26,641 matches
-
și autorizarea se vor face pentru toate tipurile de frână inclusiv frâne cu disc, frâne nemoderabile la slăbire, precum și pentru vagoane echipate cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L. ... (2) În perioada de încălzire, la trenurile de călători, în timpul efectuării probei complete sau parțiale se întrerupe alimentarea cu abur a instalațiilor de încălzire. ... (3) Se interzice acționarea valvelor de descărcare de la frânele vehiculelor din compunerea trenului, după terminarea probelor de frână și după pornirea trenului din stație, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
livretul de mers. ... (14) Se interzice izolarea frânei la locomotiva sau automotorul care remorcă trenul, precum și blocarea valvelor de descărcare în poziția "deschis"; utilizarea valvei de descărcare este permisă numai pentru evitarea blocării roților. ... (15) La împingerea garniturilor trenurilor de călători pe liniile înfundate prevăzute cu peron și opritor fix se va folosi dispozitivul suplimentar de frânare, căruia i se va face verificarea funcționării înainte de împingerea trenului. ... (16) Când în compunerea trenului de marfă sunt vagoane cu frână nemoderabilă la slăbire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pe o linie curentă închisă și la înapoierea din linie curentă închisă; ... g) în parcurs, după ultima frânare, pe timp cu temperaturi scăzute sub 0°C sau zăpadă abundentă, se efectuează la intervale de 25'f730 km la trenuri de călători care au în compunere vagoane prevăzute cu frână cu disc, sau la trenuri de marfă care au în compunere mai mult de jumătate din vagoane frânate cu saboți din materiale compozite tip K sau L-L exceptând vagoanele transpuse. ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
din materiale compozite de tip K sau L-L se face prin scăderea presiunii în conducta generală de aer a trenului cu cel puțin 0,7 bar, urmărindu-se efectul de frânare. ... (4) Verificarea eficacității frânelor automate la trenurile de călători și marfă care au în compunere vagoane transpuse se face în conformitate cu reglementările specifice circulației acestor tipuri de vagoane. ... (5) Mecanicul își alege locul executării verificării eficacității frânei astfel încât să fie sigur că poate opri trenul în fața primului semnal întâlnit în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
constatat la verificarea eficacității frânei automate și de timpul de intrare în acțiune a frânei automate. (8) Timpul de intrare în acțiune a frânei automate pentru un vagon separat, în cazul frânării totale, este de 10 secunde la frâna tip călători - cu acțiune rapidă - și de 60 secunde la frâna tip marfă - cu acțiune înceată. ... (9) Se interzice executarea de frânări și slăbiri repetate la intervale scurte de timp, fără a aștepta efectul frânării și fără a asigura alimentarea conductei generale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
generală. ... (15) În cazul trenurilor de marfă, după oprire, trenul nu va fi pus în mișcare decât după: ... a) 4 minute, la trenurile cu până la 150 osii; ... b) 5 minute, la trenurile cu peste 150 osii. ... (16) La trenurile de călători, pentru evitarea șocurilor la oprire, defrânarea se face astfel ca după slăbirea frânelor, roțile locomotivei să se mai rotească de 1'f72 ori, cu excepția stațiilor înfundate unde slăbirea frânei se face numai după oprirea completă a trenului. ... (17) Trenurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a nu depăși viteza maximă a trenului și a respecta timpii de mers. ... (11) În timpul frânării combinate, nu se admit scăderi de presiune în conducta generală de aer a trenului mai mici de 0,4 bar; excepție fac trenurile de călători cu tonaje până la 850 t și convoaiele de locomotive electrice care, pe pante până la 15 la mie, se pot frâna numai cu frână electrică. ... (12) Frânarea combinată se realizează astfel: ... a) se execută o scădere a presiunii în conducta generală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
excitație. ... (15) Pentru frânarea locomotivelor electrice izolate se va folosi frâna electrică, atât pentru menținerea vitezei, cât și pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h. ... (16) Pentru frânarea convoaielor de locomotive se va proceda ca în cazul trenurilor de călători. ... (17) Frânarea electrică se va aplica în trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului. (18) În caz de pericol, se aplică progresiv frânarea electrică, atât la locomotiva din capul trenului, cât și la una din locomotivele intercalate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
semnalul pentru slăbirea frânelor de mână cu fluierul locomotivei. ... (5) Când mecanicul se convinge prin agentul trenului sau în lipsa acestuia prin mecanicul ajutor că toate frânele de mână au fost slăbite, realimentează conducta generală de aer. ... (6) La trenurile de călători care staționează cel mult 3 minute, pe linii cu declivități de până la 6 la mie inclusiv, menținerea pe loc se face numai cu frâna directă a locomotivei, mecanicului fiindu-i interzis să părăsească postul de conducere în acest timp. ... (7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
În cazul defectării frânei automate a locomotivei trenului, continuarea mersului se face numai cu locomotivă de ajutor. Capitolul VIII Obligațiile agenților de tren Secțiunea 1 Obligațiile agenților de tren în parcurs, în legătură cu frânarea trenului Articolul 85 (1) La trenurile de călători agentul de tren este obligat să închidă semnalul de alarmă la vehiculul din cauza căruia s-a oprit trenul, numai la ordinul mecanicului; mecanicul va raporta cauza opririi trenului la prima stație cu oprire. ... (2) În vederea opririi trenului, agentul de tren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
repartizare a frânelor de mână la semnalul " Strânge frâna" dat de mecanic. ... (4) În cazul ruperii sau dezlegării trenului, agenților de tren le este interzis să închidă robinetul frontal de aer de la vagon fără ordinul mecanicului. (5) La vagoanele de călători echipate cu semnal de alarmă cu comandă pneumatică sau electromagnetică, recunoscute după inscripția de pe cutia vagonului, în cazul când acesta a fost activat - tras -, se va rearma prin introducerea cheii pătrate în cutia semnalului de alarmă și rotirea acesteia în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pe care locomotivele seria 50100 circulă cu viteze restricționate din cauza curbelor. ... Articolul 2 (1) La trenurile remorcate cu locomotive cu abur, cu dublă tracțiune pe întreaga secție de remorcate, locomotivele se așează în capul trenului astfel: ... a) La trenurile de călători: ... - locomotiva cu viteza cea mai mare; - locomotiva care are pompa de aer cu debit mai mare, când vitezele sunt egale. b) La trenurile de marfă: ... - locomotiva care are pompa de aer cu debit mai mare; - locomotiva cu roți alergătoare, când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pe placa turnantă, locomotiva poate circula cu tenderul înainte, cu respectarea vitezelor maxime admise în acest caz. ... Articolul 3 (1) Tonajul maxim la trenurile ce revine locomotivelor cu abur ca locomotive împingătoare se reduce cu 10%. ... (2) Tonajele trenurilor de călători se reduc după cum urmează: ... a) cu 10% la tracțiunea cu abur când temperatura mediul ambiant este cuprinsă între -10°C și -20°C; ... b) cu 20% la tracțiunea cu abur când temperatura mediul ambiant scade sub -20°C. ... (3) Masa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la locomotivele cu abur se acționează nisiparul, se dau semnale de strângere a frânelor de mână și dacă este cazul se dă și contrapresiune. Anexa 2 la Regulamentul nr. 006 Condiții constructive și tehnice pentru admiterea vagoanelor în trenurile de călători și de marfă în funcție de vitezele maxime de circulație a trenurilor Anexa 3 la Regulamentul nr. 006 Vitezele maxime ale trenurilor care au în compunere vehicule speciale Anexa 4 la Regulamentul nr. 006 Date caracteristice ale locomotivelor electrice și diesel în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
1600 tone, pentru viteza maximă a trenului de 100 km/h și lungimea maximă de 700 m. Anexa 14 la Regulamentul nr. 006 Tonajele maxime admise de aparatele de tracțiune Anexa 15 la Regulamentul nr. 006 Numărul de vagoane de călători exprimat în osii ce pot fi încălzite în funcție de sursa de energie Articolul 1 (1) Nu se cuprind în numărul maxim de osii menționat în prezenta anexă următoarele vehicule feroviare: ... a) vagoanele WIT; ... b) vagoanele cu încălzire proprie (VR, VD). ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
necesar ca în corpul trenului să fie plasate vagoane cu încălzire proprie (VD, VR), numărul total de osii pe tren nu trebuie să depășească valorile din coloanele 9, 11 sau 13 din prezenta anexă. Articolul 2 (1) Încălzirea trenurilor de călători se face în intervalul de la 1 octombrie până la 30 aprilie, ori de câte ori temperatura atmosferică exterioară este sub +10°C. ... (2) În cazul remorcării cu locomotivă electrică, încălzirea trenurilor se face ori de câte ori temperatura atmosferică exterioară coboară sub +10°C, la solicitarea șefului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
octombrie până la 30 aprilie, ori de câte ori temperatura atmosferică exterioară este sub +10°C. ... (2) În cazul remorcării cu locomotivă electrică, încălzirea trenurilor se face ori de câte ori temperatura atmosferică exterioară coboară sub +10°C, la solicitarea șefului de tren. ... (3) Compunerea trenurilor de călători pe perioada de încălzire se va face corespunzător treptei de temperatură atmosferică exterioară de sub -20°C. ... (4) În funcție de temperatura atmosferică exterioară, se va putea atașa compunerii de bază, prevăzută la alin. 3, un număr de vagoane corespunzător treptelor de temperatură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
defectă; ... c) scoaterea vagoanelor din tren și manevra la urma trenului, când defectul afectează încălzirea celorlalte vagoane din compunerea trenului. ... (13) Expedierea trenului cu unul sau mai multe vagoane neîncălzite se face cu aprobarea conducerii operatorului de transport feroviar de călători, pentru fiecare caz în parte. ... (14) Personalul de vagoane va menționa în toate cazurile neajunsul constatat în foaia de parcurs a locomotivei la rubrica "Mențiuni". ... (15) Atunci când în parcurs apar defecte la instalația de încălzire a trenului de pe locomotiva ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
reglaj a încălzirii, iar după atingerea temperaturii de confort se trece instalația pe treapta corespunzătoare acestora, în funcție de condițiile exterioare și tipul de instalație. Anexa 16 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 17 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
temperaturii de confort se trece instalația pe treapta corespunzătoare acestora, în funcție de condițiile exterioare și tipul de instalație. Anexa 16 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 17 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 17 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 18 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 17 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 18 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 18 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 19 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pentru trenurile de călători frânate cu frâna automată tip călători, pentru drumul de frânare de 1000 m Anexa 18 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători, pentru drumul de frânare de 700 m Anexa 19 la Regulamentul nr. 006 Procentele de masă frânată în funcție de pantă și viteză pentru trenurile de marfă frânate în poziția "P", pentru drumul de frânare de 1200 m Anexa 20 la Regulamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pentru operatorii de transport și licențe pentru activități conexe transportului rutier, conform prevederilor legale; ... c) controlează respectarea normelor obligatorii de securitate rutieră, stabilite de Ministerul Transporturilor; ... d) controlează existenta autorizațiilor de transport la autovehiculele în trafic internațional de mărfuri și de călători în punctele de control de trecere a frontierei, conform legislației în vigoare; ... e) controlează respectarea normelor de calitate a serviciilor publice de transport rutier de către operatorii de transport; ... f) controlează, în trafic, starea tehnica a autovehiculelor și remorcilor, precum și legalitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227539_a_228868]