51,532 matches
-
absolvit un curs aprobat de pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să dețină un atestat emis în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de pregătire de bază pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competență specificate în secțiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW. 3. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curățarea tancurilor sau alte operațiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să dețină un atestat emis în baza certificatului de absolvire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
aprobat de pregătire pentru operațiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, corespunzător atestatului deținut, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea AV/1-2 a Codului STCW. Regula V/2 Cerințe minime obligatorii pentru pregătirea comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și a altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor de pasageri 1. Prezenta reglementare se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de competență specificate în secțiunea AV/1-2 a Codului STCW. Regula V/2 Cerințe minime obligatorii pentru pregătirea comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și a altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor de pasageri 1. Prezenta reglementare se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale. Aceste cerințe se aplică și personalului care execută serviciul la bordul navelor de pasageri care efectuează voiaje interne. 2. Înainte de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
7 de mai jos trebuie, la intervale care să nu depășească 5 ani, să efectueze cursuri de actualizare a cunoștințelor și aptitudinilor sau să furnizeze dovezi că au atins standardele de competență necesare, în cursul ultimilor 5 ani. 4. Comandanții, ofițerii și alte categorii de personal care au atribuțiuni în rolurile de echipaj, de acordare de asistență pasagerilor în situații de urgență la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul colectivităților umane, conform specificației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
STCW. 5. Personalul care deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța pasagerilor, a mărfii și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
să indice că posesorul acestuia a urmat un curs de formare privind acordarea primului ajutor sau a asistenței medicale. Certificatul de absolvire se emite de către forma de pregătire aprobată. Regula VI/5 Cerințe minime obligatorii pentru emiterea de atestate pentru ofițerii responsabili cu securitatea navei 1. Persoanele care solicită obținerea unui atestat ca ofițer responsabil cu securitatea navei trebuie: 1.1. să fi urmat un stagiu de îmbarcare aprobat, de cel puțin 12 luni, și să dețină cunoștințe privind operarea navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
primului ajutor sau a asistenței medicale. Certificatul de absolvire se emite de către forma de pregătire aprobată. Regula VI/5 Cerințe minime obligatorii pentru emiterea de atestate pentru ofițerii responsabili cu securitatea navei 1. Persoanele care solicită obținerea unui atestat ca ofițer responsabil cu securitatea navei trebuie: 1.1. să fi urmat un stagiu de îmbarcare aprobat, de cel puțin 12 luni, și să dețină cunoștințe privind operarea navelor; și 1.2. să fi absolvit un curs aprobat de pregătire - "Ofițerul responsabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
ca ofițer responsabil cu securitatea navei trebuie: 1.1. să fi urmat un stagiu de îmbarcare aprobat, de cel puțin 12 luni, și să dețină cunoștințe privind operarea navelor; și 1.2. să fi absolvit un curs aprobat de pregătire - "Ofițerul responsabil cu securitatea navei"; și 1.3. să îndeplinească standardele de competență pentru emiterea atestatului pentru ofițerii responsabili cu securitatea navei, prezentate în secțiunea A-VI/5 paragrafele 1-4 din Codul STCW. 2. ANR se va asigura că fiecare persoană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de cel puțin 12 luni, și să dețină cunoștințe privind operarea navelor; și 1.2. să fi absolvit un curs aprobat de pregătire - "Ofițerul responsabil cu securitatea navei"; și 1.3. să îndeplinească standardele de competență pentru emiterea atestatului pentru ofițerii responsabili cu securitatea navei, prezentate în secțiunea A-VI/5 paragrafele 1-4 din Codul STCW. 2. ANR se va asigura că fiecare persoană calificată în conformitate cu prevederile prezentei reguli primește un certificat de absolvire emis de către forma de pregătire aprobată. Regula
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de securitate nu este inclus în calificările solicitate pentru documentul ce urmează să fie emis, se emite un certificat de absolvire care să indice că posesorul acestuia a urmat un curs de familiarizare de securitate. 3. Certificatele de absolvire pentru ofițerul responsabil cu securitatea navei, emise anterior intrării în vigoare a Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.252/2014 , acoperă cerințele de familiarizare privind securitatea navei și de instructaj în materie de securitate. 4. Certificatele de absolvire pentru ofițerul responsabil cu securitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de absolvire pentru ofițerul responsabil cu securitatea navei, emise anterior intrării în vigoare a Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.252/2014 , acoperă cerințele de familiarizare privind securitatea navei și de instructaj în materie de securitate. 4. Certificatele de absolvire pentru ofițerul responsabil cu securitatea navei, emise anterior intrării în vigoare a Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.252/2014 , vor fi preschimbate de către CERONAV cu certificate de absolvire fără valabilitate. Personalul navigant maritim cu atribuții specifice în materie de securitate 5. Personalul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
se modifică și se completează după cum urmează: 1. La articolul 3, alineatul (3) va avea următorul cuprins: "(3) Primarii și șefii misiunilor diplomatice și ai oficiilor consulare de carieră ale României pot delega sau retrage, după caz, exercitarea atribuțiilor de ofițer de stare civilă viceprimarului, secretarului sau altor funcționari cu competență în acest domeniu, respectiv unuia dintre agenții diplomatici sau unuia dintre funcționarii consulari." 2. La articolul 11, alineatele (1) și (3) vor avea următorul cuprins: "Art. 11. - (1) Pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157113_a_158442]
-
sau operatorul de transport rutier, amenda se aplică acestuia." 70. Articolul 60 va avea următorul cuprins: "Art. 60. - Contravențiile prevăzute în prezenta ordonanță de urgență se constată și se sancționează de către: a) personalul autorității competente împuternicit în acest scop; ... b) ofițeri/agenți ai poliției rutiere; ... c) ofițeri/agenți ai poliției de frontieră în punctele de trecere a frontierei; ... d) personalul cu atribuții de control din cadrul Ministerului Finanțelor Publice, conform competențelor acordate." ... 71. La articolul 61, alineatele (1) și (2) vor avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
se aplică acestuia." 70. Articolul 60 va avea următorul cuprins: "Art. 60. - Contravențiile prevăzute în prezenta ordonanță de urgență se constată și se sancționează de către: a) personalul autorității competente împuternicit în acest scop; ... b) ofițeri/agenți ai poliției rutiere; ... c) ofițeri/agenți ai poliției de frontieră în punctele de trecere a frontierei; ... d) personalul cu atribuții de control din cadrul Ministerului Finanțelor Publice, conform competențelor acordate." ... 71. La articolul 61, alineatele (1) și (2) vor avea următorul cuprins: "Art. 61. - (1) Controlul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
de la 1001 la 2000 lei. În măsura în care faptele prevăzute la art. 12 întrunesc elementele constitutive ale unei infracțiuni, acestea urmează a fi sancționate potrivit legii penale. Articolul 14 Constatarea și sancționarea contravențiilor prevăzute la art. 12 se fac de către căpitanul și ofițerii căpităniei lacului, inspectorii din cadrul Inspectoratului de navigație civilă din Ministerul Transporturilor, precum și de către ofițerii și subofițerii de miliție. Articolul 15 Împotriva procesului verbal de constatare a contravenției și a sancțiunii aplicate se poate face plîngere în termen de 15 zile de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
constitutive ale unei infracțiuni, acestea urmează a fi sancționate potrivit legii penale. Articolul 14 Constatarea și sancționarea contravențiilor prevăzute la art. 12 se fac de către căpitanul și ofițerii căpităniei lacului, inspectorii din cadrul Inspectoratului de navigație civilă din Ministerul Transporturilor, precum și de către ofițerii și subofițerii de miliție. Articolul 15 Împotriva procesului verbal de constatare a contravenției și a sancțiunii aplicate se poate face plîngere în termen de 15 zile de la data comunicării. Plîngerea, însoțită de copia procesului-verbal de constatare a contravenției, se depune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
doi ani de studii la Conservatorul de Artă Dramatică de la Iași, Dan Vizanty are revelația adevăratei sale vocații: zborul. Abandonează studiile sale artistice, spre regretul profesoarei sale, Agatha Bârsescu, tragediană vestită în epocă, și se înscrie la Școala Militară de Ofițeri de Aviație - Cotroceni, pe care o absolvă în 1931. Cu pasiune și entuziasm, parcurge toate etapele carierei și ierarhiei militare, de la sublocotenent aviator și observator aerian (1931), pilot de război (1932) la pilot de vânătoare (1934). În această perioadă (1931-1940
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/comandor-dan-vizanty/ [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
o absolvă în 1931. Cu pasiune și entuziasm, parcurge toate etapele carierei și ierarhiei militare, de la sublocotenent aviator și observator aerian (1931), pilot de război (1932) la pilot de vânătoare (1934). În această perioadă (1931-1940) a desăvârșirii formării sale ca ofițer și comandant de escadrilă, în cadrul Flotilei 1 Aero, urmează diferite cursuri de perfecționare și zboară pe mai toate tipurile de avioane. La 16 octombrie 1936 este înaintat la gradul de locotenent aviator, iar la 17 aprilie 1939 la cel de
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/comandor-dan-vizanty/ [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Aur cu spade, prima și a doua baretă la Crucea de Aur (20 februarie 1942); - Crucea de Fier, clasa a II-a (1942); - Ordinul „Virtutea Aeronautică” cu spade, clasa Cavaler (iunie 1942); - Ordinul „Coroana României” cu spade, în gradul de ofițer, cu panglica de „Virtute Militară” (29 iulie 1942); - Ordinul militar „Mihai Viteazul”, clasa III-a (3 octombrie 1944); - Ordinul „Virtutea Aeronautică” cu spade, clasa Ofițer (15 apr. 1945) ; - Ordinul „Steaua României” cu spade și panglică de Virtute Militară, clasa a
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/comandor-dan-vizanty/ [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
Aeronautică” cu spade, clasa Cavaler (iunie 1942); - Ordinul „Coroana României” cu spade, în gradul de ofițer, cu panglica de „Virtute Militară” (29 iulie 1942); - Ordinul militar „Mihai Viteazul”, clasa III-a (3 octombrie 1944); - Ordinul „Virtutea Aeronautică” cu spade, clasa Ofițer (15 apr. 1945) ; - Ordinul „Steaua României” cu spade și panglică de Virtute Militară, clasa a IV-a (15 apr.1945); - Medalia sovietică „Victoria”, 1946; - Medalia „Eliberarea de sub jugul fascist” (1954). În legătură cu Ordinul „Mihai Viteazul”, Clasa a III-a, cercetătorul Denes
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/comandor-dan-vizanty/ [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]
-
de vicisitudinile vremii și care nu aveau nici o tangență cu pregătirea și capacitățile sale (de la recuperator de epave rămase în urma războiului, cultivator de plante medicinale pentru Plafar, la tehnician, mecanic, macaragiu sau subinginer pe un șantier din Bărăgan). Ca mulți ofițeri ai Armatei Române, comandorul Dan Vizanty, ignorat și marginalizat în țara sa, este recunoscut pentru meritele sale în Franța, unde, devine, la propunerea generalilor Hubert Loizillon[8] și Ghe. Negrescu[9], membru pionier al Asociației Aeronautice Internaționale „Vieilles Tiges” (din
Uniunea Ziariştilor Profesionişti by http://uzp.org.ro/comandor-dan-vizanty/ [Corola-blog/BlogPost/94176_a_95468]