15,701 matches
-
low-floor (LF) și singurul de acest tip de proveniență românească. A fost produs în 1998 la uzina ROCAR, fiind folosită o caroserie de la Autodromo Italia. Numite și ROMÂN 112E, acesta este varianta troleibuz a lui ROMÂN 112 UD. A fost fabricat între 1975 și 1978. Au fost utilizate între 1975 și 1991. Conform numerelor de parc, au fost 320 vehicule. DAC 112 E / 212 E Acestea au circulat între anii 1981 și 2007. Nu au fost numeroase, inițial ,numărul lor fiind
Troleibuze în București () [Corola-website/Science/318286_a_319615]
-
Vehiculul lunar (LRV) a fost un autovehicul cu motor electric, conceput și fabricat în SUA. El a fost folosit în trei misiuni spațiale pe lună (Apollo 15, 16 și 17), fiind îmbunătățită treptat mobilitatea lui pe terenuri accidentate. Prima concepție de fabricare a unui astfel de vehicul destinat astronauților a a durat 17
Lunar Roving Vehicle () [Corola-website/Science/318302_a_319631]
-
și mijlocii a fost amenajat și modernizat pentru laminarea profilelor din oțeluri aliate; în 1973 a fost dat în funcțiune un laminor de profile cu secțiuni speciale, respectiv laminorul nr. 3 realizat din utilaje disponibilizate. În anii 1974-1975 mașinile de fabricat cuie au fost parțial înlocuite cu mașini noi de mare productivitate. În 1979 a fost pus în funcțiune laminorul de profile mijlocii nr. 4 care avea ca și profil de producție oțel rotund de 50-75 mm, oțel pătrat de 50-80
Laminorul () [Corola-website/Science/318300_a_319629]
-
asupra ta, iar cealalată în rucsac. Nu folosi chibriturile sau bricheta dacă ai la dispoziție alte mijloace. - Cu chibrituri: pentru a valorifica mai bine fiecare chibrit, nu încerca să aprinzi cu el direct focul, ci aprinde mai întâi o torță - fabricată din hârtie, iarbă, vreascuri uscate; sau cel mai bine o lumânare. Poți să spinteci un chibrit în lungime ca să faci mai multe. Când aprinzi un astfel de chibrit subțire, apasă-i măciulia pe cutie cu degetul. Ferește-le de vânt
Tehnici de supraviețuire () [Corola-website/Science/318351_a_319680]
-
Sunt efectuate analize tehnice, de producție și marketing. Sunt stabilite ținte de costuri, volume de producție și niveluri de prețuri. 3. Sunt elaborate specificații generale : propuneri de vânzări în cazul producției de serie, specificații funcționale pentru produse care vor fi fabricate în masă, schițarea obiectivelor service-ului și mentenanței pentru produs. 4. Este elaborat proiectul preliminar. 5. Sunt produse primele prototipuri, sunt testate caracteristicile produsului, inclusiv ale componentelor și subansamblurilor ce vor fi folosite. Pentru produse cu module de calcul electronic
Dezvoltare de noi produse () [Corola-website/Science/319514_a_320843]
-
din Dacia (1983). După Revoluția din decembrie 1989 a fost înființată Regia Autonomă de Transport în Comun (R.A.T.C.), care a preluat patrimoniul fostei IJTL Iași. Ca urmare a faptului că tramvaie noi pentru șine cu ecartament metric nu se mai fabricau decât la comandă, Regia de Transport în Comun din Iași nu a putut achiziționa tramvaie noi. Ea a apelat la folosirea de tramvaie I.T.B. modernizate în cadrul R.A.T.C. (din 1991) și de tramvaie V2A modernizate la S.C. Nicolina S.A. (1992-1997), regia
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
cu locomotive electrice pe acest traseu montan dificil. La acest concurs, a câștigat compania suedeză ASEA cu două locomotive prototip Rb 1001 și 1002 cu redresoare special adaptate; ea a furnizat în 1965 prototipuri în România (la Electroputere din Craiova), fabricate sub licență LE 5100 (seriile 40, 41, 42 ) și în 1967 prototipuri derivate în Iugoslavia (Rade Koncar Zagreb), construite sub licența LE 3400 (seria 441 a fostelor Căi Ferate Iugoslave, respectiv seriile 43 și 44 ale CFR-ului). Astfel, în
Calea ferată Ploiești–Brașov () [Corola-website/Science/319616_a_320945]
-
pe pigmenți au devenit opțiunea dominantă deoarece oferă o rezistență mai ridicată la cădură și lumină în comparație cu MFC-urile bazate pe coloranți. În ambele cazuri, grosimi ajungând până la 1 micrometru sunt ușor accesibile. Theuwissen spune „Anterior, filtrul de culoare era fabricat pe o plăcuță de sticlă separată și lipit pe DCS (Ishikawa 1981), dar în prezent, toate camerele color cu un singur cip sunt dotate cu un generator de imagini care are un fitru de culoare procesat pe-cip (Dillon, 1978
Matrice de filtre de culoare () [Corola-website/Science/319618_a_320947]
-
de culoare procesat pe-cip (Dillon, 1978) și nu ca un hibrid.” Acesta furnizează o bibliografie concentrată pe numărul, tipurile, efectele de crenelare, șabloanele moarurilor și frecvențele spațiale ale filtrelor absorbante. Unele surse indică faptul că MFC-ul poate fi fabricat separat și fixat după ce senzorul a fost fabricat, în timp ce alți senzori au matricea de filtre de culoare fabricată direct pe suprafața generatorului de imagine. Theuwissen nu face nicio mențiune în legătură cu materialele folosite în fabricarea MFC. Cel puțin un exemplu timpuriu
Matrice de filtre de culoare () [Corola-website/Science/319618_a_320947]
-
nu ca un hibrid.” Acesta furnizează o bibliografie concentrată pe numărul, tipurile, efectele de crenelare, șabloanele moarurilor și frecvențele spațiale ale filtrelor absorbante. Unele surse indică faptul că MFC-ul poate fi fabricat separat și fixat după ce senzorul a fost fabricat, în timp ce alți senzori au matricea de filtre de culoare fabricată direct pe suprafața generatorului de imagine. Theuwissen nu face nicio mențiune în legătură cu materialele folosite în fabricarea MFC. Cel puțin un exemplu timpuriu de proiectare pe-cip utiliza filtre de gelatină
Matrice de filtre de culoare () [Corola-website/Science/319618_a_320947]
-
erau practic modelul original, însă fără obuzier și cu rasteluri pentru muniție special montate. La nevoie, vehiculele de transport puteau fi dotate cu obuzierul de 15 cm, acesta putând fi montat chiar pe câmpul de luptă. În total, au fost fabricate 714 de obuziere autopropulsate Hummel. Prima dată când Hummel a fost folosit în număr mare a fost în timpul bătăliei de la Kursk. 100 de tunuri Hummel au fost disponibile atunci în cadrul diviziilor blindate Panzer. O baterie "Panzerartillerie Abteilungen" era formată din
Hummel () [Corola-website/Science/319739_a_321068]
-
a fost un tanc ușor, fabricat de Germania în anii 1930. Denumirea oficială a acestui vehicul era Panzerkampfwagen II (abreviat PzKpfw II). Proiectat ca o măsură provizorie până la apariția tancurilor medii germane, acest tanc a jucat un rol important în primii ani ai celui de-al
Panzer II () [Corola-website/Science/319737_a_321066]
-
Doilea Război Mondial. Construit pe șasiul tancului Panzer VI Tiger I și echipat cu un lansator naval de rachete calibrul 38 cm, scopul principal al acestui vehicul de luptă era să asigure sprijin infanteriei în luptele din zonele urbane. Deși fabricat într-un număr extrem de limitat, a fost folosit în timpul insurecției din Varșovia (1944), în ofensiva din Ardeni (1944-1945) și în bătălia din jurul pădurii Reichswald (1945). Acest tun de asalt mai era cunoscut și sub numele de Tiger-Mörser, Sturmmörser Tiger, Sturmpanzer
Sturmtiger () [Corola-website/Science/319742_a_321071]
-
Kfz 142/2", erau menite să asigure sprijin pentru infanterie fiindcă din ce in ce mai multe StuG III erau folosite că vânătoare de tancuri. Tunul era o variație a obuzierului de 10.5 cm leFH 18. 1,211 de StuH 42 au fost fabricate. În 1943 10 StuG III au fost echipate cu aruncătoare de flăcări. Au fost denumite StuG III (Flamm). La sfârșitul anului 1941, 24 de StuG III au fost dotate cu tunul de 15 cm sIG 33 pentru a sprijini infanteria
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B Sd.Kfz. 182, a fost un tanc greu de luptă fabricat de Germania nazistă și folosit în Al Doilea Război Mondial de la începutul anului 1944 până la sfârșitul războiului în Europa (1945). Cunoscut și sub numele de Tiger Ausf.B , Königstiger (în armata germană), King Tiger și Royal Tiger în armata Aliată
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
fiind amplasat în centrul carcasei. Suspensia era identică celei folosite la vânătorul de tancuri Elefant. Acesta avea șase galeți montați în boghiuri duble împreună cu o bară de torsiune longitudinală scurtă, acest lucru salva spațiu intern și facilita reparațiile. O versiune fabricată de Porsche avea un motor hibrid petro-electric fără baterie de stocare.Ansamblul motorului era format din două motoarea pe benzină,care acționau două generatoare care la rândul lor asigurau curent celor două motoare electrice ce puneau în mișcare tancul. Suspensia
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
benzină,care acționau două generatoare care la rândul lor asigurau curent celor două motoare electrice ce puneau în mișcare tancul. Suspensia Porsche a fost folosită la câteva distrugătore de tancuri "Jagdtiger". Henschel a câștigat contractul, toate tancurile Tiger II fiind fabricate de această firmă. Două modele de turele au fost montate pe vehiculele produse. Prima turelă concepută e deseori numită "Porsche-Turm" acest lucru find eronat ,Krup fiind cel care a conceput acceași turelă pentru ambele prototipuri ale tancului,turela avea blindajul
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
de fabricat.Deasemenea datorită formei blindajului frontal al turelei apărea un fenomen foarte periculos atunci când o lovitură ricoșa de pe blindaj,acel ricoșeu al proiectilului risca să penetreze blindajul superior și să rănească echipajul sau să blocheze turela.50 de tancuri fabricate de Henschel au fost echipte cu turela "Porsche".Restul tancurilor Tiger II din producție au fost echipate cu turela "Henschel-turm" aceasta avea un design simplificat cu un blindaj frontal plat de 180 mm. Turelele a fost proiectate pentru a acomoda
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
268 folosea modelul de radio "FuG" 7 și "FuG" 5 cu o antenă de doi metri montată pe turelă și o altă antenă de 1.4 m montată pe compartimentul motorului. Tiger II a fost proiectat târziu în război, fiind fabricat în număr limitat: 1500 de tancuri au fost comandate, dar producția a fost perturbată de bombardamentele Aliate. Cinci raiduri aeriene efectuate între 22 septembrie și 7 octombrie 1944 au distrus 95% din uzina Henschel. Datorită bombardamentului este estimat că aproximativ
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
de bombardamentele Aliate. Cinci raiduri aeriene efectuate între 22 septembrie și 7 octombrie 1944 au distrus 95% din uzina Henschel. Datorită bombardamentului este estimat că aproximativ 657 de tancuri Tiger II au fost pierdute. Numai 492 de exemplare au fost fabricate până la terminare războiului: unul în 1943, 379 în 1944 și 112 în 1945. Întreaga producție a început la mijlocul anului 1944 și a durat până la sfârșitul războiului. Tiger II a fost folosit ca bază pentru o variantă de producție a vânătorului
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
două trofee distincte ca formă și denumire au reprezentat victoria: Trofeul Jules Rimet, din 1930 până în 1970, și Trofeul FIFA World Cup, din 1974 până în prezent. Trofeul, inițial denumit "Victory" ("Victorie") apoi redenumit în onoarea fostului președinte Jules Rimet, era fabricat din argint placat cu aur și din lazurit (lapis lazuli), și o reprezenta pe Nike, zeița victoriei în mitologia greacă. În 1970, Brazilia a câștigat pentru a treia oară Campionatul Mondial și, implicit, a rămas în posesia perpetuă a trofeului
Trofeul Campionatului Mondial de Fotbal () [Corola-website/Science/319774_a_321103]
-
în posesia perpetuă a trofeului determinând fabricarea unuia nou pentru înlocuire. Trofeul Jules Rimet a fost furat în 1983 și nu a mai fost recuperat. Modelul înlocuitor, Trofeul FIFA al Campionatului Mondial, a fost acordat prima dată în 1974. Este fabricat din aur de 18 carate și o bază din malachit, reprezentând stilizat două figurine umane care susțin globul pământesc. Deținătorul actual al trofeului este , țara ce a câștigat Campionatul Mondial de Fotbal 2014. Trofeul Jules Rimet a fost premiul original
Trofeul Campionatului Mondial de Fotbal () [Corola-website/Science/319774_a_321103]
-
Cupa Mondială (, ), a fost redenumit oficial în 1946 în onoarea președintelui FIFA Jules Rimet, cel care a militat pentru înființarea competiției si a lansat propunerea la 28 mai 1928, cu ocazia Jocurilor Olimpice de la Amsterdam. Realizat de Abel Lafleur, trofeul era fabricat din argint și aur pe un suport albastru de lazurit; avea 35 cm înălțime, cântărea aproximativ 3,8 kg și o reprezenta înaripată pe zeița victoriei Nike, din mitologia greacă, susținând o cupă de formă octogonală. Pe fiecare din cele
Trofeul Campionatului Mondial de Fotbal () [Corola-website/Science/319774_a_321103]
-
Norwood (zonă rezidențială din Londra) de un câine pe nume Pickles. Proprietarul câinelui a fost recompensat cu 6.000 £, echivalentul a 170.000 £ în anul 2008. Hoții au rămas neidentificați.. Ca măsură de securitate, Asociația de Fotbal din Anglia a fabricat în secret o copie a trofeului pentru a fi utilizată în evenimentele de celebrare de după meciuri și competiții. Replica a fost folosită în diverse ocazii până în 1970 apoi vândută la licitație în 1997 contra sumei de 254.500 £, fiind adjudecată
Trofeul Campionatului Mondial de Fotbal () [Corola-website/Science/319774_a_321103]
-
Române și posibilităților industriei naționale. Versiunea românească a tancului sovietic T-55 a fost denumită TR-77, fiind proiectată între anii 1974 și 1980. Varianta finală, denumită TR-77-580 ("Tanc Românesc model 1977 cu motor de 580 de cai putere"), a fost fabricată între 1979 și 1985. Tancul TR-77 a fost un model tranzitoriu prin care industria de armament autohtonă a căpătat experiență în fabricarea vehiculelor blindate grele. Concomitent cu proiectarea tancului TR-77, au fost aprobate cercetările pentru dezvoltarea unui sistem energetic de
TR-85 () [Corola-website/Science/319828_a_321157]