1,750 matches
-
și a instituțiilor sale subordonate, precum și costurile aferente consumului lunar de carburanți pentru acestea sunt următoarele: a) Agenția și instituțiile subordonate au în dotare un parc auto compus din 250 de autovehicule, un ponton, o barcă cu motor și o șalupă; ... b) consumul lunar de carburanți pentru mijloacele de transport menționate la lit. a) aflate în dotarea Agenției și a instituțiilor subordonate: ... ┌────┬────────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐ │Nr. │ Unitatea
HOTĂRÂRE nr. 112 din 24 februarie 2016 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de organizare şi funcţionare a Agenţiei Naţionale de Cadastru şi Publicitate Imobiliară, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.288/2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269598_a_270927]
-
pasageri cu punte ruliu 147 5-2. Zone de aterizare a elicopterului și de evacuare cu elicopterul 149 5-3. Sistem de asistență decizională pentru căpitan 149 6. Posturile de lansare la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență 153 12
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la apă 150 7. Arimajul ambarcațiunilor de salvare 150 8. Arimajul șalupelor de salvare 151 9. Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare 151 10. Sisteme de îmbarcare, de lansare la apă și recuperare a șalupelor de salvare 153 11. Instrucțiuni pentru situații de urgență 153 12. Capacitate de acțiune, întreținere și inspecții 153 13. Instruire și exerciții pentru situația de abandon de navă 153 CAPITOLUL I DISPOZIȚII GENERALE Regulile din prezenta anexă se aplică navelor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să transporte cel puțin aparatura de salvare radio, aparatura de salvare personală, ambarcațiunile de salvare și șalupele de salvare, facle de semnalizare a sinistrului, aparate de aruncat bandula, specificate în tabelul următor și în notele aferente, în funcție de clasa navei. Toată aparatura menționată mai sus, inclusiv aparatura de lansare, dacă este posibil, trebuie să respecte regulile din capitolul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nave existente 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N 1,10 N - nave noi 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N 1,25 N Șalupe de salvare 4, 5 1 1 1 1 1 1 Colaci de salvare 6 8 8 8 4 8 4 Veste de salvare 8 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1,05 N 1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a garanta ca, în cazul pierderii unei ambarcațiuni sau a ieșirii sale din funcțiune, ambarcațiunile de salvare rămase să poată primi numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte. 4 Numărul total de bărci și/sau șalupe de salvare trebuie să fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie suficient pentru a garanta că, în caz de abandonare a navei de numărul total de persoane pe care nava este autorizată să le transporte, sunt necesare maximum nouă plute de salvare pentru a fi adunate de fiecare barcă sau șalupă de salvare. 5 Bărcile de salvare trebuie deservite de propria aparatură de lansare, care poate să lanseze și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, nava este scutită de transportul șalupei de salvare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, nava este scutită de transportul șalupei de salvare, în situația în care nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, nava este scutită de transportul șalupei de salvare, în situația în care nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate; (b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe puntea de navigație; și (c
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe baza diferenței dintre numărul total de persoane la bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
bord și numărul de persoane primite în bărcile de salvare. Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare corespunzătoare omologată de administrația statului de pavilion. La omologarea respectivei aparaturi, administrația statului de pavilion trebuie să ia în considerare faptul că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în condiții meteorologice foarte nefavorabile și să țină cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie să se antreneze și să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
că șalupa de salvare rapidă este destinată lansării și recuperării în condiții meteorologice foarte nefavorabile și să țină cont de recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie să se antreneze și să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
recomandările adoptate de OMI. .3 Cel puțin două echipaje trebuie să se antreneze și să facă regulat exerciții pentru fiecare șalupă de salvare rapidă în ceea ce privește secțiunea A-VI/2, tabelul A-VI/2-2 "Specificații privind standardul minim de competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
toate aspectele salvării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nave de pasageri cu punte ruliu este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă dispozițiile de la pct. .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ca cea prevăzută la pct. .3.1, șalupa de salvare rapidă poate fi instalată în locul unei bărci de salvare existente acceptată ca șalupă de salvare pentru folosire în caz de sinistru, dacă toate condițiile de mai jos sunt îndeplinite: .1 șalupa de salvare rapidă instalată este deservită de o aparatură de lansare care respectă dispozițiile de la pct. .3.2; .2 capacitatea ambarcațiunii de salvare pierdute prin respectiva înlocuire este compensată de instalarea de plute de salvare capabile să transporte un număr
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rama de stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de salvare din nici un post de lansare; .4 în conformitate cu cerințele din regula 7, dacă șalupa este și barcă de salvare. 9 Sisteme de lansare la apă și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 15) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare se prevede aparatură de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]