1,598 matches
-
comunicarea vizuală focalizează prim-plan pe chipul interlocutorului. Chiar dacă gradul de familiaritate rămâne ridicat, "doar soțul, soția, iubitul, iubita, copiii, prietenii și colegii apropiați pot locui convenabil aici". În Japonia spațiul personal este mai restrâns, pentru că aceștia suportă mai bine aglomerația. În schimb, aglo-saxonii se propie cel mult până acolo unde s-ar putea atinge cu vârful degetelor dacă ar întinde mâinile. Românii discută comod și la cea mai mică distanță, până la încheietura mâinii. Arabii și negrii sunt cei mai dezinhibați
Limbajul distanțelor () [Corola-website/Science/318946_a_320275]
-
Pământului, în schimb ea nu este automatizată: poziționarea telescopului se efectuează în întregime „manual”, cu alte cuvinte, fie vizând o țintă luminoasă urmărită cu privirea, fie efectuând o poziționare pe anumite coordonate cu ajutorul axelor gradate. Actualmente poluarea luminoasă produsă de aglomerația pariziană face dificile observațiile astronomice științifice la Meudon. Chiar și așa, acest telescop mai este folosit uneori de către IMCCE și LESIA pentru a observa ocultarea stelelor de către asteroizi sau Pluto. Utilizatorul principal al telescopului de 1 m rămâne însă Unitatea
Observatorul din Paris () [Corola-website/Science/332960_a_334289]
-
local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și metrou, după caz, asigurând echilibrul care se impune între acestea; ... b) norma cuprinsă la art. 13 lit. j); ... c) gradul de poluare; ... d) cererea și oferta permanente; ... e) gradul de aglomerație în trafic; ... f) promovarea tipurilor de transport mai puțin poluante. ... (3) Numărul maxim de autorizații taxi care pot fi atribuite pentru o perioadă dată se poate stabili și pe baza unui studiu de specialitate realizat, precum și în urma consultării asociațiilor profesionale
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
specifice cărora Consiliul European le-a atribuit o importanță deosebită la reuniunile sale de la Essen, din 1994, și de la Dublin, din 1996. (2) Intensificarea traficului, în special datorită creșterii numărului de vehicule grele pentru transportul de mărfuri, a determinat creșterea aglomerației și a strangulărilor traficului pe coridoarele de transport internaționale. Pentru a asigura mobilitatea internațională a mărfurilor și călătorilor, este prin urmare necesară optimizarea capacității rețelei transeuropene de transport. (3) Consiliul European de la Göteborg a invitat în 2001 instituțiile comunitare să
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
beneficia de investiții și să atragă o parte din traficul rutier. (15) În cadrul obiectivului general de asigurare a mobilității durabile a persoanelor și mărfurilor, ar trebui instituite mecanisme de susținere a dezvoltării autostrăzilor maritime dintre statele membre pentru a reduce aglomerația rutieră și pentru a îmbunătăți accesul în regiunile și statele periferice și insulare. Instituirea unor astfel de mecanisme, dublate, inter alia, de proceduri de licitație, ar trebui să fie transparentă și orientată spre necesități și nu ar trebui să aducă
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
de acest grup, combinată cu mai multe din măsurile adoptate în temeiul politicii comune a transporturilor, precum aplicarea de tarife pentru utilizarea infrastructurii și liberalizarea transporturilor feroviare de mărfuri ar prezenta beneficii semnificative, precum economisirea timpului, reducerea emisiilor și a aglomerației, îmbunătățirea accesului la statele membre periferice și la noile state membre, precum și a bunăstării generale. (24) Pentru a respecta obiectivele rețelei transeuropene de transport și pentru a face față solicitărilor pe care le presupune extinderea Uniunii Europene în ceea ce privește transporturile, este
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
concentrarea fluxului transportului de mărfuri pe rutele logistice maritime de așa manieră încât să se îmbunătățească legăturile maritime existente sau să se stabilească noi legături maritime viabile, regulate și frecvente pentru transportul de mărfuri între statele membre, pentru a reduce aglomerația și/sau pentru a îmbunătăți accesul la regiunile și statele periferice și insulare. Autostrăzile maritime nu ar trebui să excludă transportul combinat de persoane și de mărfuri, cu condiția ca transportul de mărfuri să fie predominant. (2) Rețeaua transeuropeană de
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
formă lichidă, inclusiv apele reziduale, dar care nu includ și nămolurile; (r) "așezare izolată" reprezintă o localitate: * cu maximum 500 de locuitori per localitate sau așezare și cu maximum cinci locuitori pe km2 și * unde distanța până la cea mai apropiată aglomerație urbană cu minimum 250 locuitori pe km2 este de minimum 50 km sau pentru care accesul rutier la cea mai apropiată aglomerare este dificil datorită unor condiții meteorologice dure în cea mai mare parte a anului. Articolul 3 Domeniul de
jrc4091as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89254_a_90041]
-
nu împiedică aplicarea de către statele membre a: (a) taxelor specifice : - percepute la înmatricularea vehiculului, sau - impuse vehiculelor sau încărcăturilor cu greutăți sau dimensiuni necorespunzătoare, (b) taxelor de parcare și taxelor specifice traficului urban; (c) taxelor reglementatorii prevăzute special pentru combaterea aglomerațiilor la anumite ore și în anumite locuri. 2. Directiva nu împiedică nici atribuirea de către statele membre a unui procentaj pentru protecția mediului și dezvoltarea echilibrată a rețelei de transport, din suma obținută din încasarea taxei de utilizare sau a taxei
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
este capitala și cel mai mare oraș din Argentina și a doua cea mai mare zona metropolitană din America de Sud, după Sao Paulo. Este localizat pe malul vestic al estuarului Rio de la Plata, pe coasta de sud-est a continentului Sud-American. Marea aglomerație urbană Buenos Aires, care include și câteva provincii ale orașului, constituie a treia cea mai mare aglomerație urbană din America latină, cu o populație de aproape 12 milioane de oameni. Populația să este formată în general de argentinieni de descendentă spaniolă sau
Buenos Aires () [Corola-website/Science/297223_a_298552]
-
metropolitană din America de Sud, după Sao Paulo. Este localizat pe malul vestic al estuarului Rio de la Plata, pe coasta de sud-est a continentului Sud-American. Marea aglomerație urbană Buenos Aires, care include și câteva provincii ale orașului, constituie a treia cea mai mare aglomerație urbană din America latină, cu o populație de aproape 12 milioane de oameni. Populația să este formată în general de argentinieni de descendentă spaniolă sau italiană, însă există și comunități importante de arabi, evrei, armeni și coreeni. O mică parte din
Buenos Aires () [Corola-website/Science/297223_a_298552]
-
fi poposit 7 zile și în localitatea Pozzuoli, la 5 km vest de Napoli. Napoli este cel mai mare oraș din sudul Italiei și cu 1.000.470 de locuitori al treilea oraș după Milano și Romă. În zona de aglomerație a orașului trăiesc mai mult de 3 milioane de oameni. Structura populației pe grupe de varsta: În ziua 31 decembrie 2010 cetățenii străini residenți erau 29.428 de oameni (3,07% din populatie). Naționalitățiile principale erau: Primarul general al orașului
Napoli () [Corola-website/Science/297313_a_298642]
-
primă lege local 13 pe legea generală francez . Astăzi, Alsacia este împărțită în două departamente, Bas-Rhin la nord și Haut-Rhin la sud. Consiliul regional își are sediul la Strasbourg, care de asemenea este cea mai importantă din cele cinci mari aglomerații urbane din regiune, devansând Mulhouse, Colmar, Haguenau și Saint-Louis (cartier francez din Bale). Doi din trei alsacieni trăiesc în aceste cinci zone urbane. Strasbourg și Mulhouse sunt, respectiv, a șaptea și a douăzeci și cincea aglomerările mai populate Franța. Tradiție industrială puternică
Alsacia () [Corola-website/Science/297331_a_298660]
-
este un adevărat paradis pentru turiști. Nu numai că insula este plină de plaje frumoase, înconjurate de apele calde ale mării, dar ea și adăpostește minunatele ruine antice (în principal la Rodos, Lindos, Kamiros și Ialysos). Cine se satură de aglomerația orașului se poate îndrepta către micile sate din sudul insulei, unde se păstrează încă atmosfera vechiului Rodos și unde plajele întinse și liniștite îmbie la odihnă. Principala atracție turistică este capitala Rodos, situată la capătul său nordic. La sud de
Rodos () [Corola-website/Science/297358_a_298687]
-
2004, numărul locuitorilor din Tiraspol era 159.163 persoane, dintre care: Luând în considerare faptul că înalta densitate a populației din sudul orașului Tiraspol și, practic, lipsa de hotare a acestuia cu localitățile adiacente, în Transnistria a apărut conceptul de "Aglomerație Tiraspol-Tighina" cu aproximativ 250-300.000 locuitori comuni. Orașul Bender se află în partea dreaptă a Nistrului, însă, în urma războiului armat din 1992, a fost ocupat și de atunci este subordonat Tiraspolului. Aceste 2 orașe vecine, care formează o aglomerație comună
Tiraspol () [Corola-website/Science/297401_a_298730]
-
de "Aglomerație Tiraspol-Tighina" cu aproximativ 250-300.000 locuitori comuni. Orașul Bender se află în partea dreaptă a Nistrului, însă, în urma războiului armat din 1992, a fost ocupat și de atunci este subordonat Tiraspolului. Aceste 2 orașe vecine, care formează o aglomerație comună sunt unite între ele cu linii de troleibuze și autobuze. La sudul Tiraspolului mai este o localitate cu peste 10.000 locuitori, care se numește Sucleia și care a fost comasată încă prin 1980. Chiar și locuitorii din regiune
Tiraspol () [Corola-website/Science/297401_a_298730]
-
și mai locuibile orașe din Europa. De asemenea este unul dintre cele mai scumpe.. Paris și regiunea Paris, cu 552.1 miliarde € în 2009, produc mai mult de un sfert din produsul intern brut al Franței. Conform estimărilor pentru 2008, aglomerația din Paris este cea mai mare din Europa sau al doilea cel mai mare pol economic urban european și al șaselea ca mărime din lume. Regiunea Paris are cea mai mare concentrație de studenți (în învățământul superior) din Uniunea Europeană, este
Paris () [Corola-website/Science/296639_a_297968]
-
și mărime teritorială. Localizare orașelor europene este condiționată de configurația terenului, de resursele de apă și de căile de comunicații.a Localizarea grupată a orașelor europene se referă la ariile cu grad sporit de concentrare a acestora sub formă de aglomerații urbane, conurbații și chiar megalopolisuri. Cele mai reprezentative aglomerații urbane din Europa sunt metropolele: Moscova (12,2 mil. loc.), Paris (11,3 mil. loc.), Londra (11,2 mil. loc.), Berlin (4,1 mil. loc.), Milano, Madrid, Roma, Atena. Aglomerațiile de
Europa () [Corola-website/Science/296626_a_297955]
-
configurația terenului, de resursele de apă și de căile de comunicații.a Localizarea grupată a orașelor europene se referă la ariile cu grad sporit de concentrare a acestora sub formă de aglomerații urbane, conurbații și chiar megalopolisuri. Cele mai reprezentative aglomerații urbane din Europa sunt metropolele: Moscova (12,2 mil. loc.), Paris (11,3 mil. loc.), Londra (11,2 mil. loc.), Berlin (4,1 mil. loc.), Milano, Madrid, Roma, Atena. Aglomerațiile de tip megalopolis se conturează în câteva areale după cum urmează
Europa () [Corola-website/Science/296626_a_297955]
-
de aglomerații urbane, conurbații și chiar megalopolisuri. Cele mai reprezentative aglomerații urbane din Europa sunt metropolele: Moscova (12,2 mil. loc.), Paris (11,3 mil. loc.), Londra (11,2 mil. loc.), Berlin (4,1 mil. loc.), Milano, Madrid, Roma, Atena. Aglomerațiile de tip megalopolis se conturează în câteva areale după cum urmează: Alte zone cu grad sporit de concentrare a orașelor sunt: Bazinul Parisului, sud-estul Ucrainei, valea fluviului Volga, nord-estul Franței, litoralul mediteranean al Spaniei, sudul Poloniei.Cele mai vechi centre urbane
Europa () [Corola-website/Science/296626_a_297955]
-
prin aeroportul Okęcie. Aproximativ 20 de aeroporturi, care acum sunt nefolosite, pot fi modernizate spre a deschide transportul aerian. În Polonia, tipurile principale de transport urban sunt autobuzele și tramvaiele. Există și o linie de metrou — în Varșovia. Varșovia și aglomerația Gdańsk-Gdynia au, de asemenea, un sistem de trenuri urbane rapide , numit "Calea Ferată Rapidă Urbană" ("Szybka Kolej Miejska"). Suplimentul pentru transportul urban, tramvaiul rapid, funcționează în Poznań, sisteme asemănatoare sunt construite și în Cracovia, Szczecin și Łódź. Tramvaiele sunt în
Polonia () [Corola-website/Science/296619_a_297948]
-
fostelor câmpuri Vaticane unde a fost construită Bazilica Sfântul Petru. Aici se mai află și rezidența papilor numită Palatul Apostolic cu Capela Sixtină și muzeele Vaticanului, dar și cu multe alte clădiri. Zona nu a fost niciodată încorporată total în aglomerația urbană a Romei până la sfârșitul secolului trecut fiind separată de oraș de fluviul Tibru. Zona a fost astfel considerată ca teren agricol din afara orașului și nu a fost inclusă în zona înconjurată de zidurile orașului. În anul 1929 când au
Vatican () [Corola-website/Science/296845_a_298174]
-
a fost în bună parte „uitată” de acești străini, devenind în schimb o destinație cu atât mai aglomerată de turiștii români, cu cât „biletele de vacanță” au dispărut, oricine are destui bani putând veni liber în stațiune. În anii 2000, aglomerația și chiar promiscuitatea erau atât de mari, încât municipiul Constanța a înființat o stație de taxare la intrarea în stațiune, dar neavând temei legal, ideea a fost abandonată. Principalele atracții ale Mamaiei sunt Satul de Vacanță, parcul de distracții Aqua
Mamaia () [Corola-website/Science/298280_a_299609]
-
de publicitate. Consumatorul obișnuit poate audia sau viziona numeroase programe de radio și televiziune și are de ales între mii și mii de publicații. La acestea se adaugă nenumărate cataloage, reclame prin poștă și multe alte mijloace de informare. Aceasta aglomerație creează mari probleme sponsorilor înșiși, publicitatea fiind extrem de costisitoare. În plus, reclamele sunt intercalate cu alte anunțuri și spoturi publicitare, indiferent de ora difuzării lor. Odată cu dezvoltarea rețelei de televiziune prin cablu, a sistemelor de înregistrare pe casete video și
Publicitate () [Corola-website/Science/297145_a_298474]
-
depinde nu doar de ce se spune, ci și cum se spune. Execuția mesajului vizează tocmai aceste aspecte. Ea este o operatiune dificilă pentru motivele pe care le-am menționat anterior: atenția scăzută pe care consumatorii o acorda de obicei reclamelor, aglomerația mijloacelor publicitare și saturația cu mesaje concurente. Specialistul în publicitate trebuie să prezinte mesajul într-un mod care să atragă atenția și interesul publicului vizat, adică să creeze un mesaj care să "capteze". Cei care apelează la publicitate încep, de
Publicitate () [Corola-website/Science/297145_a_298474]