35,537 matches
-
de eficienţă şi siguranţă aeronautică; asigurarea unui proces de organizare şi management al spaţiului aerian corect şi eficient; asigurarea consultării și cooperării între structurile responsabile pentru managementul spaţiului aerian şi alte părţi interesate; menținerea şi perfecționarea standardelor serviciilor ATM prin planificarea la nivel strategic și monitorizarea proceselor și activităților specifice; utilizarea nediscriminatorie a spaţiului din FIR Bucureşti de către toţi utilizatorii; armonizarea procedurilor de management al spaţiului aerian cu statele vecine; implementarea și aplicarea conceptelor UFSA (FUA) la toate nivelurile. Atribuţiuni
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de lucru delegate, prevăzute la pct. 5.2.4.. Consultarea CMSA trebuie să se asigure că, acolo unde este necesar , înainte de introducerea unor modificări în structura spaţiului aerian din FIR Bucureşti, au fost consultate toate părţile implicate. CMSA se asigură că planificarea şi modificarea spaţiului aerian se face ţinând cont de interesele tuturor părţilor implicate, civile sau militare fără a avantaja nicio structură. Toate propunerile de modificare în structura spațiului aerian din FIR București, înaintate CMSA spre aprobare, vor fi însoțite de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
însoțite de un raport privind rezultatul consultărilor cu utilizatorii spațiului aerian și alte părți implicate, efectuate de inițiatorul propunerii. Cooperarea Trebuie menţinută o strânsă cooperare cu toţii partenerii naţionali şi internaţionali astfel încât să se asigure consistenţa între politica de planificare şi modificare a spaţiului aerian cu programele organizaţiilor naţionale şi internaţionale. Delegarea de competenţe CMSA poate delega competenţe unor structuri specializate sau grupuri de lucru comune formate din specialişti în domeniul ATM, civili sau militari, propuși de autoritățile aeronautice civilă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
suplimentare pentru descrierea şi alocarea spaţiului aerian, şi transmiterea informaţiilor asociate cu scopul de a îmbunătăţi procesul curent UFSA (FUA) pentru a răspunde unor cerinţe specifice de spaţiu aerian şi/sau de optimizare a structurii de rute. DAM se aplică în planificarea, alocarea şi utilizarea structurilor dinamice de spaţiu aerian pentru a obţine cea mai optimă capacitate de spaţiu aerian ca parte a unei structuri definite de configuraţie de spaţiu aerian. Acest lucru se poate realiza prin folosirea unor structuri de spaţiu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
pentru a obţine cea mai optimă capacitate de spaţiu aerian ca parte a unei structuri definite de configuraţie de spaţiu aerian. Acest lucru se poate realiza prin folosirea unor structuri de spaţiu existente sau prin definirea unora ad-hoc. Elementele pentru planificarea unei structuri de spaţiu aerian dinamic sunt: o mai bună alegere a traiectelor prin includerea unor opţiuni de puncte de raport ca o funcţie a sistemului modular de rezervare şi restricţionare a spaţiului aerian; flexibilitate mai mare pentru a răspunde
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
în timp scurt, prin utilizarea porţiunilor de spaţiu aerian existente sau adiţionale; o listă pregătită în avans cu zonele ce pot fi rezervate sau restricţionate,ce pot fi activate printr-un proces CDM pentru a rezolva modificările pe termen scurt în planificarea traiectelor de zbor GAT în coordonare cu solicitările de rezervare şi restricţionare a spaţiului aerian, adaptate să se potrivească cu antrenamentul militar şi profilul operaţional. activare proactivă a spaţiului aerian sau alocare de restricţii printr-un proces comun de luare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
asemenea procesele şi procedurile ce permit trasarea unor structuri de spaţiu aerian ad-hoc suplimentare ce pot fi folosite la nivel 2 sau 3 MSA (ASM). alocarea structurilor de spaţiu aerian: La nivel 2 MSA (ASM), procesul de alocare şi planificare a spaţiului aerian permite alocarea unei configuraţii specifice de spaţiu aerian, bazată pe o structură de spaţiu aerian predefinită sau pe una ad-hoc, ca răspuns la o cerere specifică de spaţiu aerian. La nivel 3 MSA (ASM) va trebui
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
SAR; procedurileATS şi limba comună de utilizare; alocarea codului SSR; felul zborului (VFR sau IFR); numărul maxim de aeronave participante; procedurile de coordonare armonizate şi schimbul datelor plan de zbor; comunicaţii; proceduri de notificare privind apărarea aeriană; proceduri comune AMC; planificarea / proceduri de planificare, relaţionare cu AMC-urile interesate; proceduri de activare / dezactivare, relaţionare cu AMC-urile interesate; reguli de prioritate; proceduri de raportare a incidentelor ATS; aspecte de mediu înconjurător. După stabilirea CBA sau agrearea utilizării în comun a TRA/TSA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
limba comună de utilizare; alocarea codului SSR; felul zborului (VFR sau IFR); numărul maxim de aeronave participante; procedurile de coordonare armonizate şi schimbul datelor plan de zbor; comunicaţii; proceduri de notificare privind apărarea aeriană; proceduri comune AMC; planificarea / proceduri de planificare, relaţionare cu AMC-urile interesate; proceduri de activare / dezactivare, relaţionare cu AMC-urile interesate; reguli de prioritate; proceduri de raportare a incidentelor ATS; aspecte de mediu înconjurător. După stabilirea CBA sau agrearea utilizării în comun a TRA/TSA sau a zonelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
CBA. După stabilirea CBA, statele implicate definesc şi agrează criteriile de folosire CBA şi stabilesc clasificarea spaţiului aerian delimitat de CBA, în conformitate cu prevederile ICAO. Între AMC implicate se stabileşte un proces AMC comun, care să includă procedurile privind planificarea rezervărilor de spaţiu aerian, cererilor şi alocarilor, activărilor şi dezactivărilor de spaţiu aerian, în baza regulilor de prioritate stabilite şi a orarului de lucru asociat. În cazul publicării unui CBA, AMC implicate vor stabili de comun acord cine este AMC
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de autorizare diplomatică; responsabilitatea şi răspunderea civilă pentru furnizarea ATS; criteriile de eşalonare între zborurile civile şi militare; publicarea informaţiilor de închidere / deschidere de rute; cunoaşterea clasificării spaţiului aerian. Reţeaua de rute ATS şi dezvoltarea altor structuri de spaţiu aerian Planificarea şi stabilirea rutelor ATS permanente şi a rutelor condiţionale (CDR), incluzând sistemul de rute de tranzit OAT precum şi spaţiul aerian restricţionat sau rezervat se desfăşoară la nivel internaţional şi naţional în cadrul unui proces european coordonat. Optimizarea rutelor ATS
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
permanente şi a rutelor condiţionale (CDR), incluzând sistemul de rute de tranzit OAT precum şi spaţiul aerian restricţionat sau rezervat se desfăşoară la nivel internaţional şi naţional în cadrul unui proces european coordonat. Optimizarea rutelor ATS existente şi viitoare şi planificarea altor structuri de spaţiu aerian se realizează prin procesul naţional de coordonare la Nivel 1. Optimizarea spațiului aerian FRA național sau FRA transfrontalier se realizează prin procesul naţional de coordonare la Nivel 1 respectând procesele europene de coordonare. Activităţile de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Optimizarea spațiului aerian FRA național sau FRA transfrontalier se realizează prin procesul naţional de coordonare la Nivel 1 respectând procesele europene de coordonare. Activităţile de optimizare se desfăşoară în cadrul grupurilor de lucru EUROCONTROL, în concordanţă cu procesul cooperativ de planificare. Analiza folosirii spaţiului aerian din FIR Bucureşti, incluzând folosirea rutelor condiţionale (CDR), a scenariilor de rerutare precum şi a spaţiului aerian restricţionat sau rezervat se desfăşoară anual. Procesele de coordonare şi colaborare internaţionale şi naţionale la nivelul 1 MSA (ASM
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
au responsabilitate în zonele unde se desfășoară activitatea acelui utilizator. Existenţa unui punct de coordonare eficient MSA (ASM) de nivel 3 civilomilitar permite folosirea în siguranţă a unei rute condiţionale printr-o zonă de spaţiu aerian restricţionat sau rezervat activă. Planificarea și notificarea activităților sau exercițiilor militare de mare anvergură Pentru activităţi militare de mare complexitate şi anvergură (număr semnificativ de aeronave paticipante, cerinţe extinse de alocare a spaţiului aerian, operațiuni transfrontaliere,etc), structurile militare organizatoare iniţiază consultarea cu furnizorii civili de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
mare anvergură Pentru activităţi militare de mare complexitate şi anvergură (număr semnificativ de aeronave paticipante, cerinţe extinse de alocare a spaţiului aerian, operațiuni transfrontaliere,etc), structurile militare organizatoare iniţiază consultarea cu furnizorii civili de servicii de navigație aeriană, începând din etapa planificării iniţiale a activităţii, astfel încât aceasta să conducă la un impact cât mai redus asupra traficului aerian civil. Planificarea activităților sau exercițiilor militare de mare anvergură va fi realizată în conformitate cu prevederile conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
a spaţiului aerian, operațiuni transfrontaliere,etc), structurile militare organizatoare iniţiază consultarea cu furnizorii civili de servicii de navigație aeriană, începând din etapa planificării iniţiale a activităţii, astfel încât aceasta să conducă la un impact cât mai redus asupra traficului aerian civil. Planificarea activităților sau exercițiilor militare de mare anvergură va fi realizată în conformitate cu prevederile conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian și va cuprinde trei etape principale: Etapa 1 - Planificarea (de la 24 luni înainte de executare până la șase
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
la un impact cât mai redus asupra traficului aerian civil. Planificarea activităților sau exercițiilor militare de mare anvergură va fi realizată în conformitate cu prevederile conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian și va cuprinde trei etape principale: Etapa 1 - Planificarea (de la 24 luni înainte de executare până la șase zile înainte de începerea activității) Etapa 2 – Execuția (de la șase zile înainte de începere până la desfășurarea efectivă a activității); Etapa 3 - Post acțiunea (după terminarea activității). Datele principale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
2 – Execuția (de la șase zile înainte de începere până la desfășurarea efectivă a activității); Etapa 3 - Post acțiunea (după terminarea activității). Datele principale ale activităților militare de mare complexitate și anvergură vor fi coordonate în toate etapele procesului de planificare cu structura centralizată de management a rețelei de rute EUROCONTROL – Network Management ART. 6. FUNCŢIILE MANAGEMENTULUI SPAŢIULUI AERIAN LA NIVEL 2 Generalităţi AMC România îndeplineşte atribuţiunile MSA (ASM) nivel 2 în conformitate cu regulile de prioritate în alocarea spaţiului aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Planul Amendat de Utilizare a Spaţiului Aerian (UUP) elaborat de AMC în ziua operării (ziua D ) Personalul AMC are acces la informaţiile actualizate privind cererea de trafic, problemele de capacitate ATC, structura de spaţiu aerian, prognozele meteo, publicaţiile AIS şi planificările de zbor. Legăturile de comunicaţii cu Agenţiile Aprobate şi cu EUROCONTROL permit personalului AMC difuzarea Planurilor de Utilizare a Spaţiului Aerian (AUP-uri) şi a Planurilor Amendate de Utilizare a Spaţiului Aerian (UUP-uri). Echipamentul minim de comunicaţii trebuie să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
timp, cum ar fi: exerciţiile aeriene militare, demonstraţiile aeriene, etc., se va publica prin Supliment AIP sau NOTAM, după caz. Publicarea armonizată a CDR-urilor CDR-urile din România nu pot fi folosite de către utilizatorii de spațiu aerian pentru planificarea permanentă a zborurilor. De aceea, în coloana "Observaţii" din descrierea rutelor ATS în AIP vor fi specificate condițiile de folosire a acestora, precum şi adăugarea unei note explicative în partea din faţă a paginii ENR 3, care să indice "Disponibilitatea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
a zborurilor. De aceea, în coloana "Observaţii" din descrierea rutelor ATS în AIP vor fi specificate condițiile de folosire a acestora, precum şi adăugarea unei note explicative în partea din faţă a paginii ENR 3, care să indice "Disponibilitatea de planificare a zborului" In hărţile publicate în AIP, rutele permanente şi rutele CDR au simboluri grafice distincte care indică modul în care operatorii aerieni trebuie să planifice zborurile pe astfel de rute. Publicarea zonelor de spaţiu aerian restricţionat/rezervat AIP ENR 5
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Airspace Management Council CTA Regiune de control / Control Area CTR Zonă de control de aerodrom / Control Zone D Zonă periculoasă / Danger Area DAM Management dinamic al spaţiului aerian / Dynamic Airspace Management DCT Direct DOC Document E ANPG Grupul ICAO de planificare a navigaţiei aeriene în Europa / ICAO European Air Navigation Planning Group ECAC Conferinţa Aviaţiei Civile Europene/ European Civil Aviation Conference EOBT Timpul de plecare din poziţia de parcare / Estimated Off-Block Time EUROCONTROL Organizaţia europeană pentru siguranţa navigaţiei aeriene / European organization
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
sigur, ordonat şi fără restricţii prin utilizarea la maxim a capacităţilor declarate şi volumele de trafic aerian sunt compatibile cu datele referitoare la valorile de capacitate declarate de serviciile de trafic aerian responsabile. Managementul Spaţiului Aerian (MSA/ASM) O funcţie de planificare care are ca principal obiectiv utilizarea maximă a capacităţii spaţiului aerian prin repartizare dinamică şi, uneori, segregarea spaţiului aerian în funcţie de cerinţele pe termen scurt ale diferitelor categorii de utilizatori. În viitoarele sisteme, managementul spaţiului aerian va avea şi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
utilizarea maximă a capacităţii spaţiului aerian prin repartizare dinamică şi, uneori, segregarea spaţiului aerian în funcţie de cerinţele pe termen scurt ale diferitelor categorii de utilizatori. În viitoarele sisteme, managementul spaţiului aerian va avea şi o funcţie strategică asociată cu planificarea infrastructurii. În contextul conceptului UFSA/FUA, managementul spaţiului aerian este un termen generic ce acoperă orice activitate de management pentru cele trei nivele, strategic, pre-tactic, şi tactic, în scopul de a atinge cea mai eficientă utilizare a spaţiului aerian bazată pe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
la intersecţia rutelor ATS din vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante. Reţea de rute O reţea de rute specificate pentru schimbarea fluxului traficului aerian general în funcţie de cerinţe pentru asigurarea serviciilor ATC. Route Availability Document (RAD). Document de planificare sursă unică care combină restricţiile de flux aerian, rute din AIP cu cerinţele de rerutare ATFM ce are ca intenţie să realizeze cea mai bună folosire a capacităţii ATC . Rută ATS Structura de spaţiu aerian destinată canalizării fluxului de trafic
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]