KorAP: Find »[drukola/base=condițional & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...60 61 62 ...73 >

1,810 matches

Corola-website/Law/259868_a_261197

care să demonstreze lipsa de capacitate. 6.4.4. FMP București respinge cererile de rute condiționale de categorie 2, în ziua operării, dacă spațiul aerian alocat nu mai este necesar și informează AMC despre această modificare. 6.4.5. Rutele condiționale de categorie 3 vor fi utilizate, dacă va fi necesar, atunci când activitatea din zonele TSA asociate a încetat temporar. 6.5. Notificarea reducerii activităților în zonele restricționate și/sau periculoase negestionabile de AMC 6.5.1. Utilizatorii de zone restricționate

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
nu există modificări într-o listă, ea nu va fi publicată în format hard-copy iar rubrica (câmpul) "Foxtrot" cu informații suplimentare va conține textul "NIL" după numele listei respective, de ex.: ECHO NIL. 6.7.3. Mesajul privind disponibilitatea rutelor condiționale (e-AMI) 6.7.3.1. Deoarece AUP-urile nu se transmit individual către operatorii aerieni, informațiile furnizate de AMC-uri privind disponibilitatea CDR categoria 2 în zona ECAC se difuzează de CFMU/CADF către AO, prin intermediul mesajului internațional consolidat

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
schimbe informații de trafic, utilizând ecrane electronice. Aceste funcții vor facilita creșterea vitezei schimbului de date, în procesul coordonării zborului, care în prezent se execută prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de

REGLEMENTARE din 23 octombrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259868_a_261197]
Corola-website/Law/259878_a_261207

4. NIVELUL 2 MSA (ASM)- Alocarea zilnică a spațiului aerian 4.2.5. NIVELUL 3 (ASM) - Utilizarea în timp real a spațiului aerian 4.3. Structuri flexibile de spațiu aerian și proceduri 4.3.1. Generalități 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.3. Restricționarea și rezervarea temporară a spațiului aerian 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.5. Proceduri de coordonare prealabilă/redusă a spațiului aerian 4.4. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) în cazuri particulare 4.4.1

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
aerian de către AMC România 6.7. Mesaje MSA (ASM) specifice Nivelului 2 6.7.1. Planul de utilizare a spațiului aerian (AUP) 6.7.2. Planul de Utilizare a Spațiului Aerian Actualizat (UUP) 6.7.3. Mesajul privind disponibilitatea rutelor condiționale (e-AMI) 6.8. Managementul spațiului aerian la nivel 2 deasupra apelor internaționale Art. 7. FUNCȚIILE MANAGEMENTULUI SPAȚIULUI AERIAN LA NIVEL 3 7.1. Generalități 7.2. Coordonarea civilo-militară în timp real 7.3. Proceduri de coordonare 7.4. Cazuri

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
aerian/Airspace Use Plan AW Operațiuni de Lucru Aerian/Arial Work AWY Rută/Airway CADF Funcția de Centralizare a Datelor privind Utilizarea Spațiului Aerian/Centralized Airspace Data Function CBA Zonă transfrontalieră/ Cross-Border Area CBO Operații transfrontaliere/Cross-Border Operations CDR Rută condițională/Conditional Route CEAC Comitetul NATO pentru coordonarea spațiului aerian european/NATO Committee for European Airspace Co-ordination CIAM Interfața CFMU pentru MSA (ASM)/CFMU Interface for MSA (ASM) CMSA Consiliul pentru Managementul Spațiului Aerian e-AMI Mesajul privind disponibilitatea rutelor condiționale

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
condițională/Conditional Route CEAC Comitetul NATO pentru coordonarea spațiului aerian european/NATO Committee for European Airspace Co-ordination CIAM Interfața CFMU pentru MSA (ASM)/CFMU Interface for MSA (ASM) CMSA Consiliul pentru Managementul Spațiului Aerian e-AMI Mesajul privind disponibilitatea rutelor condiționale/ Conditional Route Availability Message CTA Regiune de control/Control Area CTR Zonă de control de aerodrom/Control Zone CUMA Utilizarea civilă a aerodromurilor militare/ Civil Use Military Aerodromes D Zonă periculoasă/Dangerous Area DAM Management dinamic al spațiului aerian/Dynamic

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
puncte critice. 2.12. Funcția de Centralizare a Datelor privind Utilizarea Spațiului Aerian (CADF) O funcție de management al spațiului aerian delegată de statele ECAC unității centrale de management al fluxurilor de trafic aerian - CFMU în vederea extragerii informațiilor referitoare la rutele condiționale (CDR) conținute în diferitele Planuri de Utilizare a Spațiului Aerian (AUP-uri) naționale. Funcția CADF integrează toate informațiile într-o singură listă, mesajul de disponibilitate CDR (E-AMI). 2.13. Grupa de Management a Spațiului Aerian - AMC Structură mixtă civilo-militară

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
ATFCM. Este emis de CFMU cu o zi înainte de ziua de operare pentru a furniza un sumar al măsurilor ATFCM planificate și pentru a promulga instrucțiuni specifice sau cerințe de comunicații asociate cu aceste măsuri. 2.21. Mesajul cu rutele condiționale disponibile (E-AMI). Un mesaj special MSA (ASM) consolidat emis zilnic de CADF în care se publică, în numele statelor ECAC, decizia AMC privind disponibilitatea rutelor condiționale transmise în AUP-uri pentru toată zona ECAC. Mesajul (E-AMI). este folosit de

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
specifice sau cerințe de comunicații asociate cu aceste măsuri. 2.21. Mesajul cu rutele condiționale disponibile (E-AMI). Un mesaj special MSA (ASM) consolidat emis zilnic de CADF în care se publică, în numele statelor ECAC, decizia AMC privind disponibilitatea rutelor condiționale transmise în AUP-uri pentru toată zona ECAC. Mesajul (E-AMI). este folosit de operatorii aerieni în scopul planificării zborului. 2.22. Mod activ de coordonare civilo-militară în timp real Este modul de comunicare în timp real între unitățile civile

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
de trafic aerian. În contextul conceptului UFSA/FUA, termenul "rută ATS" este folosit pentru a exprima diferite rute ale spațiului aerian superior, căi aeriene, rute consultative, proceduri standard instrumentale de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
de plecare sau de sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic pe anumite segmente ale acestor rute. 2.46. Sector Parte a unei zone de

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
spațiului aerian. 4.3. Structuri flexibile de spațiu aerian și proceduri 4.3.1. Generalități 4.3.1.1. Conceptul UFSA (FUA) utilizează structuri de spațiu aerian și proceduri potrivite pentru alocarea și/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiționale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Rute condiționale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.2.1. O rută condițională (CDR) este o rută ATS sau o porțiune din aceasta care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. CDR-urile permit definirea rutelor directe și alternative pentru completarea și legătura

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Temporar Segregate (TSA), Zone restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.2.1. O rută condițională (CDR) este o rută ATS sau o porțiune din aceasta care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. CDR-urile permit definirea rutelor directe și alternative pentru completarea și legătura cu structura de rute existentă. 4.3.2

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
este o rută specifică destinată pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian zborurilor GAT. În acest document, prin termenul de "rută ATS" se înțelege: rută aeriană în spațiul aerian superior, cale aeriană, rută consultativă, SID sau STAR, rută RNAV sau rută condițională (CDR). 4.4.1.2. Termenul "rută ATS permanentă" este folosit în acest document pentru a defini toate rutele ATS, altele decât rutele condiționale (CDR). De regulă o rută ATS permanentă nu este subiectul gestionării zilnice MSA (ASM) nivel 2

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
aeriană în spațiul aerian superior, cale aeriană, rută consultativă, SID sau STAR, rută RNAV sau rută condițională (CDR). 4.4.1.2. Termenul "rută ATS permanentă" este folosit în acest document pentru a defini toate rutele ATS, altele decât rutele condiționale (CDR). De regulă o rută ATS permanentă nu este subiectul gestionării zilnice MSA (ASM) nivel 2 de către AMC. O rută ATS permanentă poate fi închisă numai în anumite condiții specificate în acorduri civilo-militare (exemplu: exerciții militare care necesită volume mari

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
care sunt implicați planificatorii de rute și de spațiu aerian, ACC/FMP și AMC vor fi în conformitate cu dezvoltarea capabilităților de navigație, evoluția tehnicilor ATC și cerințele utilizatorilor. 4.5.2.3. Planificarea, stabilirea și revizuirea rutelor ATS permanente și rutelor condiționale (CDR) este efectuată la nivel național și subregional european. 4.5.3. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM la nivel pretactic - MSA (ASM) Nivel 2 4.5.3.1. În faza pretactică ATFCM, EUROCONTROL scoate în evidență zonele aglomerate

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
spațiu aerian: Nivelul 1 MSA (ASM) stabilește structurile de spațiu aerian și le definește condițiile de utilizare printr-o serie de opțiuni bazate pe sub-divizarea unor zone de spațiu aerian rezervat sau restricționat temporar și un număr sporit de rute condiționale asociate. Nivelul 1 MSA (ASM) define��te și stabilește de asemenea procesele și procedurile ce permit trasarea unor structuri de spațiu aerian ad- hoc suplimentare ce pot fi folosite la nivel 2 sau 3 MSA (ASM). ● Alocarea structurilor de spațiu

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
aerian afectați despre orice modificare de spațiu aerian rezultată în urma unui proces DAM, și pentru a crește siguranța. 5.5.1.7. În cadrul acestor procese de planificare, alocare și utilizare a structurilor dinamice de spațiu aerian, rutele ATS și rutele condiționale CDR trebuie să fie planificabile, în timp ce spațiile aeriene restricționate sau rezervate predefinite sau create ad-hoc vor trebui să rămână inactive până când nu sunt alocate oficial. 5.5.1.8. Procesul DAM le permite tuturor utilizatorilor de spațiu aerian să urmeze

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
în zona respectivă. 5.7. Accesul înainte de ora planificată la rutele de week-end 5.7.1. Generalități 5.7.1.1. Procedurile EAW au fost agreate la nivel internațional pentru a ușura accesul înainte de ora planificată la rutele de week-end/condiționale în zilele încărcate de vineri pe timpul sezonului de vară și sunt revizuite ori de câte ori este necesar ținând seama de experiența obținută. 5.7.1.2. Procesul EAW se bazează pe un acord general al statelor participante prin care se garantează accesul

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]