1,569 matches
-
din Sahara Occidentală după 1976 (Dakhla, El Ayun) și din Liban în anii ’80 (Beirut, Saïda, Tyr). Chiar și în aceste condiții, infrastructura maritimă, prin simpla ei prezență în poziția de front de mare, prezintă importanță geostrategică deosebită sub aspectul echipării aliniamentelor litorale. De aceea, o serie de structuri portuare care, pe lângă rolul comercial,sunt poziționate de-a lungul căilor strategice de legătură interoceanice, au intrat demult în atenția diverșilor centri de putere de pe Glob, care le folosesc drept baze de sprijin
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
În comunitate (ibidem, p. 96). 152 din lume, unele picturi au mii de ani vechime, din paleolitic 312, cu teme figurative schematice: șopârle, amprente de picioare umane sau animaliere (canguri, emu), ovale reprezentând ouă de păsări, sau cercuri concentrice, din aliniamente de linii curbe și paralele. În evoluția acestor tradiții stilistice au fost definite două faze succesive: prima se referă la motive figurative simple (siluete antropomorfe și zoomorfe fără detalii anatomice) pictate sau sculptate, a doua (limitată la zona Armhem și
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
de asociați ce trăiesc sub aceeași lege și sunt reprezentați în același organ legislativ" formularea îi aparține abatelui Sieyès (Kedourie, 1961, p. 15). De subliniat absența etnicului care nu e de găsit nicăieri în această înțelegere a națiunii, definită pe aliniamente civice ca asociație de cetățeni care se autoguvernează în acord cu voința generală. Epopeea semnificației conceptului de națiune nu avea să se sfârșească aici. Conceptul de națiune a suferit o ultimă întorsătură semantică prin transformarea cauzată de emergența naționalismului romantic
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
alte drepturĭ de cît acele ce Românii voesc să le dee" (Xenopol, 1890, p. 13). Aceastea este noua formulă a pedagogiei naționale, ale cărei ingrediente principale sunt naționalismul etnic, românismul purificat, ortodoxismul nealterat, venerația pământului strămoșesc, spiritul sacrificial. Pe aceste aliniamente se configurează în literatura școlară și meta-școlară românească un naționalism de tipul Blut und Boden, care are în miezul său ideea de etnicitate înțeleasă drept conjuncția dintre sânge și teritoriu. Spiru Haret, cel care a rectitorit prin reforma sa învățământul
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
istoria națională ne învață dar și ne dovedeșce" este adevărul incontestabil că "noĭ Româniĭ suntem némul cel maĭ de frunte din lume, ca uniĭ ce ne tragem din vechiĭ Romanĭ de la Roma din Italia" (Melidon, 1876, p. 84). Pe aceleași aliniamente se situează și G.G. Tocilescu, pentru care naționalitatea română, incubată în perioada celor 167 de ani cât a durat romanizarea Daciei Traiane, "nu putea fi de altă origină de cât romană" (Tocilescu, 1889, p. 20). Totuși, Tocilescu vorbește despre evacuarea
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
în particular. Naționalismul, ale cărei forțe ideologice au fost descătușate în avangarda romantismului pașoptist, a fost asumat statal și transformat în idee-călăuză a istoriei românilor propagate prin manuale școlare doar după unificarea principatelor danubiene. În consecință, trecuturile anterior defalcate pe aliniamentele granițelor politice dintre principatele române sunt fuzionate într-un tot unitar. Istoriile separate ale Țării Românești, Moldovei și Transilvaniei sunt sintetizate în istoria națională a poporului român, care își găsește încoronarea simbolică și politică în instituirea regalității. Această majoră reorganizare
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
pe traiectul ideologic al naționalismului, modelat fiind după tiparul sistemelor educaționale apusene (german, mai apoi francez). Schimbarea de regim desăvârșită în 30 decembrie 1947 avea să scoată învățământul românesc de pe liniile de-a lungul cărora a evoluat istoricește, repoziționându-l pe aliniamente sovietice. După cum am putut urmări în secțiunile anterioare, dezvoltarea sistemului educațional românesc a fost propulsată succesiv prin intermediul reformelor consecutive. Însă toate reformele întreprinse la adresa învățământului românesc împingeau în aceeași direcție, urmărind să completeze deficiențele neacoperite de reforma precedentă. Direcția generală
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
o concepție voluntaristă, de tip Renan, a naționalității, în care etnia nu este un criteriu de determinare a naționalității, iar identitatea și apartenența națională nu sunt urmarea destinului (ca în concepția herderiană), ci rezultatul alegerii personale. Redefinirea concepției naționalității pe aliniamentele socialiste, anti-etnice, a fost o mișcare tectonică în structura identitară cristalizată de-a lungul secolului naționalist sub forma românismului. Această eviscerare a principiului naționalismului etnic din conștiința românească a produs transformări structurale ale memoriei naționale, a cărei formulă sedimentată în
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
este detectabilă configurarea tezei continuității statale a românilor. Motivat de același desideratum politic, N. Iorga a elaborat teza "Romaniilor populare", iar Programul... din 1975 a decretat existența paradoxalului "stat neorganizat". Discursul istoric difuzat prin literatura didactică se înscrie pe aceleași aliniamente. Pe lângă afirmarea permanenței populaționale a românilor în "spațiul strămoșesc carpato-danubiano-pontic", este enunțată și permanența statalității românești într-o formă mai strânsă sau mai laxă de organizare. Organizat în formațiuni politice obștești, evoluate ulterior în cnezate și voievodate, "zonele de locuire
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
trecutului național se impunea ca măsură necesară care să netezească drumul integrării românești în comunitatea de valori europeană. Anul 1998 apare astfel ca momentul critic punctul de inflexiune care marchează simbolic debutul procesului de reconfigurare a memoriei publice românești pe aliniamentele eticii europene a memoriei. În acest an poate fi reperată producerea unei masive prefaceri a ordinii discursive a memoriei publice românești. În avangarda reflecției istoriografice, debutul acestui moment tranzitoriu este ilustrat de publicarea provocatoarei cărți semnate de L. Boia, Istorie
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
la o tranziție paradigmatică dinspre o memorie eroic-celebrativă a trecutului național monumentalizat către o memorie reflexivă post-eroică a unui trecut național deglorificat. Intrarea memoriei istorice românești în condiția postnaționalistă este parte a unui proces mai amplu de reconstrucție identitară pe aliniamentele unui ethos postnaționalist. Această vastă transformare consistă într-o serie de deplasări discursive simultane, pe care le vom despleti din totul organic în care sunt legate din rațiuni strict analitice. După cum se va vedea, ele sunt liniile de forță și
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
4.2 Motoare electrice pentru acționarea pompelor de marfă și a oric��ror pompe auxiliare. Acestea trebuie separate de compartimentul pompelor de marfă printr-un perete sau o punte etanșa la gaze. Cuplajele flexibile sau orice alte mijloace pentru menținerea aliniamentului convenabil trebuie montate pe liniile de arbori între echipamentul antrenat și motoarele sale, si, suplimentar, în locurile unde liniile de arbori traversează peretele sau puntea trebuie montate presgarnituri care să satisfacă cerințele normelor recunoscute. Aceste motoare electrice trebuie amplasate într-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier magistral - trafic - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 7,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 6,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 25 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier magistral - trafic - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 7,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 6,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 25 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
Această suprafață este ocupată numai pe durata construcției drumului, urmând ca după terminarea execuției să fie împădurită, reintrând în circuitul productiv, și reprezintă 0,3% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
drumului, urmând ca după terminarea execuției să fie împădurită, reintrând în circuitul productiv, și reprezintă 0,3% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
de probe 1. Probele de navigație prevăzute la pct. 2.02 trebuie să se desfășoare în zonele căilor de navigație interioară stabilite de către autoritățile competente. 2. Aceste zone de probe trebuie să se situeze pe un tronson pe cât posibil în aliniament drept, cu o lungime de cel putin 2 km și o lărgime suficientă, în apă străbătuta de curenți sau în apă stătătoare și trebuie să fie prevăzute cu repere foarte distincte pentru determinarea poziției navei. 3. Dacă este posibil, inspecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 12%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 9%; - sistemul rutier, împietruire simplă în unul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]