KorAP: Find »[drukola/base=roată & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...617 618 619 ...714 >

17,843 matches

Corola-website/Law/89246_a_90033

motor cu trei și patru roți; întrucât, de asemenea, se consideră necesar să se permită montarea pe vehiculele cu motor cu două și trei roți a unor dispozitive de protecție împotriva utilizării neautorizate, care sunt omologate pentru autovehiculele cu patru roți; (4) Întrucât măsurile prevăzute în această directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic înființat prin art. 13 din Directiva Consiliului 70/156/CEE 3, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/91

jrc4083as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89246_a_90033]
se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. Cu începere de la 1 ianuarie 2000, statele membre, din motive legate de dispozitivele de protecție destinate prevenirii utilizării neautorizate: - nu refuză, pentru un tip de vehicul cu două sau trei roți sau pentru un tip de dispozitiv de protecție destinat prevenirii utilizării neautorizate, să acorde omologarea CE, - nu interzic înregistrarea, vânzarea sau punerea în exploatare a vehiculelor cu motor cu două sau trei roți sau vânzarea sau punerea în exploatare a

jrc4083as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89246_a_90033]
tip de vehicul cu două sau trei roți sau pentru un tip de dispozitiv de protecție destinat prevenirii utilizării neautorizate, să acorde omologarea CE, - nu interzic înregistrarea, vânzarea sau punerea în exploatare a vehiculelor cu motor cu două sau trei roți sau vânzarea sau punerea în exploatare a dispozitivelor de protecție destinate prevenirii utilizării neautorizate, dacă dispozitivele de protecție destinate prevenirii utilizării neautorizate satisfac cerințele Directivei Consiliului 93/33/CEE, modificată de prezenta directivă. 2. Cu începere de la 1 iulie 2000

jrc4083as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89246_a_90033]
destinate prevenirii utilizării neautorizate satisfac cerințele Directivei Consiliului 93/33/CEE, modificată de prezenta directivă. 2. Cu începere de la 1 iulie 2000, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice tip de vehicul cu motor cu două sau trei roți din motive legate de dispozitivele de protecție destinate prevenirii utilizării neautorizate sau pentru orice tip de dispozitive de protecție destinate prevenirii utilizării neautorizate, dacă cerințele Directivei 93/33/CEE, modificată de prezenta directivă, nu sunt îndeplinite. Articolul 3 1. Statele

jrc4083as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89246_a_90033]
La pct. 3.1 se adaugă următorul text: "Dispozitivele de protecție destinate prevenirii utilizării neautorizate omologate pentru autovehiculele din categoriile M1 și N1 în conformitate cu Directiva 74/61/CEE pot fi montate, de asemenea, și pe autovehiculele cu două și trei roți." 2. Pct. 3.11 se înlocuiește cu următorul text: "3.11. Dacă este de tipul 1,2 sau 3 dispozitivul de protecție trebuie proiectat în așa fel încât direcția să poată fi blocată numai la un unghi de 20° spre

jrc4083as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89246_a_90033]
dispozitivul de protecție trebuie proiectat în așa fel încât direcția să poată fi blocată numai la un unghi de 20° spre stânga și/sau spre dreapta față de poziția drept înainte, cu excepția dispozitivelor destinate montării pe autovehicule cu trei și patru roți." 3. Pct. 4.1.2. se înlocuiește cu următorul text: "4.1.2. În cazul dispozitivelor de protecție tip 3, trebuie să nu poată fi posibilă preîncărcarea dispozitivului de blocare prin acțiunea utilizatorului vehiculului asupra piesei, combinată cu sau adăugată

jrc4083as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89246_a_90033]
trebuie să nu poată fi posibilă preîncărcarea dispozitivului de blocare prin acțiunea utilizatorului vehiculului asupra piesei, combinată cu sau adăugată la rotirea cheii de contact. În afara condițiilor prevăzute la pct. 3.2.3 și cu excepția autovehiculelor cu trei și patru roți, nu trebuie să existe posibilitatea scoaterii cheii după preîncărcarea dispozitivului de blocare." 1 JO L 225, 10.08.1992, p. 72. 2 JO J 188, 29.07.1993, p. 32. 3 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 4

jrc4083as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89246_a_90033]
Corola-website/Law/89231_a_90018

0.2.2. echipamentului de direcție cu transmisie pur hidraulică pentru vehiculele de categorie O."; 3. pct. 1.5.3.4. se modifică pentru a se citi după cum urmează: "1.5.3.4. Echipamentul de direcție auxiliar (EDA) la care roțile osiilor vehiculelor de categorie M și N sunt direcționate, complementar față de roțile care asigură impulsul principal de direcție, care nu este pur electric, hidraulic sau pneumatic, în aceeași direcție sau în direcție opusă față de roțile care asigură impulsul principal, și

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
de categorie O."; 3. pct. 1.5.3.4. se modifică pentru a se citi după cum urmează: "1.5.3.4. Echipamentul de direcție auxiliar (EDA) la care roțile osiilor vehiculelor de categorie M și N sunt direcționate, complementar față de roțile care asigură impulsul principal de direcție, care nu este pur electric, hidraulic sau pneumatic, în aceeași direcție sau în direcție opusă față de roțile care asigură impulsul principal, și/sau unghiul de bracare al roților din față, centru și/sau din

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
direcție auxiliar (EDA) la care roțile osiilor vehiculelor de categorie M și N sunt direcționate, complementar față de roțile care asigură impulsul principal de direcție, care nu este pur electric, hidraulic sau pneumatic, în aceeași direcție sau în direcție opusă față de roțile care asigură impulsul principal, și/sau unghiul de bracare al roților din față, centru și/sau din spate poate fi ajustat în funcție de comportamentul vehiculului."; 4. pct. 2.1. se modifică pentru a se citi după cum urmează: "2.1. Cererea pentru

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
și N sunt direcționate, complementar față de roțile care asigură impulsul principal de direcție, care nu este pur electric, hidraulic sau pneumatic, în aceeași direcție sau în direcție opusă față de roțile care asigură impulsul principal, și/sau unghiul de bracare al roților din față, centru și/sau din spate poate fi ajustat în funcție de comportamentul vehiculului."; 4. pct. 2.1. se modifică pentru a se citi după cum urmează: "2.1. Cererea pentru omologare de tip CE în conformitate cu art. 3 alin. (4) din Directiva

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
4. Categoria vehicululuic:..................................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului:......................................................... 0.8. Adresa(adresele) fabricii(lor) de asamblare.....:........................................ 1. CARACTERISTICI DE CONSTRUCȚIE GENERALE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ:.............................. 1.3. Numărul osiilor și al roților:............................................................... 1.3.1. Numărul și poziționarea osiilor cu roți duble:.......................................... 1.3.2. Numărul și poziționarea osiilor directoare:............................................. 1.3.3. Osiile motrice (număr, poziționare, interconectare):................................... 1.8. Poziția șoferului: stânga/dreapta 1 2. MASE ȘI DIMENSIUNIe (în kg și

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
0.8. Adresa(adresele) fabricii(lor) de asamblare.....:........................................ 1. CARACTERISTICI DE CONSTRUCȚIE GENERALE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ:.............................. 1.3. Numărul osiilor și al roților:............................................................... 1.3.1. Numărul și poziționarea osiilor cu roți duble:.......................................... 1.3.2. Numărul și poziționarea osiilor directoare:............................................. 1.3.3. Osiile motrice (număr, poziționare, interconectare):................................... 1.8. Poziția șoferului: stânga/dreapta 1 2. MASE ȘI DIMENSIUNIe (în kg și mm) (cu referire la desen, atunci când este cazul) 2

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
4. Consolă fațăm:.............................................................................. 2.4.2.5 Consolă spaten:............................................................................. 2.8. Masa maximă a încărcăturii tehnic admisibilă specificată de către producătory (maxim și minim): 2.9. Masa maximă tehnic admisibilă a încărcăturii pe fiecare osie:........................ 6. SUSPENSIA 6.6. Cauciucuri și roți 6.6.1. Combinații roată/cauciuc (pentru cauciucuri se indică dimensiunea, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei vitezei minime; pentru roți se indică dimensiunea jantei și adâncimea (adâncimile)):.................................. 6.6.1.1. Osia 1:.......................................................................................... 6.6.1.2. Osia

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
2.5 Consolă spaten:............................................................................. 2.8. Masa maximă a încărcăturii tehnic admisibilă specificată de către producătory (maxim și minim): 2.9. Masa maximă tehnic admisibilă a încărcăturii pe fiecare osie:........................ 6. SUSPENSIA 6.6. Cauciucuri și roți 6.6.1. Combinații roată/cauciuc (pentru cauciucuri se indică dimensiunea, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei vitezei minime; pentru roți se indică dimensiunea jantei și adâncimea (adâncimile)):.................................. 6.6.1.1. Osia 1:.......................................................................................... 6.6.1.2. Osia 2:.......................................................................................... etc. 6.6.3

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
minim): 2.9. Masa maximă tehnic admisibilă a încărcăturii pe fiecare osie:........................ 6. SUSPENSIA 6.6. Cauciucuri și roți 6.6.1. Combinații roată/cauciuc (pentru cauciucuri se indică dimensiunea, indicele capacității minime de încărcare, simbolul categoriei vitezei minime; pentru roți se indică dimensiunea jantei și adâncimea (adâncimile)):.................................. 6.6.1.1. Osia 1:.......................................................................................... 6.6.1.2. Osia 2:.......................................................................................... etc. 6.6.3. Presiunea în cauciucuri așa cum este recomandată de către producătorul vehiculului.................................................................................kPa 7. DIRECȚIA 7.1. Diagrama schematică a

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
1. Diagrama schematică a osii(lor) directoare cu reprezentarea geometriei direcției:........................................................................................ 7.2. Transmisia și comanda de direcție 7.2.1. Tipul transmisiei echipamentului de direcție (se specifică pentru față și spate, dacă este cazul):..................................................................................... 7.2.2. Transmisia la roți (inclusiv alte mijloace decât cele mecanice; se specifică pentru față și spate, dacă este cazul):............................................................... 7.2.3. Tipul servodirecției, dacă există:........................................................... 7.2.3.1. Modul de funcționare și schema de folosire, marca(mărcile) și tipul(tipurile):................................................................................... 7.2

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
2.4. Reprezentarea schematică a întregului echipament de direcție ca un întreg, indicând poziția pe vehicul a diferitelor dispozitive care influențează direcția:......................................................................................... 7.2.5. Reprezentarea(reprezentările) schematică a comenzii(comenzilor) de direcție:...... 7.3. Unghiul maxim de bracaj al roților 7.3.1. spre dreapta:.................................................................................ș Numărul de rotații ale volanului (sau date echivalente):........................... 7.3.2. spre stânga:.................................................................................ș Numărul de rotații ale volanului (sau date echivalente):........................... Anexa 2 MODEL (format maxim: A4 (210 x 297 mm) CERTIFICAT DE

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
pot fi obținute la cerere. Addendum la certificatul de omologare de tip CE nr... privind omologarea de tip a unui vehicul în conformitate cu Directiva 70/311/CEE modificată de Directiva .../.../ CE 1. Informații suplimentare: Tipul echipamentului de direcție:....................................................................... Comanda direcției:........................................................................................ Transmisia:................................................................................................. Roțile directoare........................................................................................... Sursa de energie:.......................................................................................... Eficiența frânării:.......................................................................................... Indicarea numărului omologării de tip eliberate în conformitate cu Directiva 71/320/CEE, dacă este disponibilă:...................................................................................... și/sau informații referitoare la starea vehiculului în timpul testelor: încărcat/descărcat 1 2. Observații:................................................................................................... (ex. valabil atât pentru vehiculele cu

jrc4068as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89231_a_90018]
Corola-website/Law/89249_a_90036

DIRECTIVA COMISIEI 1999/26/CE din 20 aprilie 1999 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 93/94/CEE privind spațiul destinat montării plăcuței de înmatriculare din spate la autovehiculele cu două sau trei roți (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având (n vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 92/61/CEE din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți1, modificată prin Actul

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]
în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. În ceea ce privește spațiul destinat montării plăcuței de înmatriculare din spate, începând cu 1 ianuarie 2000, statele membre nu pot: - refuza să acorde omologarea CE, pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți; - interzice înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă spațiul destinat montării plăcuței de înmatriculare din spate respectă cerințele Directivei 93/94/CEE modificată de prezenta directivă. 2. Cu începere de la 1 ianuarie 2000

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]
înmatriculare din spate, începând cu 1 ianuarie 2000, statele membre nu pot: - refuza să acorde omologarea CE, pentru un tip de autovehicul cu două sau trei roți; - interzice înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți, dacă spațiul destinat montării plăcuței de înmatriculare din spate respectă cerințele Directivei 93/94/CEE modificată de prezenta directivă. 2. Cu începere de la 1 ianuarie 2000, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice fel de autovehicul cu două

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]
destinat montării plăcuței de înmatriculare din spate respectă cerințele Directivei 93/94/CEE modificată de prezenta directivă. 2. Cu începere de la 1 ianuarie 2000, statele membre refuză să acorde omologarea CE pentru orice fel de autovehicul cu două sau trei roți dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 93/94/CEE modificată de prezenta directivă privind spațiul destinat montării plăcuței de înmatriculare din spate. Articolul 3 1. Statele membre adoptă și publică, nu mai târziu de 31 decembrie 1999, dispozițiile necesare aducerii

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]
solului atunci când vehiculul nu este încărcat". 7. Art. 5.1 se înlocuiește cu următorul text: "5.1. Nici un punct din cadrul spațiului destinat montării plăcuței de înmatriculare nu va fi la o înălțime mai mică de 0,20 m sau raza roții deasupra solului dacă aceasta este mai mică de 0,20 m, atunci când vehiculul nu este încărcat". 8. Figura 1 se înlocuiește cu următoarea: Figura 1 Unghiul de vizibilitate geometrică (diedru cu muchie orizontală) 9. Anexa 1 se înlocuiește cu următorul

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]
Figura 1 Unghiul de vizibilitate geometrică (diedru cu muchie orizontală) 9. Anexa 1 se înlocuiește cu următorul text: "Anexa 1 Formular descriptiv privind spațiul destinat montării plăcuței de înmatriculare din spate la un tip de autovehicul cu două sau trei roți (se anexează la cererea pentru omologarea de tip pentru componente atunci când se depune separat față de cererea pentru omologarea de tip pentru vehicul) Comanda nr. (atribuit de solicitant): Cererea pentru omologarea de tip pentru componente privind spațiul destinat montării plăcuței de

jrc4086as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89249_a_90036]