10,086 matches
-
contra de către micile state țărmurene ca o pagubă mare pentru ele. Dacă statele dunărene din vecinătatea mării vor fi, ca astăzi, date pe mâna concurenței ce se exercită în contră-le din două părți ale teritoriului lor, și prin navigația fluvială a Austro-Ungariei, și prin cea maritimă europeană, această navigație va deveni, în privirea lor și contra lor, un fel de monopol, care în realitate va opri marina lor nu numai de-a se dezvolta, dar chiar de-a se naște
Opere 11 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295589_a_296918]
-
de neizbânda anteproiectului austriac în Comisia Dunăreană. Dacă e adevărat pe de-o parte că Austria însăși a retras anteproiectul din discuțiune, e sigur pe de alta că, în momentul în care va fi vorba de-a se reglementa poliția fluvială și navigația pe Dunăre între Porțile de Fier și Galați Comisia Europeana va trebui să aibă în față-i un nou proiect ca bază a discuției, în care cerințele monarhiei vecine vor reapărea, modificate poate, însă aceleași în ce s-
Opere 11 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295589_a_296918]
-
desființarea a orice beilicuri, cărături și havalele, precum la drumuri publice” etc. Ion Ghica s-a preocupat și el de problema căilor și a mijloacelor de comunicație. În anul 1848 a publicat un studiu, în care a analizat transporturile terestre, fluviale și maritime în unele regiuni ale lumii unde progresul a fost remarcat. Observațiile și concluziile sale au urmărit să indice măsura și modul în care progresele înregistrate în procesul de dezvoltare a căilor de comunicație se pot aplica în țările
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
deosebită dezvoltării căilor și mijloacelor de comunicație, de ce marea majoritate a cererilor și a proiectelor de șoselare a drumurilor noastre, de navigabilizare a râurilor, de introducere a căilor ferate, a pornit din partea unor boieri. Utilizarea forței aburului în transporturile terestre, fluviale și maritime, a uimit și agitat atât de mult mințile boierilor moldoveni, încât unii dintre ei puneau înflorirea economică a țărilor apusene numai pe seama transporturilor modernizate. Ideile, planurile și proiectele de îmbunătățire a căilor și a mijloacelor de comunicație deveniseră
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
plute cu catarge, 28 de plute cu „catargele”, 15 plute cu trinchete, 19 cu raiele, 13 cu raieluțe, 6 cu ghile și 11 plute cu grinzi. Este neîndoielnic că se poate vorbi în Moldova de o adevărată ramură a transportului fluvial: plutăritul. El se efectua cu o mare ușurință îndeosebi pe Bistrița și mai greu pe celelalte râuri. Pe acest râu se făcea plutărit pe aproape întreaga lui întindere, cu excepție porțiunii de la Chei și Toance, unde se putea trece numai
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
în felul acesta de contactul cu apa. Este evident că folosirea deplină a râurilor era condiționată de importante lucrări de navigabilizare, foarte mult dezbătute în acea epocă, căci de rezolvarea lor era legată posibilitatea desfacerii rentabile a produselor. Avantajele transportului fluvial, față de cel terestru, sunt atât de mari, încât ele au avut un rol hotărâtor în acțiunea de întreprindere a numeroase încercări de navigare pe râurile Moldovei, încercări care au sporit considerabil în condițiile dezvoltării economice a Moldovei în perioada regulamentară
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
dependente de proprietar, de starea timpului etc. De aceea, în 1837, Anagnoste Michel se socotea îndreptățit să spună: „folosiți unele din aceste râuri; faceți navigabile unul sau două din aceste cursuri de apă; veți crea un ansamblu imens de comunicații fluviale; veți revărsa belșugul peste o țară săracă”. Chestiunea navigabilizării râurilor noastre a preocupat pe toți acei care au reflectat câtuși de puțin asupra stării în care se aflau transporturile moldovenești. Interesul pentru navigabilizarea râurilor noastre a crescut în măsura în care, printre altele
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
mult, luând în considerație faptul că pe o galeră se poate încărca între 80-100 kile. Aceste galere ar putea fi aduse înapoi de la Galați prin tracțiune animală. După părerea lui Castaing, întreprinzătorii care ar folosi acest ultim mijloc de transport fluvial puteau sconta pe un beneficiu de 3.401 galbeni. Castaing opina că pe Siret era preferabil să se combine transportul cu șeicile, trase de cai, și cele cu vasele, deoarece râul „este supus la dese creșteri de apă, care acoperă
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
acestor proiecte, Bruck a depus o vie activitate în adunarea de la Frankfurt pe Main, a inițiat construcția liniilor ferate Semmering, care uneau Viena cu porturile Adriaticii, a organizat și stimulat construcțiile de căi ferate în general, de vase maritime și fluviale, de șosele ș. a., a militat pentru realizarea unei uniuni vamale între Austria și Ungaria și pentru o uniune vamală a întregii Europe, reușind, în cele din urmă, la 18 februarie 1853, să introducă Austria cu posesiunile sale în Zollverein, pe
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
servicii, dintre care majoritatea erau servicii publice (transport de călători pe calea ferată, transport urban de călători cu metroul, servicii telefonice și poștale de bază, apă potabilă și canalizare, unele servicii de radiocomunicații și telecomunicații, medicamente de uz uman, transport fluvial în Delta Dunării). 1.2. Având în vedere specificul economiei în tranziție care constă, între altele, în existența unor monopoluri în unele domenii de activitate și în posibilitatea apariției unor factori perturbatori ai liberei concurențe (o penurie durabilă, disfuncționalități ale
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
care doresc dovada competenței profesionale, în cazul în care aceștia doresc să se stabilească într-o țară membră UE. Transport feroviar ==> prezentarea unor informații suplimentare privind regimul de taxare a infrastructurii feroviare implementat de România, începând cu anul 2002. Transport fluvial ==> confirmarea faptului că, în domeniul ajutorului de stat și al obligațiilor legate de serviciul public, organismele competente stabilesc în avans valoarea compensației acordate operatorilor pentru pierderile suferite ca urmare a obligațiilor legate de serviciul public. Transport aerian ==> prezentarea unor informații
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
restrictiv la piețele de cabotaj decât cel existent la momentul semnării Tratatului de Aderare. Transport feroviar UE a solicitat transmiterea regulată de informații detaliate privind alocarea capacității de infrastructură feroviară și perceperea de taxe, conform prevederilor Directivei 14/2001. Transport fluvial UE a luat notă de faptul că România și-a retras cererea de perioadă de tranziție pentru aplicarea prevederilor Directivei Consiliului 82/714, stabilind cerințele tehnice pentru navele de navigație interioară, și a precizat că sprijinul pe care România îl
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
la Planul de Acțiune Schengen, documentul oferea informații cu privire la conținutul Strategiei Managementului Integrat al Frontierei, controlul comun realizat de echipe ale Poliției de Frontieră Vamă, stadiul demilitarizării și sistemul de instruire ale Poliției de Frontieră, sistemul de supraveghere marin și fluvial. Anexele I și II prezentau echipamentul disponibil la frontiere. De asemenea, erau transmise informații referitoare la cooperarea existentă cu statele vecine și realizarea în comun a controlului la frontiere; despre separarea culoarelor și a fluxurilor de pasageri în porturile și
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
rege al Spartei care a furat mireasă să de la cel mai bun prieten (cf. Herodot) Arnon: tractul genital feminin (cf. S.F. Damon) EBRAICA arnon subst. "zgomotos" (cf. Sînger și Alder, The Jewish Encyclopedia, vol. 1, p. 132); Arnon subst. valea fluviala abruptă cu torentul sau montan zgomotos, care formă hotarul dintre Moab și Amon; rîu cunoscut acum sub numele "Wady Mojib" (Iordania), care are izvoare în nord și în sud și care curge spre vest, printr-un defileu superb, adînc, în
by William Blake [Corola-publishinghouse/Science/1122_a_2630]
-
rî momentul cuceririi puterii de c...tre comuniști În Iugoslavia, si nu i-a ascultat ordinele. La fel, conduc...torii iugoslavi În ansamblul lor fuseser... jigniți de modul În care sovieticii f...cușer... din societ...țile mixte sovieto-iugoslave (aviație, transporturi fluviale) niște Întreprinderi pentru profitul lor În primul rînd, f...r... a lua cîtuși de puțin În calcul dificult...țile de care se lovea țin...rul stat Înfr...țiț. Aceast... hegemonie se exprimă și prin p...trunderea În fort... a spionilor
[Corola-publishinghouse/Science/2022_a_3347]
-
5 și p. 41. 197 Marcel Mauss, Eseu despre dar, Editura Institutul European, Iași, 1993, p. 38. 198 "Triburile au o dublă morfologie: dispersate de la sfârșitul primăverii pentru vânătoare, pentru culesul rădăcinilor și al suculentelor fructe de munte, pentru pescuitul fluvial al somonului, când începe iarna ele se întâlnesc în ceea ce numim "orașe". Și atunci, în perioada acelei concentrări, începe o stare de efervescență permanentă. Acolo viața socială devine foarte intensă, chiar mai intensă decât în congregațiile de triburi ce se
Feţele monedei: o dezbatere despre universalitatea banului by Dorel Dumitru Chiriţescu () [Corola-publishinghouse/Science/1442_a_2684]
-
practica economică, recipisa warant, alături de conosament, fac parte din categoria titlurilor de credit care reprezintă un drept real asupra unui bun economic (titluri reprezentative). 7) Conosamentul Acesta reprezintă un titlu de credit comercial, specific, reprezentativ, utilizat În transporturile maritime și fluviale, care certifică preluarea mărfurilor la bordul navei, cu obligația de a le transporta, În condițiile stabilite și a le preda Într-un anumit port, unui beneficiar desemnat. Conosamentul este un document care atestă posesiunea mărfii; este negociabil, gajabil și transmisibil
Marketing financiar-monetar by Lefter CHIRICĂ () [Corola-publishinghouse/Science/235_a_185]
-
parte din thema Paradunavon, cu capitala la Dristra, care îngloba și teritoriul Dobrogei (vezi mai sus). În secolul al XI-lea, în ciuda îndelungatului conflict bizantino-peceneg, linia Dunării era bine apărată de trupele din garnizoanele de pe malul drept și de flota fluvială. Însă, în urma năvălirilor tot mai frecvente și mai violente ale populațiilor turanice, apărarea graniței nordice, din zona Dunării și Dobrogei, a fost dezorganizată încât, în secolul al XII-lea, cumanii treceau fluviul fără teamă: 1114, 1122, 1148, 1150, 1154,1159
[Corola-publishinghouse/Science/1523_a_2821]
-
fiind republicată în numeroase alte ziare, reviste, calendare și almanahuri: „Revista maritimă” (Brăila), fondată în 1900 de B., care a fost aici și secretar de redacție, „Curentul”, „Curentul nou”, „Viața românească”, „Adevărul”, „Dimineața”, „Adevărul literar și artistic”, „România maritimă și fluvială” (1931-1933), revistă înființată tot de B., care a îndeplinit și funcția de director ș.a. Din scrierile sale s-au făcut traduceri în franceză, italiană, spaniolă, germană, rusă, cehă, poloneză, maghiară, bulgară, portugheză și chiar în esperanto. Lipsită de vervă spectaculară
BART. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/285660_a_286989]
-
și, cu cei un milion și jumătate de locuitori ai săi, cu uzinele lui de armament, cu bulevardele largi cu clădiri mari în stil stalinist, întruchipa puterea imperiului. O gigantică hidrocentrală în aval, un metrou în construcție, un enorm port fluvial acreditau în ochii tuturor imaginea compatriotului nostru - învingând forțele naturii, trăind în numele unui viitor luminos, fără să-i pese deloc, în efortul lui dinamic, de ridicolele vestigii ale trecutului. În plus, orașul nostru, din cauza uzinelor lui, era interzis străinilor... Da
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
adolescenți, încă uniți ieri într-o mică haită omogenă. În prezent, era acolo un grup de „proletari”. Cei mai numeroși, aceștia proveneau în cea mai mare parte din familii muncitorești care furnizau mână de lucru pentru atelierele din enormul port fluvial. Mai era, în plus, un nucleu de tari la matematică, viitori „tehnocrați” care, amestecați altădată cu proletarii și dominați de ei, se detașau acum din ce în ce mai mult, ocupând prim-planul vieții școlare. În sfârșit, cea mai închisă și mai elitistă și
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
distrugerea unor bunuri materiale sau scoaterea din funcțiune a unor obiective civile (fabrici, conducte de transport a produselor petroliere și a gazelor, instalații portuare, rafinării, elemente ale sistemului energetic național sau regional, etc.); * distrugerea unor mijloace de transport aerian, maritim, fluvial, rutier, feroviar; * uciderea sau rănirea unor persoane ori grupuri de persoane. Din analiza actelor teroriste din ultimii 10 ani a rezultat că cel mai frecvent mijloc utilizat a fost dispozitivul exploziv cu declanșare simplă. De asemenea au căpătat o răspândire
Terorismul internațional: reacții ale actorilor regionali și globali by Gabriel Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1082_a_2590]
-
perioadă de așteptare, trec ilegal frontiera pentru a ajunge în Europa de Vest; intrarea, pe diferite căi, în România (legal sau ilegal) și solicitarea statutului de refugiat politic sau azilant, dobândind astfel motivația prezenței legale pe teritoriul național; trecerea ilegală a frontierei fluviale și terestre, folosind ambarcațiuni și/sau călăuze. Din punct de vedere practic, crima organizată transnațională sau terorismul internațional nu sunt afectate de o diviziune rigidă a competențelor la nivelul organizațiilor guvernamentale și, de fapt, chiar profită de pe urma lipsei colaborării între
Terorismul internațional: reacții ale actorilor regionali și globali by Gabriel Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1082_a_2590]
-
joc. Cu ocazia discuției răspunsului la mesaj, d. Carp declară, fără a angaja responsabilitatea coreligionarilor săi politici, că, în favorul unei comisii europene compuse din delegații tuturor puterilor semnatare Tractatului de la Berlin, ar putea să sacrifice în materie de poliție fluvială unele din drepturile suverane ale țării, daca prin acest sacrificiu s-ar garanta neutralitatea Dunării și mediat a țării. Neputîndu-se însă obține o asemenea comisie colectivă a Europei întregi, atunci d-sa nu admite nici un fel de comisie de riverani
Opere 13 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295591_a_296920]
-
a Statelor Riverane (reapărută acum sub numele de Comisiune Mixtă) numai există; ea a fost combătută de chiar plenipotențiarii Austro-Ungariei și Congresul s-a unit cu părerea lor; 44 {EminescuOpXIII 45} {EminescuOpXIII 46} 4) Regulamentele de navigațiune și de poliție fluvială pentru toată întinderea Dunării de la Porțile de Fier până la Galați trebuie a fi puse în armonie cu cele cari sunt sau vor fi făcute în privința Dunării de la Galați până la gurile ei. Elaborarea regulamentelor este încredințată Comisiunii Europene, asistată de delegații
Opere 13 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295591_a_296920]