KorAP: Find »[drukola/base=turație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...59 60 61 ...114 >

2,841 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

minimă a diagramei = turație de mers în gol; - turația maximă a diagramei = n(sup) x 1,02 sau turația la care cuplul la sarcină totală scade la zero, reținând-se valoarea mai mică dintre acestea două (unde n(sup) este turația superioară, definită ca cea mai mare turație a motorului la care este furnizată 70 % din puterea nominală). 4.2.2. Curba de trasare a diagramei motorului Motorul este încălzit și adus la puterea maximă pentru a se stabiliza parametrii săi

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
gol; - turația maximă a diagramei = n(sup) x 1,02 sau turația la care cuplul la sarcină totală scade la zero, reținând-se valoarea mai mică dintre acestea două (unde n(sup) este turația superioară, definită ca cea mai mare turație a motorului la care este furnizată 70 % din puterea nominală). 4.2.2. Curba de trasare a diagramei motorului Motorul este încălzit și adus la puterea maximă pentru a se stabiliza parametrii săi în conformitate cu recomandările producătorului și cu normele din

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
stabilizarea motorului, se înregistrează diagrama motorului în conformitate cu procedurile descrise în continuare: 4.2.2.1. Diagrama tranzitorie a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol. ... b) Motorul funcționează la poziția de sarcină totală a pompei de injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Turația motorului se mărește cu un raport mediu de 8 ± 1 min^-1/secundă, între turațiile minimă și maximă ale diagramei. Punctele de turație și de moment motor se înregistrează cu o frecvență de cel puțin

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
motorului în conformitate cu procedurile descrise în continuare: 4.2.2.1. Diagrama tranzitorie a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol. ... b) Motorul funcționează la poziția de sarcină totală a pompei de injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Turația motorului se mărește cu un raport mediu de 8 ± 1 min^-1/secundă, între turațiile minimă și maximă ale diagramei. Punctele de turație și de moment motor se înregistrează cu o frecvență de cel puțin un punct pe secundă. ... 4

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
este sub sarcină și funcționează în gol. ... b) Motorul funcționează la poziția de sarcină totală a pompei de injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Turația motorului se mărește cu un raport mediu de 8 ± 1 min^-1/secundă, între turațiile minimă și maximă ale diagramei. Punctele de turație și de moment motor se înregistrează cu o frecvență de cel puțin un punct pe secundă. ... 4.2.2.2. Diagrama progresivă a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Motorul funcționează la poziția de sarcină totală a pompei de injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Turația motorului se mărește cu un raport mediu de 8 ± 1 min^-1/secundă, între turațiile minimă și maximă ale diagramei. Punctele de turație și de moment motor se înregistrează cu o frecvență de cel puțin un punct pe secundă. ... 4.2.2.2. Diagrama progresivă a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol. ... b) Motorul funcționează la poziția de sarcină totală

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
înregistrează cu o frecvență de cel puțin un punct pe secundă. ... 4.2.2.2. Diagrama progresivă a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol. ... b) Motorul funcționează la poziția de sarcină totală a pompei de injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Menținându-se sarcina totală, turația minimă a diagramei se menține timp de cel puțin 15 secunde și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 secunde. Curba momentului motor maxim de la turația minimă la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pe secundă. ... 4.2.2.2. Diagrama progresivă a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol. ... b) Motorul funcționează la poziția de sarcină totală a pompei de injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Menținându-se sarcina totală, turația minimă a diagramei se menține timp de cel puțin 15 secunde și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 secunde. Curba momentului motor maxim de la turația minimă la cea maximă a diagramei se determină cu creșteri ale

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Menținându-se sarcina totală, turația minimă a diagramei se menține timp de cel puțin 15 secunde și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 secunde. Curba momentului motor maxim de la turația minimă la cea maximă a diagramei se determină cu creșteri ale turației de cel mult 100 ±20 min^-1. Durata de menținere pe fiecare punct de încercare este de 15 secunde, iar momentul motor mediu se înregistrează pe parcursul ultimelor 5

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
minimă a diagramei se menține timp de cel puțin 15 secunde și se înregistrează valoarea medie a cuplului pe durata ultimelor 5 secunde. Curba momentului motor maxim de la turația minimă la cea maximă a diagramei se determină cu creșteri ale turației de cel mult 100 ±20 min^-1. Durata de menținere pe fiecare punct de încercare este de 15 secunde, iar momentul motor mediu se înregistrează pe parcursul ultimelor 5 secunde ... 4.2.3. Obținerea curbei diagramei motorului Toate punctele datelor înregistrate

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
menționate anterior nu sunt sigure sau reprezentative pentru un anumit tip de motor, se pot utiliza alte metode de realizare a diagramei motorului. Metodele respective trebuie să urmărească, ca și metodele menționate anterior, determinarea momentului motor maxim disponibil la toate turațiile atinse în timpul ciclurilor de încercare. Metodele care, din motive de siguranță sau de reprezentativitate, se abat de la metodele de realizare a diagramei motorului specificate la prezentul punct trebuie să fie aprobate de părțile interesate, împreună cu justificarea utilizării acestora. În niciun

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
sau de reprezentativitate, se abat de la metodele de realizare a diagramei motorului specificate la prezentul punct trebuie să fie aprobate de părțile interesate, împreună cu justificarea utilizării acestora. În niciun caz curba momentului motor nu va putea fi obținută plecând de la turații descrescătoare pentru motoare cu regulator sau turbocompresor. 4.2.5. Repetarea încercărilor Nu este necesară realizarea diagramei motorului înaintea fiecărui ciclu de încercare. Diagrama unui motor trebuie să fie refăcută înaintea unui ciclu de încercări, numai în cazul în care

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
care: - de la ultima realizare a diagramei a trecut un timp excesiv de îndelungat, conform aprecierilor tehnice, sau - motorul a suferit modificări fizice sau reetalonări susceptibile de a-i influența performanțele. 4.3. Elaborarea ciclului de încercare de referință 4.3.1. Turația de referință Turația de referință (n(ref)) corespunde valorilor de turație normalizate la 100%, specificate în programul frânei motorului (anexa nr. 3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
realizare a diagramei a trecut un timp excesiv de îndelungat, conform aprecierilor tehnice, sau - motorul a suferit modificări fizice sau reetalonări susceptibile de a-i influența performanțele. 4.3. Elaborarea ciclului de încercare de referință 4.3.1. Turația de referință Turația de referință (n(ref)) corespunde valorilor de turație normalizate la 100%, specificate în programul frânei motorului (anexa nr. 3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
îndelungat, conform aprecierilor tehnice, sau - motorul a suferit modificări fizice sau reetalonări susceptibile de a-i influența performanțele. 4.3. Elaborarea ciclului de încercare de referință 4.3.1. Turația de referință Turația de referință (n(ref)) corespunde valorilor de turație normalizate la 100%, specificate în programul frânei motorului (anexa nr. 3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
încercare de referință 4.3.1. Turația de referință Turația de referință (n(ref)) corespunde valorilor de turație normalizate la 100%, specificate în programul frânei motorului (anexa nr. 3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Turația de referință (n(ref)) corespunde valorilor de turație normalizate la 100%, specificate în programul frânei motorului (anexa nr. 3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
ref)) corespunde valorilor de turație normalizate la 100%, specificate în programul frânei motorului (anexa nr. 3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
programul frânei motorului (anexa nr. 3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
3 subanexa nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală.) Dacă turația

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
nr. 4). Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală.) Dacă turația de referință

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Ciclul efectiv al motorului rezultând din denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală.) Dacă turația de referință măsurată se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
denormalizare la turația de referință depinde în mare măsură de alegerea turației de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală.) Dacă turația de referință măsurată se încadrează între ± 3% față de turația de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de referință corespunzătoare. Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală.) Dacă turația de referință măsurată se încadrează între ± 3% față de turația de referință declarată de către constructor, turația de referință declarată poate fi utilizată pentru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Turația de referință se determină prin următoarea formulă: n(ref) = turația inferioară + 0,95 x (turația superioară - turația inferioară) (Turația superioară este cea mai mare turație a motorului la care se furnizează 70% din puterea nominală, în timp ce turația inferioară este turația cea mai mică a motorului la care se furnizează 50% din puterea nominală.) Dacă turația de referință măsurată se încadrează între ± 3% față de turația de referință declarată de către constructor, turația de referință declarată poate fi utilizată pentru proba de emisii

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]