KorAP: Find »[drukola/base=tarifare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...59 60 61 ...111 >

2,769 matches

Corola-website/Law/237080_a_238409

i se permite să perceapă, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, tarife corespunzătoare pentru utilizarea de către terți a bunului public pentru o perioadă stabilită, investitorul putând să își recupereze investiția, să finanțeze întreținerea și să realizeze profit. ... (2) Niveluri de tarifare sunt stabilite la sfârșitul etapei de negociere prin oferta finală. Articolul 28 (1) Contractul de tip ROT se aplică, în principiu, pentru reabilitarea și întreținerea unui obiectiv public, pe care partenerul public trebuie să îl readucă la standarde moderne și

HOTĂRÂRE nr. 1.239 din 8 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010 , precum şi pentru aprobarea unor măsuri privind reorganizarea Unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/237080_a_238409]
i se permite să perceapă, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, tarife corespunzătoare pentru utilizarea de către terți a bunului public pentru o perioadă stabilită, investitorul putând să își recupereze investiția, să finanțeze întreținerea și să realizeze profit. ... (2) Niveluri de tarifare sunt stabilite la sfârșitul etapei de negociere prin oferta finală. Articolul 31 (1) Partenerul public și investitorul privat pot conveni care sunt tipurile de activități avute în vedere în cadrul contractului de proiect de parteneriat public-privat potrivit art. 6 alin. (1

HOTĂRÂRE nr. 1.239 din 8 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010 , precum şi pentru aprobarea unor măsuri privind reorganizarea Unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/237080_a_238409]
Corola-website/Law/237081_a_238410

i se permite să perceapă, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, tarife corespunzătoare pentru utilizarea de către terți a bunului public pentru o perioadă stabilită, investitorul putând să își recupereze investiția, să finanțeze întreținerea și să realizeze profit. ... (2) Nivelurile de tarifare se stabilesc la sfârșitul etapei de negociere prin oferta finală. Articolul 19 (1) Contractul de tip CODT se aplică în principiu pentru realizarea unui obiectiv public, de regulă nou, pe care partenerul public trebuie să îl realizeze în folosul comunității

NORME METODOLOGICE din 8 decembrie 2010 (*actualizate*) de aplicare a Legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010 , precum şi pentru aprobarea unor m��suri privind reorganizarea Unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/237081_a_238410]
i se permite să perceapă, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, tarife corespunzătoare pentru utilizarea de către terți a bunului public pentru o perioadă stabilită, investitorul putând să își recupereze investiția, să finanțeze întreținerea și să realizeze profit. ... (2) Nivelurile de tarifare se stabilesc la sfârșitul etapei de negociere prin oferta finală. Articolul 22 (1) Contractul de tip COT se aplică, în principiu, pentru realizarea unui obiectiv public, de regulă nou, pe care partenerul public trebuie să îl realizeze în folosul comunității

NORME METODOLOGICE din 8 decembrie 2010 (*actualizate*) de aplicare a Legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010 , precum şi pentru aprobarea unor m��suri privind reorganizarea Unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/237081_a_238410]
i se permite să perceapă, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, tarife corespunzătoare pentru utilizarea de către terți a bunului public pentru o perioadă stabilită, investitorul putând să își recupereze investiția, să finanțeze întreținerea și să realizeze profit. ... (2) Niveluri de tarifare sunt stabilite la sfârșitul etapei de negociere prin oferta finală. Articolul 25 (1) Contractul de tip DIOT se aplică, în principiu, pentru dezvoltarea și întreținerea unui obiectiv public, pe care partenerul public trebuie să îl dezvolte și să îl întrețină

NORME METODOLOGICE din 8 decembrie 2010 (*actualizate*) de aplicare a Legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010 , precum şi pentru aprobarea unor m��suri privind reorganizarea Unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/237081_a_238410]
i se permite să perceapă, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, tarife corespunzătoare pentru utilizarea de către terți a bunului public pentru o perioadă stabilită, investitorul putând să își recupereze investiția, să finanțeze întreținerea și să realizeze profit. ... (2) Niveluri de tarifare sunt stabilite la sfârșitul etapei de negociere prin oferta finală. Articolul 28 (1) Contractul de tip ROT se aplică, în principiu, pentru reabilitarea și întreținerea unui obiectiv public, pe care partenerul public trebuie să îl readucă la standarde moderne și

NORME METODOLOGICE din 8 decembrie 2010 (*actualizate*) de aplicare a Legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010 , precum şi pentru aprobarea unor m��suri privind reorganizarea Unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/237081_a_238410]
i se permite să perceapă, cu respectarea prevederilor legale în vigoare, tarife corespunzătoare pentru utilizarea de către terți a bunului public pentru o perioadă stabilită, investitorul putând să își recupereze investiția, să finanțeze întreținerea și să realizeze profit. ... (2) Niveluri de tarifare sunt stabilite la sfârșitul etapei de negociere prin oferta finală. Articolul 31 (1) Partenerul public și investitorul privat pot conveni care sunt tipurile de activități avute în vedere în cadrul contractului de proiect de parteneriat public-privat potrivit art. 6 alin. (1

NORME METODOLOGICE din 8 decembrie 2010 (*actualizate*) de aplicare a Legii parteneriatului public-privat nr. 178/2010 , precum şi pentru aprobarea unor m��suri privind reorganizarea Unităţii centrale pentru coordonarea parteneriatului public-privat din cadrul Ministerului Finanţelor Publice. In: EUR-Lex (2010) [Corola-website/Law/237081_a_238410]
Corola-website/Law/235764_a_237093

cel puțin două axe sau un ansamblu de vehicule format dintr-un autovehicul și semiremorcă/remorcă tractată de acesta, cu sau fără încărcătură; ... c) masele și dimensiunile maxime admise sunt prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
un autovehicul și semiremorcă/remorcă tractată de acesta, cu sau fără încărcătură; ... c) masele și dimensiunile maxime admise sunt prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător masei reale a vehiculului; ... f) în

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
acesta, cu sau fără încărcătură; ... c) masele și dimensiunile maxime admise sunt prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător masei reale a vehiculului; ... f) în situația în care cel puțin două vehicule

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător masei reale a vehiculului; ... f) în situația în care cel puțin două vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanței dintre

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
în care cel puțin două vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanței dintre axe, se efectuează pentru fiecare vehicul, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul; ... g) tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită masa maximă admisă pe axe, în funcție de categoria drumului pe care se circulă; ... h) pentru axe multiple constituite din cel puțin două

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
pe axe se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită masa maximă admisă pe axe, în funcție de categoria drumului pe care se circulă; ... h) pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul, tarifarea pentru depă��irea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe; ... i) tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
se circulă; ... h) pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul, tarifarea pentru depă��irea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe; ... i) tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe; ... j) în cazul vehiculelor prevăzute în anexa nr.

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
nr. 3 la ordonanță, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului spre spatele acestuia; ... k) în cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul, tarifarea se cumulează; ... l) nu se aplică tarife de despăgubire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei totale maxime admise sau a maselor pe axe și a masei totale înscrise în autorizația specială de transport, rezultată în urma cântăririi

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
specială de transport, rezultată în urma cântăririi, este de până la: ... i) 4% inclusiv, pentru masa pe axa simplă; ... îi) 4% inclusiv, pentru masa pe axa dublă; iii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa triplă; iv) 5% inclusiv, pentru masa totală; ... m) tarifarea pentru depășirea masei totale sau pe axe nu se aplică pentru vehiculele de transport de persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze); ... n) tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită dimensiunea

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
pe axa dublă; iii) 4% inclusiv, pentru masa pe axa triplă; iv) 5% inclusiv, pentru masa totală; ... m) tarifarea pentru depășirea masei totale sau pe axe nu se aplică pentru vehiculele de transport de persoane (autoturisme, microbuze, autocare, autobuze); ... n) tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită dimensiunea maximă admisă; ... o) în situația în care sunt depășite cel puțin două dintre dimensiunile maxime admise, se cumulează tarifarea pentru dimensiunile care

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
autocare, autobuze); ... n) tarifarea pentru depășirea dimensiunilor maxime admise se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită dimensiunea maximă admisă; ... o) în situația în care sunt depășite cel puțin două dintre dimensiunile maxime admise, se cumulează tarifarea pentru dimensiunile care sunt depășite.

ORDONANŢĂ nr. 5 din 26 ianuarie 2011 (*actualizată*) pentru aprobarea unor reglementări privind creşterea siguranţei rutiere şi destinaţia sumelor încasate de către personalul împuternicit cu atribuţii de inspecţie şi control în urma aplicării sancţiunilor contravenţionale specifice activităţii de tranSport rutier. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/235764_a_237093]
Corola-website/Law/235810_a_237139

cel puțin două axe sau un ansamblu de vehicule format dintr-un autovehicul și semiremorcă/remorcă tractată de acesta, cu sau fără încărcătură; ... c) masele și dimensiunile maxime admise sunt prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/235810_a_237139]
un autovehicul și semiremorcă/remorcă tractată de acesta, cu sau fără încărcătură; ... c) masele și dimensiunile maxime admise sunt prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător masei reale a vehiculului; ... f) în

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/235810_a_237139]
acesta, cu sau fără încărcătură; ... c) masele și dimensiunile maxime admise sunt prevăzute în anexele nr. 2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător masei reale a vehiculului; ... f) în situația în care cel puțin două vehicule

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/235810_a_237139]
2 și 3 la ordonanță; ... d) tarifarea pentru depășirea masei se efectuează prin compararea rezultatului obținut pentru tarifarea masei totale cu rezultatul obținut pentru tarifarea maselor pe axe ale vehiculului, luându-se în considerare valoarea cea mai mare rezultată; ... e) tarifarea pentru depășirea masei totale se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător masei reale a vehiculului; ... f) în situația în care cel puțin două vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanței dintre

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/235810_a_237139]
în care cel puțin două vehicule sunt cuplate lateral pentru efectuarea unui transport, clasificarea axelor, din punctul de vedere al distanței dintre axe, se efectuează pentru fiecare vehicul, indiferent de numărul de axe sau de roți ale fiecărui vehicul; ... g) tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită masa maximă admisă pe axe, în funcție de categoria drumului pe care se circulă; ... h) pentru axe multiple constituite din cel puțin două

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/235810_a_237139]
pe axe se calculează prin aplicarea tarifului unitar corespunzător valorii cu care este depășită masa maximă admisă pe axe, în funcție de categoria drumului pe care se circulă; ... h) pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul, tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe; ... i) tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/235810_a_237139]
care se circulă; ... h) pentru axe multiple constituite din cel puțin două axe consecutive ale aceluiași vehicul, tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axe se calculează pentru fiecare categorie de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe; ... i) tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe; ... j) în cazul vehiculelor prevăzute în anexa nr.

ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/235810_a_237139]