13,899 matches
-
studiul IPTANA se concretiza, am fi avut circa 3.200 kilometri de autostradă. Coridorul IV, anticipat în 1969 de IPTANA Studiul anticipa evoluția traficului până la nivelul anului 1990 și trebuia să decidă între construirea de drumuri de mare viteză sau autostrăzi. Totul era corelat cu evoluția economiei și valorile de trafic previzionate. Din păcate, economia românească e lovită de șocul petrolier, iar ambițiile personale ale lui Ceaușescu dirijează investițiile în alte zone. Zvonuri din epocă susțineau că ”tovarășa” ar fi invocat
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
corelat cu evoluția economiei și valorile de trafic previzionate. Din păcate, economia românească e lovită de șocul petrolier, iar ambițiile personale ale lui Ceaușescu dirijează investițiile în alte zone. Zvonuri din epocă susțineau că ”tovarășa” ar fi invocat posibilitatea folosirii autostrăzilor de către ruși, în cazul unei invazii. Nici mișcarea românilor dintr-o localitate în alta nu era pe placul regimului, benzina era raționalizată, iar mașinile considerate un lux. Totuși, odată cu finalizarea lucrărilor la Canal, statul se pregătea să reînceapă construcția de
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
de către ruși, în cazul unei invazii. Nici mișcarea românilor dintr-o localitate în alta nu era pe placul regimului, benzina era raționalizată, iar mașinile considerate un lux. Totuși, odată cu finalizarea lucrărilor la Canal, statul se pregătea să reînceapă construcția de autostrăzi. Planul din 1969 rămânea în vigoare, pe baza lui fiind pornite lucrările la Autostrada București - Cernavodă, în 1989. Ar fi urmat Autostrada București - Ploiești, Moldova fiind lăsată pe ultimul loc din considerentul amintit. De asemenea, IPTANA previziona realizarea Autostrăzii Ardeal
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
nu era pe placul regimului, benzina era raționalizată, iar mașinile considerate un lux. Totuși, odată cu finalizarea lucrărilor la Canal, statul se pregătea să reînceapă construcția de autostrăzi. Planul din 1969 rămânea în vigoare, pe baza lui fiind pornite lucrările la Autostrada București - Cernavodă, în 1989. Ar fi urmat Autostrada București - Ploiești, Moldova fiind lăsată pe ultimul loc din considerentul amintit. De asemenea, IPTANA previziona realizarea Autostrăzii Ardeal, actuala Autostrada Transilvania. Amplasată pe coridorul de transport european IV, autostrada gândită în 1969
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
iar mașinile considerate un lux. Totuși, odată cu finalizarea lucrărilor la Canal, statul se pregătea să reînceapă construcția de autostrăzi. Planul din 1969 rămânea în vigoare, pe baza lui fiind pornite lucrările la Autostrada București - Cernavodă, în 1989. Ar fi urmat Autostrada București - Ploiești, Moldova fiind lăsată pe ultimul loc din considerentul amintit. De asemenea, IPTANA previziona realizarea Autostrăzii Ardeal, actuala Autostrada Transilvania. Amplasată pe coridorul de transport european IV, autostrada gândită în 1969 are, în prezent, funcționale trei segmente: unul de
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
de autostrăzi. Planul din 1969 rămânea în vigoare, pe baza lui fiind pornite lucrările la Autostrada București - Cernavodă, în 1989. Ar fi urmat Autostrada București - Ploiești, Moldova fiind lăsată pe ultimul loc din considerentul amintit. De asemenea, IPTANA previziona realizarea Autostrăzii Ardeal, actuala Autostrada Transilvania. Amplasată pe coridorul de transport european IV, autostrada gândită în 1969 are, în prezent, funcționale trei segmente: unul de 128 km care leagă Bucureștiul de Pitești; un segment de 17 km care ocolește orașul Sibiu și
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
din 1969 rămânea în vigoare, pe baza lui fiind pornite lucrările la Autostrada București - Cernavodă, în 1989. Ar fi urmat Autostrada București - Ploiești, Moldova fiind lăsată pe ultimul loc din considerentul amintit. De asemenea, IPTANA previziona realizarea Autostrăzii Ardeal, actuala Autostrada Transilvania. Amplasată pe coridorul de transport european IV, autostrada gândită în 1969 are, în prezent, funcționale trei segmente: unul de 128 km care leagă Bucureștiul de Pitești; un segment de 17 km care ocolește orașul Sibiu și tronsonul Timișoara (Giarmata
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
pornite lucrările la Autostrada București - Cernavodă, în 1989. Ar fi urmat Autostrada București - Ploiești, Moldova fiind lăsată pe ultimul loc din considerentul amintit. De asemenea, IPTANA previziona realizarea Autostrăzii Ardeal, actuala Autostrada Transilvania. Amplasată pe coridorul de transport european IV, autostrada gândită în 1969 are, în prezent, funcționale trei segmente: unul de 128 km care leagă Bucureștiul de Pitești; un segment de 17 km care ocolește orașul Sibiu și tronsonul Timișoara (Giarmata)-Arad, de 45 km, arată manager.ro.
A1 a împlinit 45 de ani. Câte autostrăzi aveam dacă nu înnebunea Ceaușescu. Când a fost gândită ATransilvania by Ion Voicu, ionvoicu () [Corola-journal/Journalistic/51499_a_52824]
-
Bratu Iulian Pare greu de crezut, dar există o țară care, la sfârșitul lunii ianuarie, va avea mai mulți kilometri de autostradă construiți decât întreaga Europă. Este vorba despre China, scrie capital.ro. Astfel, China va avea 91.500 de km de autostradă, adică peste nivelul actual al rețelei existente pe întregul continent european, nu doar în Uniunea Europeană. Provincia cu cei mai mulți km
Țara cu mai mulți kilometri de autostradă decât toată Europa by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51558_a_52883]
-
Pare greu de crezut, dar există o țară care, la sfârșitul lunii ianuarie, va avea mai mulți kilometri de autostradă construiți decât întreaga Europă. Este vorba despre China, scrie capital.ro. Astfel, China va avea 91.500 de km de autostradă, adică peste nivelul actual al rețelei existente pe întregul continent european, nu doar în Uniunea Europeană. Provincia cu cei mai mulți km de autostradă din China este Henan (peste 6.000 de km), în timp ce provincia cu cea mai redusă rețea de autostrăzi are
Țara cu mai mulți kilometri de autostradă decât toată Europa by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51558_a_52883]
-
decât întreaga Europă. Este vorba despre China, scrie capital.ro. Astfel, China va avea 91.500 de km de autostradă, adică peste nivelul actual al rețelei existente pe întregul continent european, nu doar în Uniunea Europeană. Provincia cu cei mai mulți km de autostradă din China este Henan (peste 6.000 de km), în timp ce provincia cu cea mai redusă rețea de autostrăzi are „doar” 700 de km, adică mai mult decât există în România la momentul actual. Sursa remarcă faptul că, în doar trei
Țara cu mai mulți kilometri de autostradă decât toată Europa by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51558_a_52883]
-
de autostradă, adică peste nivelul actual al rețelei existente pe întregul continent european, nu doar în Uniunea Europeană. Provincia cu cei mai mulți km de autostradă din China este Henan (peste 6.000 de km), în timp ce provincia cu cea mai redusă rețea de autostrăzi are „doar” 700 de km, adică mai mult decât există în România la momentul actual. Sursa remarcă faptul că, în doar trei zile, între 27 și 29 septembrie 2012, chinezii au inaugurat tronsoane însumând 627 de km, mai mult decât
Țara cu mai mulți kilometri de autostradă decât toată Europa by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51558_a_52883]
-
remarcă faptul că, în doar trei zile, între 27 și 29 septembrie 2012, chinezii au inaugurat tronsoane însumând 627 de km, mai mult decât a construit România după Revoluție. Per total, chinezii au construit, în 2011, 11.000 km de autostrăzi și alți 63.000 km de drumuri și șosele. De asemenea, au fost reabilitați 190.000 de km de drumuri. Deși cifrele pot părea impresionante, numărul foarte mare de autostrăzi prezintă și dezavantaje pentru China. „Multe dintre autostrăzi au un
Țara cu mai mulți kilometri de autostradă decât toată Europa by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51558_a_52883]
-
total, chinezii au construit, în 2011, 11.000 km de autostrăzi și alți 63.000 km de drumuri și șosele. De asemenea, au fost reabilitați 190.000 de km de drumuri. Deși cifrele pot părea impresionante, numărul foarte mare de autostrăzi prezintă și dezavantaje pentru China. „Multe dintre autostrăzi au un trafic mult sub așteptări, în timp ce costurile de întreținere sunt foarte mari”, a declarat Yan Ji, director de investiții la HSBC Jintrust Fund Management Co. De asemenea, au existat mai multe
Țara cu mai mulți kilometri de autostradă decât toată Europa by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51558_a_52883]
-
km de autostrăzi și alți 63.000 km de drumuri și șosele. De asemenea, au fost reabilitați 190.000 de km de drumuri. Deși cifrele pot părea impresionante, numărul foarte mare de autostrăzi prezintă și dezavantaje pentru China. „Multe dintre autostrăzi au un trafic mult sub așteptări, în timp ce costurile de întreținere sunt foarte mari”, a declarat Yan Ji, director de investiții la HSBC Jintrust Fund Management Co. De asemenea, au existat mai multe cazuri în care podurile sau diferite tronsoane de
Țara cu mai mulți kilometri de autostradă decât toată Europa by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/51558_a_52883]
-
Andrei Moisoiu (Google) România a finalizat anul acesta 125 de kilometri de autostrăzi și variante de ocolire la standard de autostradă, a reabilitat 286 de kilometri de drumuri naționale și a terminat 18 kilometri de centuri ocolitoare, arată datele transmise de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Cei 125
Bilanţul autostrăzilor pe 2012: Pe ce a cheltuit România peste 1 miliard de euro by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/51613_a_52938]
-
Andrei Moisoiu (Google) România a finalizat anul acesta 125 de kilometri de autostrăzi și variante de ocolire la standard de autostradă, a reabilitat 286 de kilometri de drumuri naționale și a terminat 18 kilometri de centuri ocolitoare, arată datele transmise de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Cei 125 de kilometri de autostrăzi inaugurați anul acesta au
Bilanţul autostrăzilor pe 2012: Pe ce a cheltuit România peste 1 miliard de euro by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/51613_a_52938]
-
a finalizat anul acesta 125 de kilometri de autostrăzi și variante de ocolire la standard de autostradă, a reabilitat 286 de kilometri de drumuri naționale și a terminat 18 kilometri de centuri ocolitoare, arată datele transmise de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Cei 125 de kilometri de autostrăzi inaugurați anul acesta au costat, cumulat, peste 3,82 miliarde de lei (aproape 870 de milioane de euro la un curs mediu de 4,4 lei/euro), în timp ce
Bilanţul autostrăzilor pe 2012: Pe ce a cheltuit România peste 1 miliard de euro by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/51613_a_52938]
-
ocolire la standard de autostradă, a reabilitat 286 de kilometri de drumuri naționale și a terminat 18 kilometri de centuri ocolitoare, arată datele transmise de Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). Cei 125 de kilometri de autostrăzi inaugurați anul acesta au costat, cumulat, peste 3,82 miliarde de lei (aproape 870 de milioane de euro la un curs mediu de 4,4 lei/euro), în timp ce reabilitările de drumuri naționale au scos din buzunarul CNADNR aproape 740 de
Bilanţul autostrăzilor pe 2012: Pe ce a cheltuit România peste 1 miliard de euro by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/51613_a_52938]
-
variante de ocolire au costat 220 de milioane de lei (50 de milioane de euro). În total, valoarea contractelor pentru șoselele finalizate anul acesta se ridică la 1,09 miliarde de euro, arată calculele ZF. Anul acesta România a finalizat autostrada București-Ploiești (mai puțin cei 6,5 kilometri dintre Șoseaua Petricani din Capitală și Centura Capitalei), autostrada Cernavodă-Medgidia-Constanța, Timișoara-Lugoj, lot 1, precum și variantele de ocolire la standard de autostradă ale orașelor Arad și Constanța. Totodată, au fost deschise traficului drumuri naționale
Bilanţul autostrăzilor pe 2012: Pe ce a cheltuit România peste 1 miliard de euro by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/51613_a_52938]
-
total, valoarea contractelor pentru șoselele finalizate anul acesta se ridică la 1,09 miliarde de euro, arată calculele ZF. Anul acesta România a finalizat autostrada București-Ploiești (mai puțin cei 6,5 kilometri dintre Șoseaua Petricani din Capitală și Centura Capitalei), autostrada Cernavodă-Medgidia-Constanța, Timișoara-Lugoj, lot 1, precum și variantele de ocolire la standard de autostradă ale orașelor Arad și Constanța. Totodată, au fost deschise traficului drumuri naționale precum DN 12 Bixad-Săndominic sau DN 66 Petroșani-Baru și DN 66 Hațeg-Simeria, dar și variante de
Bilanţul autostrăzilor pe 2012: Pe ce a cheltuit România peste 1 miliard de euro by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/51613_a_52938]
-
09 miliarde de euro, arată calculele ZF. Anul acesta România a finalizat autostrada București-Ploiești (mai puțin cei 6,5 kilometri dintre Șoseaua Petricani din Capitală și Centura Capitalei), autostrada Cernavodă-Medgidia-Constanța, Timișoara-Lugoj, lot 1, precum și variantele de ocolire la standard de autostradă ale orașelor Arad și Constanța. Totodată, au fost deschise traficului drumuri naționale precum DN 12 Bixad-Săndominic sau DN 66 Petroșani-Baru și DN 66 Hațeg-Simeria, dar și variante de ocolire precum cea de la Iași Sud.
Bilanţul autostrăzilor pe 2012: Pe ce a cheltuit România peste 1 miliard de euro by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/51613_a_52938]
-
miniștri și executivi de rang înalt din Emiratele Arabe Unite, Qatar sau Arabia Saudită, care ar fi atrași de câteva proiecte mari de investiții, a adăugat economistul. Proiectele mari se referă la reactoarele 3 și 4 de la Cernavodă, centrala electrică de la Tarnița - Lăpușești, autostrada spre vestul Europei și cea dintre Comarnic și Brașov.
Interesele private nu-și au locul în fondul de investiții a statului, susține Blănculescu by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51623_a_52948]
-
SRL pentru 25 ianuarie 2013, fixând ca termen de ședințe publice pentru ambele dosare pe 25 martie 2013. Omul de afaceri Nelu Iordache este cercetat de DNA pentru deturnarea a 25 de milioane de lei din banii alocați pentru construirea autostrăzii Nădlac-Arad, delapidare, fals în înscrisuri și spălare de bani. La sfârșitul lunii noiembrie, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a anunțat rezilierea a două contracte atribuite anterior firmei Romstrade. Unul este contractul de 115 milioane de
Imperiul lui Nelu Iordache intră în insolvență by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51656_a_52981]
-
2013. Omul de afaceri Nelu Iordache este cercetat de DNA pentru deturnarea a 25 de milioane de lei din banii alocați pentru construirea autostrăzii Nădlac-Arad, delapidare, fals în înscrisuri și spălare de bani. La sfârșitul lunii noiembrie, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a anunțat rezilierea a două contracte atribuite anterior firmei Romstrade. Unul este contractul de 115 milioane de euro pentru unul dintre cele două tronsoane ale autostrăzii Nădlac-Arad, iar celălalt este contractului pentru reabilitarea a
Imperiul lui Nelu Iordache intră în insolvență by Căloiu Oana () [Corola-journal/Journalistic/51656_a_52981]