KorAP: Find »[drukola/base=etalonare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...61 62 63 ...154 >

3,843 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

intrarea în tubul Venturi, (K) 3.3.1. Analiza datelor Debitul de aer [Q(S)] pentru fiecare reglaj de strangulare (minimum 8 reglaje) este determinat conform cu metoda prescrisă de producător, în normal mc/min, pe baza datelor debitmetrului. Coeficientul de etalonare se calculează pe baza datelor de etalonare pentru fiecare reglaj, după cum urmează: Q(s) x radical T K(v) = ──────────────── p(A) unde: Q(S) = debitul de aer în condiții normale (101,3 kPa, 273 K), (mc/s), T = temperatura la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1. Analiza datelor Debitul de aer [Q(S)] pentru fiecare reglaj de strangulare (minimum 8 reglaje) este determinat conform cu metoda prescrisă de producător, în normal mc/min, pe baza datelor debitmetrului. Coeficientul de etalonare se calculează pe baza datelor de etalonare pentru fiecare reglaj, după cum urmează: Q(s) x radical T K(v) = ──────────────── p(A) unde: Q(S) = debitul de aer în condiții normale (101,3 kPa, 273 K), (mc/s), T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K). p(A

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
afară plajei admisibile. K(v) mediu și abaterea standard trebuie să fie calculate pentru minimum 8 puncte situate în zona de curgere critică. Abaterea standard nu trebuie să depășească ± 0,3 % din valoarea medie a lui K(v). 3.4. Etalonarea debitmetrului cu tub Venturi subsonic (SSV) Pentru etalonarea unui SSV se utilizează o ecuație de curgere într-un tub Venturi subsonic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație, precum și de scăderea de presiune între secțiunea de intrare și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
standard trebuie să fie calculate pentru minimum 8 puncte situate în zona de curgere critică. Abaterea standard nu trebuie să depășească ± 0,3 % din valoarea medie a lui K(v). 3.4. Etalonarea debitmetrului cu tub Venturi subsonic (SSV) Pentru etalonarea unui SSV se utilizează o ecuație de curgere într-un tub Venturi subsonic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație, precum și de scăderea de presiune între secțiunea de intrare și secțiunea minimă a SSV, după cum urmează: �� 1 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1. Analiza datelor Debitul de aer [Q(SSV)] pentru fiecare reglaj al curgerii (minimum 16 reglaje) se calculează în normal mc/min, pe baza datelor debitmetrului, prin metoda prescrisă de producător. Coeficientul de descărcare se calculează pe baza datelor de etalonare obținute pentru fiecare reglaj, după cum urmează: Q(SSV) C(d) = ───────────────────────────────────────────────────── 1 1 A(0)d^2P(A)radical[─(r^1.4286 - r^1.7143)(────────────────)] T 1 - â^4r^1.4286 unde: Q(SSV) = debitul de aer în condiții normale (101

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
constanta empirică = 110,4 K Deoarece Q(SSV) este utilizat în formula ce servește la calculul lui Re, trebuie să se înceapă calculele cu o valoare inițială estimată a lui Q(SSV) sau a lui Cd al tubului Venturi la etalonare și să se repete până ce valorile Q(SSV) converg. Metoda convergenței trebuie să aibă o precizie de cel puțin 0,1 %. Pentru cel puțin 16 puncte situate în zona de curgere subsonică, valorile lui C(d) calculate pe baza ecuației

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
valorile Q(SSV) converg. Metoda convergenței trebuie să aibă o precizie de cel puțin 0,1 %. Pentru cel puțin 16 puncte situate în zona de curgere subsonică, valorile lui C(d) calculate pe baza ecuației rezultate din ajustarea curbei de etalonare trebuie să se situeze la ± 0,5 % față de valoarea C(d) pentru fiecare punct de etalonare. 3.5. Verificarea întregului sistem Precizia totală a sistemului CVS și a sistemului de analiză se determină prin introducerea unei mase cunoscute de gaz

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Pentru cel puțin 16 puncte situate în zona de curgere subsonică, valorile lui C(d) calculate pe baza ecuației rezultate din ajustarea curbei de etalonare trebuie să se situeze la ± 0,5 % față de valoarea C(d) pentru fiecare punct de etalonare. 3.5. Verificarea întregului sistem Precizia totală a sistemului CVS și a sistemului de analiză se determină prin introducerea unei mase cunoscute de gaz poluant utilizat normal. Poluantul este analizat și masa se calculează conform cu anexa nr. 3, subanexa nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
secunde ale fiecărui mod de funcționare și concentrațiile medii (conc) de HC, CO, NO(x) și CO(2), dacă se utilizează metoda echivalentului carbon, în timpul fiecărui mod de funcționare sunt determinate pornind de la datele medii citite și de la datele de etalonare corespunzătoare. Se poate utiliza un tip de înregistrare diferit dacă acesta garantează obținerea de date echivalente. ----------- Primul paragraf al pct. 1.1. din subanexa nr. 3, anexa nr. 3 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Concentrațiile de fond medii [conc(d)] pot fi determinate după datele de pe sacii de aer de diluare sau după datele de fond continue (altele decât cele de pe sac) și datele de etalonare corespunzătoare. 1.2. Emisiile de particule Pentru evaluarea particulelor se înregistrează pentru fiecare secvență masele [M(SAM,i)] totale care traversează filtrele. Filtrele trebuie trimise înapoi în camera de cântărire și condiționate cel puțin două ore, dar nu mai mult

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de eșapament diluate trebuie să se cunoască debitul masic al acestor gaze. Debitul total de gaz de eșapament diluat pe durata ciclului M(TOTW) (kg/încercare) se calculează plecând de la valorile de măsurare colectate pe timpul ciclului și de la datele de etalonare corespondente ale debitmetrului [V(0) pentru PDP, K(v) pentru CVF, C(d) pentru SSV) cu ajutorul uneia din metodele descrise la pct. 2.2.1. În cazul în care masa totală a probei de particule [M(SAM)] și de gaze

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
după cum urmează: M(TOTW) = 1,293 x t x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate în condiții umede pe durata ciclului, (kg) t = durata ciclului, (s) K(v)= coeficientul de etalonare a debitmetrului cu tub Venturi cu curgere critică în condiții normalizate p(A)= presiunea absolută la intrarea în debitmetru, (kPa) T = temperatura la intrarea în debitmetrul cu tub Venturi, (K) În cazul în care este utilizat un sistem de compensare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
inițializat cu QSSV, se utilizează valoarea inițială a lui QSSV pentru evaluarea numărului Re (Reynolds). În timpul tuturor incercărilor pentru determinarea emisiilor, numerele Reynolds ale secțiunii minime a SSV trebuie să fie apropiat de numerele Reynolds utilizate pentru stabilirea curbei de etalonare definite conform subanexei nr. 2, pct. 1.3.2. 2.2.2. Corecția umidității pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
eșapament diluat [G(TOTW)] este măsurat cu un sistem PDP sau CFV - anexa nr. 6, pct. 1.2.1.2. Precizia de măsurare trebuie să fie în conformitate cu prevederile anexei nr. 3, subanexa nr. 2, pct. 2.2. 1.3. Precizia Etalonarea oricărui aparat de măsură decurge conform standardelor naționale (internaționale) și se conformează cerințelor din tabelele 2 și 3. Tabelul 2 - Erorile admisibile pentru aparatele de măsurare a parametrilor aferenți motorului Având în vedere câmpul redus de toleranțe totale privind calculele

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de 155 ppm (sau ppmC) sau mai mică sau dacă sunt utilizate sisteme de copiere (calculatoare, centrale de achiziție) care dau o precizie și o rezoluție suficiente și sub 15% din întreaga scală. În acest caz, trebuie să fie făcute etalonări suplimentare pentru a garanta precizia curbelor de etalonare (subanexa nr. 2, pct. 1.5.5.2. al prezentei anexe). Compatibilitatea electromagnetică (CEM) a echipamentului trebuie să fie la un nivel care să minimalizeze erorile suplimentare. 1.4.1.1. Precizia

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
sau dacă sunt utilizate sisteme de copiere (calculatoare, centrale de achiziție) care dau o precizie și o rezoluție suficiente și sub 15% din întreaga scală. În acest caz, trebuie să fie făcute etalonări suplimentare pentru a garanta precizia curbelor de etalonare (subanexa nr. 2, pct. 1.5.5.2. al prezentei anexe). Compatibilitatea electromagnetică (CEM) a echipamentului trebuie să fie la un nivel care să minimalizeze erorile suplimentare. 1.4.1.1. Precizia Analizoarele nu trebuie să se abată de la punctul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
nr. 2, pct. 1.5.5.2. al prezentei anexe). Compatibilitatea electromagnetică (CEM) a echipamentului trebuie să fie la un nivel care să minimalizeze erorile suplimentare. 1.4.1.1. Precizia Analizoarele nu trebuie să se abată de la punctul de etalonare nominal cu mai mult de ±2% din valoarea determinată pe toată scala de măsură cu excepția lui zero unde abaterea nu va trebui să fie mai mare de ±0,3% din întreaga scală. Precizia este determinată în conformitate cu cerințele de etalonare indicate

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de etalonare nominal cu mai mult de ±2% din valoarea determinată pe toată scala de măsură cu excepția lui zero unde abaterea nu va trebui să fie mai mare de ±0,3% din întreaga scală. Precizia este determinată în conformitate cu cerințele de etalonare indicate la pct. 1.3. 1.4.1.2. Repetabilitatea Repetabilitatea este definită ca fiind de 2,5 ori abaterea tip a 10 valori consecutive la un gaz de etalonare sau de reglaj a sensibilității date ce nu depășește ±1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
3% din întreaga scală. Precizia este determinată în conformitate cu cerințele de etalonare indicate la pct. 1.3. 1.4.1.2. Repetabilitatea Repetabilitatea este definită ca fiind de 2,5 ori abaterea tip a 10 valori consecutive la un gaz de etalonare sau de reglaj a sensibilității date ce nu depășește ±1% din concentrația întregii scale, pentru fiecare plajă utilizată peste 100 ppm (sau ppmC) sau ±2% din fiecare plajă utilizată sub 100 ppm (sau ppmC). 1.4.1.3. Zgomot Răspunsul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
eșapament: și se recomandă o temperatură de minimum 338 K (65°C). Toți constituenții pot fi, opțional, măsurați direct în tunelul de diluare sau prin prelevarea într-un sac și măsurarea ulterioară a concentrației conținutului sacului. Subanexa nr. 2 1. ETALONAREA APARATURII DE ANALIZĂ 1.1. Introducere Fiecare analizor trebuie să fie etalonat de câte ori este necesar pentru a îndeplini condițiile de precizie din acest standard. Metoda de etalonare utilizată este descrisă în prezentul punct pentru analizoarele indicate la subanexa nr. 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
un sac și măsurarea ulterioară a concentrației conținutului sacului. Subanexa nr. 2 1. ETALONAREA APARATURII DE ANALIZĂ 1.1. Introducere Fiecare analizor trebuie să fie etalonat de câte ori este necesar pentru a îndeplini condițiile de precizie din acest standard. Metoda de etalonare utilizată este descrisă în prezentul punct pentru analizoarele indicate la subanexa nr. 1, pct. 1.4.3. 1.2. Gaze de etalonare Durata de conservare a tuturor gazelor de etalonare trebuie respectată. Data expirării perioadei de conservare a gazelor de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
trebuie să fie etalonat de câte ori este necesar pentru a îndeplini condițiile de precizie din acest standard. Metoda de etalonare utilizată este descrisă în prezentul punct pentru analizoarele indicate la subanexa nr. 1, pct. 1.4.3. 1.2. Gaze de etalonare Durata de conservare a tuturor gazelor de etalonare trebuie respectată. Data expirării perioadei de conservare a gazelor de etalonare indicată de producător trebuie să fie înregistrată. 1.2.1. Gaze pure Puritatea cerută a gazelor este definită prin limita de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a îndeplini condițiile de precizie din acest standard. Metoda de etalonare utilizată este descrisă în prezentul punct pentru analizoarele indicate la subanexa nr. 1, pct. 1.4.3. 1.2. Gaze de etalonare Durata de conservare a tuturor gazelor de etalonare trebuie respectată. Data expirării perioadei de conservare a gazelor de etalonare indicată de producător trebuie să fie înregistrată. 1.2.1. Gaze pure Puritatea cerută a gazelor este definită prin limita de contaminare indicată mai jos. Pentru operațiunea de etalonare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
utilizată este descrisă în prezentul punct pentru analizoarele indicate la subanexa nr. 1, pct. 1.4.3. 1.2. Gaze de etalonare Durata de conservare a tuturor gazelor de etalonare trebuie respectată. Data expirării perioadei de conservare a gazelor de etalonare indicată de producător trebuie să fie înregistrată. 1.2.1. Gaze pure Puritatea cerută a gazelor este definită prin limita de contaminare indicată mai jos. Pentru operațiunea de etalonare este nevoie de următoarele gaze : - Azot purificat (contaminare admisă: ≤ 1 ppmC

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
etalonare trebuie respectată. Data expirării perioadei de conservare a gazelor de etalonare indicată de producător trebuie să fie înregistrată. 1.2.1. Gaze pure Puritatea cerută a gazelor este definită prin limita de contaminare indicată mai jos. Pentru operațiunea de etalonare este nevoie de următoarele gaze : - Azot purificat (contaminare admisă: ≤ 1 ppmC, ≤ 1 ppmCO, ≤ 4 00 ppmCO(2), ≤ 0,1 ppmNO), - Oxigen purificat [puritate 99,5% vol.O(2)]; - Amestec hidrogen-heliu (40 ± 2% hidrogen, restul heliu), contaminare admisă = 1 ppmC, = 400

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]