1,560 matches
-
Sportiv Clasa I”. În memoria ei, la Școala cu clasele I-VIII nr. 7 din Timișoara se desfășoară anual trofeul de handbal feminin „Memorialul Doina Cojocaru”. De asemenea, baza sportivă a școlii, pentru care s-au construit două terenuri de bitum pentru handbal, se numește acum Baza sportivă Doina Cojocaru.
Doina Cojocaru () [Corola-website/Science/328226_a_329555]
-
București, având un scenariu scris de Tudor Popescu. Filmul a fost tras în peliculă EASTMAN color și prelucrat în Laboratoarele Buftea. În film cântă formația Cantafabule, coloana sonoră fiind realizată de Victor Cantuniari. Filmul începe cu un muncitor care toarnă bitum și din cauza neîndemânării se frige la mâini, apoi cu o un generic animat de o foarte bună calitate pentru tehnică acelor vremuri. Acțiunea filului începe într-un bar orășenesc unde mai mulți vecini poartă o discuție în contradictoriu cu privire la faptul
Serenada pentru etajul XII (1976) () [Corola-website/Science/330601_a_331930]
-
foioase (fag, plop, stejar etc.). Lemnul utilizat este sănătos, cu defecte limitate (noduri, pungi cu rășină ș.a.). Șindrila are secțiune trapezoidală, uluc longitudinal de îmbinare, lungimea de 90-130 mm și grosimea de 3-15 mm. Pentru mărirea durabilității se impregnează cu bitum, carbolineum, creuzot, gudron etc. În România se utiliza preponderent în Bucovina, Maramureșul istoric și în Țara Lăpușului în construcții tradiționale, rurale, la învelitori. Șindrilele de stejar despicate au fost introduse în Noua Anglie (SUA) în secolul al XVII-lea; alte
Șindrilă () [Corola-website/Science/334050_a_335379]
-
Ceea ce putem lua în considerare și analizăm în acest moment este creșterea capacității de producție de bitum", a declarat, într-un interviu pentru Adevărul, vicepreședintele KMG International pentru dezvoltare corporativă și strategie, Alexey Golovin. "Întrucât, în prezent, rafinăria Vega este singurul producător de bitum din România, acest produs se bucură de o cerere foarte bună. Luând în
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
în considerare și analizăm în acest moment este creșterea capacității de producție de bitum", a declarat, într-un interviu pentru Adevărul, vicepreședintele KMG International pentru dezvoltare corporativă și strategie, Alexey Golovin. "Întrucât, în prezent, rafinăria Vega este singurul producător de bitum din România, acest produs se bucură de o cerere foarte bună. Luând în considerare planurile României de dezvoltare a infrastructurii rutiere - deoarece Uniunea Europeana alocă fonduri considerabile, iar noi cunoaștem strategia României pe termen lung privind dezvoltarea infrastructurii de transport - noi
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
transport - noi suntem conștienți că, în curând, probabil, într-un orizont de 10-15 ani, putem anticipa o cerere foarte stabilă la acest produs. În prezent, analizăm acest proiect și, posibil, va fi supusă spre dezbatere creșterea capacității de producție de bitum", a spus Golovin. Anul trecut, rafinăria Vega, care a rămas singurul producător de bitum rutier din România, a produs 91.700 de tone de bitum. Este un record al producției de bitum, din toată istoria rafinăriei. La Vega, producția de
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
putem anticipa o cerere foarte stabilă la acest produs. În prezent, analizăm acest proiect și, posibil, va fi supusă spre dezbatere creșterea capacității de producție de bitum", a spus Golovin. Anul trecut, rafinăria Vega, care a rămas singurul producător de bitum rutier din România, a produs 91.700 de tone de bitum. Este un record al producției de bitum, din toată istoria rafinăriei. La Vega, producția de bitum a început în anul 1923, potrivit economica.net. La Vega nu se produce
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
analizăm acest proiect și, posibil, va fi supusă spre dezbatere creșterea capacității de producție de bitum", a spus Golovin. Anul trecut, rafinăria Vega, care a rămas singurul producător de bitum rutier din România, a produs 91.700 de tone de bitum. Este un record al producției de bitum, din toată istoria rafinăriei. La Vega, producția de bitum a început în anul 1923, potrivit economica.net. La Vega nu se produce doar bitum obișnuit, ci și bitum cu polimeri. În anul 2007
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
supusă spre dezbatere creșterea capacității de producție de bitum", a spus Golovin. Anul trecut, rafinăria Vega, care a rămas singurul producător de bitum rutier din România, a produs 91.700 de tone de bitum. Este un record al producției de bitum, din toată istoria rafinăriei. La Vega, producția de bitum a început în anul 1923, potrivit economica.net. La Vega nu se produce doar bitum obișnuit, ci și bitum cu polimeri. În anul 2007, în urma unei investiții de peste 7 milioane de
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
a spus Golovin. Anul trecut, rafinăria Vega, care a rămas singurul producător de bitum rutier din România, a produs 91.700 de tone de bitum. Este un record al producției de bitum, din toată istoria rafinăriei. La Vega, producția de bitum a început în anul 1923, potrivit economica.net. La Vega nu se produce doar bitum obișnuit, ci și bitum cu polimeri. În anul 2007, în urma unei investiții de peste 7 milioane de dolari, Rompetrol a finalizat la unitatea din Ploiesti o
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
din România, a produs 91.700 de tone de bitum. Este un record al producției de bitum, din toată istoria rafinăriei. La Vega, producția de bitum a început în anul 1923, potrivit economica.net. La Vega nu se produce doar bitum obișnuit, ci și bitum cu polimeri. În anul 2007, în urma unei investiții de peste 7 milioane de dolari, Rompetrol a finalizat la unitatea din Ploiesti o instalație de bitum rutier modificat cu polimeri, care completează gama de bitumuri rutiere. Instalația de
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
91.700 de tone de bitum. Este un record al producției de bitum, din toată istoria rafinăriei. La Vega, producția de bitum a început în anul 1923, potrivit economica.net. La Vega nu se produce doar bitum obișnuit, ci și bitum cu polimeri. În anul 2007, în urma unei investiții de peste 7 milioane de dolari, Rompetrol a finalizat la unitatea din Ploiesti o instalație de bitum rutier modificat cu polimeri, care completează gama de bitumuri rutiere. Instalația de producție are o capacitate
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
în anul 1923, potrivit economica.net. La Vega nu se produce doar bitum obișnuit, ci și bitum cu polimeri. În anul 2007, în urma unei investiții de peste 7 milioane de dolari, Rompetrol a finalizat la unitatea din Ploiesti o instalație de bitum rutier modificat cu polimeri, care completează gama de bitumuri rutiere. Instalația de producție are o capacitate de 60.000 tone/an. Potrivit celor de la Rompetrol, "bitumul rutier modificat cu polimeri produs la Vega se distinge printr-o elasticitate îmbunătățită și
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
se produce doar bitum obișnuit, ci și bitum cu polimeri. În anul 2007, în urma unei investiții de peste 7 milioane de dolari, Rompetrol a finalizat la unitatea din Ploiesti o instalație de bitum rutier modificat cu polimeri, care completează gama de bitumuri rutiere. Instalația de producție are o capacitate de 60.000 tone/an. Potrivit celor de la Rompetrol, "bitumul rutier modificat cu polimeri produs la Vega se distinge printr-o elasticitate îmbunătățită și are o rezistență mai ridicată la uzură si variațiile
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
7 milioane de dolari, Rompetrol a finalizat la unitatea din Ploiesti o instalație de bitum rutier modificat cu polimeri, care completează gama de bitumuri rutiere. Instalația de producție are o capacitate de 60.000 tone/an. Potrivit celor de la Rompetrol, "bitumul rutier modificat cu polimeri produs la Vega se distinge printr-o elasticitate îmbunătățită și are o rezistență mai ridicată la uzură si variațiile de temperature". "De asemenea, asfaltul realizat cu acest tip de produs are o durată de viață cu
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
în plus, poate reduce zgomotul în trafic cu până la 20%, în funcție de soluția aleasă de constructor", mai afirmă reprezentanții companiei. Un exemplu ar fi o intersecție mare din București, cea de la Aviatorilor. După ce a fost scoasă piatra cubică, a fost folosit bitum cu polimeri, produs la Vega. Lucrarea a avut o garanție de patru ani, termen care a expirat acum trei ani și, niciodată până acum, nu a fost nevoie de noi lucrări în zonă, după cum spun cei de la Rompetrol. Asfaltul nu
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
Rompetrol. Asfaltul nu a crăpat, nu au apărut gropi, chiar dacă vorbim despre una dintre cele mai circulate intersecții din Capitală. 500.000 de tone consum, doar 90.000 produse în țară Vega a rămas însă, din păcate, singurul producător de bitum din România, în condițiile în care e nevoie de el pentru programul de construcție și de reabilitare a infrastructurii rutiere, una dintre cele mai dureroase probleme ale României. Bitum se mai fabrica în trecut la rafinăriile Arpechim din Pitești și
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
în țară Vega a rămas însă, din păcate, singurul producător de bitum din România, în condițiile în care e nevoie de el pentru programul de construcție și de reabilitare a infrastructurii rutiere, una dintre cele mai dureroase probleme ale României. Bitum se mai fabrica în trecut la rafinăriile Arpechim din Pitești și Suplacu de Barcău, dar ambele au fost închise. Tot ce produce Vega se vinde în România, dar reprezintă mai puțin de o cincime din necesarul de consum al țării
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
și Suplacu de Barcău, dar ambele au fost închise. Tot ce produce Vega se vinde în România, dar reprezintă mai puțin de o cincime din necesarul de consum al țării. "În România se folosesc aproximativ 500.000 de tone de bitum pe an, iar noi facem 90.000 de tone pe an. Practic, noi suntem la o cincime față de ceea ce se folosește în România. Ca atare, restul se aduce din import, din Polonia sau Ungaria" spunea, la finalul anului trecut, Laurențiu
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
Aviatorilor din București. Care a fost asfaltat încă din 2010 și, până azi, nu a necesitat reparații. Nici măcar punctuale. Aceasta pentru că a fost acoperit cu o mixtură asfaltică specială, care durează mai mult în timp. Este vorba de așa-numitul "bitum polimerizat", un bitum cu adaos de polimeri speciali - plastic, un produs cu o rezistență mult mai mare la temperaturi extreme față de bitumul clasic și cu o aderență sporită. Lucrările de înlocuire a pietrei cubice cu asfalt pe Bulevardul Aviatorilor au
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
Care a fost asfaltat încă din 2010 și, până azi, nu a necesitat reparații. Nici măcar punctuale. Aceasta pentru că a fost acoperit cu o mixtură asfaltică specială, care durează mai mult în timp. Este vorba de așa-numitul "bitum polimerizat", un bitum cu adaos de polimeri speciali - plastic, un produs cu o rezistență mult mai mare la temperaturi extreme față de bitumul clasic și cu o aderență sporită. Lucrările de înlocuire a pietrei cubice cu asfalt pe Bulevardul Aviatorilor au fost finalizate în
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
fost acoperit cu o mixtură asfaltică specială, care durează mai mult în timp. Este vorba de așa-numitul "bitum polimerizat", un bitum cu adaos de polimeri speciali - plastic, un produs cu o rezistență mult mai mare la temperaturi extreme față de bitumul clasic și cu o aderență sporită. Lucrările de înlocuire a pietrei cubice cu asfalt pe Bulevardul Aviatorilor au fost finalizate în anul 2010 . De atunci, nicio lucrare de reabilitare, nicio groapă în asfalt! Deși, evident, și pe-acolo a plouat
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
ani, fără a lua în considerație faptul că, de atunci, numărul autoturismelor a crescut și că, evident, traficul este mai intens acolo). De remarcat, lucrările au avut garanție 4 ani. Deși garanția a trecut, tot nu sunt necesare reparații. Folosirea bitumului polimerizat pentru extinderea duratei de viață a asfaltului de pe șoselele din București la mai mult de 2-3 ani, cât este acum, este una folosită pe scară largă în Europa de Vest încă de acum 20 de ani, iar în Polonia și Cehia
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
viață a asfaltului de pe șoselele din București la mai mult de 2-3 ani, cât este acum, este una folosită pe scară largă în Europa de Vest încă de acum 20 de ani, iar în Polonia și Cehia, de circa 10 ani. Acest bitum special extinde durata de viață a asfaltului cu cel puțin 50%. Folosirea în amestecul asfaltic a bitumului polimerizat crește rezistența asfaltului la temperaturi înalte sau foarte scăzute și oferă elasticitate crescută la deformări. Despre necesitatea efectuării unor lucrări de calitate
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]
-
una folosită pe scară largă în Europa de Vest încă de acum 20 de ani, iar în Polonia și Cehia, de circa 10 ani. Acest bitum special extinde durata de viață a asfaltului cu cel puțin 50%. Folosirea în amestecul asfaltic a bitumului polimerizat crește rezistența asfaltului la temperaturi înalte sau foarte scăzute și oferă elasticitate crescută la deformări. Despre necesitatea efectuării unor lucrări de calitate a vorbit și Florea Diaconu, proprietarul Delta ACM. Și el precizează că, singur, bitumul nu garantează performanțe
Rafinăria Vega, deținută de KMGI, singurul producător de bitum rutier din România, decizie istorică by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103796_a_105088]