KorAP: Find »[drukola/base=ancoră & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...60 61 62 ...99 >

2,471 matches

Corola-website/Law/217154_a_218483

autorizate Ancorele cu masa redusă, autorizate de către autoritățile competente în conformitate cu articolul 10.01 alineatul (5), sunt prezentate în tabelul de mai jos. ┌───────────────────────────────┬──────────────────────────┬───────────────────┐ │ │ Reduceri autorizate ale │ Autoritatea │ │ Ancora Nr. │ masei ancorelor cu masa │ competentă │ │ │ redusă (%) Autorizarea și procedura de încercare a ancorelor speciale cu masa redusă (Reducerea valorilor maselor ancorelor determinată conform articolului 10.01 alineatele 1 până la 4 din Anexei nr. 2) 1. Capitolul 1 - Procedura de aprobare 1.1. Ancorele speciale cu masă redusă, conform articolului 10.01 alineatul (5

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
competente în conformitate cu articolul 10.01 alineatul (5), sunt prezentate în tabelul de mai jos. ┌───────────────────────────────┬──────────────────────────┬───────────────────┐ │ │ Reduceri autorizate ale │ Autoritatea │ │ Ancora Nr. │ masei ancorelor cu masa │ competentă │ │ │ redusă (%) Autorizarea și procedura de încercare a ancorelor speciale cu masa redusă (Reducerea valorilor maselor ancorelor determinată conform articolului 10.01 alineatele 1 până la 4 din Anexei nr. 2) 1. Capitolul 1 - Procedura de aprobare 1.1. Ancorele speciale cu masă redusă, conform articolului 10.01 alineatul (5) din Anexa nr. 2 a ordinului trebuie să

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
cu masa │ competentă │ │ │ redusă (%) Autorizarea și procedura de încercare a ancorelor speciale cu masa redusă (Reducerea valorilor maselor ancorelor determinată conform articolului 10.01 alineatele 1 până la 4 din Anexei nr. 2) 1. Capitolul 1 - Procedura de aprobare 1.1. Ancorele speciale cu masă redusă, conform articolului 10.01 alineatul (5) din Anexa nr. 2 a ordinului trebuie să fie autorizate de către autoritățile competente. Autoritatea competentă determină reducerea autorizată a masei ancorelor pentru ancorele speciale în conformitate cu procedura indicată mai jos. 1

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
2) 1. Capitolul 1 - Procedura de aprobare 1.1. Ancorele speciale cu masă redusă, conform articolului 10.01 alineatul (5) din Anexa nr. 2 a ordinului trebuie să fie autorizate de către autoritățile competente. Autoritatea competentă determină reducerea autorizată a masei ancorelor pentru ancorele speciale în conformitate cu procedura indicată mai jos. 1.2. Autorizarea ca ancore speciale este posibilă numai dacă reducerea masei ancorelor s-a stabilit la cel puțin 15%. 1.3. Cererile pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
Capitolul 1 - Procedura de aprobare 1.1. Ancorele speciale cu masă redusă, conform articolului 10.01 alineatul (5) din Anexa nr. 2 a ordinului trebuie să fie autorizate de către autoritățile competente. Autoritatea competentă determină reducerea autorizată a masei ancorelor pentru ancorele speciale în conformitate cu procedura indicată mai jos. 1.2. Autorizarea ca ancore speciale este posibilă numai dacă reducerea masei ancorelor s-a stabilit la cel puțin 15%. 1.3. Cererile pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1 trebuie adresată

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
redusă, conform articolului 10.01 alineatul (5) din Anexa nr. 2 a ordinului trebuie să fie autorizate de către autoritățile competente. Autoritatea competentă determină reducerea autorizată a masei ancorelor pentru ancorele speciale în conformitate cu procedura indicată mai jos. 1.2. Autorizarea ca ancore speciale este posibilă numai dacă reducerea masei ancorelor s-a stabilit la cel puțin 15%. 1.3. Cererile pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1 trebuie adresată autorității competente a statului membru. Zece copii ale următoarelor documente trebuie

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
Anexa nr. 2 a ordinului trebuie să fie autorizate de către autoritățile competente. Autoritatea competentă determină reducerea autorizată a masei ancorelor pentru ancorele speciale în conformitate cu procedura indicată mai jos. 1.2. Autorizarea ca ancore speciale este posibilă numai dacă reducerea masei ancorelor s-a stabilit la cel puțin 15%. 1.3. Cererile pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1 trebuie adresată autorității competente a statului membru. Zece copii ale următoarelor documente trebuie să fie anexate fiecărei cereri: a) O schiță

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
determină reducerea autorizată a masei ancorelor pentru ancorele speciale în conformitate cu procedura indicată mai jos. 1.2. Autorizarea ca ancore speciale este posibilă numai dacă reducerea masei ancorelor s-a stabilit la cel puțin 15%. 1.3. Cererile pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1 trebuie adresată autorității competente a statului membru. Zece copii ale următoarelor documente trebuie să fie anexate fiecărei cereri: a) O schiță cu dimensiunile și masa ancorei speciale, care conține dimensiunile principale și indicarea tipului pentru

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
cel puțin 15%. 1.3. Cererile pentru autorizarea unei ancore speciale în conformitate cu punctul 1.1 trebuie adresată autorității competente a statului membru. Zece copii ale următoarelor documente trebuie să fie anexate fiecărei cereri: a) O schiță cu dimensiunile și masa ancorei speciale, care conține dimensiunile principale și indicarea tipului pentru fiecare dimensiune de ancoră disponibilă; ... b) O schemă a forței de frânare pentru compararea ancorei A (conform punctului 2.2) și a ancorei speciale B ce urmează a fi autorizată, care

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
1.1 trebuie adresată autorității competente a statului membru. Zece copii ale următoarelor documente trebuie să fie anexate fiecărei cereri: a) O schiță cu dimensiunile și masa ancorei speciale, care conține dimensiunile principale și indicarea tipului pentru fiecare dimensiune de ancoră disponibilă; ... b) O schemă a forței de frânare pentru compararea ancorei A (conform punctului 2.2) și a ancorei speciale B ce urmează a fi autorizată, care a fost realizată și evaluată de către o instituție special desemnată de către autoritatea competentă

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
ale următoarelor documente trebuie să fie anexate fiecărei cereri: a) O schiță cu dimensiunile și masa ancorei speciale, care conține dimensiunile principale și indicarea tipului pentru fiecare dimensiune de ancoră disponibilă; ... b) O schemă a forței de frânare pentru compararea ancorei A (conform punctului 2.2) și a ancorei speciale B ce urmează a fi autorizată, care a fost realizată și evaluată de către o instituție special desemnată de către autoritatea competentă. ... 1.4. Autoritatea competentă informează Comisia despre orice cerere de reducere

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
cereri: a) O schiță cu dimensiunile și masa ancorei speciale, care conține dimensiunile principale și indicarea tipului pentru fiecare dimensiune de ancoră disponibilă; ... b) O schemă a forței de frânare pentru compararea ancorei A (conform punctului 2.2) și a ancorei speciale B ce urmează a fi autorizată, care a fost realizată și evaluată de către o instituție special desemnată de către autoritatea competentă. ... 1.4. Autoritatea competentă informează Comisia despre orice cerere de reducere a masei ancorei pe care o consideră autorizată

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
punctului 2.2) și a ancorei speciale B ce urmează a fi autorizată, care a fost realizată și evaluată de către o instituție special desemnată de către autoritatea competentă. ... 1.4. Autoritatea competentă informează Comisia despre orice cerere de reducere a masei ancorei pe care o consideră autorizată după încercare. Autoritatea competentă notifică prin urmare Comisia despre orice ancoră specială autorizată indicând tipul său și reducerea autorizată a masei ancorei. Autoritatea comunică solicitantului autorizației în decurs de 3 luni după informarea Comisiei cu

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
realizată și evaluată de către o instituție special desemnată de către autoritatea competentă. ... 1.4. Autoritatea competentă informează Comisia despre orice cerere de reducere a masei ancorei pe care o consideră autorizată după încercare. Autoritatea competentă notifică prin urmare Comisia despre orice ancoră specială autorizată indicând tipul său și reducerea autorizată a masei ancorei. Autoritatea comunică solicitantului autorizației în decurs de 3 luni după informarea Comisiei cu condiția ca aceasta din urmă să nu aibă obiecțiuni. 2. Capitolul 2 - Procedura de încercare 2

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
1.4. Autoritatea competentă informează Comisia despre orice cerere de reducere a masei ancorei pe care o consideră autorizată după încercare. Autoritatea competentă notifică prin urmare Comisia despre orice ancoră specială autorizată indicând tipul său și reducerea autorizată a masei ancorei. Autoritatea comunică solicitantului autorizației în decurs de 3 luni după informarea Comisiei cu condiția ca aceasta din urmă să nu aibă obiecțiuni. 2. Capitolul 2 - Procedura de încercare 2.1. Diagrama forței de frânare în conformitate cu punctul 1.3. trebuie să

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
luni după informarea Comisiei cu condiția ca aceasta din urmă să nu aibă obiecțiuni. 2. Capitolul 2 - Procedura de încercare 2.1. Diagrama forței de frânare în conformitate cu punctul 1.3. trebuie să indice forța de frânare ca funcție de viteză pentru ancora de referință A și ancora specială B, ce va fi autorizată, pe baza încercărilor de la punctul 2.2 până la 2.5 de mai jos. Anexa nr. 1 indică una din posibilele încercări pentru forța de frânare. 2.2. Compararea ancorei

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
condiția ca aceasta din urmă să nu aibă obiecțiuni. 2. Capitolul 2 - Procedura de încercare 2.1. Diagrama forței de frânare în conformitate cu punctul 1.3. trebuie să indice forța de frânare ca funcție de viteză pentru ancora de referință A și ancora specială B, ce va fi autorizată, pe baza încercărilor de la punctul 2.2 până la 2.5 de mai jos. Anexa nr. 1 indică una din posibilele încercări pentru forța de frânare. 2.2. Compararea ancorei de referință A utilizată la

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
ancora de referință A și ancora specială B, ce va fi autorizată, pe baza încercărilor de la punctul 2.2 până la 2.5 de mai jos. Anexa nr. 1 indică una din posibilele încercări pentru forța de frânare. 2.2. Compararea ancorei de referință A utilizată la încercări trebuie să fie o ancoră convențională fără traversă corespunzătoare schiței și detaliilor date mai jos, având o masă de cel puțin 400 kg. O toleranță de ±5% se aplică la dimensiunile și masa dată

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
autorizată, pe baza încercărilor de la punctul 2.2 până la 2.5 de mai jos. Anexa nr. 1 indică una din posibilele încercări pentru forța de frânare. 2.2. Compararea ancorei de referință A utilizată la încercări trebuie să fie o ancoră convențională fără traversă corespunzătoare schiței și detaliilor date mai jos, având o masă de cel puțin 400 kg. O toleranță de ±5% se aplică la dimensiunile și masa dată. Totuși, zona suprafeței fiecărui vârf de ancoră trebuie să fie de

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
trebuie să fie o ancoră convențională fără traversă corespunzătoare schiței și detaliilor date mai jos, având o masă de cel puțin 400 kg. O toleranță de ±5% se aplică la dimensiunile și masa dată. Totuși, zona suprafeței fiecărui vârf de ancoră trebuie să fie de cel puțin 0,15 mp. 2.3. Masa ancorei speciale B utilizată la încercări nu poate să devieze cu mai mult de 10% din masa ancorei de referință A. Dacă toleranțele sunt mai mari, forțele trebuie

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
mai jos, având o masă de cel puțin 400 kg. O toleranță de ±5% se aplică la dimensiunile și masa dată. Totuși, zona suprafeței fiecărui vârf de ancoră trebuie să fie de cel puțin 0,15 mp. 2.3. Masa ancorei speciale B utilizată la încercări nu poate să devieze cu mai mult de 10% din masa ancorei de referință A. Dacă toleranțele sunt mai mari, forțele trebuie să fie recalculate proporțional cu masa. 2.4. Diagramele forței de frânare trebuie

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
dimensiunile și masa dată. Totuși, zona suprafeței fiecărui vârf de ancoră trebuie să fie de cel puțin 0,15 mp. 2.3. Masa ancorei speciale B utilizată la încercări nu poate să devieze cu mai mult de 10% din masa ancorei de referință A. Dacă toleranțele sunt mai mari, forțele trebuie să fie recalculate proporțional cu masa. 2.4. Diagramele forței de frânare trebuie să dea o reprezentare liniară a vitezei (v) în domeniul 0 până la 5 km/h (viteza pe

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
trebuie să fie recalculate proporțional cu masa. 2.4. Diagramele forței de frânare trebuie să dea o reprezentare liniară a vitezei (v) în domeniul 0 până la 5 km/h (viteza pe pământ). În final, trei încercări în direcția amonte pentru ancora de referință A și ancora specială B trebuie să fie efectuate alternativ, pe fiecare din cele două benzi ale fluviului, stabilite de către autoritățile competente, una cu pietriș grosier și una cu nisip fin. Pe Rhin banda 401- 402 km poate

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
cu masa. 2.4. Diagramele forței de frânare trebuie să dea o reprezentare liniară a vitezei (v) în domeniul 0 până la 5 km/h (viteza pe pământ). În final, trei încercări în direcția amonte pentru ancora de referință A și ancora specială B trebuie să fie efectuate alternativ, pe fiecare din cele două benzi ale fluviului, stabilite de către autoritățile competente, una cu pietriș grosier și una cu nisip fin. Pe Rhin banda 401- 402 km poate servi drept bandă de referință

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]
una cu pietriș grosier și una cu nisip fin. Pe Rhin banda 401- 402 km poate servi drept bandă de referință pentru încercările cu pietriș grosier și banda 480-481 km pentru încercările cu nisip fin. 2.5. Pentru fiecare încercare, ancora în curs de încercare trebuie trasă cu un cablu de ancoră din oțel cu lungimea între punctul de conectare la ancoră și la construcția navală sau la dispozitivul de remorcare de 10 ori mai mare decât înălțimea punctului de conectare

ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/217154_a_218483]