16,312 matches
-
și GL 450 pentru a înlocui generațiile anterioare de diesel. Sunt disponibil trei motoare. GL 320 are un motor diesel de 3.0 litri care are 244 de cai putere. GL 420 are un motor V8 diesel de 4.0 litri cu 306 de cai putere. Vârful de gamă este GL 550 care are un motor de 5.5 litri V8 pe benzină cu 388 de cai putere. Motoare îndeplinesc standardul de poluare Euro 4 în Uniunea Europeană și standarul LEV II
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
diesel de 3.0 litri care are 244 de cai putere. GL 420 are un motor V8 diesel de 4.0 litri cu 306 de cai putere. Vârful de gamă este GL 550 care are un motor de 5.5 litri V8 pe benzină cu 388 de cai putere. Motoare îndeplinesc standardul de poluare Euro 4 în Uniunea Europeană și standarul LEV II în Statele Unite ale Americii. Toate motoarele sunt cuplate la o cutie de viteze automată cu 7 trepte 7GTRONIC. Dotarea
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
V8 pe benzină ce dispune de 557 CP și 760 Nm. Mercedes susține că toate motorizările actuale sunt în medie cu 18% mai eficiente decât cele cu care era dotat vechiul model. Motorul este un V8 biturbo de 5.5 litri AMG care dezvoltă o putere maximă de 410 kW (557 CP) și un cuplu maxim de 760 Nm. Mercedes-Benz GL63 AMG atinge 100 km/h în 4.9 secunde, iar viteza maximă este limitat electronic la 250 km/h. Consumul
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
kW (557 CP) și un cuplu maxim de 760 Nm. Mercedes-Benz GL63 AMG atinge 100 km/h în 4.9 secunde, iar viteza maximă este limitat electronic la 250 km/h. Consumul de combustibil conform NEDC este de 12.3 litri la 100 de kilometri și emisia este de 288 g CO2/km. Mercedes-Benz oferă opțiunile suplimentare, o cameră de 360 de grade, Active Lane Keeping Assist și Active Blind Spot Assist, un cârlig de remorcare și un sistem audio Bang
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
atins cea mai mare pierdere pe front, 692 tancuri. Exceptând blindajul înclinat și tunul, Panther era un proiect german convențional. Greutatea țancului a crescut de la 35 la 43 tone. Motorul principal era un Maybach HL 230 V-12 de 23 litri cu 700 CP. Motorul propulsa opt roți duble zimțate de oțel și roți de cauciuc pentru fiecare suspensie. Controlul țancului se obținea cu ajutorul unei cutii de viteze ZFAK-7-200. Echipa era formată din conductor, operator radio, ochitor, încărcător și comandant. Blindajul
Panther () [Corola-website/Science/311198_a_312527]
-
în timpul războiului din Vietnam, americanii au folosit din plin aruncătoarele de flăcări ca metodă eficientă de luptă împotriva tunelelor Vietcong și distrugerea micilor așezări care sprijineau rezistența. Există lansatoare de foc portabile și montate pe vehicule. Cele portabile conțin 10-15 litri și raza de acțiune variază între 25 și 70 m, putând arunca 15-20 ori. Cele instalate pe vehicule în mod normal blindate. Fiecare poate avea 20-30 litri și raza de acțiune variază între 35 și 150 m , unele modele pe
Aruncător de flăcări () [Corola-website/Science/311202_a_312531]
-
Există lansatoare de foc portabile și montate pe vehicule. Cele portabile conțin 10-15 litri și raza de acțiune variază între 25 și 70 m, putând arunca 15-20 ori. Cele instalate pe vehicule în mod normal blindate. Fiecare poate avea 20-30 litri și raza de acțiune variază între 35 și 150 m , unele modele pe care le are armata americană ating 165 m. În timpul celui de al doilea război mondial s-au folosit vehicule care aveau un rezervor de 645 litri pentru
Aruncător de flăcări () [Corola-website/Science/311202_a_312531]
-
20-30 litri și raza de acțiune variază între 35 și 150 m , unele modele pe care le are armata americană ating 165 m. În timpul celui de al doilea război mondial s-au folosit vehicule care aveau un rezervor de 645 litri pentru aruncătoarele de flăcări. Posterior s-au construit altele specializate doar în aruncătoare de foc cu rezervoare de 1300 litri.
Aruncător de flăcări () [Corola-website/Science/311202_a_312531]
-
ating 165 m. În timpul celui de al doilea război mondial s-au folosit vehicule care aveau un rezervor de 645 litri pentru aruncătoarele de flăcări. Posterior s-au construit altele specializate doar în aruncătoare de foc cu rezervoare de 1300 litri.
Aruncător de flăcări () [Corola-website/Science/311202_a_312531]
-
și nu poate fi detectat de om. În funcție de concentrație și de durata de expunere poate produce efecte cronice sau acute. La concentrații peste 0.1% poate ucide în câteva secunde. Acidul sulfhidric este doar puțin mai greu decât aerul. Un litru de apă dizolvă la temperatura camerei 2,582 litri de acid sulfhidric gazos. Acidul sulfhidric este foarte toxic. Deși mirosul sau caracteristic este foarte puternic, acesta nu este permanent sesizabil, pe durata expunerii nasul obișnuindu-se cu el. Acțiunea sa
Hidrogen sulfurat () [Corola-website/Science/311280_a_312609]
-
și de durata de expunere poate produce efecte cronice sau acute. La concentrații peste 0.1% poate ucide în câteva secunde. Acidul sulfhidric este doar puțin mai greu decât aerul. Un litru de apă dizolvă la temperatura camerei 2,582 litri de acid sulfhidric gazos. Acidul sulfhidric este foarte toxic. Deși mirosul sau caracteristic este foarte puternic, acesta nu este permanent sesizabil, pe durata expunerii nasul obișnuindu-se cu el. Acțiunea sa toxică este una complexă, el afectând diverse funcții ale
Hidrogen sulfurat () [Corola-website/Science/311280_a_312609]
-
al seriei E12 și E28. BMW-ul M535i (E12/1S) a fost primul sedan sportiv proiectat de "BMW M GmbH". M5 era antrenat de un motor cu șase cilindri în linie cu 218 CP la o capacitate de 3,5 litri. Modelul proiectat era în principal prevăzut pentru utilizarea la raliuri. De asemenea și pe baza seriei E28 se construise din nou un M535i. În paralel, între anii 1985 și 1987 era creat un motor cu 3,5 litri pentru benzină
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
3,5 litri. Modelul proiectat era în principal prevăzut pentru utilizarea la raliuri. De asemenea și pe baza seriei E28 se construise din nou un M535i. În paralel, între anii 1985 și 1987 era creat un motor cu 3,5 litri pentru benzină fără plumb cu catalizator, a cărui putere era redusă la 185 CP. În anul 1985, "BMW M5 (E28S)" era pentru prima dată prezentat, și încă doi ani construit la "BMW M GmbH". La exterior automobilul era un sedan
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
era pentru prima dată prezentat, și încă doi ani construit la "BMW M GmbH". La exterior automobilul era un sedan BMW 5 fără modificări. Diferența era motorul cu șase cilindrii în linie, patru supape la cilindru, cilindreea de 3,5 litri cu o putere de 286 CP. Acest motor, era motorul lui BMW M1, cu care 5-ul ajungea o viteză de 100 km/h în numai 6,1 s. Viteza maximă era de 251 km/h. Primul M5 avea ca
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
echipamentul de bază, erau vândute la prețul de 81.000 DM. BMW-ul M5 al seriei E34, era construit în două variante. După introducerea seriei E34 în ianuarie 1988, M5 era construit ca sedan, cu un motor de 3,6 litri cu cilindrii în linie și 315 CP. În anul 1992, M5 a fost din nou prelucrat. Motorul este mărit la 3,8 litri, astfel el realizează 340 CP. Cu ocazia noilor prelucrări la "M5 (E34)" sa construit o serie mică
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
introducerea seriei E34 în ianuarie 1988, M5 era construit ca sedan, cu un motor de 3,6 litri cu cilindrii în linie și 315 CP. În anul 1992, M5 a fost din nou prelucrat. Motorul este mărit la 3,8 litri, astfel el realizează 340 CP. Cu ocazia noilor prelucrări la "M5 (E34)" sa construit o serie mică de automobile cu caroseria tip break, numită „M5 Touring”. O trăsătură caracteristică a sedanului era opțiunea cu 4 locuri. Odată cu prezentarea BMW-ului
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
construit o serie mică de automobile cu caroseria tip break, numită „M5 Touring”. O trăsătură caracteristică a sedanului era opțiunea cu 4 locuri. Odată cu prezentarea BMW-ului M5 seria E39 în anul 1998, a fost dezvoltat motorul de 5,0 litri V8 cu 400 CP (294 kW). Spre deosebire de predecesorul său, E39S a fost construit doar ca sedan. O versiune de break a fost construită doar ca un prototip. BMW-ul M5 E39 este antrenat de un motor complet nou, un V8
BMW M5 () [Corola-website/Science/311824_a_313153]
-
întreceri sportive. Primul model cu șase cilindri, cu cilindreea totală de 4660 cm³ (4,7 l) a apărut în toamna anului 1923, fiind prezentat la expoziția din Berlin.Motorul cu aprindere prin scînteie avea un consum de 22 - 25 de litri de benzină și la o turație de 2500 rpm dezvolta o putere de 70 CP. Modelul "Audi Typ M" avea o serie de îmbunătățiri, care l-au făcut vedeta expoziției. Acestea erau: o caroserie specială care cântărea 2500 kg, motor
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
roțile din față, preluat de la DKW. Modelele acestea se numeau "Audi Front 225", din care în total au fost construite 4403 exemplare. La această construcție, Audi a folosit motorul cu 6 cilindri în linie, cu o capacitate cilindrică de 2 litri (mai târziu 2,3 litri) (50 CP) dezvoltat de Porsche, la automobilul "Wanderer W 22". Înainte de al Doilea Război Mondial, Auto Union folosea ca siglă patru cercuri intersectate. Cercurile simbolizează cele patru companii unite. Sigla era însă folosită doar la
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
DKW. Modelele acestea se numeau "Audi Front 225", din care în total au fost construite 4403 exemplare. La această construcție, Audi a folosit motorul cu 6 cilindri în linie, cu o capacitate cilindrică de 2 litri (mai târziu 2,3 litri) (50 CP) dezvoltat de Porsche, la automobilul "Wanderer W 22". Înainte de al Doilea Război Mondial, Auto Union folosea ca siglă patru cercuri intersectate. Cercurile simbolizează cele patru companii unite. Sigla era însă folosită doar la Auto-Union-Automobilele de curse fabricate de
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
senzaționale: "Audi quattro Spyder" la expoziția de la Frankfurt și "Audi Avus quattro" la expoziția din Tokio. În octombrie 1993, Audi prezintă la "IAA Frankfurt" așa-numitul model „Audi Space Frame Concept Car”, care dispunea de un motor de 3,4 litri V8 TDI și corespundea în afară caroseriei de aluminiu lustruit îndeaproape modelului Audi A8. În martie 1994, la Geneva este prezentat noul model pentru segmentul premium, "Audi A8". Acesta este primul model cu caroserie completă din aluminiu de mare producție
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
caroseriei de aluminiu lustruit îndeaproape modelului Audi A8. În martie 1994, la Geneva este prezentat noul model pentru segmentul premium, "Audi A8". Acesta este primul model cu caroserie completă din aluminiu de mare producție cu un motor de 2,8 litri V6 antrenarea pe roțile din față, ca și cu un motor de 4,2 litri V8 cu tracțiune integrală. Din acel moment, un nou sistem de nume au fost utilizat pentru modelele Audi. Din acel moment "Audi A80" a fost
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
noul model pentru segmentul premium, "Audi A8". Acesta este primul model cu caroserie completă din aluminiu de mare producție cu un motor de 2,8 litri V6 antrenarea pe roțile din față, ca și cu un motor de 4,2 litri V8 cu tracțiune integrală. Din acel moment, un nou sistem de nume au fost utilizat pentru modelele Audi. Din acel moment "Audi A80" a fost cunoscut sub numele de Audi A4, iar "Audi 100" ca Audi A6. Aceste modele au
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
lagărul comunist. Prima fabrică se deschide în 1974. În 1973, are loc o nouă schimbare a logo-ului, a șaptea din istorie. Anul 1975 aduce noutăți importante. Apare primul Pepsi cu gust de lămâie și sticla de plastic de doi litri. Reclama din 1976 „Puppies”, ce descrie întâlnirea unui copilaș mic de tot cu niște pui de cățeluș chiar mai mici decât el, devine una clasică. Anii '80 sunt marcați de apariția unor noi produse, sucurile cu fructe, Mandar în Orange
Pepsi () [Corola-website/Science/311464_a_312793]
-
bechie orientabilă cu amortizor oleopneumatic de tip TU-IAR. Motorul Piaggio-P.XI este derivat din același motor Gnome-Rhône Mistral Major ca și IAR 14K, fiind extrem de asemănător ca aspect exterior. Combustibilul putea fi încărcat în două rezervoare, unul principal de 539 litri și unul de 123 litri montat sub scaunul pilotului. Elicea era bipală, din lemn, cu un diametru de 3,400 m. Aparatura cu care era dotat permitea și navigația pe timp de noapte. Avionul avea două faruri escamotabile în aripi
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]