1,935 matches
-
privind investigația tehnică a accidentelor și incidentelor din aviația civilă, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 794/2001 ; ● Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 977/2004 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române - RACR-11 "Elaborarea și emiterea reglementărilor aeronautice civile române și a procedurilor de aplicare a acestora"; ● Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 159/2006 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind raportarea evenimentelor de aviație civilă - RACR-REAC , ediția 01/2005; ● Anexa 13 ICAO - Aircraft Accident and
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205692_a_207021]
-
proceduri interne în domeniul investigației tehnice a unui eveniment de aviație civilă, să solicite avizul organismului permanent de investigație tehnică. 9.3. Organismul permanent de investigație tehnică din cadrul Ministerului Transporturilor și Autoritatea Aeronautică Civilă Română au obligația transmiterii către toți agenții aeronautici civili a numerelor de telefon, fax, adreselor de e-mail operative, precum și a adreselor poștale. 9.4. Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezenta reglementare. 9.5. Prezenta reglementare intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205692_a_207021]
-
gestionarea activităților supuse autorizării 2.4. Data propusă pentru începerea activității autorizate ................... Declar că informațiile prezentate mai sus sunt reale și că orice modificare a acestora va fi adusă la cunoștința autorității de supervizare, în termenele prevăzute în reglementările de aeronautică civilă aplicabile. Semnătura ................................. Data ...................................... Anexa 2 ─────── la RACR-AAUN ──────────── *Font 8* SIGLA ROMÂNIA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191729_a_193058]
-
Notei Generale pt. Tehnologie pt. "folosirea" echipamentului descris la 6A003, 6A005. a. 1. c, 6A005. c. l. b., 6A005. c. 2. c. 2., 6A005. c. 2. d. 2. b., 6A202, 6A203, 6A205, 6A225 sau 6A226. CATEGORIA 7 - NAVIGAȚIE ȘI INDUSTRIA AERONAUTICA 7A Sisteme, Echipamente și Componente N. B. 1: Pt. pilotul automat la vehiculele subacvatice, vezi Categoria 8. Pt. radar, vezi categoria 6. N. B. 2: Pt echipamentul automat de navigație pt. vase sau submersibile vezi controlul bunurilor militare. 7A001 Accelerometri proiectați pt.
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
Apelor și Protecției Mediului; 30. aprobă, la solicitarea administratorului aeroportului, măsuri speciale pentru operarea aeronavelor civile a caror funcționare are impact semnificativ asupra mediului; 31. emite reglementările, standardele și procedurile privind evaluarea, auditarea și autorizarea și/sau licențierea agenților economici aeronautici civili; 32. emite permisul de productie pe baza căruia se autorizează producția de serie a aeronavelor civile și a componentelor acestora; 33. elaborează Programul național de securitate aeronautică pe baza căruia se asigura protecția aviației civile împotriva actelor de intervenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132013_a_133342]
-
de furaje, combustibile sau materii inflamabile. Este interzis a se așeza fabrici, stabilimente, furaje, combustibil, etc. la o distanță mai mică de 250 m de hotarul imobilelor în care se găsesc depozite de munițiuni, explozibile, materiale chimice și material de aeronautică, precum și depozite de combustibil, solid sau lichid, ori depozite de furaje aparținînd Statului. Articolul 19 Este interzis a se așeza depozite de combustibile sau materii inflamabile la o distanță mai mică de 500 metri de bazinele de iernat de pe Dunăre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136800_a_138129]
-
de la limita portului, depozite sau depozitari de materiale inflamabile sau combustibile, spirt sau alte asemenea materiale. Articolul 21 Orice depozite de combustibil lichid, care se vor construi după publicarea prezentului decret lege, vor fi subterane. Capitolul 4 Măsuri speciale pentru aeronautică și marină Articolul 22 Ministerul Aerului și Marinei, în acord cu Ministerul Agriculturii și Domeniilor, stabilesc izlazurile anume destinate de aterizare. Articolul 23 Toate aeroporturile, cu toate construcțiunile și ameliorările aflate pe ele, aparținînd ținuturilor, comunelor sau altor instituții publice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136800_a_138129]
-
între companiile din statele părților contractante, informarea reciprocă asupra legislației în vigoare și identificarea proiectelor, respectiv a sectoarelor de interes potențial pentru cooperarea bilaterală: a) lucrări de infrastructură (alimentare cu apă, reabilitarea și îmbunătățirea rețelelor de transport); ... b) sectorul industrial (aeronautică, electronică, chimie, metalurgie, textile, agroalimentar, echipamente electrice, mobilă, procesare materii prime); ... c) construcții (birouri, locuințe, sate de vacanță); ... d) agricultură (irigații, procesarea semințelor); ... e) turism; ... f) servicii (software, asigurări, centre medicale); ... g) sectorul financiar-bancar; ... h) transporturi; ... i) comunicații și tehnologia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194422_a_195751]
-
Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare; 20. emite reglementări specifice privind certificarea agenților aeronautici civili și asigură eliberarea, prelungirea valabilității, validarea, echivalarea, modificarea, limitarea, suspendarea ��i revocarea documentelor de certificare a agenților aeronautici civili; 21. emite reglementări specifice privind siguranța și securitatea activităților aeronautice civile și supraveghează respectarea acestora; 22. emite reglementări specifice obligatorii pentru efectuarea transporturilor aeriene de mărfuri periculoase; 23. asigură organizarea spațiului aerian național, potrivit prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 29
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280022_a_281351]
-
categorie de personal; 27. asigură organizarea și funcționarea serviciilor civile de navigație aeriană în spațiul aerian al României și autorizează efectuarea zborurilor în spațiul aerian național, în limita competențelor legale; 28. avizează efectuarea de lucrări în zonele supuse servituților de aeronautică civilă; 29. asigură certificarea aerodromurilor civile; 30. emite reglementări specifice privind raportarea și investigarea evenimentelor de aviație civilă, precum și a actelor de intervenție ilicită asupra aeronavelor civile; 31. aprobă tarifele percepute de către organismele tehnice specializate, instituțiile publice sau operatorii economici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280022_a_281351]
-
rutier e cel mai dezvoltat. Exista un sistem de transport auto, oferit de câteva companii, care operează între cele mai importante orașe. Acest serviciu nu este nici prea comod, nici confortabil. Aerian Toate aeroportulile civile, în Columbia, sunt gestionate de "Aeronautica Civil de Colombia". Transporturile naționale columbiene sunt controlate de aceeași agenție. Agenția de control vamal și imigrațiune este gestionată de "Departamento Administrativo de Seguridad (Departamentul Administrativ de Securitate)". Aeroporturi internaționale Transport urban, sub-urban, special Transporul urban în Columbia este gestionat
Economia Columbiei () [Corola-website/Science/305994_a_307323]
-
rău este Garonne cu cei patru afluenți Gers, Ariège, Lot și Târn. Orașul Toulouse este unul dintre cele mai dezvoltate orașe franceze, aici aflându-se un număr mare de facilități de producție în domenii de vârf: Airbus și EADS în aeronautică zboruri cosmice fiind două dintre reprezentantele de marcă. De asemenea sunt dezvoltate și electronică, domeniul IT și biotehnologia. Cu pește 110.000 de studenti orașul este al doilea după Paris, fiind astfel un centru important de cercetare. De asemenea, nu
Midi-Pirinei () [Corola-website/Science/301026_a_302355]
-
467 Publicații Editura Cartea Românească. Fondatorul revistei a fost I. Cămărășescu, director, G. Costescu, până în luna mai 1921. A suferit nenumărate schimbări: din 16 iunie 1907 se specifică că este Organ oficial al ACR și al Sporturilor Atletice Române, Automobilism, Aeronautică, Hipism, Atletism. În 15 martie 1910 se înlocuiește denumirea și al Sporturilor Atletice Române cu ... și al principalelor Asociațiuni Sportive din țară. La data de 15 aprilie 1910 se denumește Organ al tuturor sporturilor, Automobilism, Aeronautică, Hipism, Atletism, la care
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Sporturilor Atletice Române, Automobilism, Aeronautică, Hipism, Atletism. În 15 martie 1910 se înlocuiește denumirea și al Sporturilor Atletice Române cu ... și al principalelor Asociațiuni Sportive din țară. La data de 15 aprilie 1910 se denumește Organ al tuturor sporturilor, Automobilism, Aeronautică, Hipism, Atletism, la care se adaugă: conține Buletinul Oficial al Automobil Clubului Român și principalelor Asociațiuni Sportive din țară. Din luna septembrie 1910 se renunță la cuvintele: Automobilism, Aeronautică, Hipism, Atletism, până în luna decembrie când reapar. În 1911 denumirea revistei
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
de 15 aprilie 1910 se denumește Organ al tuturor sporturilor, Automobilism, Aeronautică, Hipism, Atletism, la care se adaugă: conține Buletinul Oficial al Automobil Clubului Român și principalelor Asociațiuni Sportive din țară. Din luna septembrie 1910 se renunță la cuvintele: Automobilism, Aeronautică, Hipism, Atletism, până în luna decembrie când reapar. În 1911 denumirea revistei este iarăși schimbată: ... Revista ilustrată a tuturor sporturilor, iar din ianuarie 1913, pe manșeta revistei s-a adăugat: Organ Oficial al Automobil Clubului Român și al Federației Societăților Sportive
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
loc în afara atmosferei Pământului, adică la cel puțin 36.000 de metri deasupra suprafeței terestre, unde nemaiexistănd aer, obiectele zburătoare nu mai întâmpină prin frecare rezistența lui. Limita dintre zboruri aeriene și zboruri spațiale este situată, conform Federației Internaționale de Aeronautică (FIA) la o înălțime de aproximativ 100 Km deasupra Pământului. Abia în secolul 20, când a luat naștere și s-a dezvoltat tehnica rachetelor, a devenit posibilă accelerații de durată atât de înalte care să permită zborul spațial, și deci
Zbor spațial () [Corola-website/Science/319787_a_321116]
-
la dezvoltarea medicinei hiperbare și a studiului procesului de decompresie al gazelor inerte din organismul uman. Cercetările sale s-au axat deopotrivă asupra fiziologiei aparatului respirator în hipobarism (la altitudine) și hiperbarism (înaltă presiune), fiind utilizate în diverse domenii ca aeronautică, alpinism, scufundare la altitudine, scufundare profesională și scufundare militară. începe o serie de experimente în anul 1959 în Laboratorul de Fiziologie Hiperbară din cadrul Spitalului Universitar din Zürich, Elveția. Bűhlmann a luat în considerare, pentru calculul decompresiilor după scufundări cu aer
Albert A. Bühlmann () [Corola-website/Science/322355_a_323684]
-
Maximilian (Max) Manolescu (22 decembrie 1902, Constanța - 30 august 1985, Paris) a fost unul dintre cei mai cunoscuți aviatori români din perioada interbelică. Instructor de zbor la Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române (militar) din Tecuci. Evoluează în numeroase demonstrații de acrobație aeriană, fiind unul dintre membrii inițiali ai formației Dracii Roșii. În 1933 participă la primul raid aviatic românesc din Africa. Devine pilot de linie al Air France, pentru care efectuează
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
France, pentru care efectuează zboruri civile pe rute în România. După al Doilea Război Mondial emigrează în Franța, unde mai zboară mulți ani în toată lumea, ca pilot de linie. Este format ca pilot în 1923 la "Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române" din Tecuci. Fiind un pilot foarte bun este reținut la centru în calitate de instructor, ca și Petre Ivanovici. În 1924, împreună cu Ivanovici se perfecționează în zborul acrobatic într-un stagiu de trei luni efectuat pe avioane Spad-13 și Nieuport la
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
sub numele de "Legile lui Newton") și legea conservării impulsului. Până la mijlocul anilor 1960, specialiștii considerau că racheta în trepte a fost inventată în 1650, de polonezul Kazimierz Siemienowicz. Printr-o comunicare științifică, prezentată în 1966 la Congresul Internațional de Aeronautică de la Madrid, savantul român Elie Carafoli, care era și președintele Federației Internaționale de Astronautică, a răsturnat definitiv această ierarhie. Bazat pe un vechi manuscris găsit în arhivele de la Sibiu, Carafoli a demonstrat că primele rachete în trepte au fost construite
Rachetă () [Corola-website/Science/305455_a_306784]
-
Smith. După șase luni, pe 19 mai 1932, la Sacramento, Smaranda Brăescu bate și recordul mondial masculin, stabilind un nou record absolut de înălțime, de 7233 metri. La 1 mai 1941 se înființează în România prima companie de parașutiști, în cadrul Aeronauticii Române, subordonată Centrului de instrucție al Aeronauticii, pe Aerodromul Popești-Leordeni. La 10 iunie 1941 se înființează prima școală de parașutiști militari din România, sub conducerea lui Ștefan Șoverth. În iulie 1941 școala de parașutiști militari avea ca instructori pe singurii
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
1932, la Sacramento, Smaranda Brăescu bate și recordul mondial masculin, stabilind un nou record absolut de înălțime, de 7233 metri. La 1 mai 1941 se înființează în România prima companie de parașutiști, în cadrul Aeronauticii Române, subordonată Centrului de instrucție al Aeronauticii, pe Aerodromul Popești-Leordeni. La 10 iunie 1941 se înființează prima școală de parașutiști militari din România, sub conducerea lui Ștefan Șoverth. În iulie 1941 școala de parașutiști militari avea ca instructori pe singurii 3 săritori cu parașuta din România, la
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
standardele și practicile recomandate în anexele la această, precum și cu prevederile convențiilor și acordurilor internaționale la care România este parte, astfel încât să se asigure un caracter unitar, coerent și modern procesului de elaborare și dezvoltare a sistemului național de reglementări aeronautice civile române. ... (3) În conformitate cu prevederile Codului Aerian și în scopul reglementării domeniului aviației civile, Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, (MTCT) în calitatea sa de autoritate de stat, asigură direct sau prin delegare de competență unor organisme tehnice specializate, instituții publice sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179157_a_180486]
-
care utilizează aeroporturile Comunității Europene; ... (4) Inspecția la platformă - examinarea unei aeronave dintr-o terța țară în conformitate cu prevederile Anexei ÎI la prezența reglementare; (5) Inspector SAFA - inspector al AACR, desemnat în conformitate cu prevederile prezenței reglementări și a procedurilor și instrucțiunilor de aeronautică civilă dezvoltatoare, să efectueze inspecții la platformă; ... (6) Reținerea la sol a aeronavei - Măsură oficială prin care se interzice unei aeronave să părăsească un aeroport din România, precum și parcurgerea tuturor etapelor necesare pentru a o reține; ... (7) Standarde internaționale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179157_a_180486]
-
neangajate în activități de transport aerian comercial, sunt excluse de la sfera de aplicare a prezentei reglementări. Capitolul 2 EVALUAREA SIGURANȚEI ZBORULUI LA AERONAVELE STRĂINE RACR-SAFA 1.015 COLECTAREA DE INFORMAȚII (1) AACR trebuie să dezvolte, prin proceduri și instrucțiuni de aeronautică civilă specifice, un mecanism eficient pentru colectarea oricăror informații considerate utile pentru îndeplinirea obiectivului specificat în paragraful RACR-SAFA 1.010 de mai sus, incluzând: ... (a) informații importante referitoare la siguranța zborului, accesibile, în special, din: - rapoarte completate de către piloți; - rapoarte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179157_a_180486]