1,569 matches
-
agricolă cu prevederea ca aceste plantații sunt adaptate la condițiile locale și sunt compatibile cu mediul; -- sprijinirea împăduririi terenurilor în zonele deficitare în vegetație forestieră prin asigurarea sprijinului tehnic și a materialului de plantare; -- sprijinirea înființării de perdele forestiere, a aliniamentelor și a altor categorii de plantații în afară fondului forestier existent; -- măsuri de sprijinire a creșterii gradului de protecție a pădurilor împotriva incendiilor prin dotare cu echipamente și mijloace pentru prevenirea și stingerea incendiilor. - Față de potențialul de producție al pădurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180170_a_181499]
-
teritoriu ce îi aparținea de drept și de fapt. În primăvara anului 1944, Frontul de răsărit s-a apropiat de nord-estul României și, la sfârșitul lui martie, trupele sovietice intrau în Cernăuți; în aprilie, linia frontului s-a stabilizat pe aliniamentul Tg. Neamț-Iași-Chișinău-Dubăsari și în continuare, pe Nistru, până la Marea Neagră. După lovitura de stat de la 23 august 1944 și înaintarea rapidă a trupelor sovietice pe teritoriul României, s-a ajuns la semnarea la Moscova a Convenției de armistițiu (datată 12 septembrie
Basarabia în acte diplomatice1711-1947 by Ion AGRIGOROAIEI () [Corola-publishinghouse/Science/100958_a_102250]
-
Basarabiei, pe baza unui plan pregătit încă din toamna anului 1943. La 12 aprilie, trupele sovietice au ajuns la Tiraspol și au forțat Nistrul, formând un cap de pod pe malul drept al fluviului. Luptele au continuat, ajungându-se la aliniamentul Tg. Neamț, Iași, Chișinău, Dubosari și în continuare pe Nistru până la Marea Neagră. În legătură cu atingerea Prutului de către Armata Roșie, Molotov a făcut la 2 aprilie 1944 o declarație, în care menționa: „Guvernul sovietic aduce la cunoștință că Armata Roșie, urmărind armatele
Basarabia în acte diplomatice1711-1947 by Ion AGRIGOROAIEI () [Corola-publishinghouse/Science/100958_a_102250]
-
zilei de 29.6 primul eșalon a ajuns la r. PRUT și a ocupat - Br. 5 tancuri MĂMĂLIGA, LIPCANI ; Br. 23 tancuri - CAMENCA ; C 4 cav. - D 34 cav. - STOROJINEȚ ; D 16 cav. - CUCIURUL MARE, având un detașament înaintat pe aliniamentul CRASNA-ILSCHI, TIRABLEȘTI. C 2 cav. - D 5 cav. - HOTIN ; D 3 cav. - NOUA SULIȚĂ. Un batalion de tancuri din Br. 24 tancuri - HERȚA ; Br. 49 tancuri - LIPCANI, BĂDRAGII NOI ; Br. 36 tancuri - BĂDRAGII VECHI, PROSCURENI ; D 15 infanterie moto - CORNEȘTI
Basarabia în acte diplomatice1711-1947 by Ion AGRIGOROAIEI () [Corola-publishinghouse/Science/100958_a_102250]
-
RÎȘCANOVCA, BĂLȚI ; D 95 inf. - GRĂNCEȘTI ; D 74 inf. - POLONCA, CARLOVCA ; D 25 inf. - POSTALO, BENKENDORF. Spre sfârșitul zilei de 30.6 unitățile primului eșalon mobil alcătuit din Br. 49, 36 tancuri și D 15 inf. moto au rămas pe aliniamentele atinse ; unitățile eșalonului doi au continuat să se deplaseze și au ajuns : D 60 inf. la TEREBLEȘTI, HERȚA ; D 58 inf. - DINĂUȚI, HOTELEVO, CERLENA MARE ; D 131 inf. - raionul de mai înainte : D 80 inf. ; preluând raionul de la Br. 49
Basarabia în acte diplomatice1711-1947 by Ion AGRIGOROAIEI () [Corola-publishinghouse/Science/100958_a_102250]
-
o expunere a teoriei sociologice a lui Marx. Aversiunea față de comunism acumulată în ultimele decenii în țara noastră reprezintă o piedică majoră în înțelegerea teoriei sociologice a lui Marx, acceptat în mod unanim ca unul dintre clasicii sociologiei. b. Câteva aliniamente, mult mai limitate de această dată, ale sociologiei în ipostaza sa de știință constructivă, aplicativă sau, cum preferă mulți, de inginerie socială. Un loc aparte îl ocupă identificarea diferențierii structurale între discursul sociologic și celideologic. De altfel, distingerea sociologiei ca
[Corola-publishinghouse/Science/2238_a_3563]
-
de probe 1. Probele de navigație prevăzute la pct. 2.02 trebuie să se desfășoare în zonele căilor de navigație interioară stabilite de către autoritățile competente. 2. Aceste zone de probe trebuie să se situeze pe un tronson pe cât posibil în aliniament drept, cu o lungime de cel putin 2 km și o lărgime suficientă, în apă străbătuta de curenți sau în apă stătătoare și trebuie să fie prevăzute cu repere foarte distincte pentru determinarea poziției navei. 3. Dacă este posibil, inspecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
criterii minimale cuprinse în nota de prezentare anexată obligatoriu la procesul-verbal de declasare, astfel: - îmbătrânirea arborilor și pomilor; - prezența ramurilor uscate în proporție de peste 60% din coroană; - amplasarea într-un perimetru unde urmează să se construiască infrastructură nouă; - amplasarea pe aliniamentele perimetrale sau alei interioare, punând în pericol siguranța circulației rutiere, accesul și deplasarea personalului; - amplasarea în imediata vecinătate a unor construcții, clădiri, depozite și altele asemenea, care poate determina afectarea structurii de rezistență, instalațiilor aferente, pereților exteriori, acoperișului; - ruperea, scoaterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214672_a_216001]
-
în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier magistral - trafic - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 7,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 6,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 25 m; - raza minim�� de racordare în serpentină: 15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier magistral - trafic - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 7,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 6,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 25 m; - raza minim�� de racordare în serpentină: 15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
Această suprafață este ocupată numai pe durata construcției drumului, urmând ca după terminarea execuției să fie împădurită, reintrând în circuitul productiv, și reprezintă 0,3% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
drumului, urmând ca după terminarea execuției să fie împădurită, reintrând în circuitul productiv, și reprezintă 0,3% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr. 19/2011"; - la poziția nr. 3, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins: "Lungime totală - 7 km, din care: pietruite - 7 km, trotuare - 3,5 km, indicatoare - 4 buc., pomi în aliniament - 2.429 buc., lățime - 12 m, carosabil - 5,5 m", iar coloana nr. 6 va avea următorul cuprins: "Domeniul public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr 19/2011"; - la poziția nr. 4, coloana nr. 3 va avea următorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236302_a_237631]
-
Domeniul public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr 19/2011"; - la poziția nr. 4, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins: "Lungime totală - 6 km, din care: pietruite - 6 km, trotuare - 3 km, indicatoare - 4 buc., pomi în aliniament - 1.685 buc., lățime - 12 m, carosabil - 5,5 m", iar coloana nr. 6 va avea următorul cuprins: "Domeniul public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr. 19/2011"; - la poziția nr. 5, coloana nr. 3 va avea următorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236302_a_237631]
-
public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr. 19/2011"; - la poziția nr. 5, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins: "Lungime totală - 5 km, din care: pietruite - 5 km, trotuare - 2,5 km, indicatoare - 3 buc., pomi în aliniament - 899 buc., lățime - 12 m, carosabil - 5,5 m", iar coloana nr. 6 va avea următorul cuprins: "Domeniul public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr. 19/2011"; - la poziția nr. 6, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236302_a_237631]
-
Domeniul public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr. 19/2011"; - la poziția nr. 6, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins: "Lungime totală - 3 km, din care: pietruite - 3 km, Trotuare - 1 km, indicatoare - 3 buc., pomi în aliniament - 297 buc., lățime - 12 m, carosabil - 5,5 m", iar coloana nr. 6 va avea următorul cuprins: "Domeniul public al comunei Surdila-Greci, conform Hotărârii Consiliului Local nr. 19/2011"; - la poziția nr. 7, coloana nr. 2 va avea următorul cuprins
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236302_a_237631]
-
care s-au numărat printre cele mai înverșunate din tot războiul. În anumite zone n-a fost posibilă decât speța cea mai păcătoasă de luptă lupta corp la corp. La mijlocul lunii iulie, Armata 1 americană a atins în sectorul ei aliniamentul Saint-Lô coasta de vest a Peninsulei Cotentin, de pe care putea lansa un puternic asalt. Asigurarea materială a fost esențială. Serviciile s-au preocupat de nevoile zilnice, constituind munți de provizii. Până la 2 iulie 1944, s-au debarcat în Normandia aproximativ
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
detașament de transmisiuni aero la bordul unui tanc aparținând unității pornite la atac [2, p. 366]. Trei săptămâni de atacuri furtunoase După șapte săptămâni de la debarcarea în Normandia, în ziua de 25 iulie atacul asupra inamicului s-a declanșat de pe aliniamentul scontat a fi atins la data de Z plus 5, respectiv în spațiul ce se întindea de la Caen, prin Caumont, până la Saint-Lô [2, p. 369]. Un bombardament paralizant a fost efectuat asupra inamicului. S-a reușit o rupere decisivă a
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
trebuia să producă satisfacție, dar nu relaxare, nu slăbirea eforturilor pe frontul militar sau pe frontul producției. Eisenhower a ținut o conferință de presă în acest sens, atrăgând atenția asupra unor bătălii viitoare încrâncenate, între care anihilarea armatelor germane pe aliniamentul general Rin-Siegfried. Trebuia să se țină seama și de fanatismul unei însemnate părți din armata nazistă [2, p. 379]. Lupta pentru înfrângerea finală a Germaniei, prin înaintarea rapidă contra inamicului, impunea o bună aprovizionare tehnico-materială, care, la rândul ei, depindea
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
Jamahiria Libiană este în execuție un proiect ce prevede construirea a 7 linii ferate în lungime totală de 2.757 km., care vor lega rețelele feroviare din cele două regiuni menționate. În aria est-mediterană, rețeaua feroviară se desfășoară pe două aliniamente paralele, de o parte și de alta a faliei depresionare El Ghor - Marea Moartă - valea Iordanului, respectiv traseul israelo levantin și traseul iordaniano-siriano-turc. Celelalte trasee feroviare din spațiul arab suferă de un anumit grad de izolare, fie că au caracter
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Aceste valențe geostrategice au rămas în vigoare până astăzi, când ruta în cauză asigură principala legătură comercială dintreAsia și Europa și reprezintă unul din principalele trasee de pe Glob de “afluire” a hidrocarburilor. În atari condiții, periferiile litorale arabe constituie importante aliniamente strategice echipate cu infrastructuri navale civile și militare, aflate în orizontul de interes atât al diferitelor puteri exterioare, cât și al puterilor regionale arabe și nearabe (vezi Capitolul 4.2.2.1. Prioritățile centrilor de putere în spațiul arabofon - interese
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]