1,687 matches
-
soliditate suficientă din toate punctele de vedere. O atenție specială este acordată categoriei de proiectare, în sensul pct.(1) și încărcăturii maximale recomandate de către constructor, în sensul pct. (3.6) 3.2 Stabilitatea și distanța între punte și linia de plutire Vasul trebuie să aibă o stabilitate și o distanță între punte și lina de plutire suficiente, ținându-se cont de categoria sa de proiectare, în sensul pct. (1) și de încărcătura maximală recomandate de constructor în sensul de la pct. (3
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
în sensul pct.(1) și încărcăturii maximale recomandate de către constructor, în sensul pct. (3.6) 3.2 Stabilitatea și distanța între punte și linia de plutire Vasul trebuie să aibă o stabilitate și o distanță între punte și lina de plutire suficiente, ținându-se cont de categoria sa de proiectare, în sensul pct. (1) și de încărcătura maximală recomandate de constructor în sensul de la pct. (3.6.) 3.3 Flotabilitatea Coca trebuie să fie construită de așa manieră încât să confere
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
pct. (1) și încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct (3.6). Toate vasele multicocă locuibile trebuie să fie proiectate de o manieră în care să aibă o flotabilitate suficientă pentru a le permite să rămână pe linia de plutire în cazul unei răsturnări. Vasele care au mai puțin de 6 metri trebuie să fie prevăzute cu o rezervă de flotabilitate corespunzătoare pentru a le permite să plutească în caz de inundare, atunci când sunt utilizate conform categoriei lor de proiectare
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
să ajungă în locul unde sunt plasate ele, ca și încărcăturile concentrate care pot să le fie aplicate prin greutatea persoanelor care se deplasează pe punte. Accesoriile destinate să permită trecerea apei către cocă sau provenind de la cocă sub linia de plutire, corespunzând încărcăturii maximale recomandate de către constructor în sensul pct. (3.6), trebuie să fie întărite prin dispozitive de oprire ușor accesibile. 3.5. Inundarea Toate vasele trebuie proiectate într-o manieră care să minimizeze riscul de naufragiu. O atenție specială
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de constructor [carburant, apă, provizii, diverse echipamente și persoane (exprimată în kilograme)] pentru care vasul a fost proiectat, așa cum este indicat pe plăcuța constructorului, este determinată potrivit categoriei de proiectare (pct. (1)), stabilității și distanței între punte și linia de plutire (pct.(3.2)) și flotabilității (pct. (3.3)). 3.7 Amplasarea plutei de salvare Toate vasele din categoriile A și B, ca și vasele din categoriile C și D cu o lungime mai mare de 6 metri trebuie să dispună
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
2. Dimensiunile ochiurilor sunt determinate în conformitate cu procedura Regulamentului Comisiei (CEE) nr. 2108/84 (1). 3. Lungimea plaselor este definită de lungimea grandeei superioare. Înălțimea plaselor este definită ca suma înălțimii ochiurilor ude (incluzând nodurile) și întinse perpendicular pe linia de plutire. Articolul 7 Statele membre pot interzice descărcarea în afara locurilor special amenajate sau autorizate în acest scop. Când statele membre adoptă astfel de măsuri, le comunică imediat Comisiei, care le transmite celorlalte state membre. Articolul 8 1. Un pește, crustaceu, moluscă
jrc2569as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87723_a_88510]
-
o navă, indiferent de atribuția acesteia legată de activitatea navei; și (ii) copiii mai mici de un an; (j) "lungimea unei nave": dacă nu se prevede altfel în mod expres, lungimea navei reprezintă 96% din lungimea totală pe linia de plutire, aflată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din cea mai mică înălțime de calcul măsurată de la vârful chilei sau lungimea măsurată din exteriorul etravei până la axul cârmei pe linia de plutire, dacă valoarea din urmă este mai mare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
96% din lungimea totală pe linia de plutire, aflată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din cea mai mică înălțime de calcul măsurată de la vârful chilei sau lungimea măsurată din exteriorul etravei până la axul cârmei pe linia de plutire, dacă valoarea din urmă este mai mare. La navele proiectate cu înclinarea chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
85% din cea mai mică înălțime de calcul măsurată de la vârful chilei sau lungimea măsurată din exteriorul etravei până la axul cârmei pe linia de plutire, dacă valoarea din urmă este mai mare. La navele proiectate cu înclinarea chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în regula 39 din Convenția internațională din 1966 referitoare la liniile de încărcare ca fiind distanța pe
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în regula 39 din Convenția internațională din 1966 referitoare la liniile de încărcare ca fiind distanța pe verticală, la perpendiculara prova, dintre linia de plutire care corespunde bordului liber de vară proiectat și asieta proiectată și partea superioară a punții față pe laterală; (l) "navă cu punte continuă" reprezintă o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă la intemperii și la apa mării, dotată cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE PARTEA A GENERALITĂȚI 1 Definiții referitoare la Partea B (R2)(1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 .1 Linia de încărcare de compartimentare este linia de plutire care se ia în calcul la determinarea compartimentării navei. .2 Linia de încărcare maximă de compartimentare este linia de plutire care corespunde celui mai mare pescaj permis de regulile de compartimentare aplicabile. .2 Lungimea navei este lungimea măsurată între perpendicularele trasate la extremitățile celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. .3 Lățimea navei este lățimea extremă de la exteriorul cadrului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
bază de construcție a centrului navei la linia de încărcare de compartimentare. .5 Capacitatea brută de transport a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
calcul o presiune a vântului de 120 N/m2; clasa C și D: se ia în calcul o presiune a vântului de 80 N/m2; .3.2 aria luată în calcul este proiecția suprafeței laterale a navei deasupra liniei de plutire care corespunde stării intacte; .3.3 brațul momentului este distanța verticală de la un punct situat la jumătatea pescajului mediu care corespunde stării intacte până la centrul de greutate al suprafeței laterale. .2.4 În cazul unei inundări progresive grave, atunci când determină
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
până la puntea pereților etanși. Peretele etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie uși glisante acționate cu ajutorul unei surse de energie, conforme cu condițiile de la pct. 7 și putând fi închise simultan de la pupitrul central de comandă de pe puntea de navigație în cel mult 60 de secunde cu nava în poziție de plutire dreaptă. .5.2 NAVE EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MICĂ DE 24 DE METRI: Ușile glisante pot fi: ― exclusiv acționate manual sau ― acționate atât manual, cât și cu ajutorul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
accesibilă de deasupra punții pereților etanși, cu o mișcare circulară completă a unei manivele sau o altă mișcare cu aceeași garanție de siguranță, de tip omologat. Timpul necesar închiderii complete a ușii cu acționare manuală cu nava în poziție de plutire dreaptă nu trebuie să depășească 90 de secunde. .6.2 NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Ușile glisante acționate cu ajutorul unei surse de energie pot avea o mișcare pe verticală sau pe orizontală. Dacă o ușă este acționată cu ajutorul energiei de la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
al cărui pavilion îl arborează nava. Direcția de rotație sau a altui tip de mișcare se indică în mod clar în toate pozițiile de funcționare. Timpul necesar pentru închiderea completă a ușii cu acționare manuală, cu nava în poziție de plutire dreaptă, nu trebuie să depășească 90 de secunde; .5 trebuie prevăzută cu comenzi energetice de deschidere și închidere de pe ambele laturi ale sale și, de asemenea, cu comenzi de închidere mecanică de la pupitrul central de comandă de pe puntea de navigație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din momentul în care ușa începe să se miște până când ajunge în poziția complet închisă, nu trebuie să fie în nici un caz mai mic de 20 de secunde sau mai mare de 40 de secunde cu nava în poziție de plutire dreaptă. .7.2 Energia electrică necesară funcționării ușilor etanșe glisante acționate printr-o sursă de energie este furnizată de tabloul de distribuție de rezervă fie direct, fie printr-un tablou de distribuție special, situat pe puntea pereților etanși; circuitele aferente
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
eliberarea punții, în orice condiții meteorologice, de apa adusă de intemperii. .3 La navele existente din clasa B, capătul deschis al țevilor de aer care se termină într-o suprastructură se amplasează la cel puțin 1 metru deasupra liniei de plutire la un unghi de bandă a navei de 15° sau la unghiul maxim de bandă în timpul etapelor intermediare de inundare, determinat prin calcul direct (se reține valoarea cea mai mare). Conductele de aer de la tancuri, altele decât tancurile de hidrocarburi
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei se proiectează pentru a funcționa, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .2.1 Sistemul de pompare de la santină prevăzut la pct. .1.1 trebuie să fie în stare de funcționare în orice condiții previzibile în urma unui accident maritim, indiferent dacă nava este în poziție de plutire dreaptă sau de canarisire. În acest scop, trebuie să se monteze elemente de aspirație laterale, cu excepția compartimentelor înguste de la capătul navei, unde este suficient un singur element de aspirație. În compartimentele de forme deosebite, pot fi necesare elemente de aspirație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
o perioadă rezonabilă de timp. Dacă sunt prevăzute puțuri de santină cu control automat, se acordă o atenție deosebită cerințelor de prevenire a poluării cu hidrocarburi. .3 Comenzile valvelor care deservesc o priză de apă, o evacuare sub linia de plutire sau un sistem de evacuare a apei de santină se amplasează astfel încât să permită un timp necesar de funcționare în cazul intrării apei în spațiu, luându-se în considerare intervalul de timp necesar pentru a ajunge la comenzi și pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din sistem menționată la pct. .9. se menține. .14 Priza de apă de mare la pompă trebuie să fie situată, ori de câte ori este posibil, în spațiul care conține pompa și să fie astfel dispusă încât, dacă nava este în stare de plutire, să nu necesite oprirea alimentării cu apă de mare spre pompă în nici un alt scop decât acela de inspectare sau de reparare a pompei. .15 Pompa de aspersor și rezervorul trebuie situate într-o poziție aflată la o distanță rezonabilă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din material și cu construcție adecvată în ceea ce privește riscul de aprindere. .5 Materialele care devin repede ineficiente din cauza căldurii nu trebuie folosite la construcția sabordurilor laterale de furtună, a evacuărilor sanitare și a altor guri de evacuare aflate aproape de linia de plutire și unde deteriorarea materialului în caz de incendiu ar duce la pericol de inundare. .6 Radiatoarele electrice, dacă se folosesc, trebuie fixate pe loc și construite astfel încât să reducă riscurile de aprindere la minimum. Nu se montează radiatoare cu un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]