KorAP: Find »[drukola/base=înclinare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...60 61 62 ...123 >

3,054 matches

Corola-website/Law/136351_a_137680

curbele corespunzătoare unghiurilor de 12° și de 40°. 6.3. Informația, care va fi aprobată de Administrație sau de un guvern contractant în numele Administrației, va include: 1. diagramele sau tabelele volumelor, ale cotelor centrelor volumelor și momentelor volumetrice ipotetice de înclinare pentru fiecare compartiment, plin sau parțial umplut, ori o combinație dintre acestea două, inclusiv efectele dispozitivelor provizorii; 2. tabelele sau diagramele momentelor de înclinare maxime permisibile pentru deplasamente diverse și diferite cote ale centrului de greutate, care să îi permită

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
va include: 1. diagramele sau tabelele volumelor, ale cotelor centrelor volumelor și momentelor volumetrice ipotetice de înclinare pentru fiecare compartiment, plin sau parțial umplut, ori o combinație dintre acestea două, inclusiv efectele dispozitivelor provizorii; 2. tabelele sau diagramele momentelor de înclinare maxime permisibile pentru deplasamente diverse și diferite cote ale centrului de greutate, care să îi permită comandantului să demonstreze că sunt satisfăcute cerințele menționate la A 7.1; aceste cerințe se vor aplica numai navelor a caror chila a fost

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
1,75 mc/ț. 7. Criterii de stabilitate 7.1. Pe toată durata voiajului stabilitatea în stare intactă a navelor care transportă cereale în vrac trebuie să corespundă criteriilor de mai jos, după ce s-au luat în considerare momentele de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor, conform metodei prezentate în partea B a acestui cod și figurii A 7: 1. unghiul de înclinare transversala datorat deplasării cerealelor nu trebuie să depășească 12° sau, în cazul navelor construite la sau după 1

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
cereale în vrac trebuie să corespundă criteriilor de mai jos, după ce s-au luat în considerare momentele de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor, conform metodei prezentate în partea B a acestui cod și figurii A 7: 1. unghiul de înclinare transversala datorat deplasării cerealelor nu trebuie să depășească 12° sau, în cazul navelor construite la sau după 1 ianuarie 1994, unghiul la care marginea punții intra în apă, si care dintre acestea este mai mic; Figură A 7 Figură A

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
este mai mic; Figură A 7 Figură A 7 se găsește în ANEXA 1 la pag. 3, din Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 508 din 28 august 2001. (1) În figură de mai sus: ... momentul volumetric ipotetic de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor lambda(0) = ───────────────────────────────────────────────────────── factor de stivuire x deplasament lambda(40) = 0,8 x lambda(0) - factor de stivuire = volumul pe unitatea de greutate a cerealelor încărcate; - deplasament = greutatea navei, combustibilului, apei dulci, rezervoarelor etc. și a

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
baza pantocarenelor, care trebuie să fie în număr suficient pentru a defini diagramă cerută de aceste prescripții și trebuie să includă unghiurile de 12° și 40°. ... 2. în diagramă stabilității statice aria netă sau remanenta, cuprinsă între curbă brațelor de înclinare și curbă brațelor de redresare până la unghiul de înclinare corespunzător diferenței maxime dintre ordonatele celor două curbe ori până la un unghi de 40° sau până la unghiul de inundare [ι(1)], care dintre acestea este mai mic, trebuie că în toate

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
pentru a defini diagramă cerută de aceste prescripții și trebuie să includă unghiurile de 12° și 40°. ... 2. în diagramă stabilității statice aria netă sau remanenta, cuprinsă între curbă brațelor de înclinare și curbă brațelor de redresare până la unghiul de înclinare corespunzător diferenței maxime dintre ordonatele celor două curbe ori până la un unghi de 40° sau până la unghiul de inundare [ι(1)], care dintre acestea este mai mic, trebuie că în toate condițiile de încărcare să nu fie mai mică de

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
al chingilor de amarare, conform celor menționate la A 17 sau A 18. 10.8. Spațiile de marfă inferioare și spațiile din interpunți situate deasupra pot fi încărcate că un singur compartiment, cu condiția ca în calculul momentelor transversale de înclinare să se țină seama de deplasarea cerealelor spre spațiile inferioare. 10.9. În compartimentele pline rujate, în compartimentele pline nerujate și în compartimentele parțial umplute se pot instala pereți longitudinali pentru a se reduce efectele inclinărilor defavorabile ale deplasării cerealelor

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
să aibă grosimea de cel putin 50 mm și să fie etanși la cereale, iar atunci când este nevoie, să fie susținuți prin montanți. 2. Deschiderea maximă nesusținuta a acestor pereți va fi după cum urmează: Partea B Calculul momentelor ipotetice de înclinare și ipoteze generale 1. Ipoteze generale 1.1. Calculul momentului defavorabil de înclinare, datorat deplasării suprafeței încărcăturii la navele ce transporta cereale în vrac, se bazează pe următoarele ipoteze: 1. În compartimentele pline, care au fost rujate conform A 10

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
cereale, iar atunci când este nevoie, să fie susținuți prin montanți. 2. Deschiderea maximă nesusținuta a acestor pereți va fi după cum urmează: Partea B Calculul momentelor ipotetice de înclinare și ipoteze generale 1. Ipoteze generale 1.1. Calculul momentului defavorabil de înclinare, datorat deplasării suprafeței încărcăturii la navele ce transporta cereale în vrac, se bazează pe următoarele ipoteze: 1. În compartimentele pline, care au fost rujate conform A 10.2, sub toate suprafețele limită a caror înclinare față de orizontală este mai mică

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
1. Calculul momentului defavorabil de înclinare, datorat deplasării suprafeței încărcăturii la navele ce transporta cereale în vrac, se bazează pe următoarele ipoteze: 1. În compartimentele pline, care au fost rujate conform A 10.2, sub toate suprafețele limită a caror înclinare față de orizontală este mai mică de 30° există un spațiu gol care este paralel cu această suprafață limită și a cărui înălțime medie se calculează cu ajutorul formulei: V(d) = V(d1) + 0,75 (d - 600) mm, în care: V(d

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
permite luarea în considerare a efectului spațiilor goale ipotetice de sub punte asupra înălțimii centrului de greutate din compartimentele pline rujate, va fi necesar să se compenseze efectul defavorabil al deplasării pe verticală a suprafeței cerealelor prin mărirea momentului ipotetic de înclinare datorat deplasării transversale a cerealelor: momentul total de înclinare = 1,06 x momentul de înclinare transversal calculat. În toate situațiile greutatea încărcăturii din compartimentul complet încărcat este egală cu volumul spațiului de încărcare împărțit la factorul de stivuire. Figură B1

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
de sub punte asupra înălțimii centrului de greutate din compartimentele pline rujate, va fi necesar să se compenseze efectul defavorabil al deplasării pe verticală a suprafeței cerealelor prin mărirea momentului ipotetic de înclinare datorat deplasării transversale a cerealelor: momentul total de înclinare = 1,06 x momentul de înclinare transversal calculat. În toate situațiile greutatea încărcăturii din compartimentul complet încărcat este egală cu volumul spațiului de încărcare împărțit la factorul de stivuire. Figură B1 Figură B1 se găsește în ANEXA 1 la pag

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
greutate din compartimentele pline rujate, va fi necesar să se compenseze efectul defavorabil al deplasării pe verticală a suprafeței cerealelor prin mărirea momentului ipotetic de înclinare datorat deplasării transversale a cerealelor: momentul total de înclinare = 1,06 x momentul de înclinare transversal calculat. În toate situațiile greutatea încărcăturii din compartimentul complet încărcat este egală cu volumul spațiului de încărcare împărțit la factorul de stivuire. Figură B1 Figură B1 se găsește în ANEXA 1 la pag. 13, din Monitorul Oficial al României

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
descrise la B 1.1.3 sau B 1.1.4) împărțit la factorul de stivuire. 1.5. În compartimentele parțial umplute efectul negativ al deplasării pe verticală a suprafețelor cerealelor se va lua în considerare astfel: momentul total de înclinare = 1,12 x momentul de înclinare transversal calculat. 1.6. Se poate adopta orice metodă pentru a face compensările cerute la B 1.3 și B 1.5. 2. Momentul volumetric ipotetic de înclinare a unui compartiment plin rujat Generalități

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
sau B 1.1.4) împărțit la factorul de stivuire. 1.5. În compartimentele parțial umplute efectul negativ al deplasării pe verticală a suprafețelor cerealelor se va lua în considerare astfel: momentul total de înclinare = 1,12 x momentul de înclinare transversal calculat. 1.6. Se poate adopta orice metodă pentru a face compensările cerute la B 1.3 și B 1.5. 2. Momentul volumetric ipotetic de înclinare a unui compartiment plin rujat Generalități 2.1. Mișcarea suprafeței cerealelor este

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
în considerare astfel: momentul total de înclinare = 1,12 x momentul de înclinare transversal calculat. 1.6. Se poate adopta orice metodă pentru a face compensările cerute la B 1.3 și B 1.5. 2. Momentul volumetric ipotetic de înclinare a unui compartiment plin rujat Generalități 2.1. Mișcarea suprafeței cerealelor este în funcție de secțiunea transversala din porțiunea de compartiment considerată, iar momentul de înclinare care rezultă în acea secțiune trebuie înmulțit cu lungimea pentru a avea momentul total al respectivei

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
face compensările cerute la B 1.3 și B 1.5. 2. Momentul volumetric ipotetic de înclinare a unui compartiment plin rujat Generalități 2.1. Mișcarea suprafeței cerealelor este în funcție de secțiunea transversala din porțiunea de compartiment considerată, iar momentul de înclinare care rezultă în acea secțiune trebuie înmulțit cu lungimea pentru a avea momentul total al respectivei porțiuni de compartiment. 2.2. Momentul ipotetic de înclinare transversal datorat deplasării cerealelor este o consecință a schimbărilor finale produse în formă și în

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
Mișcarea suprafeței cerealelor este în funcție de secțiunea transversala din porțiunea de compartiment considerată, iar momentul de înclinare care rezultă în acea secțiune trebuie înmulțit cu lungimea pentru a avea momentul total al respectivei porțiuni de compartiment. 2.2. Momentul ipotetic de înclinare transversal datorat deplasării cerealelor este o consecință a schimbărilor finale produse în formă și în poziția spațiilor goale, după ce cerealele s-au deplasat din partea mai înaltă spre partea cea mai joasă. 2.3. Suprafață cerealelor după deplasare se presupune că

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
reduce efectele defavorabile ale deplasării cerealelor, se vor aplica dispozițiile cuprinse la A 10.9. 2.7. Un perete longitudinal discontinuu va fi considerat eficient pe toată lungimea să. Ipoteze În paragrafele ce urmeaza se presupune că momentul total de înclinare al unui compartiment este suma rezultatelor obținute prin examinarea următoarelor porțiuni: 2.8. Înspre prova și înspre pupă gurilor de magazie: 1. Dacă un compartiment are două sau mai multe guri prin care se poate face încărcarea, înălțimea spațiului gol

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
diametral, iar celălalt în dreptul ramei longitudinale și al grinzii laterale a gurii dinspre partea înaltă. ... (2) Dacă în spațiul unei guri de magazie se formează o cuva din saci cu cereale sau baloturi în vrac atunci, în vederea calculării momentului de înclinare transversala, se va presupune că acest obstacol este cel puțin echivalent cu un perete în planul diametral. ... (3) Dacă în planul diametral este prevăzut un perete în conformitate cu A 10.9, el trebuie extins cu cel puțin 0,6 m sub

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
susceptibil să se deplaseze de la partea joasă de la acest nivel se presupune că se deplasează deasupra peretelui spre spațiile goale situate în părțile înalte, conform principiilor indicate la B 2.10 și B 2.11. 3. Momentul volumetric ipotetic de înclinare al unui compartiment plin nerujat 3.1. Toate prevederile menționate la B 2 pentru compartimentele pline rujate se vor aplica, de asemenea, si compartimentelor pline nerujate, cu excepția celor de mai jos. 3.2. În compartimentele pline nerujate, care sunt exceptate

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
28 august 2001. Dacă spațiile laterale din dreptul puțului nu pot fi arimate în conformitate cu dispozițiile cuprinse la A 10, se va presupune că are loc o deplasare a suprafeței cerealelor la un unghi de 25°. 5. Momentul volumetric ipotetic de înclinare al compartimentelor parțial umplute 5.1. Dacă suprafață liberă a cerealelor în vrac nu a fost arimata conform A 16, A 17 sau A 18, se va presupune că suprafață cerealelor după deplasare va fi de 25° față de orizontală. 5

CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/136351_a_137680]
Corola-website/Law/136420_a_137749

lansare la apă trebuie să fie astfel amplasată încât ambarcațiunea de salvare sau barcă de urgență complet echipată pe care o deservește să poată fi coborâta în siguranță în condiții nefavorabile, atunci când navă are asieta de până la 10° și o înclinare de până la 20° într-un bord sau altul: 1. în condițiile de îmbarcare prevăzute de regulă III/23 sau III/33, cu numărul de persoane complet; și 2. cu cel mult echipajul de exploatare cerut la bord. 6.1.1

CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex (1996) [Corola-website/Law/136420_a_137749]
1.1.2. Fără a se ține seama de cerințele paragrafului 6.1.1.1, instalațiile de lansare la apă ale bărcilor de salvare pentru petroliere, navele-cisterna pentru transportul produselor chimice și navele pentru transportul gazelor, cu un unghi de înclinare final mai mare de 20°, calculat în conformitate cu Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978, referitor la această, precum și prin recomandările Organizației, trebuie să poată funcționa la unghiul final de

CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex (1996) [Corola-website/Law/136420_a_137749]