1,930 matches
-
la sarcină completă se determină prin experimentare pentru a calcula valorile cuplului pentru modurile de test specificate în condiții nete, în conformitate cu specificațiile de la anexa II apendicele 1 punctul 8.2 După caz, se ține seama de puterea absorbită de echipamentul propulsat de motor. Reglarea dinamometrului pentru fiecare mod de testare se calculează utilizându-se formula: s = P(n) × (L/100) în cazul în care se testează în condiții nete s = P(n) × (L/100) + (P(a) - P(b)] în cazul în
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
termen de cinci ani de la efectuarea evaluărilor sau de la ultima revizie a acestora. (7) Prezentul regulament nu se aplică navelor de război și navelor de transport trupe, cargoboturilor cu un tonaj brut mai mic de 500, navelor care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, navelor din lemn construite primitiv, navelor de pescuit sau navelor care nu sunt angajate în activități comerciale. (8) Fără a aduce atingere dispozițiilor alineatelor (2) și (3), statele membre se asigură, la aprobarea planurilor de securitate ale
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
lovire este lăsat în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementului de lovire aflat în recul. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin alt mijloc care produce, în mod demonstrabil, aceleași efecte. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.1.1.1
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
trecut mai mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care un semnal la ieșire al unui transductor a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Elementul de lovire se montează, se propulsează și se lansează în modul definit la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului răspunde cerințelor de la capitolul I al prezentei părți. Temperatura stabilizată a aparaturii
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
axă și care permit elementului de lovire să se deplaseze numai în direcția specifică impactului, atunci când se află în contact cu vehiculul. Ghidajele previn mișcarea în alte direcții, inclusiv rotația în jurul oricărei axe. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3.. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.1.1
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care un semnal la ieșire al unui transductor a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire se montează și se propulsează în conformitate cu specificațiile de la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului răspunde cerințelor prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
axă și care permit elementului de lovire să se deplaseze numai în direcția specifică impactului, atunci când se află în contact cu vehiculul. Ghidajele previn mișcarea în alte direcții, inclusiv rotația în jurul oricărei axe. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.1.3
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care un semnal la ieșire al unui transductor a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.6. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire se montează și se propulsează în conformitate cu specificațiile de la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului răspunde cerințelor din capitolul I al prezentei părți. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
lovire este lăsat în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementului de lovire aflat în recul. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctul 3.1.2
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mai mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care semnalul de ieșire al transductorului a depășit, la oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Capul-manechin folosit ca element de lovire se montează, se propulsează și se lansează în modul definit la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
lovire este lăsat în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementului de lovire aflat în recul. 2.2. Elementul de lovire poate fi propulsat de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin alt mijloc care produce în mod demonstrabil aceleași efecte. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctul 3.1.1. din
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mai mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care semnalul de ieșire al transductorului a depășit, în oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Capul-manechin folosit ca element de lovire se montează, se propulsează și se lansează în modul definit la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
lovire sunt lăsate în mișcare liberă la o astfel de distanță față de vehicul încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de contactul cu sistemul de propulsie al elementelor de lovire aflate în recul. 2.2. Elementele de lovire pot fi propulsate de un propulsor pneumatic, hidraulic sau cu resort mecanic ori prin orice alt mijloc care produce în mod demonstrabil același efect. 3. Specificația încercării 3.1. Scopul încercării este de a asigura îndeplinirea cerințelor menționate la punctele 3.2.2
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
mult de un an de la certificarea precedentă sau în cazul în care semnalul de ieșire al unui transductor a depășit, în oricare dintre impacturi, valoarea CAC specificată. 3.4.1.5. Capetele-manechin folosite ca elemente de lovire se montează, se propulsează și se lansează după cum se precizează la punctele 2.1 și 2.2. 3.4.2. Procedura de încercare 3.4.2.1. Starea vehiculului sau a subsistemului respectă cerințele prezentei părți, capitolul I. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de lovire se certifică cu spumă nefolosită anterior. 2.2.4.4. Spuma aplicată nu trebuie să fie supusă la prea multe manipulări și deformări înainte, în timpul sau după montare. 2.2.4.5. Elementul de lovire pentru certificare se propulsează orizontal la viteza de 7,5 ± 0,1 m/s în piciorul-manechin staționar, așa cum se arată în figura 5a. Elementul de lovire pentru certificare se poziționează astfel încât linia sa mediană să intersecteze linia mediană a tibiei într-un punct situat
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
la punctul 3.2.atunci când încercarea se efectuează conform specificațiilor de la punctul 3.3. Temperatura stabilizată a elementului de lovire pe parcursul certificării este de 20oC ± 2oC. 3.2. Cerințe 3.2.1. Atunci când șoldul-manechin folosit ca element de lovire este propulsat și izbește un pendul cilindric staționar, forța maximă măsurată de fiecare transductor de sarcină trebuie să nu fie mai mică de 1,20 kN și mai mare de 1,55 kN, iar diferența între forțele maxime măsurate de transductorul de
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
se certifică cu spumă nefolosită anterior. 3.3.5. Spuma aplicată nu trebuie să fie supusă la prea multe manipulări și deformări înainte, în timpul sau după montare. 3.3.6. Elementul de lovire cu membrul anterior în poziție verticală se propulsează orizontal la viteza de 7,1 ± 0,1 m/s în pendulul staționar, așa cum se arată în figura 6. 3.3.7. Tubul de pendul are masa de 3 ± 0,03 kg și un diametru exterior și o grosime a
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
arată în figura 7. Suspendarea se face cu partea din spate situată sub un unghi ce măsoară între 25o și 90o , format cu planul orizontal, după cum se arată în figura 7. 4.3.2. Elementul de lovire pentru certificare se propulsează orizontal la viteza de 7,0 ± 0,1 m/s în capetele-manechin de copil și de copil/adult de talie mică staționare și la viteza de 10,0 ± 0,1 m/s în capul-manechin de adult staționar. Elementul de lovire
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/ propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero și care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat de la un producător validat de către autoritate
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277105_a_278434]
-
două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu: baterie, condensator, volant/generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - plug-in; ... ț) vehicul electric - vehicul electric propulsat de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică. ... Articolul 5 Organizarea sesiunii de finanțare (1) Anual se pot organiza una sau mai multe sesiuni de finanțare, în limita sumei alocate
GHID DE FINANŢARE din 29 iulie 2016 (*actualizat*) a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în tranSporturi, prin promovarea infrastructurii pentru vehiculele de tranSport rutier nepoluant din punct de vedere energetic: staţii de reîncărcare pentru vehicule electrice şi electrice hibrid plug-in*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277856_a_279185]
-
generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... h) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat/clasificată ca vehicul cu emisii poluante zero și care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat/achiziționată de la un producător validat
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în tranSporturi, prin promovarea vehiculelor de tranSport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277846_a_279175]
-
generator etc.) și care are o sursă de alimentare externă - Plug-in și care generează o cantitate de emisii de CO(2) mai mică de 50 g/km; ... j) autovehicul pur electric - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară propulsat/ propulsată de un motor electric cu energie furnizată de baterii reîncărcabile, alimentate de o sursă externă de energie electrică, clasificat ca vehicul cu emisii poluante zero și care nu a fost înmatriculat/înmatriculată niciodată, achiziționat de la un producător validat de către autoritate
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277844_a_279173]
-
membre pun în aplicare prezenta directivă numai pentru vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu ardere internă, până la modificarea anexelor în conformitate cu art. 13 din Directiva 70/156/CEE modificată de prezenta directivă pentru a include vehiculele din categoria M1 propulsate de motoare altele decât cu ardere internă și alte categorii de vehicule. Între timp, dispozițiile cuprinse în art. 10 din Directiva 70/156/CEE, modificată de Directiva 87/403/CEE, se aplică omologării de tip a vehiculelor din celelalte categorii
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în contact cu pământul; 3.1.1.4.3. vehiculul fiind lăsat nesupravegheat în poziția sa de staționare. 3.1.2. Prevederile formulate la pct. 3.1.1.3. nu se aplică dacă vehiculul este proiectat astfel încât nu poate fi propulsat de motorul său când suportul lateral este în poziția deschis. 3.2. Suporți centrali 3.2.1. Suporții centrali trebuie: 3.2.1.1. să poată susține vehiculul, fie cu o roată, fie cu ambele roți în contact cu suprafața
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
1.2.1. când vehiculul se deplasează înainte, astfel încât ajunge să ridice suportul central de pe suprafața de sprijin. 3.2.2. Prevederile formulate la pct. 3.2.1.2. nu se aplică dacă vehiculul este proiectat astfel încât nu poate fi propulsat de motorul său când suportul central este în poziția deschis. 4. ALTE PREVEDERI 4.1. În plus, vehiculele pot fi dotate cu un dispozitiv de semnalizare care este clar vizibil pentru conducător când acesta este așezat în poziția de condus
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]