1,598 matches
-
că validitatea unei călătorii ține numai în autobuzul în care se taxează cardul, nu și pe altă linie de suprafață, în corespondență, pe o durată de timp oarecare (care ar putea fi de 90 mn date fiind dimensiunea orașului și aglomerația circulației) cum este cazul în alte rețele urbane: acesta este una din cauzele fraudei masive cu care se confruntă RATB (peste 75% dintre bucureșteni au călătorit fără bilet, conform unui sondaj realizat pe www.ratb.ro, și peste 98% dintre
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
este o comună din Franța, situată în departamentul Haut-Rhin, în regiunea Alsacia. Localitatea se află la vestul aglomerației metropolelor Colmar și Guebwiller. Numele provine de la izvorul de apă minerală Sulz. Localitatea este situată pe drumul vinului din Alsacia. La se află Monumentul Eroilor Români din Primul Război Mondial construit de Regina Maria în cimitirul eroilor români din pădurea
Soultzmatt () [Corola-website/Science/312798_a_314127]
-
primă importanță a lui Paul Solacolu. Aceste probleme erau de o complexitate deosebită în mare parte din cauza amplasării relativ defavorabile a orașului, într-o zonă cu râuri relativ mici, cu resurse insuficiente pentru asigurarea cerințelor de apă ale unei mari aglomerații urbane iar pe de altă parte cu un regim torențial care constituiau un pericol permanent de inundații. De asemenea, pe valea unora din râurile din zona capitalei, cum era de exemplu râul Colentina, existau zone mlăștinoase și condiții de scurgere
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
hidrotehnice din alte părți ale țării. În perioada 1961 - 1962 el a coordonat, în calitate de șef de proiect, planul de amenajare al bazinului Crișurilor. Specificul bazinului Crișurilor era mult diferit de cel al Argeșului. Cu excepția municipiului Oradea bazinul nu avea mari aglomerații urbane. Pe de altă parte problemele de inundații și de exces de umiditate aveau o pondere deosebită; ele determinaseră realizarea unor lucrări de îndiguire și de desecare încă înainte de primul război mondial. Era însă necesară aducerea lor la standarde moderne
Paul Solacolu () [Corola-website/Science/311953_a_313282]
-
Okęcie. Aproximativ 20 de aeroporturi, care acum sunt nefolosite, pot fi modernizate spre a deschide transportul aerian. În Polonia, tipurile principale de transport urban sunt autobuzele și tramvaiele. Există și o linie de metrou — în Varșovia, încă nefinalizată. Varșovia și aglomerația Gdańsk-Gdynia au de asemenea un sistem de trenuri urbane rapide, numit "Calea Ferată Rapidă Urbană" ("Szybka Kolej Miejska"). Suplimentul pentru transportul urban, tramvaiul rapid, funcționează în Poznań, sisteme asemănatoare sunt construite și în Cracovia, Szczecin și Łódź. Tramvaiele sunt în
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
ar fi trebuit să fie o nouă gară subterană în apropierea gării Kings Cross. Dorința de a revigora zona de est a Londrei, a făcut ca acesta să fie modificat astfel că un nou proiect prevedea un traseu prin estul aglomerației, ceea ce permitea utilizarea gării St Pancras, gară puțin utilizată. Proiectul prevedea utilizarea liniei North London, dar acest lucru s-a dovedit iluzoriu datorită impactului noii legături și a dificultății de realizare a acesteia. În cele din urmă a fost reținută
High Speed 1 () [Corola-website/Science/312100_a_313429]
-
Saint-Gilles în franceză sau Sint-Gillis în neerlandeza (ambele șunt denumiri oficiale) sau Saint-Gilles-lez-Bruxelles respectiv Sint-Gillis-Obbrussel este una din cele 19 comune din Regiunea Capitalei Bruxelles, Belgia. Este situată în partea de centru-sud-vest a aglomerației Bruxelles, si se învecinează cu comunele Bruxelles Forest, Ixelles și Anderlecht. Saint-Gilles este o comună multiculturală cu o populație diversă. Cartierele șunt variate, cele din jurul Gării Bruxelles-Sud șunt într-o situație nu tocmai excepțională, pîn schimb cele din apropierea comunelor Ixelles
Saint-Gilles (Belgia) () [Corola-website/Science/311702_a_313031]
-
în franceză sau Sint-Pieters-Woluwe în neerlandeza (ambele sunt denumiri oficiale) este una din cele 19 comune din Regiunea Capitalei Bruxelles, Belgia. Este situată în partea de est a aglomerației Bruxelles, si se învecinează cu comunele Auderghem, Etterbeek și Woluwe-Saint-Lambert din Regiunea Capitalei și cu comunele Kraainem și Tervuren situate în Regiunea Flandra. Cele două localități ce poartă numele Woluwe (cealaltă este Woluwe-Saint-Lambert), sunt consierate cartiere înstărite ale Bruxelles-ului
Woluwe-Saint-Pierre () [Corola-website/Science/311718_a_313047]
-
Bras, undeva între Enghien și Braine-le-Comte, prinsă în confuzia infernală care învăluise o mare parte din armata aliată. Ordinele lui Wellington aduseseră cavaleria de la Ninove la Enghien, unde a început să se piardă în mulțimea de unități de infanterie amestecate. Aglomerația era groaznică, chiar și după standardele modeste ale acelor vremuri. Căpitanul Mercer din Artileria Regală Ecvestră relatează: „Regimentul 23 (Dragoni Ușori) a înaintat cu greu... Pe la prânz, după ce am trecut prin mult noroi și câteva pârâuri, nefiind siguri dacă ne
Bătălia de la Quatre Bras () [Corola-website/Science/312362_a_313691]
-
Viteză situată în Franța, dedicată transportului de pasageri. Linia are o lungime de 115 km, este situată în regiunea Ron-Alpi și este o prelungire a liniei LGV Sud-Est spre sud. A fost dată în funcțiune în 1994 și asigură ocolirea aglomerației lyoneze prin est ceea ce permite realizarea de legături de mare viteză între nordul și sudul Franței. Linia deservește Gară Lyon-Saint-Exupéry TGV iar la sud de Vălence este continuată de LGV Méditerranée. A fost construită în două tronsoane, unul nordic și
LGV Rhône-Alpes () [Corola-website/Science/310593_a_311922]
-
km iar bugetul alocat de 2,312 miliarde de euro este defalcat astfel (în milioane de euro): Scopul acesteia este acela de a asigura o deservire de calitate a agloerației orașului Dijon. Până în 2006 a fost decisă structura acesteia în interiorul aglomerației, unde va deservii o nouă gară multimodală în zona actualei gări Porte Neuve. Modalitatea de conectare cu LGV Sud-Est situată în vestul aglomerației nu a fost detaliată dar este foarte posibil ca aceasta să utilizeze actuala linie clasică, modernizată pentru
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
asigura o deservire de calitate a agloerației orașului Dijon. Până în 2006 a fost decisă structura acesteia în interiorul aglomerației, unde va deservii o nouă gară multimodală în zona actualei gări Porte Neuve. Modalitatea de conectare cu LGV Sud-Est situată în vestul aglomerației nu a fost detaliată dar este foarte posibil ca aceasta să utilizeze actuala linie clasică, modernizată pentru a permite viteze ridicate. Scopul acesteia este de a asigura un serviciu de calitate pe relația nord-sud. Pentru relațiile naționale se așteaptă ca
LGV Rhin-Rhône () [Corola-website/Science/310604_a_311933]
-
Saint-Florentin în departamentul Yonne la periferia Parisului și Sathonay în departamentul Rhône la periferia Lyonului. Distanța totală dintre principalele gări deservite este de 425 km între Gara Lyonului în Paris și Gara Part-Dieu în Lyon. Acest traseu direct evită toate aglomerațiile urbane dintre Paris și Lyon, în special Dijonul, și este mai scurt cu 87 de km față de traseul clasic. Compatibilitatea sistemului TGV cu rețelele feroviare clasice a permis, la data construcției, realizarea de economii importante prin utilizarea infrastructurii feroviare deja
LGV Sud-Est () [Corola-website/Science/310510_a_311839]
-
prin intermediul șinelor prin semnale de frecvență înaltă, singurele indicatoare pe marginea liniei fiind delimitatoarele de sectoare feroviare. Pe traseul liniei au fost construite două gări noi: Aceste gări sunt simple din punct de vedere arhitectural, și sunt situate departe de aglomerații. Sunt formate din 2 peroane și patru linii, 2 centrale pentru trenurile ce nu opresc și două de fiecare parte a acestora pentru staționarea trenurilor ce deservesc stațiile.
LGV Sud-Est () [Corola-website/Science/310510_a_311839]
-
Statele Unite ale Americii, Brazilia și Argentina) și Australia există o diasporă poloneză mare. În 1960, la Chicago, în Statele Unite, trăia cea mai mare populație poloneză urbană din lume, după Varșovia. În prezent, cea mai mare aglomerare urbană de polonezi este aglomerația urbană Katowice cunoscută sub numele de Metropola Silezia, de 2,7 milioane de locuitori. Cu peste o mie de ani în urmă, a polanii din Giecz, Gniezno și Poznań - un trib influent din Polonia Mare - a reusit sa unească triburile
Polonezi () [Corola-website/Science/305998_a_307327]
-
arteră comercială din acea vreme. În același timp pasajul avea la parter locuri pentru mici magazine. Pasajul a fost acoperit cu sticlă gălbuie, dând un aer de intimitate și confort, Pasajul mai avea și un rol pragmatic, de a evita aglomerația dintre cele două artere comerciale importante ale Bucureștilor Calea Victoriei și Strada Lipscani. La intrarea dinspre strada Eugeniu Carada este realizat un portal monumental. De asemenea clădirile din pasaj sunt prevăzute cu ornamente din stuc. Rotonda de după intrare are un acoperiș
Pasajul Macca-Villacrosse () [Corola-website/Science/306016_a_307345]
-
cărbunii, cărora le revin 3/4 din balnța energetică a țării. Cele mai importante bazine sunt: Datong, Fushin, Fushun, Baotou, Kailuan. Centralele termoelectrice produc 4/5 din energia electrică totală și sunt amplasate în apropierea bazinelor carbonifere sau a marilor aglomerații urbane. Cea mai mare centrală hidroelectrică din China este Barajul celor Trei Defileuri de pe rîul Yangtze. În anul 2009, China a devenit cel mai mare consumator de energie din lume, depășind Statele Unite, cu un consum total de 2,170 milioane
Economia Chinei () [Corola-website/Science/306026_a_307355]
-
zi la Craiova, unde doctorii constată că este necesară amputarea brațului. Marele Cartier General ordonă printr-o telegramă ca generalul Dragalina să fie transportat de urgență la Spitalul Militar de la Palatul Regal din București. Este urcat în tren, dar din cauza aglomerației de pe calea ferată rana i se infectează. Trenul ajunge la București abia în seara zilei de 13 octombrie; i se dezinfectează rana, i se scoate glontele din omoplat, iar brațul îi este pus în ghips. Pe patul de spital, regele
Ioan Dragalina () [Corola-website/Science/306259_a_307588]
-
Salvador da Bahia (fondat ca Săo Salvador da Bahia de Todos os Santos) este a treia aglomerație urbană a Braziliei, ca mărime, după Săo Paulo și Rio de Janeiro. A fost prima capitală a Braziliei, actual capitala statului Bahia. Fondat în 1549, a servit drept capitată până în anul 1763, când a fost mutată la Rio de Janeiro
Salvador, Bahia () [Corola-website/Science/305740_a_307069]
-
este un oraș în partea central-nordică a Ungariei, în județul Pest. La recensământul din 2001 avea o populație de 56.567 locuitori. Face parte din aglomerația urbană a Budapestei. Localitatea a fost menționată pentru prima oară în documente în anul 1243. Numele său se presupune că ar proveni de la erdő (în ) sau ér (în ). Conform recensământului din 2011, orașul avea locuitori. Din punct de vedere etnic
Érd () [Corola-website/Science/305447_a_306776]
-
de o linie de metrou (M5) care va fi finalizată în anul 2017, singura soluție temporară pentru a ajunge rapid în altă zonă a orașului fiind metroul ușor 41. Transportul cu autobuzul, troleibuzul sau mașina personală consumă mult timp din cauza aglomerației din zonă, în special în timpul orelor de vârf, însă începând cu anul 2015 se lucrează la infrastructura rutieră pe bulevardele Ghencea și Prelungirea Ghencea. Nu există piețe în această zonă dar în fiecare dimineață săteni din Domnești vin și vând
Ghencea () [Corola-website/Science/303440_a_304769]
-
este o comună franceză, situată în departamentul Puy-de-Dôme și în regiunea Auvergne. face parte din aglomerația urbană a Clermont-Ferrand. Situat la 14 km la est de Clermont-Ferrand, pe râul Allier și deservit de "drumul departamental 2089" (fostul "drum național francez 89") și "autostrada A711", orașul este situat la câțiva kilometri de aeroportul "Clermont-Ferrand Auvergne". Pont-du-Château totodată
Pont-du-Château () [Corola-website/Science/314644_a_315973]
-
"R"éseau "E"xpress "R"égional (prescurtat RER, , franceză pentru "Rețea Expres Regională") este un sistem de transport ferat rapid din Franța ce deservește Parisul și suburbiile sale. Rețeaua RER este format dintr-o rețea subterană modernă în centrul aglomerației și o serie de căi ferate pre-existente din suburbii. În centrul Parisului RER-ul funcționează ca o rețea expres, cu stații la distanțe importante, ce oferă legături cu Metroul din Paris. Din 1999, rețeaua este formată din 5 linii: A
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
funcționare, stație după stație, înntre 1969 și 1977. La finalizarea tronsonului central, rețelei RER i s-a adăugat și partea de sud a liniei B. Lucrările au fost inaugurate în 1961 iar dezvoltarea cartierului de afaceri La Défense în vestul aglomerației pariziene, a făcut ca linia est-vest să fie prioritară. Datorită dimensiunii lucrărilor, prima stație a fost inaugurată doar pe data de 12 decembrie 1969 când a fost inaugurată stația Nation pe secțiunea estică, aceasta devenind terminusul liniei Vincennes, spre Boissy
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
de la un popor la altul și de la un context social la altul. "Oamenii care trăiesc la țară, în spații mai largi, au nevoie de distanțe interpersonale mai mari și stau mai departe decât orășenii. Japonezii, înghesuiți pe insule mici, în aglomerații urbane,reduc distanțele personale și se apropie mai mult decât exponenții altor popoare." Conform unui studiu citat de Susan Quilliam, în Puerto Rico, două cunoștințe care petrec o oră împreună se ating în medie de 180 de ori. Spre deosebire de Puerto Rico, în
Limbajul distanțelor () [Corola-website/Science/318946_a_320275]