15,281 matches
-
în timpul unei lupte între angajații de la "Nornwell" și demonstranții bisericii ioanine. Bănuind că aceșia din urmă nu sunt străini de eveniment, Steven pătrunde în biserica lor și afl ă că, deși se proclama o religie a divinului, secta creează o punte de legătură între Pământ și forțele demonice. Împreună cu câțiva colegi, Steven și Virginia îi invocă pe matematicienii Lobacevski și Bolyai, care îi ajută să își găseasă drumul prin Iadul a cărui geometrie diferă de cea cunoscută. Ei reușesc să iasă
Operațiunea Haos () [Corola-website/Science/326913_a_328242]
-
altul, și constituie unul sau mai multe pliuri transversale, veritabile pliuri de tranziție profunde. Unul dintre aceste pliuri de tranziție (numite și girusuri de tranziție) se află deasupra genunchiului superior, el întrerupe șanțul central și leagă pereții șanțului ca o punte fiind numit girus transvers. Excepțional aceste pliuri transversale devin superficiale.
Șanțul central cerebral () [Corola-website/Science/326991_a_328320]
-
Stonehenge, Clark dă mașina cu spatele și lovește o piatră monolit, care cade antrenând toate celelalte pietre ca într-un joc de domino, ei părăsind scena fericiți fără să-și dea seama. La Paris, Clark aruncă bereta lui Rusty de pe puntea de observație a Turnulul Eiffel, provocând cățelul unei doamne să sară după el; mai târziu, tânărul Rusty întâlnește o prostituată la un spectacol de cancan din Paris. În timp ce erau la Paris, camera video a familie ieste furat de un trecător
Vacanță prin Europa () [Corola-website/Science/326460_a_327789]
-
fost aprobate de Primul Congres al Sovietelor și semnate a doua zi de șefii delegațiilor: Mihail Kalinin, Mihail Țhakaya, Mihail Frunze, Grigori Petrovski ș Aleksandr Cerviakov. Documentul original a inclus coperta, Declarația, Tratatul (care conținea o prefață și 26 de punte) și semnăturile delegaților. Pe Copertă era tipărit textul "Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste" în patru limbi: rusă, franceză, engleză și germană. Tot în patru limbi era tipărit și textul "Tratatului pentru formarea Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste". Tot în acest document se
Tratatul pentru crearea Uniunii Sovietice () [Corola-website/Science/326461_a_327790]
-
alte tipuri de activități - astfel încât mintea oamenilor să poată deveni mai deschisă și mai liberă. Studiile "despre" sufism cuprindeau instituții și activități cum ar fi prelegerile și seminariile care reprezentau o sursă de informații despre sufism și funcționau ca o punte culturală între sufiți și public. În sfârșit, studiile "în" sufism se refereau la faptul de a face parte dintr-o școală sufită, îndeplinind sarcinile indicate de către profesor în cadrul pregătirii.Aceste școli puteau lua forme diferite, forme care nu se încadrează
Idries Shah () [Corola-website/Science/326471_a_327800]
-
a fost activă mai mult la pacienții distimici. Studiul a observat de asemenea activitatea crescută în cortexul insular (care este asociat cu emoțiile triste). În cele din urmă, s-a găsit activitate crescută și în girusul cingulat (care servește ca punte de legătură între atenție și emoție). Un studiu care a comparat persoanele sănătoase cu cele distimice indică existența și a altor factori biologici ai tulburării. Un rezultat anticipat a arătat că persoanele sănătoase au așteptat a li se aplica mai
Distimie () [Corola-website/Science/326509_a_327838]
-
traulerelor. În mod tipic erau înarmate cu un mic tun naval și câteodată cu mine de adâncime, și erau folosite pentru patrulare, escortă pentru alte vase comerciale sau pentru curățarea de mine. În general procesarea peștelui prins are loc pe punte sau subpunte, dar anumite traulere stochează peștele fără a-l procesa în rezorvoare cu apă refrigerata, iar altele îl congelează. Anumite traulere pot folosi pompe pentru a transfera peștele la bord. În cazul în care pescuitul cu traulere se face
Trauler () [Corola-website/Science/323540_a_324869]
-
("Os zygomaticum") numit încă și osul malar sau jugal, este un os pereche, de formă patrulateră, situat pe partea laterală și superioară a craniului facial, ca o punte între față și craniu. Formează proeminența pometului obrazului, peretele lateral și planșeul orbitei și ia parte la formarea pereților fosei temporale și infratemporale și arcadei zigomatice. Are 3 fețe (laterală - facială, temporală, orbitară), 5 margini (antero-inferioară - maxilară, antero-superioară - orbitară, postero-superioară
Osul zigomatic () [Corola-website/Science/323593_a_324922]
-
și pupa plate, pentru a putea acosta la maluri neamenajate. În județul Alba, bacul este numit „brudină”. Bacurile pot fi "puntate" sau "nepuntate". Un "bac puntat" este o ambarcațiune, de regulă nepropulsată, cu fundul plat, destinată, transportului de mărfuri pe punte în limitele acvatoriului unui port. În sectoarele cu trafic intens, legătura între maluri se realizează cu bacuri autopropulsate, cu 1 sau 2 punți dotate cu tot ce este necesar pentru transportul pasagerilor, gararea și fixarea autovehiculelor, depozitarea mărfurilor. Bacurile pot
Bac (navigație) () [Corola-website/Science/323649_a_324978]
-
Un "bac puntat" este o ambarcațiune, de regulă nepropulsată, cu fundul plat, destinată, transportului de mărfuri pe punte în limitele acvatoriului unui port. În sectoarele cu trafic intens, legătura între maluri se realizează cu bacuri autopropulsate, cu 1 sau 2 punți dotate cu tot ce este necesar pentru transportul pasagerilor, gararea și fixarea autovehiculelor, depozitarea mărfurilor. Bacurile pot fi "cu acostare laterală" sau "cu dublu acces". Pe sectorul Dunării de Jos din cele mai vechi timpuri au făcut legătura numeroase bacuri
Bac (navigație) () [Corola-website/Science/323649_a_324978]
-
peste un râu, fluviu, lac sau strâmtori și canale dintr-un spațiu marin. Exploatarea unei linii de feribot necesită și instalații de racordare specială pentru fiecare punct de acostare, cu ajutorul căreia se recuperează diferența de nivel între platforma cheiului și puntea navei feribot, datorită variațiilor de nivel ale apei sau pescajului navei. ul este prevăzut cu mai multe linii de cale ferată montate pe punți și tancuri de balast pentru echilibrare în timpul operațiunilor de încărcare/descărcare. În anul 1811 nava "Juliana
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
pentru fiecare punct de acostare, cu ajutorul căreia se recuperează diferența de nivel între platforma cheiului și puntea navei feribot, datorită variațiilor de nivel ale apei sau pescajului navei. ul este prevăzut cu mai multe linii de cale ferată montate pe punți și tancuri de balast pentru echilibrare în timpul operațiunilor de încărcare/descărcare. În anul 1811 nava "Juliana" construită de inventatorul american John Stevens, a început să funcționeze ca primul feribot cu abur între New York City și Hoboken, New Jersey. Prima instalație
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
și finlandeze, feribot-ul avea un deplasament de 7250 t, lungimea de 151 m, lățimea de 21,6 m, pescaj de 6,2 m, puterea motoarelor de 19200 CP și viteza de 20,5 Nd. Pe fiecare din cele 3 punți erau montate 5 linii pentru vagoane, iar pe toate cele 1307 linii puteau staționa 73 de vagoane de cale ferată. În prezent, cel mai mare feribot este MS Ulysses, operat de către compania Irish Ferries între Irlanda și Țara Galilor. Avantajele utilizării
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
Ali Pasă, a primit vestea abia pe 5 octombrie.În tabăra turcească, mulți soldați turci erau încă înarmați cu arcuri cu săgeți, pe când Liga utiliza deja archebuzele. La bătălie au participat câteva galioane, nave cu patru catarge și mai multe punți.Acestea erau folosite pentru a întări atacul galerelor.Vaslasii erau simpli sclavi sau condamnați care nu erau plătiți și nici înarmați. Un rol important în bătălie l-au avut galioanele venețiene, nave de mari dimensiuni, de neînfrânt și puternic inarmate
Bătălia de la Lepanto () [Corola-website/Science/323759_a_325088]
-
zidurilor este între 4 și 6 metri la exterior și 2 până la 3 metri pe interior. Pe latura nordică a existat un turn care era amplasat la câțiva metri spre exteriorul zidului incintei, care era legată de acesta prin intermediul unei punți mobile. În interiorul incintei sunt menționați încă din anul 1850 bolovani rotunzi, care se văd și astăzi, folosiți pentru a fi aruncați peste ziduri. Există și o legendă a locului care spune că fiecare fecior înainte de nuntă trebuia să ducă un
Biserica Sfântul Mihail din Cisnădioara () [Corola-website/Science/323818_a_325147]
-
de acțiune maximă de 10-12 kilometri. Tot în cadrul expoziției de la Bagdad din 1989 a fost prezentat și prototipul unui lansator cu 18 țevi dispuse pe trei rânduri tractat de către un autoturism ARO. Acesta era montat pe un trailer cu două punți, având un sistem de frânare pentru a împiedica deplasarea sistemului în timpul tragerilor.
APR Aurora () [Corola-website/Science/323161_a_324490]
-
superioară, pielea și velur-ul pentru husele scaunelor au fost disponibile încă de la început. Metalul neacoperit, care ar fi putut aminti de o mașină pentru livrări, a fost în mod constant evitat. Un sistem hidraulic standard de reglare a nivelului punții spate, asigură o călătorie confortabilă indiferent de greutatea sarcinii, care poate ajunge la Modelul Ț, cu 1500 de kilograme, până la 45 la suta din greutatea mașinii. La cererea mașină putea fi echipată cu jante de 15 inch, arcuri și amortizoare
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
cu modelele 220 (b), 220S (b), 220SE(b), iar începând cu 1965 s-a produs modelul 230S. Acest model avea suspensia spate hidro-pneumatică. Modelul 220 SE a fost primul model de serie de la Mercedes-Benz care avea frane pe disc pe puntea față. Motoarele limuzinelor aveau 6 cilindri în linie și puteri între 95 și 120 de cai putere. 220 b cu 95 CP, 220Sb cu 105CP, 220S cu 110CP, 220SE și 230S cu 120CP. Modelul 230S nu avea sistemul complex de
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
mai multe piese, în mod manual. Aceste modele erau ultimele modele fabricate de Mercedes-Benz manual, și aveau un pret aproape dublu în comparație cu limuzinele. Modelul 220 SEb/ C a fost primul model Mercedes-Benz, de serie, care avea frane pe disc, pe puntea față. Referință „SE(b)/C” era unică, deoarece marca diferență față de modelul anterior, Ponton ( SE(a) ), pe de-o parte, dar la care s-a renunțat odată cu producerea modelului 250 SE Coupe. Începând cu anul 1965 s-au fabricat modelele
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
cu o serie noutăți tehnologice. Din dotările de bază făceau parte un motor de 3.0 litri, din aluminiu, o cutie automată cu patru trepte, servodirecție, suspensii pneumatice, precum și un sistem de frână cu două circuite și discuri pe ambele punți. Decorațiunile suplimentare constau dintr-o bară cromata care ajungea de la faruri până la stopuri, precum si niste elemente pronunțate, în jurul aripilor și al pragurilor. Din Martie 1963, variantele 300 SE Coupe, Cabrio și limuzinele puteau fi livrate și cu o transmisie manuală
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
să îl ducă pe continent. Totuși, Rowland renunță la postul său după ce prietenul său, Ajay, a fost ucis de prădători. Când nava ce îl transportă pe dinozaur ajunge în San Diego, se izbește de doc. Ludlow și câteva gărzi inspectează puntea, găsind întreg echipajul mort. Un gardian deschide cala de mărfuri, crezând că sunt supraviețuitori dedesupt (în ciuda avertismentelor lui Malcolm), eliberând astfel dinozaurul, care scapă în cartier, apoi în oraș, provocând daune. Realizând că dinozaurul își caută puiul, Malcolm și Sarah
Lumea pierdută: Jurassic Park () [Corola-website/Science/324137_a_325466]
-
Batumi în numele Comisariatului Transcaucazian, în cele din urmă reușind să evadeze cu concursul ofițerilor ruși de la bord și să ajungă la Sulina la 31 martie 1918, iar la 1 aprilie 1918, a intrat în port. Primul care a pășit pe punte a fost comandorul Eugeniu Botez (Jean Bart), căpitanul portului Sulina. Guvernul român a fost de acord cu cererea rușilor de retrocedare a tunurilor și instalațiilor ce fuseseră montate în 1916. După încheierea primului război mondial, SMR "Regele Carol I" a
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
În 1941, necesitatea României de protejare a litoralului cu baraje de mine și numărul redus de puitoare de mine aflate în dotarea Marinei Române, a dus la rechiziționarea navei SMR "Regele Carol I" și transformarea sa în puitor de mine, puntea principală permițând această operație. Au fost montate două tunuri de 120 mm, 4 tunuri antiaeriene de 37 mm, instalații de lansat mine antisubmarin, instalații de lansat și aruncat grenade antisubmarine și două nave antiparavan antimine. Capacitatea de încărcare era de
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
În plus, tunul antiaerian avea 5200 de piese. Procesul de fabricație fiind complicat, rata de producție era de 5 exemplare pe lună în octombrie 1942. Între anii 1944-1945 s-a încercat montarea tunului antiaerian pe un afet Bofors cu două punți și folosirea unui scut de protecție, însă proiectul nu s-a concretizat, tunurile antiaeriene fiind vitale pentru apărarea rafinăriilor de la Ploiești. Ministerul Armamentului și Marele Stat Major a decis pe 2 iunie 1942 proiectarea unei noi piese de artilerie, care
75 mm Reșița Model 1943 () [Corola-website/Science/324146_a_325475]
-
pe HMS "Bellerophon", fiind angajat, potrivit registrului navei, ca servant pentru tatăl său. A participat astfel la A treia bătălie de la Ushant, la Bătălia de la Algeciras și la Bătălia navală de la Abukir din 1798, când a fost singurul ofițer de pe puntea lui HMS "Bellerophon" și a dat ordine care au salvat nava de la distrugere. Hindmarsh a fost înaintat la gradul de locotenent în anul 1803. A servit apoi pe HMS "Phoebe" (1795) în Bătălia de la Trafalgar, pe HMS "Beagle" (1804) în
John Hindmarsh () [Corola-website/Science/324185_a_325514]