15,944 matches
-
turnului clopotniță (1582-1588), ruinele chiliilor (secolele al XV-lea-al XVIII-lea) și zidul de incintă (secolul al XVI-lea). În rest, singurul obiectiv din comună inclus în lista monumentelor istorice din județul Argeș ca monument de interes local este gara Băiculești (1880), clasificată tot ca monument de arhitectură.
Comuna Băiculești, Argeș () [Corola-website/Science/319762_a_321091]
-
Cetate" și "Micești") și pe acest tronson nu a fost posibilă schimbarea liniei cu ecartament îngust cu una cu ecartament normal, s-a realizat o conexiune din dreptul localității Bărăbanț de pe calea ferată Alba Iulia-Târgu Mureș către traseul inițial la gara Șard Ighiu, traseul fiind prelungit astfel cu 4,4 km. Traseul inițial pornea din gara C.F.R. (Gara Mare), intersecta Bdul. Ferdinand, apoi traversa orașul spre nord-est pe sub cimitirul „Maieri” și fortificația bastionară paralel cu străzile: Tache Ionescu, Octavian Goga, Decebal
Calea ferată Alba Iulia–Zlatna () [Corola-website/Science/319770_a_321099]
-
îngust cu una cu ecartament normal, s-a realizat o conexiune din dreptul localității Bărăbanț de pe calea ferată Alba Iulia-Târgu Mureș către traseul inițial la gara Șard Ighiu, traseul fiind prelungit astfel cu 4,4 km. Traseul inițial pornea din gara C.F.R. (Gara Mare), intersecta Bdul. Ferdinand, apoi traversa orașul spre nord-est pe sub cimitirul „Maieri” și fortificația bastionară paralel cu străzile: Tache Ionescu, Octavian Goga, Decebal și Bălcescu. În zona locului de joacă din vecinătatea Pieței Constituției se găsea Gara Mică
Calea ferată Alba Iulia–Zlatna () [Corola-website/Science/319770_a_321099]
-
una cu ecartament normal, s-a realizat o conexiune din dreptul localității Bărăbanț de pe calea ferată Alba Iulia-Târgu Mureș către traseul inițial la gara Șard Ighiu, traseul fiind prelungit astfel cu 4,4 km. Traseul inițial pornea din gara C.F.R. (Gara Mare), intersecta Bdul. Ferdinand, apoi traversa orașul spre nord-est pe sub cimitirul „Maieri” și fortificația bastionară paralel cu străzile: Tache Ionescu, Octavian Goga, Decebal și Bălcescu. În zona locului de joacă din vecinătatea Pieței Constituției se găsea Gara Mică sau Alba
Calea ferată Alba Iulia–Zlatna () [Corola-website/Science/319770_a_321099]
-
7 iunie 2015, pe calea ferata Zlatna-Alba Iulia a fost pusă în circulație o garnitură de tren istoric, fiind un proiect realizat de către Primăria Zlatna. Trenul circulă la ocazii speciale. De asemenea, există un proiect în desfășurarea pentru reconstrucția vechii gări Alba Iulia Cetate și a unei garnituri de epocă, proiect realizat parțial prin reabilitarea locomotivei și amplasarea acesteia pe terenul fostei gări.
Calea ferată Alba Iulia–Zlatna () [Corola-website/Science/319770_a_321099]
-
de către Primăria Zlatna. Trenul circulă la ocazii speciale. De asemenea, există un proiect în desfășurarea pentru reconstrucția vechii gări Alba Iulia Cetate și a unei garnituri de epocă, proiect realizat parțial prin reabilitarea locomotivei și amplasarea acesteia pe terenul fostei gări.
Calea ferată Alba Iulia–Zlatna () [Corola-website/Science/319770_a_321099]
-
alegerile din 2003. Vladimir Jirinovski ( pro-Kremlin) s-a plâns de falsificarea votului în mai multe regiuni unde ultranaționalistul Partid Liberal Democratic al său a obținut cele mai slabe rezultate din țară, bănuind doar autoritățile locale. Fostul campion mondial de șah Gări Kasparov, care conduce mișcarea de opoziție ”Cealaltă Rusie”, a respins alegerile ca fiind ”o fraudă încă de la inceput”. Kasparov, care a petrecut cinci zile în închisoare în săptămâna dinaintea alegerilor pentru inițierea unui marș neautorizat, a declarat că va depune
Alegeri legislative în Rusia, 2007 () [Corola-website/Science/319795_a_321124]
-
situată la nord de oraș, și-au încărcat avutul în tren pentru a se îndrepta spre California. Doar Wyatt Earp, care între timp obținuse funcția de Deputy U. S. Marshal în poliția Teritoriului Arizona s-a întors la Tombstone, după ce în gara Southern Pacific lichidase o echipă de cowboys trimiși să-i asasineze. Împreună cu Warren Earp, Doc Holliday și alți prieteni el a organizat o poteră și a început o sângeroasă campanie împotriva facțiunii rivale, lăsând încă trei victime în rândurile acesteia
Wyatt Earp () [Corola-website/Science/319811_a_321140]
-
în calcul organizarea unui atentat la Sarajevo pentru uciderea arhiducelui Ferdinand. Atentatul a fost planficat de șase conspiratori. Pe 28 iunie 1914, Franz Ferdinand a sosit la Sarajevo cu trenul, la invitația generalului Oskar Potiorek, guvernatorul Bosniei și Herțegovinei. De la gară, cele șase automobile ale cortegiului arhiducelui s-au îndreptat spre centrul orașului. Atentatorii s-au poziționat de-a lungul traseului cortegiului oficial. Nedeljko Čabrinović a aruncat o grenadă spre mașină arhiducelui, dar a ratat țintă, si a fost arestat de
Campania din Balcani (Primul Război Mondial) () [Corola-website/Science/319789_a_321118]
-
real petrecut în anul 1939: drumul parcurs de tezaurul Poloniei prin România, pentru a-l pune la adăpost de armatele germane care invadaseră Polonia. La data de 1 septembrie 1939 un tren ce circula pe ruta Berlin - Königsberg oprește în Gara Chojnice de la granița Poloniei cu Germania. Un grup de nemți aflați într-un vagon al trenului deschide focul asupra oamenilor de pe peron și a angajaților gării. Comandantul comandoului german, Untersturmführerul Rudolf Lang (Arkadiusz Bazak), își anunță subordonații că în mai
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
de 1 septembrie 1939 un tren ce circula pe ruta Berlin - Königsberg oprește în Gara Chojnice de la granița Poloniei cu Germania. Un grup de nemți aflați într-un vagon al trenului deschide focul asupra oamenilor de pe peron și a angajaților gării. Comandantul comandoului german, Untersturmführerul Rudolf Lang (Arkadiusz Bazak), își anunță subordonații că în mai puțin de o oră cel de-Al Treilea Reich va începe invadarea Poloniei. Ei au de împlinit o misiune secretă cu indicativul Midas de care se
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
și Lăzărică (Dan Condurache), un angajat al unui serviciu român trimis în misiune. Cum trenurile merg în paralel, Munteanu și Bobruk transportă pe drumul spre frontieră lăzile de aur dintr-un tren în altul. După intrarea celor două trenuri prin gara de frontieră Grigore Ghica-Vodă pe teritoriul României, garnitura condusă de Gheorghe merge înainte spre Suceava, în timp ce garnitura condusă de Panait rămâne intenționat în urmă. Oprit pe traseu pentru a lua apă, în trenul condus de Gheorghe urcă Lang și câțiva
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
pericol, iar Munteanu dispune ca oprirea trenului în Buzău să fie anulată, iar garnitura să fie redirecționată spre triajul din Buzău. Garnitura este descompletată acolo, iar Lăzărică și spionul german sunt împușcați de Munteanu. Într-un final trenul ajunge în gara maritimă Constanța. Din cauza faptului că Turcia nu accepta trecerea navelor de război prin strâmtoarea Dardanele, Marea Britanie nu poate trimite un crucișător englez pentru a prelua aurul și apelează la nava comercială Eocene. Transbordarea lăzilor este oprită deoarece marinarii greci refuză
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Teliu de pe linia Brașov - Întorsura Buzăului, în timp ce scena trierii vagoanelor a fost înregistrată în triajul Sibiu. Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au fost filmate în stațiile CFR Miercurea Sibiului (gara de frontieră polono-română Sniatin), Săliște (gara de frontieră româno-polonă Grigore Ghica-Vodă), Sibiel (Halta Sihlea), Sibiu (gara respectiv triajul Buzău). Tronsoanele de cale ferată alese pentru filmare erau cu linie dublă și neelectrificate. Dorind să fie recreată cu acuratețe atmosfera timpului
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
în timp ce scena trierii vagoanelor a fost înregistrată în triajul Sibiu. Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au fost filmate în stațiile CFR Miercurea Sibiului (gara de frontieră polono-română Sniatin), Săliște (gara de frontieră româno-polonă Grigore Ghica-Vodă), Sibiel (Halta Sihlea), Sibiu (gara respectiv triajul Buzău). Tronsoanele de cale ferată alese pentru filmare erau cu linie dublă și neelectrificate. Dorind să fie recreată cu acuratețe atmosfera timpului, scenograful Victor Țapu a pus prin
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Cadrele în care trenurile au staționat pentru a prelua apă sau prin care treceau cu viteză au fost filmate în stațiile CFR Miercurea Sibiului (gara de frontieră polono-română Sniatin), Săliște (gara de frontieră româno-polonă Grigore Ghica-Vodă), Sibiel (Halta Sihlea), Sibiu (gara respectiv triajul Buzău). Tronsoanele de cale ferată alese pentru filmare erau cu linie dublă și neelectrificate. Dorind să fie recreată cu acuratețe atmosfera timpului, scenograful Victor Țapu a pus prin toate birourile oficiale românești portretul regelui Carol al II-lea
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
Orlęta Lwowskie). Pe 3 noiembrie câteva subunități ucrainene sosite din Bucovina au reușit să pătrundă în oraș. A fost numit un nou comandant al forțelor ucrainene în persoana colonelului Hnat Stefaniv. În ciuda sosirii unor noi forțe ucrainene, asaltul polonezilor asupra gării din Liov s-a încheiat cu un succes. Cu această ocazie, polonezii au capturat două trenuri cu provizii ucrainene, reușind astfel să echilibreze situația în ceea ce privește armamentul și muniția. Până pe 5 noiembrie, ucrainenii au fost expulzați din partea apuseană a orașului, dar
Bătălia de la Liov (1918) () [Corola-website/Science/319294_a_320623]
-
română în Bucovina) și o instituție de binefacere (Societatea "Paupertatea"). De asemenea, Casa Asigurărilor Sociale din Cernăuți dispunea de servicii medicale în comună. Ciudei era o stațiune climatică de interes local, situată într-o regiune deluroasă. Turiștii soseau aici la gara din sat, aflată pe linia de cale ferată Carapciu pe Siret - Ciudei și se cazau în gospodăriile țărănești . Ca urmare a Pactului Ribbentrop-Molotov (1939), Bucovina de Nord a fost anexată de către URSS la 28 iunie 1940. Bucovina de Nord a
Ciudei, Storojineț () [Corola-website/Science/315535_a_316864]
-
a făcut parte din componența României, ca localitate de reședință a Plasei Putilei din județul Rădăuți. Pe atunci, majoritatea populației era formată din ucraineni, existând și comunități de români și de evrei. În perioada interbelică, funcționau aici o judecătorie, o gară CFR care făcea legătura cu localitățile din celelalte județe, un oficiu telefonic, un inspectorat școlar, o organizație medicală a Casei Asigurărilor Sociale din Rădăuți și o filială a Centralei Caselor Naționale . Ca urmare a Pactului Ribbentrop-Molotov (1939), Bucovina de Nord
Seletin, Putila () [Corola-website/Science/315643_a_316972]
-
trei dungi orizontale albastru - alb - albastru, în raport de 1:3:1, pe cea albă albă este conturat cu roșu o cetate cu noua bastioane. Aces steag a fost adoptat în 23 mai 1973 prin rezoluție municipală. Winschoten are o gară pe linia de la Groningen la Leer (Germania), precum și un drum care îl conectează la restul Olandei, prin intermediul autostrăzii A7. Gară a fost inaugurată la 1 mai 1868 pentru linia Groningen - Winschoten - Niuweschans. Această a fost cea de a doua gară
Winschoten () [Corola-website/Science/315716_a_317045]
-
o cetate cu noua bastioane. Aces steag a fost adoptat în 23 mai 1973 prin rezoluție municipală. Winschoten are o gară pe linia de la Groningen la Leer (Germania), precum și un drum care îl conectează la restul Olandei, prin intermediul autostrăzii A7. Gară a fost inaugurată la 1 mai 1868 pentru linia Groningen - Winschoten - Niuweschans. Această a fost cea de a doua gară dată în funcțiune de către Compania de exploatare a Căilor Ferate de Stat (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS)), precum și o
Winschoten () [Corola-website/Science/315716_a_317045]
-
gară pe linia de la Groningen la Leer (Germania), precum și un drum care îl conectează la restul Olandei, prin intermediul autostrăzii A7. Gară a fost inaugurată la 1 mai 1868 pentru linia Groningen - Winschoten - Niuweschans. Această a fost cea de a doua gară dată în funcțiune de către Compania de exploatare a Căilor Ferate de Stat (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS)), precum și o parte a traseului, de la Harlingen, Friesland pentru a Nieuweschans (construit 1863-1868 ). Astăzi, acest traseu este operat de Arriva. Pe timpuri
Winschoten () [Corola-website/Science/315716_a_317045]
-
Lemberg-Cernăuți a companiei Lemberg-Czernowitz-Jassy-Eisenbahn, apoi la 12 iulie 1898 compania Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft a pus în funcțiune Calea ferată Lujeni-Zalișcikî, care a avut aici stația finală și mergea spre nord. Dezvoltarea economică a localității a fost astfel puternic favorizată, în jurul gării fiind construite case și magazine noi, precum și o fabrică de zahăr. Existența ei a determinat orientarea unui număr mare de agricultori către cultivarea sfeclei de zahăr . După Unirea Bucovinei cu România la 28 noiembrie 1918, satul Lujeni a făcut parte
Lujeni () [Corola-website/Science/315736_a_317065]
-
este o gară internațională de cale ferată din municipiul Iași, situată pe Bulevardul Nicolae Iorga nr. 29. În această gară opresc trenurile care circulă pe rute internaționale. În clădirea gării se află un punct de trecere a frontierei cu specific feroviar care funcționează
Gara Internațională Nicolina () [Corola-website/Science/315812_a_317141]
-
este o gară internațională de cale ferată din municipiul Iași, situată pe Bulevardul Nicolae Iorga nr. 29. În această gară opresc trenurile care circulă pe rute internaționale. În clădirea gării se află un punct de trecere a frontierei cu specific feroviar care funcționează în cadrul Sectorului Poliției de Frontieră Nicolina al Inspectoratului Județean al Poliției de Frontieră Iași. Acest punct de
Gara Internațională Nicolina () [Corola-website/Science/315812_a_317141]