15,944 matches
-
Trenul a mers la Philadelphia, Pennsylvania, cu un echipaj de comandă. De la Philadelphia, au fost angajați mecanici de locomotivă locali pentru a-i asista pe mecanicii companiei pe fiecare porțiune de drum până la Chicago. Călătorind cu , trenul a plecat din gara Jersey City la 10:16 în ziua de 17 aprilie și a ajuns la Chicago în ziua de 22 aprilie. Locomotiva a funcționat și pe parcursul expoziției, în plimbări pentru participanții la aceasta, iar trenul a plecat din Chicago la 6
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
peroane: În câteva cazuri, stații care au 4 căi de rulare au două peroane centrale pentru cursele expres și două peroane laterale pentru liniile din margine, care deservesc curse locale. Aceasta este situația a numai trei stații situate în apropierea gărilor importante unde următoarea stație de metrou de-a lungul liniei este de asemenea o stație expres cu configurația obișnuită. Scopul pentru care peroanele au fost astfel împărțite a fost acela de a preveni ca, la mulțimea de oameni care așteaptă
Metroul din New York () [Corola-website/Science/320669_a_321998]
-
suburbii, iar cei săraci rămâneau să locuiască în „Inner London”. Prima cale ferată care a fost construită în Londra a fost linia care unea Podul Londrei cu Greenwich, inaugurată în 1836. Aceasta a fost urmată curând de deschiderea a numeroase gări care au legat Londra de fiecare colț al insulei. În 1863 era construită și prima linie de metrou a Londrei. Zona urbanizată a continuat să crească rapid, întinzându-se înspre Islington, Paddington, Belgravia, Holborn, Finsbury, Soreditch, Southwark și Lambeth. Pe la mijlocul
Istoria Londrei () [Corola-website/Science/320692_a_322021]
-
Vichy să stabilească un serviciu de muncă obligatoriu (fr. STO, ro. SMO). Georges, 22 ani, este chemat la primăria arondismentului XIV unde a primit foaia de instrucțiuni personală. Pentru evaziune sunt represalii severe. La 8 martie, el se află la gară de Est pentru a pleca în Germania, catre tabăra de lucrători Basdorf, aproape de Berlin. Acolo, el alucrat la fabrica de motoare de aeronave BMW. Adesea observat cufundat în cărți sau scriind melodii care îi distrau tovărășii, și după aceea un
Georges Brassens () [Corola-website/Science/321482_a_322811]
-
în 1764 să devină prestigioasa cu al său minister. Acesta a fost acordat statutul de oraș limitat în 1807, dar s-a mărit devenind cu statut de oraș în 1842. Legături din Porsgrunn: Autobuz(Oslo, Kristiansand, Notodden) Tren (oprește în Gară Porsgrunn ) Trenul de vest de la Drammen și retur la Oslo Trenul Bratsberg de la Skien și Notodden. Porsgrunn se învecinează cu municipul Skien și Siljan la nord, Bamble la vest și Larvik la est. Face parte din grupul municipiilor din Sudul
Porsgrunn () [Corola-website/Science/321583_a_322912]
-
și-a petrecut cea mai mare parte a vieții, a înregistrat pe pânză o adevarată istorie a acestuia, fiind considerat, din acest punct de vedere, drept un cronicar : ""Cetatea", Mirăuți-ctitoria lui Petru Mușat I", "Suceava veche", "Intrare în oraș", "Din Gară Burdujeni", "Case vechi", "Panoramic sucevean", "Șantier", Arhitectura nouă" ș.a. În portret și în compoziții manifestă o mare grijă pentru expresie, recurgând la culoare pentru a fixa atmosferă și stările tensionale ale personajelor.A pictat flori încărcate de o suava gingășie
Dimitrie Loghin () [Corola-website/Science/321610_a_322939]
-
de mama fetei. La 9 aprilie 1944, pe când soția poetului - împreună cu copilul - a coborât din vagon pentru a aduce ceai fierbinte oferit refugiaților în stația de cale ferată Șimian din apropierea orașului Turnu Severin, a avut loc o tragedie. Pe peronul gării Șimian, Chisăliță și-a invitat iubita pe peron, dar pe când cei doi discutau a apărut Olga Copaciuc și ginerele său, Hariton Borodai. Într-un acces de nebunie, Taras Chisăliță a înfăptuit o triplă crimă: a ucis cu câteva gloanțe de
Hariton Borodai () [Corola-website/Science/321696_a_323025]
-
sistematice din ghetou spre lagărele de concentrare din jur. Mii de evrei au fost transportați în lunile următoare ca parte a operațiunii Aktion Krakau condusă de SS-Oberführer Julian Scherner. Evreii erau adunați în piața Zgody, după care erau escortați la gara din Prokocim. Primul transport a constat din 7.000 de persoane, al doilea de alte 4.000, care au fost duse la lagărul de exterminare Belzec la 5 iunie 1942. În zilele de 13-14 martie 1943, s-a efectuat lichidarea
Ghetoul Cracovia () [Corola-website/Science/320959_a_322288]
-
centrale ale orașului, străzi înguste și întortocheate, moștenire a vechii istorii de oraș-târg și a repetatelor distrugeri urmate de reconstrucții dezorganizate ale clădirilor. Astfel, au fost construite Bulevardul Parcului (între Palatul Comunal, aflat în centru, și Parcul Crâng) și "Bulevardul Gării" (care leagă centrul orașului de gară), bulevarde largi și drepte. În această perioadă, Constantin Brâncuși și Ion Luca Caragiale au locuit pentru scurt timp în Buzău. Caragiale a închiriat un restaurant lângă gară în 1894 și a locuit acolo timp
Istoria Buzăului () [Corola-website/Science/315274_a_316603]
-
întortocheate, moștenire a vechii istorii de oraș-târg și a repetatelor distrugeri urmate de reconstrucții dezorganizate ale clădirilor. Astfel, au fost construite Bulevardul Parcului (între Palatul Comunal, aflat în centru, și Parcul Crâng) și "Bulevardul Gării" (care leagă centrul orașului de gară), bulevarde largi și drepte. În această perioadă, Constantin Brâncuși și Ion Luca Caragiale au locuit pentru scurt timp în Buzău. Caragiale a închiriat un restaurant lângă gară în 1894 și a locuit acolo timp de un an. În acest timp
Istoria Buzăului () [Corola-website/Science/315274_a_316603]
-
în centru, și Parcul Crâng) și "Bulevardul Gării" (care leagă centrul orașului de gară), bulevarde largi și drepte. În această perioadă, Constantin Brâncuși și Ion Luca Caragiale au locuit pentru scurt timp în Buzău. Caragiale a închiriat un restaurant lângă gară în 1894 și a locuit acolo timp de un an. În acest timp, el a ținut o prelegere publică, al cărei subiect planificat, "Tehnica prozei" a fost schimbat în ultimul moment în "Cauzele prostiei omenești". Brâncuși a locuit în oraș
Istoria Buzăului () [Corola-website/Science/315274_a_316603]
-
numită "piața Stan Săraru". Același primar a demarat construcția Stadionului Crâng, a înființat o baie publică și a pavat străzile principale cu piatră cubică. Un vultur, poreclit de localnici "Ilie" și crescut de un negustor din apropiere, a devenit mascota gării între 1930 și 1943. Ilie venea adesea în gară și mânca din mâinile călătorilor. Vulturul a murit în timpul celui de-al doilea război mondial, împușcat de soldați naziști. În amintirea lui, o marcă de bere produsă în Buzău s-a
Istoria Buzăului () [Corola-website/Science/315274_a_316603]
-
Stadionului Crâng, a înființat o baie publică și a pavat străzile principale cu piatră cubică. Un vultur, poreclit de localnici "Ilie" și crescut de un negustor din apropiere, a devenit mascota gării între 1930 și 1943. Ilie venea adesea în gară și mânca din mâinile călătorilor. Vulturul a murit în timpul celui de-al doilea război mondial, împușcat de soldați naziști. În amintirea lui, o marcă de bere produsă în Buzău s-a numit "Vulturul", și o stradă din oraș poartă numele
Istoria Buzăului () [Corola-website/Science/315274_a_316603]
-
mai târziu, la 29 ianuarie, românii au fost trimiși în prima linie, între diviziile germane nr. 298 de infanterie și nr. 100 de vânători, atacați de o forță de infanterie sovietică puternică. Contraatacul a sfârșit cu ocupația satului ș-ai gării Samoilovka de către ostașii români. De la 19 februarie au început lupte crâncene cu divizii ruse superioare. În acest moment, Divizia 1 Infanterie a fost întinsă peste un front de 15 km la sud de Lozovaia. Divizia sovietică 270 Infanterie, sprijinită de
Emanoil Bârzotescu () [Corola-website/Science/315380_a_316709]
-
cele tehnologic avansate, sunt mai răspândite în casele japoneze decât toaletele orientale. Cu toate acestea, unele apartamente de închiriat mai vechi au afișe care arată cum se folosește în mod corect toaleta occidentală. Pe când unele toalete publice în școli, temple, gări sau stații de metrou sunt de tip oriental, majoritatea japonezilor preferă să aibă acasă tipul occidental. Toaletele de tip occidental în Japonia au sisteme de economisire a apei, de exemplu posibilitatea de a alege între „mic” și „mare” la trasul
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
să amestece zonele „curată” cu „murdară”. Pe de altă parte, unii japonezi ignoră obiceiul de a purta șlapi în toaletă. Sunt multe toalete publice în Japonia: în magazine universale, supermarketuri, parcuri, librării, majoritatea chioșcurilor de bloc și în practic toate gările și stațiile de metrou. Unele toalete publice mai vechi nu au ușă, astfel că cei care folosesc pisoarul pot fi văzuți de cei care trec prin fața WC-ului. Începând cu anii 1990 s-a început îmbunătățirea toaletelor publice, în încercarea
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
seara târziu. ( Dar acest obicei, numit "tachi shonben" nu este văzut cu ochi buni nici de către japonezi însuși. Multe toalete publice au atât toalete occidentale cât și „turcești”, dar tot la fel de multe nu le au pe ambele. De exemplu, multe gări sau stații de metrou în regiunea Tokio și școli publice în toată Japonia au doar toalete „turcești”. La fel, multe trenuri, parcuri, temple, restaurante tradiționale japoneze și clădiri mai vechi au deseori doar toalete „turcești”. Toaletele occidentale sunt deseori marcate
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
mișcare care le pornesc/opresc. Unii oameni nu își spală mâinile după folosirea toaletei, dar acest lucru este o gafă în Japonia, ca și în majoritatea celorlalte culturi. Toaletele publice în Japonia sunt de regulă foarte curate, cu cele din gări (stații de metrou) și parcuri publice pe treapta cea mai de jos în ceea ce privește curățenia. Toaletele publice mai noi au scăunele pentru copii (unde copilul poate fi ținut în timp ce adultul folosește toaleta) și mese pliante pentru schimbat scutecele. La fel, toaletele
Toalete în Japonia () [Corola-website/Science/315359_a_316688]
-
Saeki a murit, dar Kafka îi spune că știa deja. Kafka îi spune că se întoarce acasă și apoi la scoala. Își ia tabloul din cameră, isi i-a la revedere de Oshima și pleacă. O sună pe Sakura din gară și îi spune că se întoarce acasă și o salută că pe sora să. SFÂRȘIT După ce românul a fost publicat editură japoneză a creat un site pentru a permite cititorilor să pună întrebări referitoare la carte. Peste 8000 de intrebari
Kafka pe malul mării () [Corola-website/Science/315358_a_316687]
-
I.J.T.L. Constanța avea 5300 de angajați și 1784 de autovehicule din care 811 deserveau transportului în comun: 640 autobuze , 123 troleibuze , 48 taximetre și 973 autovehicule de transport marfă . În 1984 se inaugurează prima linie de tramvai (100) , cu traseul Gară - Sat Vacanță , cu o lungime de 11,8 km cale simplă , deservită de 10 tramvaie dublu - articulate tip ITB V3A - C. Între 1984 și 1986 se dau în folosință alte trei linii de tramvaie (101 , 101B și 102) însumând 27
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
utilizate în programul Constanța City Tour , program estival dedicat turiștilor și nu numai , atingând de-a lungul traseului majoritatea obiectivelor istorice și arhitecturale ale orașului Constanța . Pe data de 28 Aprilie 2007 este inaugurat traseul Constanța City Tour , care leagă Gara Constanța de capătul stațiunii Mamaia , trecând prin centrul istoric al orașului , pe acest traseu fiind date în exploatare noile autobuze etajate . Ulterior , pe parcursul sezonului estival , RATC lansează alte două trasee care au drept scop atragerea turiștilor pe litoralul românesc: Mamaia
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
este o gară de cale ferată din municipiul Sibiu, care a fost dată în folosință la 11 octombrie 1872. Ea se află localizată în Piața 1 Decembrie 1918, fiind cea mai importantă și cea mai veche gară din oraș. În a doua jumătate
Gara Sibiu () [Corola-website/Science/317342_a_318671]
-
este o gară de cale ferată din municipiul Sibiu, care a fost dată în folosință la 11 octombrie 1872. Ea se află localizată în Piața 1 Decembrie 1918, fiind cea mai importantă și cea mai veche gară din oraș. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea s-au alcătuit numeroase memorii în care se cerea construirea unei căi ferate care să lege Budapesta (capitala Regatului Ungariei) de sudul Transilvaniei. Printre aceste memorii sunt de menționat
Gara Sibiu () [Corola-website/Science/317342_a_318671]
-
decembrie 1868, cu o întârziere de câțiva ani, cauzată de probleme financiare. S-a trecut apoi la construirea rutei care să conecteze Copșa Mică de Sibiu, care a fost inaugurată la 11 octombrie 1872, tot atunci fiind gata și clădirea gării din Sibiu. După cum se observă din planul orașului Sibiu din anul 1875, clădirea inițială a Gării Sibiu era formată dintr-un corp dreptunghiular, având la partea centrală câte un rezalit puțin pronunțat, atât spre oraș, cât și spre linii. Până la
Gara Sibiu () [Corola-website/Science/317342_a_318671]
-
la construirea rutei care să conecteze Copșa Mică de Sibiu, care a fost inaugurată la 11 octombrie 1872, tot atunci fiind gata și clădirea gării din Sibiu. După cum se observă din planul orașului Sibiu din anul 1875, clădirea inițială a Gării Sibiu era formată dintr-un corp dreptunghiular, având la partea centrală câte un rezalit puțin pronunțat, atât spre oraș, cât și spre linii. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea s-au mai construit și alte legături feroviare către orașul Sibiu
Gara Sibiu () [Corola-website/Science/317342_a_318671]