KorAP: Find »[drukola/base=transportat & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...60 61 62 ...267 >

6,659 matches

Corola-website/Law/150053_a_151382

dacă acest lucru este cerut de produsele listate în Certificatul internațional de conformitate sau în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul produselor chimice periculoase în vrac ori al gazelor lichefiate în vrac, după caz); ... d) verificarea în vederea stabilirii dacă produsul transportat este listat în Certificatul internațional de conformitate sau în Certificatul internațional de conformitate pentru transportul produselor chimice periculoase în vrac ori al gazelor lichefiate în vrac, după caz); ... e) instalațiile fixe de stins incendiul de pe punte, fie că sunt cu

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
conformitate pentru transportul produselor chimice periculoase în vrac ori al gazelor lichefiate în vrac, după caz); ... e) instalațiile fixe de stins incendiul de pe punte, fie că sunt cu spumă sau cu spumă chimică ori de alt tip, în funcție de tipul produsului transportat. ... 3. Vrachiere În plus față de punctele menționate în secțiunea 1, următoarele puncte trebuie considerate ca făcând parte dintr-o inspecție extinsă la vrachiere: a) posibilă coroziune a sistemelor de montare pe punte a echipamentelor; ... b) posibilă deformare și/sau coroziune

ORDIN nr. 654 din 8 mai 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 38/2000 privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc (controlul statului portului). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150053_a_151382]
Corola-website/Law/150176_a_151505

14 Paragraful 14.3.2 existent se înlocuiește cu următorul: "14.3.2 Navă trebuie să fie prevăzută la bord cu un echipament medical de prim ajutor format dintr-un echipament de reanimare cu oxigen și substanțe antidot pentru mărfurile transportate, pe baza instrucțiunilor elaborate de către Organizație." Capitolul 18 CERINȚE PRIVIND EXPLOATAREA 15 Paragraful 18.3.3 se înlocuiește cu următorul: "18.3.3 Ofițerii vor fi pregătiți în legătură cu procedurile de urgență utilizate în caz de scurgeri, deversări sau incendiu care

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Codul IGC, adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC. 103(73) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra*). In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/150176_a_151505]
caz de scurgeri, deversări sau incendiu care se extind asupra mărfii respective, pe baza instrucțiunilor elaborate de către Organizație și un număr suficient dintre ei trebuie să fie instruit și pregătit în mod special ca să poată acorda primul ajutor în funcție de mărfurile transportate." 16 În paragraful 18.9, referință la paragraful 17.4.3 se adaugă la lista de referințe.

AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Codul IGC, adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC. 103(73) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra*). In: EUR-Lex (2000) [Corola-website/Law/150176_a_151505]
Corola-website/Law/150172_a_151501

pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase adoptat de către Comitetul Securității Maritime în virtutea autorizării adunării Organizației conferită prin rezoluția A.490(XII), așa cum poate fi modificat de către Organizație (Codul IBC), nava trebuie să corespundă prevederilor ambelor Coduri aplicabile produselor transportate. 1.1.6 În cazul în care se intenționează transportul produselor ce pot fi considerate că intrând în domeniul de aplicare a Codului, dar care în prezent nu sunt menționate la capitolul 19, Administrațiile și Administrațiile porturilor implicate în acest

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
efectua în port, cu autorizația Administrației portului. 7.1.2 Instalațiile prevăzute la paragraful 7.1.1 trebuie să fie construite, montate și încercate spre satisfacția Administrației. Materialele utilizate la construcția lor trebuie să fie compatibile cu marfă ce trebuie transportată. Pentru exploatarea normală, limitele superioare de calcul ale temperaturilor mediului ambiant trebuie să fie: apa mării: 32°C aer: 45°C În caz de exploatare în zone deosebit de calde sau reci, aceste temperaturi de calcul trebuie mărite sau reduse, după

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
exteriorul țancului de marfă. Capitolul 8 Instalații de aerisire a țancurilor de marfă 8.1 Generalități Toate tancurile de marfă trebuie să fie prevăzute cu o instalație de evacuare a gazelor corespunzătoare proiectării sistemului de stocare a mărfii și mărfii transportate. Spațiile de magazie, spațiile dintre bariere și tubulatura de marfă care pot fi supuse la presiuni mai mari decât cele de calcul trebuie, de asemenea, să fie prevăzute cu o instalație corespunzătoare de evacuare a gazelor. Această instalație trebuie să

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
dispuse în conformitate cu prevederile paragrafelor 8.2.9 și 8.2.10. 8.2.12 Dacă se transporta simultan mărfuri care reacționează între ele în mod periculos, trebuie să fie instalat un dispozitiv de evacuare a presiunii gazelor pentru fiecare marfă transportată. 8.2.13 Tubulaturile instalației de ventilație trebuie să fie prevăzute cu mijloace de drenare a lichidului care se poate acumula în anumite locuri. Supapele de siguranță și tubulaturile trebuie să fie dispuse în așa fel încât lichidul să nu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
C, sub formă de lichid sau vapori, sistemul de stocare și de alimentare trebuie să fie construit în așa fel încât temperatura structurii navei să nu scadă sub nivelul impus. 9.4.4 Trebuie să se ia măsurile corespunzătoare mărfii transportate pentru a se împiedică returul vaporilor de marfă în instalația de gaz inert. 9.4.5 Măsurile prevăzute trebuie să fie de așa natură încât fiecare dintre spațiile inertizate să poată fi izolate și să se prevadă regulatoare și supape

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
în prezența unui amestec inflamabil de vapori de marfă și de aer. Pentru aplicarea acestei prevederi, trebuie să se prevadă un dispozitiv de stingere a incendiilor care să fie compatibil cu încăperile de mașini. Totuși, cantitatea de bioxid de carbon transportată trebuie să fie suficientă pentru a furniza o cantitate de gaz liber, în toate cazurile, egală cu 45% din volumul brut al compartimentului compresoarelor și pompelor de marfă. 11.5.2 La bordul navelor care sunt destinate transportului unui număr

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
3 Instalațiile de ventilație trebuie să fie fixe și, dacă sunt de subpresiune (vid), să permită în spațiile ventilate, aspirarea de la partea superioară sau de la partea inferioară a compartimentelor, fie din ambele parți superioară și inferioară, în funcție de densitatea vaporilor produselor transportate. 12.1.4 În încăperile în care se află motoare electrice care actioneaza compresoarele sau pompele de marfă, în încăperile, cu excepția celor de mașini, care conțin generatoarele de gaz inert, în camerele de comandă a operațiunilor de încărcare marfă dacă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
30 de minute atâta timp cât el rămâne în aceste încăperi. 13.6.13 Trebuie să existe la bordul oricărei nave cel puțin două seturi complete de echipament portabil de detectare a gazelor considerate acceptabile de către Administrație și care să corespundă produselor transportate. 13.6.14 Trebuie să fie prevăzut un aparat corespunzător pentru măsurarea concentrației de oxigen în atmosferele inerte. Capitolul 14 Protecția personalului 14.1 Echipament de protecție Ținând cont de caracterul produselor, pentru protecția membrilor echipajului angajați în operațiuni de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
trebuie să fie păstrată într-un loc ușor accesibil. 14.3.2 La bordul navei trebuie să existe un echipament medical de prim ajutor care să cuprindă un aparat de reanimare cu oxigen și antidoturi, daca este cazul, pentru produsele transportate. 14.4 Cerințe privind protecția personalului contra unor produse speciale 14.4.1 Cerințele paragrafelor de la 14.4 se aplică navelor care transportă produse pentru care aceste paragrafe sunt indicate în coloana "h" a tabelului de la capitolul 19. 14.4

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
secțiuni trebuie să fie lipsite de acetilena. 17.20.2.1 Dacă tancurile de marfă nu au fost curățate în mod corespunzător, nu trebuie să fie utilizate pentru transportul acestor produse, în cazul în care una din cele trei mărfuri transportate anterior a fost un produs cunoscut că favorizant al polimerizării, cum ar fi: ●1 amoniacul anhidru și soluțiile amoniacale; ●2 aminele și soluțiile de amine; ●3 substanțele oxidante (spre exemplu clorul). 17.20.2.2 Înainte de încărcare tancurile trebuie complet

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de amine; ●3 substanțele oxidante (spre exemplu clorul). 17.20.2.2 Înainte de încărcare tancurile trebuie complet curățate în scopul eliminării tuturor urmelor din marfă anterioară rămasă în tancuri și rețeaua de tubulaturi aferente, cu excepția cazului în care ultima marfă transportată a fost oxidul de propilena sau amestecul oxid de etilena/oxid de propilena. Trebuie să se ia măsuri speciale în cazul amoniacului conținut în tancuri construite din oțel, altul decât oțelul inoxidabil. 17.20.2.3 În toate cazurile, eficacitatea

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Cerințe privind exploatarea 18.1.1 Informația asupra mărfii trebuie să existe la bord și să fie pusă la dispoziția tuturor celor interesați dând datele necesare cu privire la transportul în siguranță al mărfii. Aceste informatii trebuie să cuprindă pentru fiecare produs transportat: ●1 o descriere completă a proprietăților fizice și chimice ale produsului, necesară pentru stocarea în siguranță a mărfii; ●2 măsurile ce trebuie luate în caz de deversări sau scurgeri; ●3 măsurile ce trebuie luate în caz de contact accidental cu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
fie pregătiți în legătură cu procedurile de urgență utilizate în cazul scurgerii, deversării sau al unui incendiu care implică marfă respectivă. Un număr suficient dintre ei trebuie să fie instruiți și pregătiți în mod special ca să poată acorda primul ajutor în funcție de produsele transportate. 18.4 Accesul în încăperi 18.4.1 Personalul nu trebuie să intre în tancurile de marfă, spațiile de magazie, spațiile goale, încăperile pentru manipularea mărfii sau în alte spații închise în care se pot acumula gaze, decât dacă: ●1

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/150583_a_151912

179/2002. Președintele Agenției Naționale pentru Resurse Minerale, Maria Iuliana Stratulat București, 19 iunie 2003. Nr. 82. Anexă 1 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului, gazolinei, etanului lichid și condensatului din țară ───────────────────────────────────────────────────── Interval de cantități de transportat Tarif (lei/ț) Pentru toate sursele de aprovizionare din țară 263.250 ───────────────────────────────────────────────────── Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și T.V.A. Anexă 2 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la ARPECHIM Pitești ───────────────────────────────────────────────────── Intervale de

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]
ț) Pentru toate sursele de aprovizionare din țară 263.250 ───────────────────────────────────────────────────── Tariful calculat nu include consumurile tehnologice și T.V.A. Anexă 2 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la ARPECHIM Pitești ───────────────────────────────────────────────────── Intervale de cantități de transportat Tarif în cursul unei luni (lei/ț) Până la 150.000 tone 169.040 Pentru cantități ce depășesc 150.000 tone, până la 160.000 tone 165.040 Pentru cantități ce depășesc 160.000 tone 160.980 ───────────────────────────────────────────────────── Tariful mediu ponderat rezultat pentru

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]
160.000 tone 160.980 ───────────────────────────────────────────────────── Tariful mediu ponderat rezultat pentru cantitatea de maximum 220.000 tone pe lună este de 166.660 lei/ț. Tarifele calculate nu includ consumurile tehnologice și T.V.A. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicandu-se modelul de tarifare în trepte, așa cum sunt prezentate în grila. Anexă 3 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la rafinăriile din bazinul Ploiești ───────────────────────────────────────────────────── Intervale de cantități de transportat Tarif în cursul unei

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]
pe intervale de cantități transportate, practicandu-se modelul de tarifare în trepte, așa cum sunt prezentate în grila. Anexă 3 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la rafinăriile din bazinul Ploiești ───────────────────────────────────────────────────── Intervale de cantități de transportat Tarif în cursul unei luni (lei/ț) Până la 60.000 tone 177.060 Pentru cantități ce depășesc 60.000 tone, până la 70.000 tone 169.040 Pentru cantități ce depășesc 70.000 tone 160.980 ───────────────────────────────────────────────────── Tariful mediu ponderat rezultat pentru

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]
70.000 tone 160.980 ───────────────────────────────────────────────────── Tariful mediu ponderat rezultat pentru cantitatea de maximum 220.000 tone pe lună este de 165.732 lei/ț. Tarifele calculate nu includ consumurile tehnologice și T.V.A. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicandu-se modelul de tarifare în trepte, așa cum sunt prezentate în grila. Anexă 4 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la RAFO Onești ───────────────────────────────────────────────────── Intervale de cantități de transportat Tarif în cursul unei luni (lei

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]
se aplică pe intervale de cantități transportate, practicandu-se modelul de tarifare în trepte, așa cum sunt prezentate în grila. Anexă 4 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la RAFO Onești ───────────────────────────────────────────────────── Intervale de cantități de transportat Tarif în cursul unei luni (lei/ț) Până la 60.000 tone 190.700 Pentru cantități ce depășesc 60.000 tone, până la 100.000 tone 169.050 Pentru cantități ce depășesc 100.000 tone, până la 150.000 tone 143.040 Pentru

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]
150.000 tone 121.460 ───────────────────────────────────────────────────── Tariful mediu ponderat rezultat pentru cantitatea de maximum 170.000 tone pe lună este de 163.441 lei/ț. Tarifele calculate nu includ consumurile tehnologice și T.V.A. Tarifele se aplică pe intervale de cantități transportate, practicandu-se modelul de tarifare în trepte, așa cum sunt prezentate în grila. Anexă 5 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la ROMPETROL Rafinăria PETROMIDIA ───────────────────────────────────────────��───────── Intervale de cantități de transportat Tarif în cursul unei luni

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]
aplică pe intervale de cantități transportate, practicandu-se modelul de tarifare în trepte, așa cum sunt prezentate în grila. Anexă 5 SITUAȚIA tarifelor de aplicat în activitatea de transport al țițeiului din import la ROMPETROL Rafinăria PETROMIDIA ───────────────────────────────────────────��───────── Intervale de cantități de transportat Tarif în cursul unei luni (lei/ț) Până la 100.000 tone 46.040 Pentru cantități ce depășesc 100.000 tone, până la 150.000 tone 42.140 Pentru cantități ce depășesc 150.000 tone, până la 200.000 tone 38.380 ───────────────────────────────────────────────────── ● Pentru

ORDIN nr. 82 din 19 iunie 2003 privind aprobarea tarifelor de tranSport al ţiţeiului prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150583_a_151912]