16,312 matches
-
benzină este mica inflamabilitate a combustibilului, cea ce este un avantaj important în cazul unui impact. Rezervorul de combustibil este așezat în partea din spate (excepție face Merkava care îl are în față) și are o capacitate de 1000 de litri sau chiar mai mult. În unele cazuri când este necesară o autonomie extinsă, se pot adăuga rezervoare externe, iar dacă este nevoie de o autonomie și mai mare se poate atașa o mică remorcă, care se poate separa înainte de luptă
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
zone în poziție de luptă cu motorul funcționând este considerată o risipă de combustibil, totuși în condițiile unui posibil contact cu inamicul turbina nu este oprită din motive de securitate. Ca o curiozitate, un M1 Abrams consumă aproximativ 40 de litri doar în procesul de pornire. La pornire și pentru accelerare injectoarele se deschid la maxim. Din fericire în timpul funcționării normale consumul se micșorează. Ca urmare creează mari probleme logistice, având nevoie de unități de alimentare în apropiere, inclusiv în condiții
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
1 la 5,0 nanograme pe metru cub, în scoar- ța Pământului este de la 0,1 la 0,5 micrograme pe gram, în sedimentele marine este de 1 microgram pe gram, în apa mării este de 0,1 micrograme pe litru. Principala utilizare a cadmiului, aproximativ 50%, este în procesul de galvanizare a altor metale, în principal, este vorba despre oțel, fier și cupru. Cadmiul este folosit la obținerea aliajelor (nichel, cupru, aur, argint, bismut și aluminiu) și are un punct
Cadmiu () [Corola-website/Science/304476_a_305805]
-
culoare albastră intensă, cesiul și-a primit numele după cuvântul latin "caesius", ce înseamnă albastru-celestin. Cesiul a fost primul element descoperit cu ajutorul spectrului, la un an după inventarea spectroscopului. Pentru a obține o mostră pură de cesiu, 44.000 de litri de apă minerală a fost evaporată, rămânând 240 kg de soluție concentrată de săruri. În cele din urmă, cesiul a fost precipitat sub formă de sulfat sau oxalat. După conversia cesiului în azotat și după extracția cu etanol, s-a
Cesiu () [Corola-website/Science/304474_a_305803]
-
și rubidiu ((Cs,Rb)PtCl) putea fi separat din amestec prin cristalizare fracționată. După reducerea compusului cu hidrogen, cesiul și rubidiul au putut fi separați datorită diferenței de solubilitate a carbonaților săi în alcool. Din toți cei 44.000 de litri de apă minerală, s-a obținut 9,2 grame de clorură de rubidiu și 7,3 grame de clorură de cesiu. Cei doi savanți au folosit clorura de cesiu astfel obținută pentru a estima masa atomică a noului element la
Cesiu () [Corola-website/Science/304474_a_305803]
-
martie 1991. Clio venea să înlocuiască modelul Renault 5, acestea a mai rămas în producție până în 1996 deoarece era o alternativă mai ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe Renault 19), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost montate injectoare de benzină înlocuind carburatoarele poluante. La un
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
venea să înlocuiască modelul Renault 5, acestea a mai rămas în producție până în 1996 deoarece era o alternativă mai ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe Renault 19), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost montate injectoare de benzină înlocuind carburatoarele poluante. La un an după lansare
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
în producție până în 1996 deoarece era o alternativă mai ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe Renault 19), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost montate injectoare de benzină înlocuind carburatoarele poluante. La un an după lansare, Clio suferă o mică stilizare, pe lângă aceasta a mai fost
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe Renault 19), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost montate injectoare de benzină înlocuind carburatoarele poluante. La un an după lansare, Clio suferă o mică stilizare, pe lângă aceasta a mai fost lansată noua siglă care avea un aspect mai plăcut
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
și interior. La exterior a fost schimbate grila radiatorului, bandourile laterale, stopurile spate au fost rotunjite astfel Clio avea acum un aspect mai modern. În 1996, Clio (Faza 3) sosește cu o altă serie de modificări, motorul de 1,2 litri (folosit pentru prima dată pe Renault Twingo) a fost înlocuit cu motor D7F MPi (Multi Point Injection = Injecție Multi Punct) cu o capacitate cilindrică de 1149 cm3; de asemenea pentru o bună perioadă de timp a fost folosit motorul Cléon
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
înlocuit cu motor D7F MPi (Multi Point Injection = Injecție Multi Punct) cu o capacitate cilindrică de 1149 cm3; de asemenea pentru o bună perioadă de timp a fost folosit motorul Cléon folosit pe Renault Twingo. Motorul E-Types de 1,4 litri a suferit o serie de modificări care aveau drept scop reducerea consumului de combustibil. Aceste motoare erau mai slabe decât vechile motoare. La exterior Clio (Faza 3) avea semnalizatoarele încorporate în farurile rotunjite, acestea au provocat modificarea capotei motorului. Încă
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
decât vechile motoare. La exterior Clio (Faza 3) avea semnalizatoarele încorporate în farurile rotunjite, acestea au provocat modificarea capotei motorului. Încă din 1991, a era disponibil modelul Clio 16v, care avea sub capotă un motor pe benzină de 1,8 litri cu 16 valve care producea 137 CP și atingea viteza maximă de 200 km/h. Modelul avea un aspect agresiv, cu numeroase elemente de caroserie sport (pe capota motorului se afla o priză de aer, bare de protecție mai mari
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
aer, bare de protecție mai mari, o vopsea specială pentru acest model și suspensii și frâne îmbunătățite). De asemenea a mai existat un model cu aptitudini sportive, acesta se numea Clio RSi, și beneficia de un motor de 1,8 litri cu 8 valve care dezvolta 110 CP, și un sistem de frânare cu discuri pe toate roțile. Clio a fost votat în 1991 Mașina anului în Europa, astfel Clio a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele în Europa
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
nici un amestec în proiectul sau producerea acestui model de Clio; s-a pornit de la modelul Clio 16v și a fost produs de divizia Renault Sport. Clio Williams era echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie de 2,0 litri și 16 valve ce dezvoltă 150 CP (110 kW), iar viteza maximă era de 217 km/h. Mai târziu au mai fost lansate încă două evoluții ale lui Clio Williams (2 și 3), astfel au fost supărați proprietarii primei evoluții
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
a reduce greutatea automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de altele noi cu performante ridicate, mai puțin poluante și mult mai
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V (motorul de 1,6 litri și 16 valve), iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de altele noi cu performante ridicate, mai puțin poluante și mult mai economice. În 1999, Renault a lansat Clio RS (Renault Sport) acesta avea un motor pe benzină
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
iar motoarele de generație mai veche au fost înlocuite de altele noi cu performante ridicate, mai puțin poluante și mult mai economice. În 1999, Renault a lansat Clio RS (Renault Sport) acesta avea un motor pe benzină de 2,0 litri și 16 valve cu 172 CP care atingea viteza maximă de 220 km/h. Surprinzător, în forma actuală, modelul oferea șoferilor un nivel de performanțe și o manevrabilitate ridicată fapt pentru care Renault a inclus în ofertă și un model
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
șoferilor un nivel de performanțe și o manevrabilitate ridicată fapt pentru care Renault a inclus în ofertă și un model exclusivist, Clio V6 Renault Sport care avea un motor tracțiune pe puntea spate și un motor V6 de 3,0 litri cu o putere de 230 CP (166 kW) împrumutat de pe Renault Laguna ce dezvolta o viteză de top de 235 km/h. Primăvara anului 2001, aduce un nou Clio care a suferit o operație estetică, la interior beneficiază de materiale
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
Laguna ce dezvolta o viteză de top de 235 km/h. Primăvara anului 2001, aduce un nou Clio care a suferit o operație estetică, la interior beneficiază de materiale de calitate, și este adăugat un motor diesel de 1,5 litri. În 2006, Renault a început o acțiune de cosmetizare a întregii game de produse; astfel Clio se prezintă cu noi bare de protecție (fără bandourile de protecție de culoare neagră) vopsite în culoarea mașinii și cu un stil. Acest model
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
jumătate a lui 2006.<br> În iunie 2006 este lansat în Franța a treia generație a versiunii sportive Clio Renault Sport cu un preț de vânzare de 23,000 euro. Modelul era echipat cu un motor aspirat de 2,0 litri și 16 valve derivat din motorul de pe vechea generație și o cutie de viteze cu 6 rapoarte. Motorul dezvolta 197 Cp (145 kW) la 7250 rpm și atingea viteza maximă de 215 km/h, iar accelerația de la 0 la 100
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
1 până la 0,2% amestec de xenon și krypton, care se extrage ori prin absorbția cu gel de silicon, ori prin distilare. În final, amestecul de xenon și krypton se poate separa în cele două gaze prin distilare. Extragerea unui litru de xenon din atmosferă necesită folosirea unui consum de energie de 220 de watt pe oră. Producția mondială de xenon în 1998 a fost estimată la 5000-7000 de m. Din cauza rarității sale, xenonul este mult mai scump celelalte gaze nobile
Xenon () [Corola-website/Science/304622_a_305951]
-
primul motor produs în masă. Este lansat "modernul clasic" Riviera, un coupe sportiv și elegant (1963). 1970 - 1979 Buick introduce un motor V-6 eficient din punct de vedere al consumului de carburant. În cele din urmă motorul 3.8 litri "3800" V-6 devine topul de gamă al Buick, acesta fiind disponibil în versiune standard, turboalimentat și supraalimentat (1974-75). 1980 - 1989 Buick atinge pragul de un milion de mașini vândute în afara țării (1984). Filmul "Rain Man" primește un Oscar, în
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]