1,760 matches
-
maximă de compartimentare pot fi înlocuite cu cifre romane sau cu litere, dacă administrația statului al cărui pavilion ăl arborează nava consideră acest lucru necesar pentru a se face o distincție față de notațiile internaționale pentru linia de încărcare maximă de compartimentare. 8 Conform Codului privind nivelurile de zgomot la bordul navelor, adoptat de Rezoluția Adunării IMO A. 468 (XII). 9 Se face trimitere la recomandările publicate de Comisia internațională de electrotehnică, în special la Publicația 92 - Instalațiile electrice de pe nave. 10
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ce nu se aplică. 12 Menționați orice restricție aplicabilă rutei, zonei de funcționare sau perioadei de funcționare sau orice cerință suplimentară datorată unor condiții locale. 13 Cifrele arabe care urmează după litera "C" la notațiile pentru liniile de încărcare de compartimentare pot fi înlocuite cu cifre romane sau litere, dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că acest lucru este necesar pentru a opera o distincție între acestea și notațiile internaționale pentru liniile de încărcare de compartimentare. [AM1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de compartimentare pot fi înlocuite cu cifre romane sau litere, dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că acest lucru este necesar pentru a opera o distincție între acestea și notațiile internaționale pentru liniile de încărcare de compartimentare. [AM1]nu trebuie lăsată acea pagină goală 120
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în conformitate cu Regula 39 a Anexei I la Convenția internațională privind liniile de încărcare (1966), dar nu este mai mică de 2000 mm. În funcție de această înălțime este determinat pescajul maxim admisibil de operare, în locul bordului liber de vară atribuit. Regula 14: Compartimentarea și stabilitatea de avarie Navele cu lungimea de 100 metri sau mai mare, care transportă un număr de 100 persoane sau mai mult, trebuie să poată să rămână în stare de plutire cu o stabilitate pozitivă, după inundarea oricărui compartiment
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
este posibilă formarea de gheață și pentru care se propune o modificare, a se vedea Indicațiile privind acumularea de gheață de la recomandarea 2, addenda 3 la Actul final al Conferinței de la Terremolinos. 9 A se vedea Indicațiile privind calculele pentru compartimentare și stabilitate de avarie conținute în recomandarea 5, addenda 3 la Actul final al Conferinței de la Terremolinos. 10 A se vedea, de asemenea, recomandarea publicată de Comisia electrotehnică internațională și, în special, Publicația 92, "Instalații electrice la bordul navelor". 11
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
Consiliu Președintele Președintele P. COX M. FISCHER BOEL ANEXĂ Cadru general pentru calculul performanței energetice a clădirilor (art. 3) 1. Metodologia de calcul al performanței energetice a clădirilor include cel puțin următoarele elemente: (a) caracteristicile termice ale clădirii (îmbrăcămintea și compartimentarea interioară, etc.); aceste caracteristici pot include, de asemenea, etanșeitatea la aer; (b) instalațiile de încălzire și de alimentare cu apă caldă, inclusiv caracteristicile lor în materie de izolații; (c) instalația de climatizare; (d) ventilația; (e) instalația de iluminat integrată (mai
jrc5655as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90825_a_91612]
-
informată în legătură cu locația acestor informații, precum și cu actualizarea listei și cu motivele unor astfel de actualizări. Articolul 6 Cerințe de stabilitate specifice (1) Fără a aduce atingere cerințelor din regula II-1/B/8 din Convenția SOLAS (standardul SOLAS 90) privind compartimentarea și stabilitatea în stare de avarie, toate navele de pasageri ro-ro prevăzute la articolul 3 alineatul (1) trebuie să respecte cerințele de stabilitate specifice prevăzute în anexa I la prezenta directivă. (2) În cazul navelor de pasageri ro-ro exploatate exclusiv
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
2003. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX A. GIANNITSIS ANEXA I CERINȚE DE STABILITATE SPECIFICE PENTRU NAVELE DE PASAGERI RO-RO menționate la articolul 6 1. În afara cerințelor prevăzute la regula II-1/B/8 din Convenția SOLAS privind compartimentarea și stabilitatea în stare de avarie, toate navele de pasageri ro-ro prevăzute la articolul 3 alineatul (1) trebuie să respecte cerințele din prezenta anexă. 1.1. Dispozițiile regulii II-1/ B/8.2.3 trebuie respectate atunci când se ia în considerare
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
3.4, se aplică fără modificări navelor de pasageri ro-ro aprobate în conformitate cu aceste cerințe. 2. Pentru evaluarea efectului volumului presupus de apă acumulată pe puntea ro-ro avariată prevăzută la punctul 1, se aplică următoarele dispoziții : 2.1. un perete de compartimentare transversal sau longitudinal este considerat intact în cazul în care toate părțile acestuia se află în interiorul unor suprafețe verticale de ambele părți ale navei, care față de bord se află la o distanță egală cu o cincime din lățimea navei, astfel
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
ale navei, care față de bord se află la o distanță egală cu o cincime din lățimea navei, astfel cum este aceasta prevăzută în regula II-1/2, măsurată perpendicular pe axa navei la nivelul celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare; 2.2. în cazul în care coca navei este parțial lărgită datorită unei modificări a structurii efectuate pentru a respecta dispozițiile prezentei anexe, creșterea valorii de o cincime din lățimea navei care rezultă trebuie utilizată în continuare, dar nu va
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
respecta dispozițiile prezentei anexe, creșterea valorii de o cincime din lățimea navei care rezultă trebuie utilizată în continuare, dar nu va afecta amplasarea traverselor pereților, a sistemelor de țevi existente etc., care erau acceptabile înainte de lărgire; 2.3. pereții de compartimentare transversali sau longitudinali considerați ca fiind eficienți pentru a reține volumul presupus de apă acumulată în compartimentul afectat în puntea ro-ro avariată trebuie să aibă o etanșeitate proporțională cu sistemul de scurgere și trebuie să reziste la presiunea hidrostatică rezultată
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
să reziste la presiunea hidrostatică rezultată din calculele de avarie. Acești pereți trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 2,2 m. Cu toate acestea, în cazul unei nave cu punți pentru automobile suspendate, înălțimea minimă a peretelui de compartimentare nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea liberă de sub puntea suspendată în poziția sa situată cel mai jos; 2.4. în cazul unor configurații speciale, precum punți suspendate care ocupă întreaga lățime și bordaje interioare late, pot fi acceptate
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
decât înălțimea liberă de sub puntea suspendată în poziția sa situată cel mai jos; 2.4. în cazul unor configurații speciale, precum punți suspendate care ocupă întreaga lățime și bordaje interioare late, pot fi acceptate și alte înălțimi a pereților de compartimentare pe baza unor teste efectuate pe model detaliate; 2.5. efectul volumului presupus de apă acumulată nu este necesar să fie luat în considerare pentru orice compartiment al punții ro-ro avariate, cu condiția ca astfel de compartimente să aibă de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
cu dispozitive de închidere sau cu supape care să împiedice pătrunderea apei pe puntea ro-ro, permițând, în același timp, scurgerea apei care s-ar putea acumula pe punte. 2.6. În cazul în care se presupune că un perete de compartimentare situat deasupra punții ro-ro este avariat, se presupune că ambele compartimente situate de o parte și de alta a peretelui de compartimentare sunt inundate la aceeași înălțime a suprafeței de apă ca și cea calculată la punctul 1.1 sau
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
s-ar putea acumula pe punte. 2.6. În cazul în care se presupune că un perete de compartimentare situat deasupra punții ro-ro este avariat, se presupune că ambele compartimente situate de o parte și de alta a peretelui de compartimentare sunt inundate la aceeași înălțime a suprafeței de apă ca și cea calculată la punctul 1.1 sau 1.3. 3. La stabilirea înălțimii semnificative a valurilor se utilizează înălțimile valurilor înregistrate pe hărți sau în listele zonelor maritime întocmite
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
scară a razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj. Cazurile cele mai grave de avarie ar trebui să fie reprezentate de pescaj, asietă, bandare și centrul de gravitație; 2.2.4. principalele elemente de structură, precum pereții de compartimentare etanși, gurile de aerisire etc, situate deasupra și dedesubtul punții pereților, care pot produce o inundare asimetrică, ar trebui să reprezinte cât mai fidel situația reală; 2.2.5. forma breșei cauzate de avarie trebuie să fie după cum urmează: 2
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
5 în raport cu marginile navei, o astfel de modificare nu trebuie să determine reamplasarea vreunei părți structurale existente sau a vreunui pătrunderi existente a principalilor pereți etanși transversali sub puntea pereților etanși (vezi figura 5). Punctul 2.3 1. Pereții de compartimentare/barierele transversali/transversale sau longitudinali/longitudinale instalate și luate în considerare la controlarea mișcării volumului presupus de apă acumulată pe puntea ro-ro avariată nu este necesar să fie complet etanșe. Poate fi permisă scurgerea unor cantități mici de apă cu
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
apă acumulată pe puntea ro-ro avariată nu este necesar să fie complet etanșe. Poate fi permisă scurgerea unor cantități mici de apă cu condiția ca sistemul de scurgere să poată preveni acumularea de apă pe "cealaltă parte" a peretelui de compartimentare/barierei. În cazurile în care sabordurile de furtună devin ineficiente din cauza pierderii diferenței pozitive dintre nivelurile de apă, trebuie prevăzute alte mijloace de scurgere pasivă. 2. Înălțimea (Bh) a pereților de compartimentare/barierelor transversali/transversale și longitudinali/longitudinale nu trebuie
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
de apă pe "cealaltă parte" a peretelui de compartimentare/barierei. În cazurile în care sabordurile de furtună devin ineficiente din cauza pierderii diferenței pozitive dintre nivelurile de apă, trebuie prevăzute alte mijloace de scurgere pasivă. 2. Înălțimea (Bh) a pereților de compartimentare/barierelor transversali/transversale și longitudinali/longitudinale nu trebuie să fie mai mică de (8 x hw) metri, unde hw reprezintă înălțimea apei acumulate calculată pe baza bordului liber rezidual și a înălțimii semnificative a valurilor (prevăzute la punctele 1.1
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
fie mai mică de (8 x hw) metri, unde hw reprezintă înălțimea apei acumulate calculată pe baza bordului liber rezidual și a înălțimii semnificative a valurilor (prevăzute la punctele 1.1 și 1.3). Cu toate acestea, înălțimea pereților de compartimentare/barierelor nu trebuie să fie mai mică decât cea mai mare dintre următoarele valori: (a) 2,2 metri sau (b) înălțimea dintre puntea pereților etanși și punctul cel mai de jos al punților pentru automobile intermediare sau suspendate aflate în
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
sau suspendate aflate în poziția cea mai coborâtă. Ar trebui menționat că toate deschiderile care se află între marginea superioară a peretelui etanș și marginea inferioară a bordajului trebuie "obturate" în plan transversal sau longitudinal (vezi figura 6). Pereții de compartimentare/barierele cu o înălțime mai mică decât cea menționată anterior pot fi acceptați în cazul în care testele efectuate pe model sunt realizate în conformitate cu partea II a prezentei anexe, pentru a confirma că această configurație alternativă asigură un standard de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pot fi acceptați în cazul în care testele efectuate pe model sunt realizate în conformitate cu partea II a prezentei anexe, pentru a confirma că această configurație alternativă asigură un standard de supraviețuire adecvat. Trebuie acordată atenție la stabilirea înălțimii pereților de compartimentare /barierelor, astfel încât aceasta să fie suficientă pentru a împiedica inundarea progresivă în limitele de stabilitate cerute. Testele efectuate pe model trebuie să respecte aceste limite de stabilitate. Notă: Limita de stabilitate poate fi redusă la 10 grade cu condiția măririi
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
saborduri de furtună sau deschideri similare, nu se includ ca spații intacte la calcularea curbelor de stabilitate în stare intactă și de avarie. Punctul 2.6 1. Dimensiunea prevăzută a avariei se aplică pe toată lungimea navei. În funcție de standardul de compartimentare, avaria poate să nu afecteze nici un perete de compartimentare sau poate afecta doar un perete de compartimentare care se află sub puntea pereților etanși sau numai un perete de compartimentare care se află deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
ca spații intacte la calcularea curbelor de stabilitate în stare intactă și de avarie. Punctul 2.6 1. Dimensiunea prevăzută a avariei se aplică pe toată lungimea navei. În funcție de standardul de compartimentare, avaria poate să nu afecteze nici un perete de compartimentare sau poate afecta doar un perete de compartimentare care se află sub puntea pereților etanși sau numai un perete de compartimentare care se află deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații. 2. Toți pereții de compartimentare/toate barierele transversali/transversale
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
în stare intactă și de avarie. Punctul 2.6 1. Dimensiunea prevăzută a avariei se aplică pe toată lungimea navei. În funcție de standardul de compartimentare, avaria poate să nu afecteze nici un perete de compartimentare sau poate afecta doar un perete de compartimentare care se află sub puntea pereților etanși sau numai un perete de compartimentare care se află deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații. 2. Toți pereții de compartimentare/toate barierele transversali/transversale și longitudinali/longitudinale care rețin cantitatea presupusă de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]