5,411 matches
-
avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare (în ani) și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie (determinată pentru un parcurs mediu anual de 10.000 km) la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. În cazul în care există diferențe între parcursul real și cel rezultat prin utilizarea mediei anuale, coeficientul corespunzător stării de întreținere medie se va corectă cu 0,6% pentru fiecare 1.000 km*), fără a se putea depăși coeficienții
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
000 km/an, ori prin scădere, daca este mai mic. 3. Pentru autovehiculele la care nu se cunoaște parcursul (km) realizat până la data producerii evenimentului asigurat sau acesta nu este în concordanță cu starea tehnică a autovehiculului respectiv, coeficientul de uzură a autovehiculului avariat se stabilește în funcție de vechimea în exploatare și de starea de întreținere a acestuia, prevăzute în tabelele nr. 1 și 2 anexate, cuprinzând coeficienții de uzură. Starea de întreținere a unui autovehicul se clasifică în: bună, medie și
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
nu este în concordanță cu starea tehnică a autovehiculului respectiv, coeficientul de uzură a autovehiculului avariat se stabilește în funcție de vechimea în exploatare și de starea de întreținere a acestuia, prevăzute în tabelele nr. 1 și 2 anexate, cuprinzând coeficienții de uzură. Starea de întreținere a unui autovehicul se clasifică în: bună, medie și satisfăcătoare. Stabilirea stării de întreținere a autovehiculului se face potrivit stării acestuia dinainte de producerea evenimentului asigurat, pe baza criteriilor de mai jos: a) stare de întreținere bună: Autovehiculul
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
pe baza criteriilor de mai jos: a) stare de întreținere bună: Autovehiculul prezintă: integritatea elementelor caroseriei, barelor de protecție și capacelor de roți; vopseaua intactă, fără exfolieri sau urme aparente de rugina pe tablă; tapițeria fără pete, fără urme de uzură prematură sau rupturi; cauciucuri uzate uniform, fără să prezinte uzuri accentuate pe flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul fără scurgeri de ulei pe părțile laterale sau pe capotajele interioare ale spațiului afectat acestuia; b) stare de
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
și laterale, ca urmare a scurgerilor la capacul distribuției, al culasei sau pe langă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. Cunoscând dată introducerii în exploatare de nou și starea sa de întreținere, justificată tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzură a autovehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia orizontală corespunzătoare vechimii în exploatare (în ani) a acestuia și se stabilește un coeficient de uzură cuprins între cei corespunzători stării de întreținere bună și satisfăcătoare. 4. Pentru autovehiculele
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
culasei sau pe langă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. Cunoscând dată introducerii în exploatare de nou și starea sa de întreținere, justificată tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzură a autovehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia orizontală corespunzătoare vechimii în exploatare (în ani) a acestuia și se stabilește un coeficient de uzură cuprins între cei corespunzători stării de întreținere bună și satisfăcătoare. 4. Pentru autovehiculele care aveau executate înainte de data producerii evenimentului asigurat reparații curente
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
de nou și starea sa de întreținere, justificată tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzură a autovehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de uzură linia orizontală corespunzătoare vechimii în exploatare (în ani) a acestuia și se stabilește un coeficient de uzură cuprins între cei corespunzători stării de întreținere bună și satisfăcătoare. 4. Pentru autovehiculele care aveau executate înainte de data producerii evenimentului asigurat reparații curente, inclusiv înlocuiri ale părților componente sau ale pieselor originale, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului, stabilirea
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
cei corespunzători stării de întreținere bună și satisfăcătoare. 4. Pentru autovehiculele care aveau executate înainte de data producerii evenimentului asigurat reparații curente, inclusiv înlocuiri ale părților componente sau ale pieselor originale, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului, stabilirea coeficientului de uzură se face pe baza relației: Ur = U x K, în care: Ur = coeficient de uzură recalculat al autovehiculului; U = coeficient de uzură rezultat din tabelele coeficienților de uzură, în baza datelor menționate mai sus; (A-a) K = coeficient de corecție
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
data producerii evenimentului asigurat reparații curente, inclusiv înlocuiri ale părților componente sau ale pieselor originale, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului, stabilirea coeficientului de uzură se face pe baza relației: Ur = U x K, în care: Ur = coeficient de uzură recalculat al autovehiculului; U = coeficient de uzură rezultat din tabelele coeficienților de uzură, în baza datelor menționate mai sus; (A-a) K = coeficient de corecție a uzurii ----, A în care: A = valoarea de nou a autovehiculului avariat; a = costul total
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
înlocuiri ale părților componente sau ale pieselor originale, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului, stabilirea coeficientului de uzură se face pe baza relației: Ur = U x K, în care: Ur = coeficient de uzură recalculat al autovehiculului; U = coeficient de uzură rezultat din tabelele coeficienților de uzură, în baza datelor menționate mai sus; (A-a) K = coeficient de corecție a uzurii ----, A în care: A = valoarea de nou a autovehiculului avariat; a = costul total al reparațiilor curente, inclusiv al înlocuirilor de
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
pieselor originale, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului, stabilirea coeficientului de uzură se face pe baza relației: Ur = U x K, în care: Ur = coeficient de uzură recalculat al autovehiculului; U = coeficient de uzură rezultat din tabelele coeficienților de uzură, în baza datelor menționate mai sus; (A-a) K = coeficient de corecție a uzurii ----, A în care: A = valoarea de nou a autovehiculului avariat; a = costul total al reparațiilor curente, inclusiv al înlocuirilor de părți componente sau de piese originale
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
face pe baza relației: Ur = U x K, în care: Ur = coeficient de uzură recalculat al autovehiculului; U = coeficient de uzură rezultat din tabelele coeficienților de uzură, în baza datelor menționate mai sus; (A-a) K = coeficient de corecție a uzurii ----, A în care: A = valoarea de nou a autovehiculului avariat; a = costul total al reparațiilor curente, inclusiv al înlocuirilor de părți componente sau de piese originale, executate înainte de data producerii evenimentului asigurat, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului, în
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
înlocuirilor de părți componente sau de piese originale, executate înainte de data producerii evenimentului asigurat, pentru menținerea stării tehnice corespunzătoare a autovehiculului, în baza documentațiilor privind costul efectiv al acestora. În nici un caz nu se pot lua în calcul coeficienți de uzură inferiori coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a autovehiculului avariat, prevăzuți în tabelele nr. 1 și 2 anexate, cuprinzând coeficienții de uzură. TABELUL COEFICIENȚILOR DE UZURĂ Nr. 1 pentru autovehiculele
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
nu se pot lua în calcul coeficienți de uzură inferiori coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a autovehiculului avariat, prevăzuți în tabelele nr. 1 și 2 anexate, cuprinzând coeficienții de uzură. TABELUL COEFICIENȚILOR DE UZURĂ Nr. 1 pentru autovehiculele a caror masă totală maximă autorizată nu depășește 3,5 ț și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
în calcul coeficienți de uzură inferiori coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a autovehiculului avariat, prevăzuți în tabelele nr. 1 și 2 anexate, cuprinzând coeficienții de uzură. TABELUL COEFICIENȚILOR DE UZURĂ Nr. 1 pentru autovehiculele a caror masă totală maximă autorizată nu depășește 3,5 ț și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9
NORME din 28 decembrie 1999 cu privire la aplicarea asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru pagube produse terţilor prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126438_a_127767]
-
cantităților de energie electrică consumată se face potrivit metodologiei stabilite de furnizor împreună cu consumatorul, conform prevederilor anexei nr. 4 bis. 6. Grupurile de măsurare/contoarele vor fi verificate periodic sau ori de câte ori este necesar și vor fi înlocuite, în caz de uzură sau de avariere, de furnizor, pe cheltuiala să. Verificarea periodica a grupurilor de măsurare/contoarelor se face la termenele stabilite prin instrucțiunile de metrologie legală în vigoare. 7. La constatarea oricărei defecțiuni în funcționarea grupurilor de măsurare/contoarelor de către una
DECIZIE nr. 57 din 11 octombrie 1999 (*actualizată*) pentru aprobarea contractelor-cadru de furnizare a energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126379_a_127708]
-
cantităților de energie electrică consumată se face potrivit metodologiei stabilite de furnizor împreună cu consumatorul, conform prevederilor anexei nr. 4 bis. 6. Grupurile de măsurare/contoarele vor fi verificate periodic sau ori de câte ori este necesar și vor fi înlocuite, în caz de uzură sau de avariere, de către furnizor, pe cheltuiala să. Verificarea periodica a grupurilor de măsurare/contoarelor se face la termenele stabilite prin instrucțiunile de metrologie legală în vigoare. 7. La constatarea oricărei defecțiuni în funcționarea grupurilor de măsurare/contoarelor de către una
DECIZIE nr. 57 din 11 octombrie 1999 (*actualizată*) pentru aprobarea contractelor-cadru de furnizare a energiei electrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126379_a_127708]
-
care s-au înregistrat asemenea bunuri, conform anexei nr. 1. ... Situațiile lunare cuprind doar autovehiculele care sunt în stare de funcționare și corespund din punct de vedere tehnic pentru a circula pe drumurile publice sau care au un grad de uzură fizică mai mic de 70% și pot fi aduse în stare de functionare în urma unor reparații. Predarea autovehiculelor către instituțiile cărora le-au fost atribuite și valorificarea celor neatribuite de către organele de valorificare ale autorității vamale se efectuează pe baza
METODOLOGIE din 29 decembrie 1999 privind introducerea în circuitul economic de către unităţile autorităţii vamale a bunurilor şi mărfurilor intrate în proprietatea privată a statului, care îndeplinesc condiţiile de valorificare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126561_a_127890]
-
destinația produsului. Foarte importante sunt și cerințele de durabilitate impuse, adică, produsele de îmbrăcăminte trebuie trebuie să reziste la acțiunea agenților fizico-mecanici și chimici. Din punct de vedere al durabilităț ii, confecțiile sunt mărfuri semidurabile, deoa rece, asupra lor acționează uzura morală, intervenind factorul modă. Cerințele fiziologice și de confort se referă la capacitatea de izolare termică, conductibilitatea termică, h igroscopicitatea și permeabilitatea produselor. De asemenea, masa produsului ș i tușeul acestuia influențează starea de confort în timpul purtării. Exemplul 2 Domeniu
Repere teoretice şi practice privind evaluarea continuă la clasă by Liana Jescu () [Corola-publishinghouse/Science/91648_a_93261]
-
SA Iași (halde nămoluri), CET II Holboca (cenușă, zguri), SC Comtom SA Tomești (combinat zootehnic). În ceea ce privește poluarea industrială, ea are aproximativ aceleași cauze, factori și actori principali ca și În cazul poluării atmosferice și apelor, respectiv pe fondul Îmbătrânirii echipamentelor (uzură fizică și morală, sub-dimensionare a acestora) de prelucrare și filtrare a reziduurilor industriale rezultă, de cele mai multe ori, deșeuri cu grad Înalt de nocivitate, care, În lipsa unor mijloace adecvate de distrugere și reciclare/depozitare, ajung de cele mai multe ori să fie deversate
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Marius-Iulian BACIU () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93094]
-
trebuie să se aibă În vedere toți parametrii procesului- regimul de așchiere (viteza de broșare, supraînălțarea constructivă a dinților broșei, calitatea materialului de broșat (structura materialului, proprietăți fizico-mecanice, duritatea etc.) parametrii mașinii de broșat (tipul mașinii de broșat, gradul de uzură al mașinii, abaterile de la condițiile de recepție inițiale) calitatea dispozitivelor folosite la broșare, parametrii lichidului de așchiere (efectul de așchiere, de ungere, de răcire). Posibilitatea utilizării calculatoarelor digitale În scopul controlului sistemelor mecanice de prelucrare a declanșat un val de
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Cristina HÎNCU, Luminița AGACHI () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93120]
-
broșare, realizarea sistemelor inteligente de monitorizare și control pornește de la unul sau mai multe din următoarele fenomene, care sunt modelate matematic: - Generarea microasperităților pe suprafața finisată; - Temperatura și integritatea suprafeței; - Forțe, energie de așchiere;Autovibrații; - Abaterile de formă ale suprafeței; - Uzura broșelor. Monitorizarea acestor fenomene este necesară pentru detectarea stării de funcționare În afara parametrilor normali, apariției autovibrațiilor, deteriorarea suprafețelor, uzura broșelor și pentru optimizarea procesului. Acest ultim obiectiv poate fi realizat pe baza informațiilor obținute de la sistemele de monitorizare, [1]. Broșarea
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Cristina HÎNCU, Luminița AGACHI () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93120]
-
modelate matematic: - Generarea microasperităților pe suprafața finisată; - Temperatura și integritatea suprafeței; - Forțe, energie de așchiere;Autovibrații; - Abaterile de formă ale suprafeței; - Uzura broșelor. Monitorizarea acestor fenomene este necesară pentru detectarea stării de funcționare În afara parametrilor normali, apariției autovibrațiilor, deteriorarea suprafețelor, uzura broșelor și pentru optimizarea procesului. Acest ultim obiectiv poate fi realizat pe baza informațiilor obținute de la sistemele de monitorizare, [1]. Broșarea constituie una din metodele răspândite de finisare a suprafețelor interioare, superioritatea prelucrării prin broșare față de alte operații de prelucrare
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Cristina HÎNCU, Luminița AGACHI () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93120]
-
dinți poate duce la ruperea broșei, din cauza blocării așchiilor În canal. La un gol prea mic Între canale va rezulta și o calitate inferioară a suprafeței prelucrate. Materialele utilizate pentru executarea broșelor trebuie să aibă rezistență mecanică și rezistență la uzură ridicate, călibilitate, astfel Încât să se obțină o duritate mare a dinților broșei și deformații cât mai mici după răcire. La noi În țară, cele mai folosite materiale pentru executarea broșelor sunt oțelurile rapide cu W (9 sau 18 %) și oțelurile
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Cristina HÎNCU, Luminița AGACHI () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93120]
-
se află simultan În lucru. S-a arătat, În acest capitol, că cercetări efectuate de unii specialiști au evidențiat faptul că forța de așchiere, energia consumată, temperatura de așchiere, vibrația sculei sau a sistemului sculăpiesă sunt În relație strânsă cu uzura sculei, cu formarea așchiei, generarea suprafeței și formarea microasperităților, abaterilor de formă și deteriorarea suprafeței. Cu toate că la broșare apar frecări și deformații mari ale materialului piesei, căldura și temperatura dezvoltate În timpul procesului de așchiere nu sunt, În general, Însemnate .Aceasta
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Cristina HÎNCU, Luminița AGACHI () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93120]