153,583 matches
-
de realizarea infrastructurii și un mediu, unui mediu sigur pentru a parcurge o distanță pe bicicletă în condiții de siguranță; și al treilea, al treilea pilon dacă vrei este pilonul prin care autoritățile trebuie să descurajeze folosirea mașinii în formă individuală, singur, prin marile orașe. Deci, oarecum, dacă mixăm cele trei lucruri, o să începem să vedem că bicicleta devine un mijloc de transport alternativ și că nu e doar așa o plimbare de plăcere în timpul weekendului. Dar lucrurile astea nu se
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
un semnal de alarmă pentru protejarea mediului, prin reducerea poluării cu gaze de eșapament, care știm că are o pondere de aproximativ patruzeci la sută din poluarea marilor orașe, încurajând, totdată, folosirea mijloacelor de transport în comun sau a celor individuale nepoluante, cum ar fi biciclete, role, skateboard-uri și inclusiv mersul pe jos. Copiii au venit, într-adevăr, pe role, cu bicicletele. Eu cred că acest marș a reușit să conștienteze cumva faptul că mersul pe jos, mersul cu mijloace
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
Ce ar mai trebui făcut, în continuare? Există alternativă? Nu neapărat bicicleta, există și o variantă, o alternativă pentru transportul și motorul electric, poate? Da, motorul electric este clar o variantă, dar motorul electric înseamnă o mașină folosită în mod individual, înseamnă dezvoltarea unei infrastructuri pentru mașini. Noi ar trebui să încercăm, în marile orașe, să facem un mix și să încercm să descurajăm pe cât se poate transportul cu autoturismul personal și să încercăm să mergem pe zone de transport alternativ
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
piață în parte. Pentru simplificare, evident, consumatorii sunt interesați ca pe fiecare dintre aceste piețe să poată să aibă un tratament cât mai favorabil și să obțină condiții cât mai bune. Dar, până la urmă, toate discuțiile, pe fiecare din piețele individuale pe care le analizăm sunt legate de structura economică și de lanțurile valorice pe care se bazează aceste. Dar, cu o mică mențiune, că vă auzim pe alocuri uneori mai greu, domnule profesor, aș vrea să mai pun o întrebare
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
și în fiecare an am reușit să creștem producția pentru export. La ora actuală, din cadrul cifrei de afaceri, reprezintă cam patruzeci cincizeci la sută Domeniul nostru de activitate sunt automatizările industriale, ceea ce înseamnă produse de înaltă tehnicitate - posturi de lucru individuale, linii de fabricație, în special în domeniul automotiv, cu export pe Spania, Rusia, Franța, Maroc, Algeria și alți parteneri. Cât de bine sunt primite produsele românești, inclusiv ale dumneavoastră, pe piețele pe care activați? Ce reacții ați avut din partea celor
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
învățare în România nu, și noi am trăit patruzeci cincizeci de ani într-o societate în care am fost obișnuiți ca totul să vină de undeva de sus, să nu să nu ne gândim foarte, foarte mult la responsabilitățile noastre individuale, eu zic că un astfel de program e bun și, dacă ne uităm cât era gradul de cuprindere în asigurare înainte de introducerea acestui program, și cât este acum, chiar dacă nu a mai scăzut între timp, este o bună oportunitate pentru
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
să răspundă toți șoferii între optsprezece și treizeci de ani. Exact. De ce trebuie să răspundă toți pentru faptul că statistic sunt mai mulți șoferi între aceste limite de vârstă care provoacă accidente și de ce nu se face atunci o diferențiere individuală, păi o sa vă spun în funcție de istoricul propriu? o să vă spun de ce. Pentru că e stabilit prin normă că maximul de penalitate, de malus, poate să fie trei sute la sută, adică de trei ori prima de bază, dacă s-ar fi lăsat
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
nu și-ar mai fi permis s-o plătească și n-ar mai fi condus și n-ar mai fi produs daune. Și atunci ar fi fost mai rău? Nu, ar fi fost mult mai bine. Cu alte cuvinte, diferențierea individuală și nu pe categorii de vârstă sau pe altfel de categorii, femei, bărbați, eu știu, în funcție de statistica producerii de accidente, ar fi fost mai corectă, din punctul dumneavoastră de vedere? Din punctul meu de vedere - și când mă refer, aici
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati () [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]