lockheed Martin, SUA), JAS 39 Gripen (SAAB, Suedia), Eurofighter Typhoon (consorțiu Germania, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord, Italia și Spania), F-18 (Boeing, SUA) și Rafale (Dassault Aviation, Franța).
F-16 Fighting Falcon () [Corola-website/Science/308194_a_309523]
-
Hristea însuși a suferit răni grave în timp ce și-a condus trupele împotriva dispozitivelor armate grele sovietice, trăgând într-un moment chiar el cu pistolul împotriva unui tanc KV-1. Foarte iubit de toți (îl alintau "tătuța"), cu brațul smuls în urma unei rafale trasă de un tanc sovietic, este îngropat în zăpadă de un sergent destoinic, ca mai apoi, după ce bătălia se consumase, acesta, cu o căruță, să treacă liniile inamice și să-și găsească (încă viu, deși înghețat!) comandantul. Dovadă de camaraderie
Ioan Hristea () [Corola-website/Science/307575_a_308904]
-
un membru al proiectului. În ciuda presiunilor Franței, Spania s-a alăturat din nou proiectului Eurofighter la începutul lui septembrie 1985. Franța oficial s-a retras din proiect pentru a-și exercita propriile sale proiecte ACX, care urmau să devină Dassault Rafale. Tot în 1985, BAe EAP a fost scos din BAe Warton, pe atunci finanțat de către MBB și BAe însuși. EAP și-a efectuat primul zbor la 6 august 1986. Eurofighter suportă o puternică trăsătură de la EAP. Munca pentru design a
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
afișare montată. Primul Eurofighter Typhoon cu Pirate-IRST a fost emis la Aeronautica Militară Italiană, în august 2007. Performanțele de combatere a lui Typhoon în comparație cu noul F-22 Raptor si F-35 Lightning II, luptător în curs de dezvoltare în Statele Unite și Dassault Rafale dezvoltat în Franța, și-a făcut obiectul unor discuții de mult. În martie 2005, șeful Statului Major United States Air Force, Generalul John P. Jumper, singura persoană care a zburat atât cu avionul Eurofighter Typhoon cât și cu Raptor, a vorbit
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
a fi august 2012. Consorțiul Eurofighter susține că avionul lor de vânătoare are o mai mare rată de întoarcere subsonică, și accelerare mai rapidă la Mach 0,9 la 6000 metri altitudine decât F-15, F-16, F/A-18, Mirage 2000, Rafale, Su-27, și MiG-29. În 2005, un Eurofighter T1 a fost raportat de a fi avut o șansă de a se întâlni anul precedent cu două US Air Force F-15s peste Lake District, în nordul Angliei. Întâlnirea a devenit o luptă făcută
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
forțelor aeriene austriece. După nereușitele campanii în Coreea de Sud și Singapore, la 18 august 2006 a fost anunțat că Arabia Saudită a convenit să achiziționeze 72 Typhoon. În noiembrie și decembrie s-a semnalat faptul că Arabia Saudită a amenințat că va cumpăra Rafalele franceze, din cauza unei anchete a Serious Fraud Office (Marea Britanie) privind apărarea Al Yamamah începută în anii 1980. Cu toate acestea la 14 decembrie 2006 a fost anunțat că Biroul "suspendă" investigațiile în BAE. A început cu faptul că reprezentările către
Eurofighter Typhoon () [Corola-website/Science/307945_a_309274]
-
Deși prusacii aveau acum superioritate numerică, austriecii au rezistat cu încăpățânare, multe salve de tun fiind trase.În acest moment , regimentul Nr.5 Bayreuth Dragoner , o unitate supradimensionată alcătuită din aproximativ 1.500 de oameni, a intrat în luptă. O rafală puternică de vânt a suflat departe fumul de pulbere și praf și a dezvăluit o deschidere în liniile austriece prin care se percepea infanteria austriacă vulnerabilă. Cavaleria s-a desfășurat în linie, și a atacat flancul drept al primei linii
Războiul de Succesiune Austriacă () [Corola-website/Science/308445_a_309774]
-
miezul nopții. Întors la sediul gărzii naționale din Ip, Vasvári Zoltán dă indicații membrilor să pregătească 10 căruțe și mai mulți oameni pentru dimineață în scopul îngropării victimelor ucise până atunci. Locotenentul părăsește apoi postul. Imediat după se aude o rafală de mitralieră trasă din sat, iar Vasvári se întoarce la sediul gărzii naționale pretextând că sătenii români i-au atacat compania. Furios se adresează oamenilor din corpul de strajă local, spunând că va incendia comuna. Unul dintre comandanți a încercat
Masacrul din Ip () [Corola-website/Science/302824_a_304153]
-
Panta trebuie să fie constantă cu o abatere de plus sau minus 0,1 % și să nu depășească 1,5 %. 3. CONDIȚII ATMOSFERICE 3.1 Vântul În timpul încercării, viteza medie a vântului nu trebuie să depășească 3 m/s, în rafale de mai puțin de 5 m/s. În plus, componenta vântului perpendiculară pe pistă trebuie să fie mai mică de 2 m/s. Viteza vântului trebuie să se măsoare la o înălțime de 0,7 m deasupra pardoselii. 3.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Empire Test Pilots' School pentru antrenament avansat din 1999. În ianuarie 2011 în serviciul activ se aflau 163 de avioane Gripen: În octombrie 2008, conducerea Forțelor Aeriene Braziliene a anunțat cele trei avioane finaliste ale programului F-X2. Acestea sunt Dassault Rafale, Boeing F/A-18E/F Super Hornet și Gripen NG. Programul include achiziția a 36 de avioane multirol; numărul acestora poate crește până la 120. Decizia urma a fi anunțată pe 2 octombrie 2009. La începutul lunii februarie 2009, Saab a trimis
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
program, Gripen se afla în fața contracandidaților. Factorul decisiv era aparent costul total al noilor avioane, atât în ceea ce privește costul de achiziție, cât și costurile de operare și întreținere. O parte a presei a anunțat faptul că la începutul anului 2010 modelul Rafale a fost ales de către Ministerul Apărării. Cu toate acestea, în februarie 2011, președintele Braziliei Dilma Rousseff considera că F/A-18 este cea mai bună alegere. Decizia a fost amânată pentru 2012 din cauza constrângerilor financiare. Pe 19 ianuarie 2012, ministrul
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
Elveția a cerut o ofertă din partea Gripen International pentru a înlocui vechile avioane F-5. Saab a răspuns cererii pe 2 iulie 2008 cu o propunere inițială. Aproximativ 22 de avioane urmau a fi achiziționate. Ceilalți competitori erau avioanele multirol Dassault Rafale și Eurofighter Typhoon. Pe 30 noiembrie 2011, guvernul elvețian a făcut publică decizia de a achiziționa 22 de avioane multirol Gripen NG. La începutul anului 2012, printr-o scurgere de informații, un raport confidențial al Forțelor Aeriene Elvețiene din 2009
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
o scurgere de informații, un raport confidențial al Forțelor Aeriene Elvețiene din 2009 de evaluare a celor trei avioane implicate în competiție a apărut în presă. Raportul specifica faptul că Gripen s-a comportat în teste substanțial mai slab decât Rafale și Eurofighter. Gripen era considerat a fi satisfăcător pentru misiuni de recunoaștere aeriană, dar nesatisfăcător pentru misiuni aer-aer și aer-sol. Concluziile se refereau la modelul JAS 39 C/D care a fost testat, în timp ce oferta Saab era pentru Gripen NG
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
satisfacă cerințele Indiei. Forțele Aeriene Indiene (abreviere: FAI) au desfășurat un amplu program de testare prin care au evaluat performanțele avionului suedez. În aprilie 2011, FAI au eliminat Gripen din competiție, avioanele rămase în cursă fiind Eurofighter Typhoon și Dassault Rafale. Oficiali de rang înalt din Forțele Aeriene Indiene, deși mulțumiți de performanțele superioare ale modelului Gripen NG, au considerat că dependența semnificativă a avionului de piesele importate din SUA (electronică, armament și turboventilatorul GE F414) reprezintă un impediment în calea
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
fondurilor. Încercarea de a produce un avion supersonic a fost o provocare foarte dificilă pentru industria românească, iar anii ce aveau să vină au demonstrat că foarte puține țări au reușit în această privință - aparate mai ambițioase ca Eurofighter sau Rafale au întârziat mai mult de 10 ani peste programul inițial, Novi Avion a fost anulat; Gripen-ul însă, mai simplu decât primele două, și bazat pe un motor deja disponibil (deci perfect comparabil cu IAR 95), a intrat în serviciu mai
IAR 95 () [Corola-website/Science/303920_a_305249]
-
legionar Paraipan, în interpretarea teribilă a lui Gheorghe Dinică”. Criticul Tudor Caranfil a dat filmului o stea din cinci și a făcut următorul comentariu: "„Ajuns chestor, în preajma confruntării armate dintre generalul Antonescu și legionari, Moldovan, resuscitat în mod miraculos după rafalele primite în piept la finalul lui „Un comisar acuză”, combate cu succes bandele conduse de Paraipan, care află, cu groază, că temutul comisar trăiește. Omul de acțiune îi are pe comunistul Pârvu în stânga sa și pe devotatul Limbă în dreapta. În
Revanșa (film din 1978) () [Corola-website/Science/312633_a_313962]
-
Teatrului de estradă”, incendii spectaculoase și... puzderie de „revanșe”. Palierul cel mai penibil al filmului e dialogul: „Arestați-l!” - comandă, marțial, Paraipan; „Ușurel, că vă fac îngerași” - ripostează, spiritual, comisarul. „Îl vreau viu!” - anunță mereu polițistul, iar oamenii săi trag rafalele în prostie. Secv. rapel: dramatică, apariția lui Ion Dichiseanu în Horia Sima.”"
Revanșa (film din 1978) () [Corola-website/Science/312633_a_313962]
-
Departamentului Aviației Civile al Aroportului Otopeni nu au știu că militarii de la Câmpina au venit să-i ajute și i-au confundat cu "teroriștii" trimiși să ocupe Aeroportul. La un moment dat, căpitanul Ionel Zorilă a tras în aer o rafală de avertisment, pentru a-i soma să se oprească pe "teroriști" . S-a iscat o confuzie și s-a deschis focul, trupele venite de la Câmpina ripostând. S-a înregistrat un masacru în doar câteva minute, 50 de militari au fost
Grigorie Ghiță () [Corola-website/Science/311816_a_313145]
-
Drăghin, generalul maior Ghiță și căpitanul Zorilă. Lipsa cooperării dintre forțele din fața aerogării și cele de pe acoperișul Departamentului Aviației Civile, prin neglijența generalului Drăghin, s-a tradus și în aceea că aceste forțe de pe clădire au interpretat în mod eronat rafalele de avertisment trase de către căpitanul Zorilă și au deschis primii focul" . Prin sentința nr.5 din 3 aprilie 2000 a Curții Supreme de Justiție - Secția penală, generalul Ghiță a fost achitat, dar rudele celor uciși au formulat recurs. Astfel, la
Grigorie Ghiță () [Corola-website/Science/311816_a_313145]
-
lui Shikamaru Nara. Când își fac debutul împreună în cea de-a doua parte, Naruto îi întreabă dacă au o întâlnire, iar amândoi îi răspund că nu este cazul. În lupte, Temari poartă un evantai din fier ce poate creea rafale puternice de vânt capabile să niveleze peisajele înconjurate. Este foarte capabilă să deducă strategia și slăbiciunile oponentului la scurt timp după începerea luptei, ea folosind de obicei vânturile pentru a schimba părți din câampul de luptă dacă asta ar fi
Lista personajelor din Naruto () [Corola-website/Science/312363_a_313692]
-
AmigaOne, receiverele digitale d-box 2 (PPC823), Dreambox (PPC405) și multe alte receivere. Până și cel mai modern avion de luptă american de tip Lockheed Martin F-22 conține sisteme cu procesoare cu arhitectura PowerPC. De asemenea, avionul multirol francez Dassault Rafale, are centrală de integrare și fuziune de date (MDPU - Modular Dată Processing Unit), construită de Thales, compusă de 18 LRU (Line Replaceable Unit) bazate pe microprocesorul PowerPC.
PowerPC () [Corola-website/Science/309488_a_310817]