KorAP: Find »[drukola/base=eșapament & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...60 61 62 ...111 >

2,766 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

4, 5, 6, 8, 9, 10 și 12) Sonda este componentă principală a tubului de transfer de particule PTT și trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică pe axa mediană a tunelului de diluare DT a sistemului de diluare, la aproximativ o distanță egală cu 10 diametre de tunel, în aval față de punctul în care gazele de eșapament intră în tunelul de diluare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică pe axa mediană a tunelului de diluare DT a sistemului de diluare, la aproximativ o distanță egală cu 10 diametre de tunel, în aval față de punctul în care gazele de eșapament intră în tunelul de diluare; - să aibă diametrul interior de minimum 12 mm; - să poată fi încălzită la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 °C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluare, cu condiția

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
să poată fi încălzită la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 °C) prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluare, cu condiția ca temperatura să nu depășească 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolată. - DT - tunelul de diluare (fig. 4 -12) Tunelul de diluare trebuie: - să aibă o lungime suficient de mare pentru a asigura o amestecare completă a gazelor de eșapament cu aerul de diluare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolată. - DT - tunelul de diluare (fig. 4 -12) Tunelul de diluare trebuie: - să aibă o lungime suficient de mare pentru a asigura o amestecare completă a gazelor de eșapament cu aerul de diluare în condiții de turbulență; - să fie realizat din oțel inoxidabil cu următoarele caracteristici dimensionale: - un raport între grosime și diametru de 0,025 sau mai mic, pentru tunele de diluare cu diametrul interior mai mare de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
poată fi încălzit la o temperatură a pereților de cel mult 325 K (52 °C), prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluare, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolat. Gazele de eșapament ale motorului trebuie să fie perfect amestecate cu aerul de diluare. Pentru sistemele cu prelevare fracționată, trebuie să se verifice calitatea amestecului, după punerea lor în funcțiune, în cel

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
325 K (52 °C), prin încălzire directă sau prin preîncălzirea aerului de diluare, cu condiția ca temperatura aerului să nu depășească 325 K (52 °C) înainte de introducerea gazelor de eșapament în tunelul de diluare; - să poată fi izolat. Gazele de eșapament ale motorului trebuie să fie perfect amestecate cu aerul de diluare. Pentru sistemele cu prelevare fracționată, trebuie să se verifice calitatea amestecului, după punerea lor în funcțiune, în cel puțin 4 puncte egal distanțate, trasând o curbă a concentrației de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
SB, în limitele de ± 11 K față din temperatura medie de funcționare măsurată în timpul încercării. 1.2.1.2. Sistemul de diluare în circuit direct (fig. 13) Sistemul de diluare descris funcționează pe principiul diluării volumului total al gazelor de eșapament prelevat conform metodei de prelevare la volum constant (CVS). Operația constă în măsurarea volumului total al amestecului dintre gazele de eșapament și aerul de diluare. Se poate utiliza un sistem PDP, un CFV sau SSV. Pentru colectarea ulterioară a particulelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
diluare în circuit direct (fig. 13) Sistemul de diluare descris funcționează pe principiul diluării volumului total al gazelor de eșapament prelevat conform metodei de prelevare la volum constant (CVS). Operația constă în măsurarea volumului total al amestecului dintre gazele de eșapament și aerul de diluare. Se poate utiliza un sistem PDP, un CFV sau SSV. Pentru colectarea ulterioară a particulelor, se trece prin sistemul de prelevare a particulelor o probă de gaze de eșapament diluate (pct. 1.2.2, fig. 14

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
volumului total al amestecului dintre gazele de eșapament și aerul de diluare. Se poate utiliza un sistem PDP, un CFV sau SSV. Pentru colectarea ulterioară a particulelor, se trece prin sistemul de prelevare a particulelor o probă de gaze de eșapament diluate (pct. 1.2.2, fig. 14 și 15). În cazul în care diluarea se face direct, atunci se numește diluare simplă. În cazul în care proba este diluată a doua oară într-un tunel de diluare secundară, atunci se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Descrierea figurii 13 - EP - conductă de eșapament Lungimea conductei de eșapament măsurată de la ieșirea din colectorul de eșapament al motorului, din turbosuflantă sau din sistemul de posttratare până la tunelul de diluare nu trebuie să depășească mai mult de 10 m. În cazul în care sistemul are o

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 133 din 6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Descrierea figurii 13 - EP - conductă de eșapament Lungimea conductei de eșapament măsurată de la ieșirea din colectorul de eșapament al motorului, din turbosuflantă sau din sistemul de posttratare până la tunelul de diluare nu trebuie să depășească mai mult de 10 m. În cazul în care sistemul are o lungime mai mare de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Descrierea figurii 13 - EP - conductă de eșapament Lungimea conductei de eșapament măsurată de la ieșirea din colectorul de eșapament al motorului, din turbosuflantă sau din sistemul de posttratare până la tunelul de diluare nu trebuie să depășească mai mult de 10 m. În cazul în care sistemul are o lungime mai mare de 4 m, porțiunea ce depășește această lungime

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
fie de cel puțin 25 mm. Coeficientul de conductibilitate termică a materialului de izolație trebuie să nu depășească valoarea de 0,1 W/mK, măsurată la temperatura de 673 K (400 °C). Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea tronsoanelor flexibile trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai mic. Figura 13 Sistemul de diluare în circuit direct vezi

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
3 NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 13 - Sistemul de diluare în circuit direct, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 131.(a se vedea imaginea asociată) Volumul total de gaze de eșapament brute este amestecat în tunelul de diluare DT cu aerul de diluare. Debitul gazelor de eșapament diluate se măsoară fie cu o pompă volumetrică PDP, fie cu un tub Venturi funcționând în curgere critică CFV, fie cu un tub Venturi

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 131.(a se vedea imaginea asociată) Volumul total de gaze de eșapament brute este amestecat în tunelul de diluare DT cu aerul de diluare. Debitul gazelor de eșapament diluate se măsoară fie cu o pompă volumetrică PDP, fie cu un tub Venturi funcționând în curgere critică CFV, fie cu un tub Venturi funcționând în regim subsonic SSV. Se poate utiliza un schimbător de căldură HE sau un compensator

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Venturi funcționând în regim subsonic SSV. Se poate utiliza un schimbător de căldură HE sau un compensator electronic EFC pentru prelevarea proporțională a particulelor și pentru determinarea debitului. Deoarece determinarea masei particulelor se bazează pe debitul total al gazelor de eșapament diluate, nu este necesară calcularea coeficientului de diluție. - PDP - pompa volumetrică Debitul total de gaze de eșapament diluate se determină luând în calcul turația și debitul pe o turație a pompei. Contrapresiunea sistemului de eșapament nu trebuie, în mod artificial

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
electronic EFC pentru prelevarea proporțională a particulelor și pentru determinarea debitului. Deoarece determinarea masei particulelor se bazează pe debitul total al gazelor de eșapament diluate, nu este necesară calcularea coeficientului de diluție. - PDP - pompa volumetrică Debitul total de gaze de eșapament diluate se determină luând în calcul turația și debitul pe o turație a pompei. Contrapresiunea sistemului de eșapament nu trebuie, în mod artificial, micșorată prin PDP sau prin sistemul de aspirație a aerului de diluare. Presiunea statică a gazului de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
debitul total al gazelor de eșapament diluate, nu este necesară calcularea coeficientului de diluție. - PDP - pompa volumetrică Debitul total de gaze de eșapament diluate se determină luând în calcul turația și debitul pe o turație a pompei. Contrapresiunea sistemului de eșapament nu trebuie, în mod artificial, micșorată prin PDP sau prin sistemul de aspirație a aerului de diluare. Presiunea statică a gazului de eșapament măsurată cu sistemul CVS în funcțiune, la o turație și sarcină identică cu a motorului, trebuie să

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
diluate se determină luând în calcul turația și debitul pe o turație a pompei. Contrapresiunea sistemului de eșapament nu trebuie, în mod artificial, micșorată prin PDP sau prin sistemul de aspirație a aerului de diluare. Presiunea statică a gazului de eșapament măsurată cu sistemul CVS în funcțiune, la o turație și sarcină identică cu a motorului, trebuie să rămână în limitele de ± 1,5 kPa din presiunea statică măsurată fără CVS conectat. Temperatura amestecului de gaze, imediat în amonte de PDP

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
temperatura medie de funcționare măsurată în timpul încercării. Compensarea debitului se poate face numai dacă temperatura la aspirație în PDP nu depășește 323 K (50 °C). - CFV - tubul Venturi la debit critic Tubul Venturi CFV măsoară debitul total al gazelor de eșapament diluate în condiții de limitare (debit critic). Contrapresiunea statică a gazelor de eșapament măsurată cu sistemul CFV în funcțiune trebuie să rămână în limitele de ± 1,5 kPa din presiunea statică măsurată fără ca CFV să fie conectat, la o turație

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
dacă temperatura la aspirație în PDP nu depășește 323 K (50 °C). - CFV - tubul Venturi la debit critic Tubul Venturi CFV măsoară debitul total al gazelor de eșapament diluate în condiții de limitare (debit critic). Contrapresiunea statică a gazelor de eșapament măsurată cu sistemul CFV în funcțiune trebuie să rămână în limitele de ± 1,5 kPa din presiunea statică măsurată fără ca CFV să fie conectat, la o turație și sarcină a motorului identice. Când nu se folosește un compensator de debit

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
se folosește un compensator de debit, temperatura amestecului de gaze, imediat înaintea CFV, trebuie să se încadreze în limitele ± 11 K din temperatura medie de funcționare măsurată în timpul încercării. - SSV - tubul Venturi subsonic SSV măsoară debitul total de gaze de eșapament diluate în funcție de presiunea și temperatura la intrare și reducerea de presiune între intrarea și secțiunea minimă a SSV. Contrapresiunea statică măsurată cu sistemul SSV în funcțiune trebuie să fie menținută în limitele a ± 1,5 kPa din presiunea statică măsurată

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
diluare Tunelul de diluare trebuie: - să aibă un diametru suficient de mic pentru a determina curgerea gazelor într-un regim turbulent (numărul lui Reynolds mai mare de 4000) și o lungime suficientă pentru a asigura amestecarea completă a gazelor de eșapament cu aerul de diluare. Se poate, de asemenea, utiliza un orificiu de amestecare. - să aibă un diametru de cel puțin 75 mm; - să poată fi izolat. Gazele de eșapament ale motorului trebuie dirijate în aval până în punctul în care intră

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
o lungime suficientă pentru a asigura amestecarea completă a gazelor de eșapament cu aerul de diluare. Se poate, de asemenea, utiliza un orificiu de amestecare. - să aibă un diametru de cel puțin 75 mm; - să poată fi izolat. Gazele de eșapament ale motorului trebuie dirijate în aval până în punctul în care intră în tunelul de diluare, apoi trebuie bine amestecate. În cazul în care se folosește diluare simplă, se transferă o probă din tunelul de diluare în sistemul de prelevare de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de 298 K (25 °C) ± 5 K. La cererea producătorului, aerul de diluare trebuie să fie analizat conform bunelor practici inginerești pentru a determina nivelul de fond al particulelor, care, ulterior, poate fi scăzut din valorile măsurate în gazele de eșapament diluate. - PSP - sonda de prelevare de particule Sonda este componenta principală a tunelului de transfer de particule PTT și trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]