6,098 matches
-
ioniene 2. Numele celui mai vechi strămoș înregistrat era Galeongiul, care sugerează o ascendență albaneză, dar sînt posibile și una aromână sau una macedoneană într-o familie provenită dintr-o regiune mixtă. Galeongiul era un marinar grec (sau ortodox) din flota otomană. Descendenții lui au venit la Botoșani pe la 1750 și au deschis o băcănie. Patronul era Galeongiul Gheorghiu, "Cupețul" (negustor). Gheorghiu a devenit cu timpul Iorgu și în cele din urmă Iorga 3. El nu a mers pe urmele colonilor
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
imperialismului german", iar "asasinii lui au fost trimiși de acolo unde încă o crimă nu contează practic". Dar Mussolini era adeptul expansiunii totale. Următoarea victimă de pe lista lui avea să fie Albania. În 1934, atunci cînd Mussolini și-a trimis flota într-o demonstrație de forță în fața coastelor albaneze, Iorga a protestat, în ciuda simpatiei sale (conform spuselor lui) față de Italia "latină"118. Cîteva luni mai tîrziu au fost asasinați Regele Alexandru I al Iugoslaviei și ministrul afacerilor externe al Franței, Barthou
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
Iorga. Mai era și profunda simpatie a lui Iorga față de Albania și față de regele Zog, plus faptul că nu-i plăcea imaginea unei națiuni mici călcată în picioare. Iată ce scria în Jurnalul ei doamna Liliana (8 aprilie 1939): În timp ce flota italiană bombarda Durazzo și Valona, tata era foarte neliniștit. Are presimțirea declanșării iminente a celui de al Doilea Război Mondial". Iorga nu a rămas fără replică. Scria că vrea să evite să vorbească despre Albania, dar nu putea să nu
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
Ora 9 inspecție a trupelor în Țiglina, 4 batalioane, 2 baterii, un regiment de călărași. Ținut până la ora 12. Mult praf, cald. Defilare și critică. Ora 12¼ primit corpul consular. Dejun. Ora 2 îmbarcat pe Ștefan cel Mare. Manevre ale flotei, cu toate navele noastre reunite, experiment cu torpile, ținut până la ora 4½. Vizită la noul Spital Militar, apoi la Spitalul Elisabeta. Orele 6-7 audiențe. Dineu, consuli și ofițeri. Ora 9 se încheie. Gavril-Pașa este aici, merge la Constantinopol. Joi, 8
Jurnal. Volumul I: 1881-1887 by Carol I al României () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
fost înregistrate de directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezenta convenție va intra în vigoare după 12 luni de la înregistrarea ratificărilor a cel puțin 10 membri care dețin împreună un tonaj brut de 25% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 3. În continuare, aceasta convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 7 1. Orice membru care a ratificat această convenție poate să o
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
nr. 140 din 24 iulie 2000 pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții și Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM - Ș.A. pentru finanțarea Proiectului de reînnoire a flotei TAROM, semnat la București la 24 decembrie 1999 și la Luxemburg la 27 decembrie 1999 Articolul UNIC Se aprobă Ordonanță Guvernului nr. 7 din 21 ianuarie 2000 privind ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții și
LEGE nr. 140 din 24 iulie 2000 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de TranSporturi Aeriene Române - TAROM - S.A. pentru finanţarea Proiectului de reinnoire a flotei TAROM, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1999 şi la Luxemburg la 27 decembrie 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129573_a_130902]
-
1999 Articolul UNIC Se aprobă Ordonanță Guvernului nr. 7 din 21 ianuarie 2000 privind ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții și Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM - Ș.A. pentru finanțarea Proiectului de reînnoire a flotei TAROM, semnat la București la 24 decembrie 1999 și la Luxemburg la 27 decembrie 1999, emisă în temeiul art. 1 lit. A pct. 6 din Legea nr. 206/1999 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanțe și publicată în Monitorul
LEGE nr. 140 din 24 iulie 2000 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de TranSporturi Aeriene Române - TAROM - S.A. pentru finanţarea Proiectului de reinnoire a flotei TAROM, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1999 şi la Luxemburg la 27 decembrie 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129573_a_130902]
-
21 iulie 2000 privind promulgarea Legii pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții și Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM - Ș.A. pentru finanțarea Proiectului de reînnoire a flotei TAROM, semnat la București la 24 decembrie 1999 și la Luxemburg la 27 decembrie 1999 Articolul UNIC Se promulga Legea pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții și
DECRET nr. 315 din 21 iulie 2000 privind promulgarea Legii pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de TranSporturi Aeriene Române - TAROM - S.A. pentru finanţarea Proiectului de reinnoire a flotei TAROM, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1999 şi la Luxemburg la 27 decembrie 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129574_a_130903]
-
1999 Articolul UNIC Se promulga Legea pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții și Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM - Ș.A. pentru finanțarea Proiectului de reînnoire a flotei TAROM, semnat la București la 24 decembrie 1999 și la Luxemburg la 27 decembrie 1999, si se dispune publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI EMIL CONSTANTINESCU -------
DECRET nr. 315 din 21 iulie 2000 privind promulgarea Legii pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 7/2000 privind ratificarea Contractului de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii şi Compania Naţionala de TranSporturi Aeriene Române - TAROM - S.A. pentru finanţarea Proiectului de reinnoire a flotei TAROM, semnat la Bucureşti la 24 decembrie 1999 şi la Luxemburg la 27 decembrie 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129574_a_130903]
-
face mai operativ. Articolul 11 Părțile se angajează, în concordanță cu cele stabilite în articolul X al prezentului acord, să inițieze convorbiri care să ducă la semnarea unui acord în materie de transport maritim, cu scopul de a intensifica dezvoltarea flotelor lor comerciale. Articolul 12 Prezentul acord va intra în vigoare provizoriu de la semnarea lui și definitiv la data ultimei notificări privind ratificarea lui, în conformitate cu dispozițiile legale ale fiecărei părți. Prezentul acord va avea o valabilitate de cinci (5) ani de la
ACORD COMERCIAL din 14 septembrie 1973 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Ecuador. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127893_a_129222]
-
astfel în momentul adoptării sale de o majoritate de două treimi a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotelor comerciale ale tuturor guvernelor contractante, notifică secretarului general al organizației că ele au obiecțiuni contra acestui amendament, acesta va fi socotit că neacceptat. g) (i) Un amendament la
AMENDAMENT din 16 noiembrie 1975 asupra liniilor de încărcare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128643_a_129972]
-
guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotelor comerciale ale tuturor guvernelor contractante, notifică secretarului general al organizației că ele au obiecțiuni contra acestui amendament, acesta va fi socotit că neacceptat. g) (i) Un amendament la un articol al convenției intra în vigoare pentru guvernele contractante care l-
AMENDAMENT din 16 noiembrie 1975 asupra liniilor de încărcare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128643_a_129972]
-
Departamentul de Informații și Securitate Strategică, Statul Major Gajic David - șef, Securitatea din Kosovo Gracanin - general de armată Petar în rezervă Gregar Mihajlo, colonel - Armata a 3-a Grjkovic Milos, general-maior - președinte, Curtea Supremă Militară Grujic Radomir (Pavle), căpitan - comandant, Flotă navală de război Gusic Miroljub - judecător, Curtea Militară, Armata a 3-a Jelic Kisman, colonel - comandant, Brigadă Mecanizata 243, Armata a 3-a Jovic Radomir, maior - comandant, grup batalioane 55, Armata a 3-a Krga Branko, general maior - șef, Departamentul
HOTĂRÂRE nr. 413 din 19 mai 2000 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 523/1999 privind interdicţia de a intra pe teritoriul României a unor persoane provenind din Republica Federala Iugoslavia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128739_a_130068]
-
unităților în subordine; ... h) exercita conducerea întregii activități a marinei civile, în care scop: ... * asigura coordonarea unitară a activității de transporturi maritime și fluviale de marfuri și călători, organizarea și funcționarea porturilor civile; * elaborează programul de dezvoltare și modernizare a flotei și a porturilor civile; stabilește măsurile pentru îmbunătățirea dotării tehnice și pentru asimilarea în țară a noi tipuri de nave, echipamente și piese de schimb; * elaborează norme unitare privind securitatea navigației și ia măsuri pentru realizarea unei discipline ferme a
DECRET nr. 29 din 27 ianuarie 1973 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor şi Telecomunicatiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129066_a_130395]
-
cel al posturilor de conducere, precum și ponderea personalului de deservire față de totalul salariaților, sînt cele prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul decret. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor are în subordinea să: regionale de căi ferate, centrale, trusturi, comandamente ale flotei de marină civilă, întreprinderi, unități economice și bugetare, institute de proiectări, institute de cercetări, centre de perfecționare a cadrelor, școli pentru pregătirea cadrelor necesare unităților de transport, poștă și telecomunicații. Atribuțiile, structura organizatorică și normele de funcționare a unităților prevăzute
DECRET nr. 29 din 27 ianuarie 1973 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor şi Telecomunicatiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129066_a_130395]
-
și televiziune și dispeceratul circuitelor magistrale de telecomunicații. Cheltuielile necesare funcționarii acestor unități se asigura centralizat de Departamentul postelor și telecomunicațiilor; * unități finanțate din planul prețului de cost al transporturilor navale, avînd ca obiect urmărirea centralizată a unor activități privind flotă maritimă și fluviala de transport, precum și flotă de pescuit oceanic. Cheltuielile necesare funcționarii acestor unități se sigură centralizat de Comandamentul marinei civile; * unități finanțate de la buget: secții avînd ca obiect întreținerea șenalului navigabil și căpitanii de port. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor
DECRET nr. 29 din 27 ianuarie 1973 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor şi Telecomunicatiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129066_a_130395]
-
supraveghere și control privind respectarea regimului de carantina fitosanitara inspectorii fitosanitari au următoarele competente: a) accesul, cu respectarea dispozițiilor legale, pe teritoriul porturilor și al debarcaderelor fluviale și maritime, al aeroporturilor aviației civile, al stațiilor de cale ferată, pe vasele flotei comerciale, în avioanele aviației civile, în vagoanele de marfa și de persoane, în automobile, pe culturile tuturor producătorilor agricoli, în pepiniere, livezi și vii, în depozitele de produse vegetale, pe teritoriul institutelor de cercetări științifice, precum și în alte locuri unde
ORDONANŢĂ nr. 136 din 31 august 2000 (*actualizată*) privind măsurile de protecţie împotriva introducerii şi răspândirii organismelor de carantina dăunătoare plantelor sau produselor vegetale în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130175_a_131504]
-
nr. 301/1993 , nr. 445/1994, nr. 212/1995 și nr. 315/1996, privind instituirea la unele societăți comerciale a regimului special de supraveghere economico-financiară, ale Hotărârii Guvernului nr. 397/1997 , privind scoaterea de sub arest/reținere a unor nave aparținând flotei maritime comerciale, ale Hotărârii Guvernului nr. 81/1997 , privind scoaterea din rezervele materiale naționale a cantității de 100 mii tone grâu pentru sectorul zootehnic, ale Hotărârii Guvernului nr. 293/1997 , coroborata cu Hotărârea Guvernului nr. 685/1997 , privind acordarea unor
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 205 din 15 noiembrie 2000 privind conversia în acţiuni a creanţelor cuvenite bugetului de stat, bugetului asigurărilor sociale, bugetului fondurilor speciale şi Fondului Proprietăţii de Stat la unele societăţi comerciale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131158_a_132487]
-
astfel în momentul adoptării sale de către o majoritate de 2/3 a guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. ... Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale notifică secretarului general al organizației că ele au obiecțiuni contra acestui amendament, acesta va fi socotit că neacceptat. vii) 1) Un amendament la un articol al
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 1 noiembrie 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*), încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130498_a_131827]
-
guvernelor contractante prezente și votante în Comitetul securității maritime lărgit. ... Totuși, dacă în perioada specificata, mai mult de o treime din guvernele contractante sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale notifică secretarului general al organizației că ele au obiecțiuni contra acestui amendament, acesta va fi socotit că neacceptat. vii) 1) Un amendament la un articol al convenției sau la cap. 1 al anexei intra în vigoare, pentru guvernele
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 1 noiembrie 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*), încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130498_a_131827]
-
sau de depunerea oricărui instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, precum și despre dată acestei depuneri. ... Articolul 10 Intrarea în vigoare a) Prezenta convenție intra în vigoare la 12 luni de la data la care cel putin 25 state, ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, au devenit părți la convenție în conformitate cu art. 9. ... b) Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, depus după data la care intră în vigoare prezenta
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 1 noiembrie 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*), încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130498_a_131827]
-
despre dată acestei depuneri. ... Articolul 10 Intrarea în vigoare a) Prezenta convenție intra în vigoare la 12 luni de la data la care cel putin 25 state, ale căror flote comerciale reprezintă în total cel putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, au devenit părți la convenție în conformitate cu art. 9. ... b) Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare, depus după data la care intră în vigoare prezenta convenție, intră în vigoare la 3 luni după data depunerii. ... c) Orice
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 1 noiembrie 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*), încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130498_a_131827]
-
Intrarea în vigoare 1. Prezenta convenție intra în vigoare la 24 de luni după data la care cel putin 25 de guverne ale statelor a caror flotă comercială reprezintă în total cel putin 65 la suta din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, fie că au semnat convenția fără rezervă în privința aprobării, fie că au depus un instrument de aprobare sau aderare conform art. 16. Organizația informează toate guvernele care au semnat prezenta convenție sau care au aderat despre data intrării
DECRET nr. 23 din 3 februarie 1976 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia internationala asupra masurarii tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130520_a_131849]
-
în termenul de 6 luni începînd de la data de 23 iunie 1969. Articolul 17 Intrarea în vigoare 1. Prezenta convenție intră în vigoare la 24 de luni după data la care cel puțin 25 de guverne ale statelor a căror flotă comercială reprezintă în total cel puțin 65 la sută din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, fie că au semnat convenția fără rezerva în privința aprobării, fie că au depus un instrument de aprobare sau aderare conform art. 16. Organizația informează
CONVENŢIE INTERNAŢIONALĂ din 23 iunie 1969 asupra măsurării tonajului navelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]
-
Intrarea în vigoare 1. Prezenta convenție intră în vigoare la 24 de luni după data la care cel puțin 25 de guverne ale statelor a căror flotă comercială reprezintă în total cel puțin 65 la sută din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, fie că au semnat convenția fără rezerva în privința aprobării, fie că au depus un instrument de aprobare sau aderare conform art. 16. Organizația informează toate guvernele care au semnat prezenta convenție sau care au aderat despre data intrării
CONVENŢIE INTERNAŢIONALĂ din 23 iunie 1969 asupra măsurării tonajului navelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130521_a_131850]